ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2107

ອຸປະກອນ VAZ 2107 ງ່າຍດາຍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເອກະລາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບບາງ nodes. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ທີ່ເຫມາະສົມໃນການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2107: ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນຄູ່ກັບຫມໍ້ໄຟ. ນັ້ນແມ່ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງແຫຼ່ງພະລັງງານໃນລົດ, ແຕ່ລະຄົນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງຕົນເອງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສ້າງປະຈຸບັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນເພື່ອສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍການໃຫ້ອາຫານທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຫຼາຍວິທີ (ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ), ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ.

ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໃນ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1982. ເຄື່ອງຫມາຍຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນ G-221A.

ໃນລົດທັງຫມົດຂອງ VAZ "ຄລາສສິກ", ລວມທັງແບບ 2107, ເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221A ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221A

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສອງປະເພດ (carburetor ແລະສີດ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107, ແຕ່ລະເຄື່ອງມີເຄື່ອງຫມາຍຂອງໂຮງງານຂອງຕົນເອງ: 372.3701 ຫຼື 9412.3701. ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບສີດໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ, ຕາມລໍາດັບ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຄວນຈະສູງກວ່າ.

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ VAZ 2107 ທັງໝົດມີແຮງດັນໄຟຟ້າໃນນາມດຽວກັນ - 14 V.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບລົດ carburetor ມີການດັດແກ້ 372.3701 ແລະເຮັດໃນກໍລະນີອາລູມິນຽມທີ່ມີຕົວຍຶດເຫຼັກ.

ຕາຕະລາງ: ການປຽບທຽບຄຸນລັກສະນະຂອງການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບ VAZ 2107

ຊື່ເຄື່ອງກໍາເນີດ	ກະແສໄຟຟ້າຫົດຕົວສູງສຸດ, A	ພະລັງງານ, W	ນ້ ຳ ໜັກ, kg
ຄາບູເລເຕີ VAZ 2107	55	770	4,4
ຫົວສີດ VAZ 2107	80	1120	4,9

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ເຈັດ"

ການອອກແບບຂອງ VAZ 2107 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221A ເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງຈະຕ້ອງເຮັດກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ. ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງກໍາເນີດ "ພື້ນເມືອງ"?

G-221A ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະກອບລົດໃນຍຸກຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາຫຼາຍໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980 ແລະທຸກມື້ນີ້ເກືອບທຸກຄົນຂັບລົດໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມ:

• ລະບົບສຽງ;
• navigators;
• ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມ (tuning), ແລະອື່ນໆ.
  

  ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງອິດສະຫຼະໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221A ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດສູງໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນຂັບລົດເລີ່ມຊອກຫາການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນ "ເຈັດ" ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຢ່າງຫນ້ອຍສາມອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ:

• G-222 (ເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກ Lada Niva);
• G-2108 (ເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກ GXNUMX);
• G-2107–3701010 (ຕົວແບບ injector ສໍາລັບເຄື່ອງ carburetor).

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສອງແບບສຸດທ້າຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະຕົວຍຶດຂອງມັນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈາກ Niva, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດການປັບປຸງບາງຢ່າງ.

ວິດີໂອ: ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ G-221A

ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຄົນຂັບຂອງ "ເຈັດ" ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆປາຍຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ງ່າຍ, ເພາະວ່າວົງຈອນແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບທຸກຄົນ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (pos. 2) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນໃນຊຸດລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟ (pos. 1) ແລະ mounting block (pos. 3)

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າສາຍໄຟໃດຄວນເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍຫຼາຍ, ແລະເມື່ອປ່ຽນມັນ, ທ່ານສາມາດລືມໄດ້ງ່າຍວ່າສາຍໄຟໃດໄປບ່ອນໃດ:

• ສີສົ້ມບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່, ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສີຂີ້ເຖົ່າເພື່ອ autostart ລົດ;
• ເສັ້ນລວດຫນາສີຂີ້ເຖົ່າໄປຫາແປງຈາກ relay-regulator;
• ສາຍບາງໆສີຂີ້ເຖົ່າເຊື່ອມຕໍ່ກັບ relay;
• ສີເຫຼືອງ - ຄວບຄຸມການປະສານງານແສງສະຫວ່າງໃນກະດານຄວບຄຸມ.

ເມື່ອເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດກັບ G-221A, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະລົງນາມໃນຈຸດປະສົງຂອງສາຍໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຕໍ່ມາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນໂດຍຄວາມຜິດພາດ.

ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ, ສາຍໄຟທັງຫມົດມີການກໍານົດສີຂອງຕົນເອງ.

ອຸປະກອນເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2107

ຕາມໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ "ເຈັດ" ມີຮູບຮ່າງຂອງກະບອກ. ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍເຊື່ອງໄວ້ໃນກໍລະນີຫລໍ່, ແຕ່ລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ G-221A ແມ່ນ rotor, stator ແລະຝາປິດ, ເຊິ່ງຖືກໂຍນຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມພິເສດເທົ່ານັ້ນ.

ໂລດ

rotor G-221A ປະກອບດ້ວຍ shaft ທີ່ມີຫນ້າດິນເປັນ corrugated, ທີ່ແຂນເຫຼັກແລະເສົາໄດ້ຖືກກົດດັນ. ເສົາແຂນ ແລະ ປາຍປາກເປັນຮູບປັ້ນເຂົ້າກັນເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແກນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຫຼັກພຽງແຕ່ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງ shaft rotor ໄດ້.

ການ winding ຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ rotor ໄດ້. ມັນຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງເສົາ.

ອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ຂອງ rotor - shaft corrugated - rotates ຂໍຂອບໃຈກັບລູກປືນສອງລູກ.. ເບກດ້ານຫລັງແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງ shaft, ແລະ bearing ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

rotor ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ winding ແລະບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກມັນໃນລະຫວ່າງການ disassembly

Stator

stator ແມ່ນປະກອບຈາກແຜ່ນພິເສດ 1 ມມ. ແຜ່ນແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກໄຟຟ້າ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງ stator ທີ່ winding ສາມໄລຍະຖືກວາງໄວ້. ທໍ່ winding (ມີຫົກໃນຈໍານວນທັງຫມົດ) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສາຍທອງແດງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມາຈາກແກນ rotor ຖືກປ່ຽນໂດຍ coils ເປັນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ການແຕກສາຍຫຼືຂີ້ຕົມຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຂອງມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ

ເຄື່ອງແກ້

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ອະທິບາຍໃຫ້ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີ G-221A ມີ rectifier (ຫຼືຂົວ diode), ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງການທີ່ຈະປ່ຽນ AC ເປັນ DC.

ຂົວ diode ມີຮູບຮ່າງຂອງ horseshoe ເປັນ (ສໍາລັບການທີ່ມັນໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນບັນດາ motorists) ແລະປະກອບຈາກຫົກ diodes ຊິລິໂຄນ. ໃນແຜ່ນ, ສາມ diodes ມີຄ່າບວກແລະສາມມີຄ່າລົບ. A contact bolt ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ rectifier ໄດ້.

ຕາມໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງປັບປ່ຽນແມ່ນຄ້າຍຄືມ້າມ້າ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ

ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໃນ VAZ 2107 ແມ່ນເຮັດຮ່ວມກັນກັບຕົວຍຶດແປງ. ອຸປະກອນແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ແລະຖືກສ້ອມແຊມກັບຝາຫລັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍໃນທຸກຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າໃນອຸປະກອນ

Pulley

pulley ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສະເຫມີເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກ mounted ແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສປະກອບແລ້ວ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງ pulley ແມ່ນການໂອນພະລັງງານກົນຈັກ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍແອວກັບ pulleys ຂອງ crankshaft ແລະປັ໊ມ. ເພາະສະນັ້ນ, ທັງສາມອຸປະກອນເຮັດວຽກເຊື່ອມຕໍ່ inextricably ກັບກັນແລະກັນ.

pulley ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft rotor ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍແອວຂັບກັບພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງ pump ແລະ crankshaft.

