ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ ແມ່ນ manifested ໃນການຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງ shaft ຂອງຕົນ, ການລະເມີດຂອງແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງປະທັບຕາ, ການສວມໃສ່ (corrosion ຫຼືກະດູກຫັກ) ຂອງ impeller ໄດ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປັ໊ມນ້ໍາຂອງລົດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ຖືກຮັກສາຢູ່ໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈົນກ່ວາມັນຕົ້ມ. ທ່ານຕ້ອງຊື້ປັ໊ມໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງມັນແທນເຄື່ອງເກົ່າ.

ອາການຂອງປັ໊ມຫັກ

ມີພຽງແຕ່ຫົກສັນຍານພື້ນຖານຂອງປັ໊ມ "ເສຍຊີວິດ", ເຊິ່ງມັນສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າປັ໊ມແມ່ນບາງສ່ວນ (ແລະແມ້ກະທັ້ງຫມົດ) ອອກຈາກຄໍາສັ່ງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ສິ່ງລົບກວນພາຍນອກ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຜິດພາດບາງສ່ວນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ສຽງ "ບໍ່ດີ" ຫຼື "ຮ້ອງໄຫ້" ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ພວກມັນສາມາດເປັນສາເຫດມາຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລູກປືນ ແລະ/ຫຼື ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ້ຳປ້ຳແຕະໃສ່ຕົວປ້ຳເມື່ອມັນໝຸນ. ອັນນີ້ຍັງປະກົດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນຂອງລູກປືນ.
• Pump pulley ຫຼິ້ນ. ມັນປາກົດຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງຫມຸນຫມຸນຂອງມັນ. ການວິນິດໄສໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ພຽງແຕ່ສັ່ນ shaft ປັ໊ມຈາກດ້ານຂ້າງດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ backlash​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມັນ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ທີ່​ດີ tactilely​. ກະລຸນາສັງເກດວ່າການສ້າງຕັ້ງຂອງ backlash ນໍາເອົາເວລາທີ່ປະທັບຕາຂອງປັ໊ມຈະຮົ່ວໄຫຼແລະຈະປ່ອຍໃຫ້ຄວາມເຢັນຜ່ານ.
• ຮູບລັກສະນະຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ດັ່ງນັ້ນ, antifreeze ສາມາດຮົ່ວໄດ້ທັງຈາກປະທັບຕາແລະຈາກບ່ອນອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ impeller ໄດ້. ການຕ້ານການ freeze ຫຼື antifreeze ໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຂອງມັນ, ບາງອົງປະກອບຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ປັ໊ມ (ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລົດໂດຍສະເພາະ) ຫຼືພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນພາຍໃຕ້ລົດ.
• ກິ່ນຕ້ານການ freeze. ຄື, ມັນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ເມື່ອເຄື່ອງສູບອາກາດເປີດ), ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເນື່ອງຈາກວ່າ fumes ຂອງມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານລະບົບລະບາຍອາກາດ. Antifreeze ມີກິ່ນຫອມ, ບາງຄັ້ງມີລົດຊາດຂອງເຫຼົ້າ.
• ການຕິດຕັ້ງ misalignment. ຄື, ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ rollers ຄວາມກົດດັນ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍສາຍຕາ, ຫຼືໂດຍການວາງວັດຖຸຮາບພຽງບາງ (ຕົວຢ່າງ, ໄມ້ບັນທັດ) ໃນຍົນດຽວກັນກັບມ້ວນແລະປັ໊ມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສະຖານະການມັກຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອສາຍແອວກິນເຖິງ.
• ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕາມທີ່ຊີ້ບອກໂດຍໄຟເຕືອນຢູ່ໃນ dashboard. ໃນກໍລະນີທີ່ສໍາຄັນ, ການຕົ້ມ banal ຂອງ antifreeze ປາກົດ, ແລະໄອນ້ໍາອອກມາຈາກ radiator ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນແລະຖ້າຫາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນ, ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ລົດ!

ຖ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ອາການຂ້າງເທິງຂອງການ ທຳ ລາຍຂອງປັ໊ມນ້ ຳ ຂອງລົດປະກົດຂື້ນ, ຄວນມີການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ, ທັງປັ໊ມແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອອາການທໍາອິດຂອງການສູບຕາຍປາກົດ, ເຈົ້າຍັງສາມາດໄປໄດ້, ແຕ່ດົນປານໃດ, ມັນບໍ່ຮູ້, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ລໍ້ລວງໂຊກຊະຕາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ລົດສາມາດຍືດໄດ້ 500 ... 1000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຈະບໍ່ເດີນທາງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, jokes ບໍ່ດີກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຂອງມັນໃຫ້ທັນເວລາແລະຢ່າງເຕັມທີ່.

ເລື້ອຍໆ, ປັ໊ມຖືກປ່ຽນພ້ອມກັບຫ້ອງອົບໄອນ້ໍາ (ທີສອງ) ການທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາຕາມກົດລະບຽບຂອງລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະທົດແທນການຕ້ານການ freeze ກັບອັນໃຫມ່.

ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ແລະຄຸນນະພາບຂອງປັ໊ມນ້ໍາຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບຽບການໄດ້ກໍານົດການທົດແທນຂອງມັນຫຼັງຈາກປະມານ 60 ພັນກິໂລແມັດ (ມັນຂຶ້ນກັບແຕ່ລະກໍລະນີ, ແລະຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດພົບໄດ້ໃນຄູ່ມື).

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ? ຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການພໍສົມຄວນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ຈາກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະເລື້ອຍໆເກີດຂຶ້ນກັບ "exotic". ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• ເກິດຜິດປົກກະຕິ. ສະພາແຫ່ງນີ້ຊຸດໂຊມຕາມທໍາມະຊາດຍ້ອນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນປັດໃຈລົບເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ທີ່ເຂັ້ມແຂງ), ເນື່ອງຈາກການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນກັບລູກປືນ. ເຫດຜົນອື່ນສໍາລັບການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ ingress ຂອງ antifreeze ສຸດ rubbing ຄູ່ເນື່ອງຈາກການ depressurization gasket ແລະ smudges coolant.
• ການຜະນຶກລົ້ມເຫຼວ... ປັ໊ມມີສອງປະທັບຕາ - ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະຖົງຢາງ. ແລະມັນແມ່ນປະທັບຕານ້ໍາມັນ (gasket) ທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ - ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາທໍາມະຊາດ (tanning ຢາງ) ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງ antifreeze ລາຄາຖືກຄຸນນະພາບຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມ sparing ທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາທັງຫມົດ. ໃນໄລຍະຍາວ, ນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ "ກິນເຖິງ" gasket, ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້, ທໍາອິດ, ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງ coolant ໃນລະບົບ, ແລະອັນທີສອງ, ການ ingress ຂອງ antifreeze ຫຼືນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ bearing ໄດ້, ການລ້າງໄຂມັນອອກຈາກມັນແລະບັນຫາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
• ການຕິດຕັ້ງ misalignment. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບສອງເຫດຜົນ - ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂຮງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນປະກົດການທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີຮູ mounting ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນກໍລະນີ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະພາດ. ເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເນື່ອງມາຈາກພື້ນຜິວການຫາຄູ່ທີ່ເປື້ອນ, ຂີ້ໝ້ຽງ ຫຼື ຂັດ). ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການແຕ່ງງານຂອງໂຮງງານ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບປັ໊ມງົບປະມານ, ບໍ່ແມ່ນປະກົດການທີ່ຫາຍາກ. misalignment ເຮັດໃຫ້ pulley rotate misaligned, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ loaded ຂອງສາຍແອວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bearing ພັຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສາຍແອວອາດຈະແຕກແລະປ່ຽງແລະລູກສູບອາດຈະຂັດກັນ. ບາງຄັ້ງ misalignment ປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກການລົດເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ, ເປັນຜົນມາຈາກອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງຮ່າງກາຍແລະ / ຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.

ເລື້ອຍໆ, ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຂອງປັ໊ມ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນແມ່ນສັງເກດເຫັນ ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ sealant ໄດ້​ໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງລັງສີ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງມັນປະສົມກັບ coolant ແລະ clogs ຈຸລັງ (ຊ່ອງທາງ) ຂອງ radiator, ແລະຍັງຕິດກັບ impeller ປັ໊ມ. ຖ້າສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍການຕ້ານການ freeze, dismantle ປັ໊ມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ flush ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍໃຊ້ວິທີການພິເສດຫຼື improvised.

