ກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍ
ລະດູການພັກແມ່ນເວລາທີ່ມີການນຳໃຊ້ພາຫະນະຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຍົນ. ໃນໄລຍະນີ້, ລົດໃນຄອບຄົວມັກຈະທົນກັບການໂຫຼດຫນັກແລະທາງໄກ. ສະພາບພື້ນຜິວຂອງຖະໜົນຫຼາຍສາຍກໍ່ເປັນບັນຫາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອກວດເບິ່ງລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ, ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບລະງັບ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບຂອງ suspension ທີ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຖ້າການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ 
ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ - ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເບກຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່ສາມາດຍາວເຖິງ 3,5 ແມັດ. ການປຽກແບບຈຳກັດຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມຸມທາງ ເນື່ອງຈາກລໍ້ຂາດການຕິດຕໍ່ກັບຖະໜົນຫຼາຍກ່ອນໜ້ານີ້. ນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການວາງແຜນນ້ໍາ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າການສວມເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍລົງໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ ABS ຫຼືການຄວບຄຸມການ skid. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຄືກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈໍາກັດເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສວມໃສ່ຊ້າໆແລະບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ - ບໍ່ເຫມືອນກັບ, ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບ suspension ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເບກສຸກເສີນຫຼືທາງອ້ອມແຫຼມທີ່ອ້ອມຮອບອຸປະສັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ ZF ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກແລ່ນ 80-20 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ, ແລະແຕ່ລະອັນຕໍ່ມາໃນທຸກໆ 100 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນໄລຍະທາງ 5 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດໃນ 6 ຫາ XNUMX ປີ.
ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່ແລ້ວ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນແກນດຽວກັນຄວນຖືກປ່ຽນໃນເວລາດຽວກັນ. ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ເຕົ້າສຽບທີ່ຍຶດ, ກັນແລະຝາປິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນ (ຖ້າຈໍາເປັນ). ການສວມໃສ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບດຽວກັນກັບການປະຕິບັດຍານພາຫະນະເປັນຕົວດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດຂອງມັນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ.
