ໃຊ້ແລ້ວ…ໝົດແລ້ວ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນປີນີ້, ປະມານ 100 ລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໂປແລນ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດສຸກເສີນ. ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນຫຼາຍພັນແຫ່ງ “ເຮັດວຽກ” ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ພຽງແຕ່ລະມັດລະວັງໃນເວລາຊື້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດພວກເຮົາຈາກການສູນເສຍສຸຂະພາບແລະແມ້ກະທັ້ງຊີວິດ. ຊາກຫັກພັງໄດ້ຮັບການ “ບຳບັດຕ້ານຜູ້ແກ່” ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າ ມັນເຄີຍຖືກເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ການປິ່ນປົວແບບປິດບັງບໍ່ພຽງແຕ່ອາຍຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະຫຼັງອຸປະຕິເຫດ.

ຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າມີການທົດສອບດ້ານວິຊາການຫນຶ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນລົດເກົ່າສໍາລັບສຸຂະພາບແລະຊີວິດຂອງພວກເຮົາ - ນີ້ແມ່ນການທົດສອບຝາອັດປາກຂຸມຊັ້ນ.

ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 67% ຂອງລົດທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນພື້ນຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ chassis, ປະກອບດ້ວຍການບິດເບືອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຈຸດພື້ນຖານ, ນັ້ນແມ່ນ, "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງລົດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບິດເບືອນຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດອ້າງອິງສາມມິລີແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ Polonaise Atu, "ສ້ອມແປງ" ໃນປີ 1997, ຫຼັງຈາກການປະທະກັນດ້ານຫນ້າ, 7 ຈຸດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຫຼາຍກວ່າ 100 ມິນລິແມັດ! (ຂໍ້ມູນ: Automotosport, ກຸມພາ 2002). ການບ່ຽງເບນດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມພວງມາໄລຢ່າງກະທັນຫັນ, ຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຈາກຖະຫນົນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດທີ່ແລ່ນຫນີໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ທຸກໆລົດທີ່ XNUMX ແລ່ນຢູ່ໃນໂປແລນມີ "ຫຼາຍກວ່າສອງລໍ້." ເອີຣົບຕາເວັນຕົກປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກໂລຫະຂູດໂດຍການສັ່ງໃຫ້ການທົດສອບລາຍລະອຽດ, ລວມທັງການກວດກາຂອງແຜ່ນພື້ນ.

ໃນຈໍານວນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 1990 ລ້ານຄັນ ທີ່ໄດ້ກວດກາຢູ່ປະເທດໂປແລນ ໃນປີ 2001-68, ມີຫຼາຍກວ່ານຶ່ງລ້ານຄັນໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດ. 650% ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້ອມແປງບໍ່ດີ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ (ຂໍ້ມູນ: GUC, SAMAR, ສະພາການຄ້າໂປໂລຍ). ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 1 ພັນຄັນຂອງລົດທີ່ທົດສອບ, ພຽງແຕ່ 3/23 ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼາຍກວ່າ XNUMX% ຄວນຖືກເອົາອອກຈາກການບໍລິການທັນທີເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນເຮືອນຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃຊ້ແລ້ວ...ໝົດແຮງ