malfunctions ໂດຍທົ່ວໄປ

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະດິດທີ່ຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເວລາແລະການໂຫຼດຄົງທີ່. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ VAZ 2107 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີນີ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍການທໍາລາຍເລັກນ້ອຍແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ: ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງການປ່ຽນແປງທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນກັບລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ໄຟຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື

ໃນພາຍໃນຂອງ VAZ 2107 ໃນ dashboard ມີຜົນຜະລິດຂອງອຸປະກອນສັນຍານຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນໄຟຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າມັນທັນທີທັນໃດໄຟຂຶ້ນເປັນສີແດງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການສາກໄຟພຽງພໍໃນຫມໍ້ໄຟ, ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ແຕ່ອຸປະກອນສັນຍານບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງກໍາເນີດຕົວມັນເອງ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໂຄມໄຟເຮັດວຽກສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນໆ:

• slippage ຂອງສາຍແອວເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ - ທ່ານຈະຕ້ອງຢຸດເຄື່ອງແລະປັບລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ relay ໂຄມໄຟຄວບຄຸມ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ມັນແນະນໍາໃຫ້ "ແຫວນ" relay ໃນຕັນ mounting ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນມັນ;
• ການແຕກແຍກຂອງການຕິດຕໍ່ໃນ winding excitation ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮຸນແຮງກວ່າທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າອອກຈາກລົດ, disassembled ແລະຊອກຫາການພັກຜ່ອນ;
• ການສວມໃສ່ຢ່າງແຂງແຮງຂອງແປງຢູ່ໃນຕົວຍຶດແປງ - ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ;
• ວົງຈອນສັ້ນໃນ rectifier (ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຫນຶ່ງໃນ diodes ຊິລິຄອນໄຟໄຫມ້ອອກ) - ແນະນໍາໃຫ້ disassemble generator, ວົງ diodes ແລະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫຼວ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສັງເກດເຫັນສັນຍານທັນທີ, ຍ້ອນວ່າໂຄມໄຟເລີ່ມມີສີແດງສົດໃສຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມື

ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ສາກ

ຄົນຂັບຂອງ VAZ 2107 ມັກຈະພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວ: ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ມີພະລັງງານກັບຫມໍ້ໄຟ. ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນຄວາມຜິດຕໍ່ໄປນີ້:

• ສາຍແອວ alternator ແມ່ນ stretched - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຕົນຫຼືປ່ຽນມັນໃຫມ່;
• loosening ຂອງ fastening ຂອງ lugs ສາຍ - ພຽງແຕ່ tighten ການເຊື່ອມຕໍ່ fastening ທັງຫມົດແລະລະມັດລະວັງເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະເຊື່ອມຕໍ່;
• malfunction ຂອງຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ - ແນະນໍາໃຫ້ໃສ່ສາຍໄຟທັງຫມົດລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການສາກໄຟ, ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ທັງໃນເຄື່ອງກໍາເນີດແລະໃນຫມໍ້ໄຟ.

ແບດເຕີລີ່ຕົ້ມອອກ

ແບດເຕີຣີທີ່ຕົ້ມອອກເປັນສັນຍານວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີຊີວິດຍາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ສະນັ້ນມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອວ່າການທົດແທນບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດຂອງການຕົ້ມ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນ:

• ການປົນເປື້ອນຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ "ມະຫາຊົນ" ແລະຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະດານຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງມັນເອງ - ການທົດແທນກະດານແມ່ນແນະນໍາ;
• ແບດເຕີຣີທີ່ບົກພ່ອງ - ຖ້າແບດເຕີລີ່ເລີ່ມຕົ້ມທັນທີຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ.

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຫຼັງຈາກການຕົ້ມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງມັນມີຈໍາກັດຫຼາຍ

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ມີສຽງດັງແລະສຽງດັງຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າມີ rotor rotating, ສະນັ້ນມັນຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສຽງເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນສຽງດັງແລະຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນຈັດການກັບສາເຫດຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນ:

• loosening ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃນ pulley ໄດ້ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະກວດສອບລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນສາຍແອວ;
• bearing wear - ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງແລະແມ້ກະທັ້ງສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງກົດ bearings ເກົ່າອອກຈາກ shaft ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່;
• ວົງຈອນສັ້ນໃນ winding - stator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງສົມບູນ;
• squeaking ຂອງແປງ - ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດແປງຈາກການຕິດຝຸ່ນ.

ການກວດກາເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິກັບຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໂດຍການວິນິດໄສສະພາບຂອງຫນ່ວຍນີ້ແຕ່ລະໄລຍະ. ການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ມີສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ.

ຢ່າທົດສອບເຄື່ອງສັບປ່ຽນໂດຍການຖອດມັນອອກຈາກຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ນີ້ແມ່ນ fraught ກັບພະລັງງານ surges ໃນເຄືອຂ່າຍແລະວົງຈອນສັ້ນ.. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖານີບໍລິການເພື່ອກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ບ່ອນຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ເຈັດຄູ່ມື" ທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໄດ້ປັບຕົວມາດົນນານໃນການກວດສອບ G-221A ດ້ວຍຕົວມັນເອງດ້ວຍ multimeter.

ສໍາລັບການວິນິດໄສ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ multimeter ຂອງປະເພດໃດກໍ່ຕາມ - ດິຈິຕອນຫຼືຕົວຊີ້ວັດ. ເງື່ອນໄຂດຽວ: ອຸປະກອນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນໂຫມດການວັດແທກຂອງທັງ AC ແລະ DC.

ລະບຽບການເຮັດວຽກ

ສອງຄົນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຄວນຈະຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍານ, ທີສອງຄວນຕິດຕາມກວດກາໂດຍກົງການອ່ານຂອງ multimeter ໃນໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ປ່ຽນເຄື່ອງມືເປັນໂໝດ DC.
2. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ທໍາອິດກັບສະຖານີຫມໍ້ໄຟຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບທີສອງ. ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 11,9 ແລະຫຼາຍກ່ວາ 12,6 V.
3. ຫຼັງຈາກການວັດແທກເບື້ອງຕົ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
4. ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງວັດແທກຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາການອ່ານຂອງອຸປະກອນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າແຮງດັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສະພາບທີ່ເຮັດວຽກ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັດທະນາຂອງຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງກໍາເນີດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໄວໆນີ້ຫມໍ້ໄຟຈະຕົ້ມອອກ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ - ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ, ແຮງດັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍແລະຟື້ນຕົວທັນທີ.
   

   ຖ້າແຮງດັນທີ່ວັດແທກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 11.9 ຫາ 12.6 V, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, alternator ແມ່ນ OK.

ວິດີໂອ: ຂັ້ນຕອນການທົດສອບສໍາລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ມີຫລອດໄຟ

ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ VAZ 2107

ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກ. ອຸປະກອນໄດ້ຖືກ disassembled ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບອາໄຫຼ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດທົດແທນຊິ້ນສ່ວນເກົ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນເຮັດຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ VAZ 2107 ເຫມາະສົມກັບໂຄງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການຖອດອຸປະກອນອອກຈາກລົດ.
2. disassembly generator (ໃນເວລາດຽວກັນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນດໍາເນີນ).
3. ການທົດແທນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.
4. ປະກອບການກໍ່ສ້າງ.
5. ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ.
   

   ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການເອົາເຄື່ອງປັ່ນໄຟອອກຈາກລົດ

ວຽກງານການຮື້ຖອນໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ນາທີແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊຸດເຄື່ອງມືຂັ້ນຕ່ໍາ:

• wrench ປາຍສໍາລັບ 10;
• wrench ປາຍສໍາລັບ 17;
• wrench ປາຍສໍາລັບ 19;
• mounting spatula ຫຼືແຖບ pry.

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງປັ່ນໄຟອອກຈາກລົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຍ້ອນວ່າອຸປະກອນຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ jack ເຖິງລົດລ່ວງຫນ້າແລະເອົາລໍ້ດ້ານຂວາອອກເພື່ອໃຫ້ມັນສະດວກໃນການເຮັດວຽກກັບຮ່າງກາຍແລະ mounts generator.

