ເຄື່ອງ suspension MacPherson - ມັນແມ່ນຫຍັງ, ອຸປະກອນ, ມັນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃດ

ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດໂດຍສານປະກອບມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZs ພາຍໃນປະເທດ, ແລະອື່ນໆ.

Suspension ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis ຂອງລົດ, ທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບກອບພະລັງງານ. ກົນໄກແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວິສະວະກອນອາເມລິກາທີ່ໂດດເດັ່ນ MacPherson ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການປັບປຸງການອອກແບບ: ໃນປັດຈຸບັນ suspension ໃນລົດ, ຊື່ຂອງ inventor, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກຂອງລົດຍົນ.

MacPherson strut - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

MacPherson Suspension ແມ່ນອຸປະກອນຊັອກແລະສັ່ນສະເທືອນທີ່ລົດໄດ້ຮັບຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກລະບົບກະດູກສັນຫຼັງຄູ່ສໍາລັບຄູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, Earl Steel MacPherson ອອກແບບກົນໄກກ່ຽວກັບຂໍ້ແນະນໍາ. ປະເພດຂອງ suspension ລົດຍົນແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ທຽນໄຂ swinging".

ອຸປະກອນລະງັບ

ໃນ "ການລະງັບທຽນ" ທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງ MacPherson, ແຕ່ລະລໍ້ສາມາດຮັບມືກັບຮອຍແຕກແລະຂຸມໃນການຕິດຕາມ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໂດຍສານລໍ້ຫນ້າ.

ອຸປະກອນ suspension ຍານພາຫະນະ

ໃນ​ການ​ລວມ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ແລະ​ພາກ​ສ່ວນ​, ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ suspension MacPherson ໃນ​ເຄື່ອງ​ແມ່ນ​ຈໍາ​ແນກ​:

• ກອບຍ່ອຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທີ່ຕິດກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍຕັນງຽບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງມະຫາຊົນ sprung.
• levers ທາງຂວາງຂວາແລະຊ້າຍຖືກສ້ອມແຊມກັບກອບຍ່ອຍທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ຢາງ.
• Fist swivel ກັບ caliper ຫ້າມລໍ້ແລະປະກອບລູກປືນ - ພາກສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍຟຣີຂອງ lever transverse ໂດຍວິທີການຂອງບານຮ່ວມກັນ, ແລະດ້ານເທິງ - ກັບ strut suspension.
• ທໍ່ telescopic ທີ່ມີພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດກັບ mudguard ປີກຢູ່ດ້ານເທິງ. Fastener - ພຸ່ມໄມ້ຢາງ.

ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ suspension McPherson - ແຖບ stabilizer ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດ tipping ໃນມຸມ - ແມ່ນ hinged ກັບ struts ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ໂຄງການ

ໂຄງການອອກແບບປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 20 ພາກສ່ວນ, ລວມທັງອົງປະກອບສູນກາງ - strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນກໍລະນີປ້ອງກັນ. ມັນສະດວກໃນການສຶກສາ knot ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈາກຮູບ:

ລົດໃດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບ suspension MacPherson?

ອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການແລ່ນລຽບຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ - ມັນອາດຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທຸກຍີ່ຫໍ້. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກບໍ່ໄດ້ໄປຫາແບບກິລາ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພາລາມິເຕີ kinematics ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລົດບັນທຸກເບົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລະບົບ suspension MacPherson, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຍຶດຕິດ strut ໄດ້ຮັບການໂຫຼດຫນັກ, ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ.

ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດໂດຍສານປະກອບມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZs ພາຍໃນປະເທດ, ແລະອື່ນໆ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ຊຸດອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ການ suspension MacPherson strut ສາມາດຮັກສາໄດ້ແລະທົນທານໃນການດໍາເນີນງານ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງການດູດຊ໊ອກແລະລະດັບການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ລົດພົບກັບອຸປະສັກຖະຫນົນຫົນທາງ.

ອ່ານຍັງ: damper rack ການຊີ້ນໍາ - ຈຸດປະສົງແລະກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ

ເມື່ອ​ລົດ​ໄປ​ຕຳ​ກ້ອນ​ຫີນ, ລໍ້​ຈະ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເໜືອ​ຍົນ​ແນວ​ນອນ. hub ໂອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ rack, ແລະສຸດທ້າຍ, ໃນທາງກັບກັນ, ກັບພາກຮຽນ spring, ທີ່ຖືກບີບອັດແລະພັກຜ່ອນກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດໂດຍຜ່ານການສະຫນັບສະຫນູນ.

ໃນຈຸດນີ້, rod piston ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍ້າຍລົງ. ໃນເວລາທີ່ລົດ overshoos ledge, ພາກຮຽນ spring straightens. ແລະຄ້ອຍແມ່ນກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກຮຽນ spring (ການບີບອັດ - ການຂະຫຍາຍ). ແຂນລຸ່ມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ hub ຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວຫຼືທາງຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອນໃນແນວຕັ້ງໃນເວລາທີ່ຕີ.

ການລະງັບ Universal MacPherson strut ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນແກນຫລັງ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການ suspension Chapman, ສະບັບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງການອອກແບບແລ້ວໂດຍນັກປະດິດຊາວອັງກິດໃນປີ 1957.

ການໂຈະ MacPherson ("ທຽນທຽນ")