ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - Renault Clio RS 197 - ລົດກິລາ

Французы всегда хорошо строили компактные спортивные автомобили, и Renault не исключение. Отпечаток, который производитель оставил в автоспорте, многое говорит о качестве его автомобилей, просто подумайте о Жане Раньотти и долгом пути побед с автомобилями Renault.

La Renault Clio RS, в данном случае это одна из самых удачных машин; начиная с Клио Уильямс ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະໄປຮອດ RS 1.6 турбо сегодня. Однако на рынке подержанных автомобилей есть интересные возможности, особенно в отношении предыдущей версии, Clio III, последней, оснащенной атмосферным двигателем 2.0. Цены действительно хорошие, а экземпляры, даже если у них за плечами много километров, очень надежны.

CLIO RS

La Renault Clio RS рассматриваемый основан на Renault XNUMX с 2006 года. По сравнению с предыдущей RS, III намного больше и тяжелее (на 200 кг больше при общей массе 1.240 кг), но также немного мощнее. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель 2.0, созданный на основе RS 182 он развивает 197 л.с. при 7250 об / мин и 215 Нм при 5550, этого достаточно, чтобы разогнать Clio от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды до максимальной скорости 215 км / ч (передаточные числа очень короткие).

Если вы влюбленная пара, эта машина не для вас. Двигатель внизу дремлет, и вам нужно поддерживать его выше 6.000 об / мин, чтобы получить от него максимум. К счастью, шестиступенчатая механическая коробка передач – прекрасный союзник: у нее короткий ход, точное переключение передач и приятное механическое ощущение. Это автомобиль, который требует, но окупается вовлечением, которое растет вместе с вашей приверженностью.

Водительское сиденье немного странноватое и высокое – даже с сиденьями. Recaro – но как только привыкнешь, все не так уж и плохо. Рулевое управление точное, прямое и вызывает немедленное доверие, как и шасси; в то время как педали расположены таким образом, чтобы упростить кончик пятки. Версия CUP устанавливает более жесткие амортизаторы, но в целом Clio никогда не кажется мягким. Носовая часть автомобиля точна при входе в поворот, а автомобиль демонстрирует естественную склонность к избыточной поворачиваемости на спуске – это чудо.

Дифференциала повышенного трения нет, но и в этом нет необходимости. Сцепление отличное даже на низких передачах, и Clio побуждает вас ехать по той же дороге с каждым разом сильнее.

Образцы с 2009 года претерпели довольно заметный рестайлинг и несколько дополнительных CV (точнее, 7), в то время как доступных версий стало две: базовая и легкая. У последнего более прямое рулевое управление, уменьшенная комплектация (без кондиционера и регулируемых зеркал) и заниженная на 7 мм.

Есть еще несколько примеров специальных моделей, таких как Команда Clio R27 F1, оснащенный рамой Cup, антрацитовыми колесами и сиденьями Recaro, или RS Gordini с синей и белой окраской.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИМЕРЫ

При цифрах от 7.000 до 15.000 евро существует действительно много возможностей, от моделей с очень большим пробегом до автомобилей с небольшим пробегом. Выбор действительно широк, просто убедитесь, возможно, с помощью специалиста, что механические детали находятся в хорошем состоянии и что из головки блока цилиндров не течет масло. В остальном Clio RS – надежный автомобиль и отличная игрушка для удовольствия как в дороге, так и на трассе.