1. ຖອດລໍ້ອອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດແມ່ນປອດໄພຢູ່ໃນ jack.
2. ຊອກຫາທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະແຖບ fastening ຂອງມັນ.
3. ໃຊ້ wrench ເພື່ອພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕ່ໍາ, ແຕ່ຢ່າ unscrew ມັນຫມົດ.
   

   ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕ່ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການພວນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ unscrewed ຫມົດ.
4. Unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ໃນແຖບ, ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນສຸດ stud ໄດ້.
5. ເລັກນ້ອຍຍ້າຍທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງກໍາເນີດໄປສູ່ມໍເຕີ.
6. ໃນເວລານີ້, ສາຍແອວ alternator ຈະວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນອອກຈາກ pulleys ໄດ້.
   

   ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ພວນ​ຫມາກ​ໄມ້​ແກ້​ໄຂ​ທັງ​ຫມົດ​, ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​ສາ​ມາດ​ຍ້າຍ​ອອກ​ແລະ​ສາຍ​ແອວ​ຂັບ​ລົດ​ອອກ​ຈາກ pulley ໄດ້​.
7. ຕັດສາຍໄຟທັງໝົດຈາກເຄື່ອງກຳເນີດ.
8. ເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກ.
9. ດຶງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄປຫາທ່ານ, ເອົາມັນອອກຈາກ studs.
   

   ການໂຍກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ: ຄົນຂັບລົດຕ້ອງເຮັດວຽກ reclining

ທັນທີຫຼັງຈາກການຮື້, ແນະນໍາໃຫ້ເຊັດຈຸດຕິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງມັນ, ເພາະວ່າຫນ້າດິນສາມາດເປື້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ວິດີໂອ: ການຖອດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

ວິທີການເອົາເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ VAZ -2107 ສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນ.

ພວກເຮົາ disassemble ອຸປະກອນ

ເພື່ອສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ມັນ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​:

• wrench ປາຍສໍາລັບ 19;
• spanner key 19;
• ratchet (ທ່ານສາມາດເພີ່ມສາຍໄຟຂະຫຍາຍ);
• 8 ຫົວ;
• 10 ຫົວ;
• ໄມ້ຄ້ອນນ້ອຍ.

ຖ້າການຖອດເຄື່ອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແນະນໍາໃຫ້ເຊັນວ່າສ່ວນໃດທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກກົນໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປະກອບ, ຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, bolts ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກ, ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃດ.

ດ້ວຍວິທີການນີ້, ທ່ານສະເຫມີຈະແນ່ໃຈວ່າທຸກລາຍລະອຽດເຫມາະກັບສະຖານທີ່ຂອງມັນ.

Disassembly ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221A ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍສອດຄ່ອງກັບສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຖອດແກນສີ່ຫລ່ຽມອອກຈາກຝາຫລັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເອົາຝາປິດອອກ.
2. ເອົາ pulley ອອກໂດຍ unscrewing ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ fixing ໄດ້.
   

   ເພື່ອເອົາ pulley ອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ແກ່ນ fixing ແລະເອົາ washer lock ໄດ້.
3. ຫຼັງຈາກ dismantling pulley, ທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: ພາກສ່ວນຫນຶ່ງອອກມາຈາກອື່ນໆ. rotor ຄວນຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, stator ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ.
4. ເອົາ pulley ອອກຈາກ shaft rotor. ຖ້າ pulley ແມ່ນແຫນ້ນ, ທ່ານສາມາດຄ່ອຍໆແຕະມັນດ້ວຍຄ້ອນຕີ.
5. ເອົາ shaft ກັບ bearings ອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ rotor.
6. ກົດອອກ bearings.
   

   Bearings ແມ່ນ dismantled ສະດວກທີ່ສຸດໂດຍໃຊ້ puller ພິເສດ
7. ຖອດ stator ສໍາລັບອາໄຫຼ່, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ແຕະ winding ໄດ້.

