ໂຄງການ 96, ເອີ້ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ
ORP Krakowiak ໃນລະຫວ່າງງານບຸນທະເລໃນປີ 1956. ເຄື່ອງຫມາຍ M-102 ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຕູ້, ແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ kiosk ແມ່ນປືນໃຫຍ່ 21mm 45-K. ເກັບກໍາຮູບພາບຂອງພິພິທະພັນ MV
ເຮືອດຳນ້ຳໂຄງການ 96, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີເປັນເຮືອດຳນ້ຳ “ເດັກນ້ອຍ”, ເປັນເຮືອດຳນ້ຳປະເພດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຮືອຂອງພວກເຮົາ. ເຮືອ 12 ລໍາໄດ້ຍົກທຸງສີຂາວແລະສີແດງພາຍໃນເວລາພຽງແຕ່ 1954 ປີ (ແຕ່ປີ 1966 ຫາ XNUMX), ແຕ່ເຮືອຂອງພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນປັບປຸງພັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຮືອດໍານ້ໍາຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຂົາເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການຫັນປ່ຽນຈາກຕາເວັນຕົກໄປສູ່ອາວຸດໃຕ້ນ້ໍາຂອງໂຊວຽດ.
ເຮືອດຳນ້ຳສາມລຳກ່ອນສົງຄາມ, ຄື ORP Sęp, ORP Ryś ແລະ ORP Żbik, ທີ່ກັບຄືນໄປ Gdynia ຈາກການກັກຂັງໃນປະເທດສວີເດນໃນວັນທີ 26 ຕຸລາ 1945, ເປັນເຮືອລຳດຽວໃນຊັ້ນຮຽນຂອງພວກເຂົາທີ່ບິນທຸງສີຂາວ ແລະສີແດງເປັນເວລາ 9 ປີຂ້າງໜ້າ. ໃນປີ 1952, ORP Wilk ຖືກນໍາມາຈາກອັງກິດ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການບໍລິການສູ້ຮົບຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກຖອນກົນໄກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດສໍາລັບອາໄຫຼ່ຂອງສອງຝາແຝດ, ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ລໍາເຮືອທີ່ຖືກຖອດອອກ, ຕັດສິນໂດຍເອກະສານການເກັບມ້ຽນທີ່ຂາດແຄນກ່ຽວກັບຫົວເລື່ອງຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ໄດ້ຖືກນໍ້າຖ້ວມຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອ Formosa ຢູ່ທາງເຂົ້າທາງເຫນືອຂອງທ່າເຮືອ.
ໃນ Gdynia.
ແຜນການທະເຍີທະຍານ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຮົບໂຄງການ 96 ທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນເຮືອຂອງພວກເຮົາໃນເດືອນຕຸລາ 1954, ແຜນການສໍາລັບການຍອມຮັບຂອງພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າມາຮອດເດືອນພຶດສະພາປີ 1945. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດໃນມອດໂກກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູຂອງກອງທັບເຮືອໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລໄດ້ປົດປ່ອຍຈາກຊາວເຢຍລະມັນ -. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງກໍາປັ່ນທີ່ກອງທັບເຮືອແດງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຍົກຍ້າຍຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນທະເລທີ່ເຫມາະສົມລວມມີ 5-6 submarines. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຄຶດດຽວທີ່ພົບເຫັນໃນກໍລະນີນີ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບປະເພດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບເຮືອ (DMW), ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນວັນທີ 7 ກໍລະກົດ 1945, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ປະຕິເສດການຍອມຮັບຫນ່ວຍງານປະເພດນີ້. ຫ້ອງຮຽນ. ການຕັດສິນໃຈຂອງລາວໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການຂາດຈໍານວນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນການບໍລິການໃນຫນ່ວຍງານໃຕ້ນ້ໍາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີບັນຫາບຸກຄະລາກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຈໍານວນເຕັມຂອງສາມເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຄືນໂດຍສວີເດນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະເມີນນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລ້ວໃນເອກະສານການວາງແຜນຈາກທ້າຍປີ 1946 ພວກເຮົາສາມາດກວດພົບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ "ຄວາມຢາກອາຫານ" ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຮືອ. ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກະກຽມພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອ, Cadmius. Adam Mohuchiy, ວັນທີ 30 ເດືອນພະຈິກປີ 1946. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ 201 ເຮືອທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງໃນປີ 1950-1959, ມີ 20 ເຮືອດໍານ້ໍາທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂອງ 250-350 ໂຕນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກຈັດປະເພດເປັນ subclass ຂະຫນາດນ້ອຍ. ອາຍແກັສຈະຕ້ອງຢູ່ໃນ Gdynia ແລະອີກແປດຄົນໃນ Kołobrzeg. ຜູ້ບັນຊາການ MW ຄົນຕໍ່ໄປ, Cadmius, ແມ່ນສະຕິປັນຍາຫຼາຍຂຶ້ນໃນທັດສະນະຂອງລາວກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ. Wlodzimierz Steyer. ໃນແຜນການຈາກເດືອນເມສາ 1947 (ຊໍ້າຄືນອີກຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ), ກັບຄືນໄປບ່ອນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, ບໍ່ມີເຮືອໄວຫຼືເຮືອພິຄາດ, ແລະຄວາມປາດຖະຫນາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຜູ້ດູແລ.
ຖັນ "ເຮືອດຳນ້ຳ" ລວມມີ 12 ລຳຂະໜາດນ້ອຍ (ບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 250 ໂຕນ) ແລະ 6 ລຳ (ການຍົກຍ້າຍ 700-800 ໂຕນ) ຂອງຊັ້ນນີ້. ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີໂອກາດຕົວຈິງເພື່ອປະຕິບັດແຜນການຂອງພວກເຂົາ. ປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍຢືນຢູ່ໃນທາງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາດົນນານ; ໃນເດືອນກັນຍາ 1950, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຄື້ນຕໍ່ໄປ (ຫຼັງຈາກສົງຄາມ) ຂອງກອງທັບຂອງພວກເຮົາ, Cadmium ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ຮັບຜິດຊອບໃນ MV. Victor Cherokov. ອັນທີສອງ, ບໍ່ມີ "ສະພາບອາກາດ" ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຮືອ. ເຖິງແມ່ນວ່າພະນັກງານຂອງໂປໂລຍຈາກວໍຊໍ, ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການກ່ອນສົງຄາມແລະສົງຄາມຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບມັນ. ທັດສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທີ່ມີຢູ່ໃນມອດໂກໃນເວລານັ້ນ, ແນະນໍາວ່າກອງທັບເຮືອທີ່ປິດລ້ອມຄວນຂະຫຍາຍກໍາລັງແສງສະຫວ່າງແລະກໍາລັງແຄມທະເລທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງຂອງຕົນເອງແລະນໍາຂະບວນເຮືອໃນເຂດຊາຍຝັ່ງ. ມັນບໍ່ແປກທີ່ແຜນການພັດທະນາເຮືອໄດ້ນໍາເອົາ "ໃນກະເປົ໋າ" ໂດຍ Cherokov ຄາດຄະເນການສ້າງພາຍໃນປີ 1956 ຂອງພຽງແຕ່ຜູ້ເກັບກູ້ລະເບີດ, ຜູ້ຕິດຕາມແລະເຮືອ torpedo. ບໍ່ມີຖັນທີ່ມີເຮືອດຳນ້ຳ.