ວິທີການກໍານົດປັ໊ມທີ່ແຕກຫັກ

ການກວດສອບປັ໊ມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດສໍາລັບການທໍາລາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການພະຍາຍາມໂດຍການສໍາພັດຖ້າມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຫຼືບໍ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຢູ່ໃນທໍ່ສູບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ shaft ປັ໊ມດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະດຶງມັນຈາກດ້ານຂ້າງໃນທິດທາງ perpendicular ກັບ shaft ຕົວຂອງມັນເອງ (ວ່າ, ຂ້າມ). ຖ້າລູກປືນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຄວນຫຼີ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັ໊ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເອົາປັ໊ມອອກແມ່ນປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້:

• ອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມ coolant ປະມານ + 90 ° C.
• ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລ່ນ, ເຈາະທໍ່ຫນາດ້ວຍນໍ້າເຢັນທີ່ມາຈາກລັງສີດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ.
• ຖ້າປັ໊ມເຮັດວຽກ, ຄວາມກົດດັນຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນມັນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືມັນ pulsating, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປັ໊ມແມ່ນບາງສ່ວນຫຼືຫມົດໄປ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, impeller ສູບຫັນ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າອຸນຫະພູມຂອງ coolant, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທໍ່ແມ່ນສູງພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຖົງມືຫຼື rag ໄດ້.

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງປັ໊ມ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາເບິ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ທໍ່ປ້ອງກັນຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສເພື່ອເຂົ້າເຖິງປັ໊ມໂດຍສະເພາະ (ສໍາລັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການອອກແບບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນທໍ່ຫຼືມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ. ຖອດອອກ). ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ກວດ​ກາ​ເຮືອນ​ຈັກ​ສູບ​, ປະ​ທັບ​ຕາ​ແລະ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບການມີຮອຍເປື້ອນຂອງ antifreeze ຈາກພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາ gasket ໄດ້. ແລະ, ບໍ່ຈໍາເປັນ, ມັນຄວນຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເວລາກວດສອບ. ຖ້າບ່ອນນັ່ງແລະປະທັບຕາແຫ້ງ, ແຕ່ມີຮອຍເປື້ອນແຫ້ງ (ແລະສົດ) ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຕິດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງປະທັບຕາຍັງຜ່ານ coolant. ຮ່ອງຮອຍຂອງຮອຍເປື້ອນມີສີແດງ ຫຼືສີນ້ຳຕານແກມສີນ້ຳຕານ, ໃນບາງກໍລະນີມີສີຂີ້ເຖົ່າ (ອັນນີ້ຂຶ້ນກັບສີໃດທີ່ສານຕ້ານຄວາມເຢັນຖືກຖອກໃສ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ).

ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ປັ໊ມສໍາລັບການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ (ກວດເບິ່ງ impeller ແລະ bearing), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ thermostat ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະບໍ່ມີ lock ອາກາດຢູ່ໃນລະບົບຂອງມັນເອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຖ້າປັ໊ມຖືກຖອດອອກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາສະພາບຂອງເຄື່ອງສູບລົມ. ຄື, ຄວາມສົມບູນຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ປັ໊ມເຫມາະກັບຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຈາກຮູລະບາຍນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີຮອຍເປື້ອນເລັກນ້ອຍ (ຊັດເຈນຫນ້ອຍ !!!) ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ຊົ່ວຄາວພະຍາຍາມກໍາຈັດພວກມັນໂດຍການປ່ຽນປະທັບຕາແລະໃຊ້ sealant.

ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນປ່ຽງປັ໊ມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງແລະສຽງດັງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາສາຍແອວອອກຈາກປັ໊ມປັ໊ມແລະລະບາຍມັນດ້ວຍມື, ດີກວ່າໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຖ້າແບກມີຄວາມຜິດພາດ, ມັນຈະສົ່ງສຽງດັງ, ແລະມ້ວນດ້ວຍສຽງດັງທີ່ສັງເກດເຫັນແລະບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບປັ໊ມທີ່ pulley rotates ດ້ວຍສາຍແອວຂັບ. ຖ້າມັນຫມຸນດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການວິນິດໄສ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ກໍາລັງຂອງມັນອ່ອນລົງແລະກວດເບິ່ງການດໍາເນີນງານຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ.

ປັ໊ມທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ສຽງດັງແນວໃດ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມວ່າຄວນສ້ອມແປງປັ໊ມເກົ່າ, ຫຼືຈະປ່ຽນ, ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງປັ໊ມໃຫມ່. ບໍ່ສາມາດມີຄໍາຕອບສະເພາະໃນກໍລະນີນີ້, ແລະມັນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງປັ໊ມ, ການສວມໃສ່, ຄຸນນະພາບ, ຍີ່ຫໍ້, ລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ gasket ຢາງ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນປັ໊ມໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ເມື່ອປ່ຽນປັ໊ມ, ການຕ້ານການ freeze ຍັງປ່ຽນແປງ.