ໃນຂະບວນການ disassembly, ທ່ານທັນທີສາມາດກໍານົດ malfunctions ຕົ້ນຕໍຂອງບາງ nodes. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ທຸກ​ພາກສ່ວນ​ທີ່​ມີ​ການ​ທົດ​ແທນ​ແມ່ນ:

• ປົກຄຸມດ້ວຍ soot ທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
• ຖອດ​ອອກ;
• ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກແລະການຜິດປົກກະຕິຢູ່ດ້ານ.

ວິ​ດີ​ໂອ​: disassembly ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​

ວິທີການ disassemble ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ vaz 2107

ການສ້ອມແປງ DIY

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນການທົດແທນສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການແກ້ໄຂບັນຫາ. ການປ່ຽນແປງລູກປືນ, diodes, windings ແລະອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສ່ວນເກົ່າຖືກໂຍກຍ້າຍ, ໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.

ອາໄຫຼ່ສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2107 ສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ເກືອບທຸກຮ້ານຂາຍລົດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ວ່າການຊື້ສ່ວນປະກອບຈະຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັ່ນໄຟເກົ່າຈະບໍ່ປະຕິບັດໄດ້, ເພາະວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະມີມູນຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃຫມ່.

ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ VAZ 2107

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ VAZ 2107

ສາຍແອວເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບ VAZ 2107

ລົດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1982 ຫາ 2012. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບແບບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍແອວຂັບກ້ຽງ (ແບບເກົ່າ). ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, "ເຈັດ" ໄດ້ຖືກດັດແປງເລື້ອຍໆ, ແລະໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກັບສາຍແອວປະເພດໃຫມ່ທີ່ມີແຂ້ວ.

ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາຈາກບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Bosch. ສາຍແອວເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດພາຍໃນປະເທດແລະໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ຄຸນນະພາບຂອງສາຍແອວຂັບແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະລົດທັງຫມົດ.

ຈໍານວນການອອກແບບແລະຂະຫນາດຂອງສາຍແອວແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນປື້ມປະຕິບັດງານສໍາລັບລົດ:

• 2101–1308020 (ພື້ນຜິວລຽບ), ຂະຫນາດ - 10,0x8,0x944,0 ມມ;
• 2107–1308020 (ດ້ານ serrated), ຂະຫນາດ - 10,7x8,0x944,0 mm.

ວິທີການຮັດສາຍແອວໃສ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັ໊ມນ້ໍາ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍແອວໃນ pulley. ດັ່ງນັ້ນ, ກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ສາຍແອວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະເຄັ່ງຕຶງຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ປະກອບເຂົ້າກັບບ່ອນໂດຍການບີບແກ່ນແກ່ນໃຫ້ແຫນ້ນເລັກນ້ອຍ.
2. ເອົາແຖບ pry ແລະໃຊ້ມັນເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງກໍາເນີດແລະປັ໊ມ.
3. ເອົາສາຍແອວໃສ່ pulley ໄດ້.
4. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍຄວາມກົດດັນຂອງ mount, ດຶງສາຍແອວໃນໄລຍະ pulley ໄດ້.
5. ບີບແກ່ນໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດໃຫ້ແໜ້ນຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ.
6. ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ - ຢາງບໍ່ຄວນ sag, ແຕ່ການຍືດທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ່ຄວນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້.
7. ຮັດເຂັມຂັດຈັບສະຫຼັບຕົວຕໍ່າລົງ.
   

   ສາຍແອວຂັບທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດີຄວນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍເມື່ອຖືກກົດ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ວ່າງເກີນໄປ.

ວິດີໂອ: ວິທີການຮັດສາຍແອວ alternator

ວິທີການຄວາມກົດດັນສາຍແອວ alternator.

ການກວດສອບລະດັບຄວາມກົດດັນແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍສອງນິ້ວມື. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກົດໃສ່ສ່ວນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງສາຍແອວແລະວັດແທກການເຫນັງຕີງຂອງມັນ. ການຫມູນວຽນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 1-1,5 ຊັງຕີແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການຮັກສາຕົນເອງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ VAZ 2107 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງວຽກງານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາແລະສູດການຄິດໄລ່ຂອງວຽກງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງຫຼືການວິນິດໄສໃນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບທັກສະແລະຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.