ໄຟເຕືອນຄວາມຮ້ອນກ່ອນລົດ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ບາງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບາງຄັ້ງຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປລັກສຽບໄຟທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ອຸນຫະພູມພາຍໃນກະບອກສູບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການສຽບໄຟໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ. ນີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມກົດດັນແລະປ່ຽນນໍ້າມັນກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ແລະພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດມີເຄື່ອງໝາຍສັນຍາລັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສະຖານະຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ ແລະລະບົບຕ່າງໆ. ນີ້ປະກອບມີຕົວຊີ້ວັດ preheat ທີ່ສະແດງໂດຍສັນຍາລັກຂອງ coil.

ຕົວຊີ້ວັດ plug glow ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ສໍາລັບຫຼາຍເຫດຜົນ. ຄູ່ມືນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນຂອງທ່ານ.

🚗 ໜ້າທີ່ຂອງໄຟສະແດງຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຫົວດອກໄຟບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນແມ່ນຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບີບອັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍເພື່ອ ignite ປະສົມທາງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້. ເມື່ອລົດຂອງເຈົ້າຢູ່, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນມັນ.

plugs Glow ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ພວກມັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍາລັກຂອງ coil ເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນ dashboard. ຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ສຽບໄຟບໍ່ມີບົດບາດໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ອີກຕໍ່ໄປ. ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອສຽບໄຟເພື່ອອຸ່ນຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ ແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ສຽບໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາຫ້າວິນາທີຫາໜຶ່ງນາທີ. ໃນຈຸດນີ້, ຕົວຊີ້ວັດວົງສີສົ້ມຢູ່ໃນ dashboard ຄວນປິດ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໄດ້.

ກໍລະນີລົດສາຍສົ່ງທາງອ້ອມ

ປັ໊ກໂກລແມ່ນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີດທາງອ້ອມຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະສີດໂດຍກົງ, ຟັງຊັນ plug glow ແມ່ນສິ້ນສຸດລົງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມີຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນກໍລະນີຂອງການສີດທາງອ້ອມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວຊີ້ບອກຂອງທໍ່ສີສົ້ມເຮັດຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວັນພິດຫຼາຍເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີດທາງອ້ອມແມ່ນຕິດຕັ້ງຫົວຫົວທຽນທີ່ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງແມ່ນຫຼັງຈາກເລີ່ມລົດຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້. ຟັງຊັນນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາຕ່າງໆໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການຫລັງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຈະອອກ.

ກໍລະນີສະເພາະຂອງທາງເລືອກ HDI ກາຊວນ

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ມັນສາມາດຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫນ້າທີ່ທັງຫມົດຂອງຫລອດໄຟ. ສັນຍາລັກຂອງທໍ່ມີຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນ HDI, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮ້ອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໜ້າທີ່ຂອງໄຟຊີ້ບອກຢູ່ບ່ອນນີ້ຈະແຈ້ງເຕືອນທ່ານເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຫົວຫົວສຽບໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ແສງສະຫວ່າງກະພິບຫຼືສະຫມໍ່າສະເຫມີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວສຽບໄຟດ້ວຍ ammeter. ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບດີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສໃນ garage ຂອງທ່ານ.

🔎 ເປັນຫຍັງຕ້ອງປິດໄຟກ່ອນເລີ່ມ?

ເນື່ອງຈາກເວລາກະຕຸ້ນຂອງສັນຍາລັກມ້ວນຫຼັງຈາກໃສ່ກະແຈຈຸດໄຟແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ໄລຍະເວລານີ້ຖືກສັງເກດເຫັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານເຂົ້າໄປໃນນິໄສຂອງການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການປັບຕົວນີ້, ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີອາດຈະເສຍຫາຍ.

ທ່ານ​ຕ້ອງ​ລໍ​ຖ້າ​ໃຫ້​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ preheat ອອກ​ໄປ​, ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ນັບ​ຖື​ຂອງ​ດາວ​ໄດ້​. ການປະຕິບັດຕາມເວລາປະຕິບັດງານຂອງໄຟຕົວຊີ້ວັດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ. ນອກຈາກປລັກສຽບໄຟ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ, ລວມທັງ:

● ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ;

● ຊຸດສໍາລັບການນໍາອີເທີ;

●ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ;

●ຕັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;

● ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດູດອາກາດ.

💡 ເປັນຫຍັງຕົວຊີ້ວັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນຈຶ່ງກະພິບ?

ຖ້າສັນຍາລັກຂອງທໍ່ກະພິບ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟຕົວຊີ້ວັດອາດຈະປ່ຽນເປັນສີແດງຫຼືສີເຫຼືອງ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນ:

●ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍ;

● ສຽບໄຟວ່າງ ຫຼືເສຍຫາຍ;

●ການສູນເສຍພະລັງງານ;

● ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັບເວລາ preheating;

● ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນ;

●ຂາດການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ;

● ວົງຈອນສັ້ນຂອງ relay preheating ຫຼືປັ໊ມສີດ.

ບັນຫາໂດຍກົງ ຫຼືທາງອ້ອມກັບປລັກສຽບໄຟສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍການເລັ່ງ ຫຼື ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງ misfire ຢູ່ໃນຫ້ອງ.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີການແກ້ໄຂດ່ວນສໍາລັບບັນຫາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຄວນຈະສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

🔧 ຖ້າໄຟປິດ?

ເມື່ອທ່ານໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນຈຸດໄຟ, ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າສັນຍາລັກຂອງ coil ບໍ່ສະຫວ່າງ. ຄິດເຖິງແສງສະຫວ່າງ dashboard ກ່ອນ. ທົດແທນອັນນີ້. ຖ້າໂຄມໄຟ incandescent ຍັງບໍ່ສະຫວ່າງ, ບັນຫາແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ແຕ່ແສງຈະຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກເວລາການປັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານໄປ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາການຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບອະໄວຍະວະທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ preheating ອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສາມາດ overheat ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຈົມນ້ໍາຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄວຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບກົນຈັກ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ.

⚡ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍເປີດໄຟເຕືອນບໍ?

ດອກໄຟເຕືອນສຽບໄຟກະພິບແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າມີບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາ ຄຳ ເຕືອນຢ່າງຈິງຈັງແລະກວດເບິ່ງມັນທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການຂັບຂີ່ລົດກາຊວນຂອງທ່ານດ້ວຍປລັກສຽບໄຟຈະຂຶ້ນກັບວ່າມັນຈະກະພິບຫຼືບໍ່.

ຖ້າສັນຍາລັກຂອງທໍ່ແມ່ນແຂງ, ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຈົນກ່ວາມັນປິດລົງແລະເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນໃໝ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບສີດໂດຍກົງ, ສັນຍາລັກຂອງທໍ່ອາດຈະກະພິບ ຫຼືຍັງຄົງຢູ່.

ຖ້າໄຟເຕືອນກະພິບ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແນະນໍາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງລົດສໍາລັບການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ, ແລະສະຖານທີ່ທໍາລາຍແມ່ນຢູ່ບໍ່ໄກ. ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ໃຊ້ຄວາມໄວເພື່ອຫຼີກລຽງການທຳລາຍພາກສ່ວນອື່ນ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈການເອີ້ນລົດຂອງທ່ານ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ "ປອດໄພ" ຫຼື "ຊຸດໂຊມ" ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຜ່ພັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ.