ສາຍໄຟສາຍໄຟລົດ - ໂອນກະແສໄຟຈາກແບັດໄປໃສ່ຫົວທຽນ. ວິທີການທົດແທນພວກມັນ?

ສາຍໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີເພື່ອສະຫນອງໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍຫມໍ້ໄຟໃຫ້ກັບຫົວທຽນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫາຍາກໃນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ coils ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍກົງໃສ່ສຽບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງອົງປະກອບທີ່ມີສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນ - ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຖ່າຍທອດແຮງດັນຈາກນິ້ວມື ignition ໃນ coil ກັບ spark plugs, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ການ spark ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ignition. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າມີການເຈາະຢູ່ໃນສາຍໄຟ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນອາການຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ່ວຍງານ.

ສາຍໄຟສາຍໄຟປະເພດໃດທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນ?

ຖ້າທ່ານຖາມຜູ້ທີ່ຮູ້ສິ່ງຫນຶ່ງຫຼືສອງເລື່ອງກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ, ລາວຈະບອກທ່ານວ່າຫນຶ່ງໃນຕົວນໍາໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນທອງແດງ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄດ້ປະຕິບັດຕາມສະຖານທີ່ດຽວກັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ຈົນກ່ວາສອງສາມທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ສາຍໄຟທອງແດງເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສະຖານະການໄດ້ປ່ຽນແປງ, ແລະເຫດຜົນແມ່ນການຊອກຫາທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍແລະວັດສະດຸເຈາະ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດົນນານວ່າທອງແດງມັກ "ສູນເສຍ" ໄຟຟ້າຕາມທາງ.

ສາຍໄຟ - rating ຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ນອກເຫນືອໄປຈາກຫຼັກທອງແດງ, ອົງປະກອບ ferromagnetic ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສາຍໄຟແຮງດັນສູງ (.ສາຍລົມ). ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການດໍາເນີນການແລະເກືອບບໍ່ມີການສູນເສຍແຮງດັນ. ບາດແຜລວດເຫຼັກຢູ່ເທິງແກນເສັ້ນໃຍແກ້ວແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໂອນມັນໄປຫາທຽນໄຂ. 

ຈະຊື້ສາຍໄຟຫຍັງ?

ຕາມທາງ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ມີແກນຄາບອນແລະກາຟໄລ, ແຕ່ຊີວິດຂອງພວກມັນສັ້ນຫຼາຍແລະຄ້າຍຄືກັບຊີວິດຂອງທຽນ. ສາຍໄຟລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີ insulation PVC, ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈໃນການຈັດອັນດັບສາຍໄຟແລະກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຮັດຢູ່ໃນລະບົບ "wire wrap". ພວກມັນແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ໄກທີ່ສຸດແມ່ນທົນທານທີ່ສຸດ, ແລະນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກເຂົາ.

ສາຍໄຟເສຍຫາຍຢູ່ຫົວຫົວໄຟ - ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານ. ເມື່ອສາຍໄຟໄໝ້ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ມີໝອກໜາ ແລະ ຝົນ. ເຫດຜົນແມ່ນການລະເມີດຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ insulation ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງ punctures. ຖ້າທ່ານໂຊກດີ (ເມື່ອມີໝອກຄວັນຂຶ້ນເທິງເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງໄລຍະໜຶ່ງ), ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນດອກໄຟກະໂດດ. ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ບັນຫາກັບສາຍໄຟສາຍໄຟຍັງເກີດຂຶ້ນເມື່ອ:

• ignition ອອກ;
• ນໍ້າມັນບໍ່ເຜົາ;
• ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ.

ເກີດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ໃດ?

ອາການອີກອັນໜຶ່ງຂອງບັນຫາກັບສາຍໄຟສາຍໄຟແມ່ນໄຟຜິດ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາສາຍໄຟ. ການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງປະສົມ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຂາດການຕິດໄຟເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ສາມາດເກີດຈາກປ້ຳທີ່ລະງັບໄວ້, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງດອກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ, ຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງທໍ່ຈຸດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນການ jerks ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແລະຄອມພິວເຕີການວິນິດໄສສະແດງໃຫ້ເຫັນ misfires, ມັນເປັນມູນຄ່າເບິ່ງສາຍໄຟ. ສາຍໄຟສາຍໄຟ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ LPG) ອາດຈະສະແດງອາການສວມໃສ່ເພາະວ່າສ່ວນປະສົມຂອງ propane / ອາກາດຕ້ອງການແຮງດັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕິດໄຟ.

ເປັນຫຍັງນໍ້າມັນບໍ່ເຜົາ?

ອາການອື່ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ກັບການບໍ່ເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຂີ້ຕົມໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະລິມານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍສະເພາະຢູ່ນອກຂອງມັນ, ແລ້ວຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ສາຍໄຟ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ

ມີຈຸດອື່ນ - ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບ, ອາດຈະມີການພັກຜ່ອນຢ່າງສົມບູນໃນການສືບຕໍ່ຂອງຫຼັກຫຼືການພັກຜ່ອນໃນ insulation. ການຂາດການເຮັດວຽກຂອງຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຢຸດລົດຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະເດົາວ່ານີ້ຈະບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ວິທີການກວດສອບສາຍໄຟໃນເຄື່ອງຈັກ?

ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການນໍາໃຊ້ວິທີການ organoleptic. ຖອດສາຍໄຟອອກ (ລະມັດລະວັງ!) ສາຍໄຟຈາກທໍ່ ແລະຫົວຫົວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງປາຍຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພວກມັນອາດຈະຈືດໆຫຼືເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ insulation ສາຍໄຟແລະເຖິງແມ່ນວ່າຮ່ອງຮອຍເລັກນ້ອຍຂອງການຂັດຫຼືການຕັດ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍຄວນຖືກປະຕິບັດ.

ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນການກວດສອບສາຍໄຟ

ທ່ານຈະຕ້ອງການ counter ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ມັນ. ສາຍໄຟຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສາຍໄຟ ແລະຫົວຫົວໄຟ ຫຼັງຈາກຖອດແບັດເຕີຣີອອກຈາກຕົວເຄື່ອງ. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ກໍານົດ multimeter ກັບຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ (ໃນ ohms). ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສາຍໄຟຍາວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 9-11 ohms. ສາຍໄຟສັ້ນກວ່າ, ມູນຄ່າຕ່ໍາ. ເພື່ອວັດແທກມັນ, ເອົາເຄື່ອງວັດແທກໃສ່ປາຍສາຍຫນຶ່ງແລະປາຍອີກຂ້າງຫນຶ່ງ. ລໍຖ້າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຈະສະຖຽນລະພາບ.

ການປ່ຽນແລະຕິດຕັ້ງສາຍໄຟ - ເຮັດແນວໃດມັນຖືກຕ້ອງ?

ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງສາຍໄຟຟ້າແລະມໍເຕີເອງ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການອອກແບບທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ disassembling, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍປາຍ. ສາຍໄຟ NGK, BERU, BOSCH ຫຼືອື່ນໆແມ່ນຖືກຖອດປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍ pliers. 

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍສາຍໄຟ?

ກົດລະບຽບດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເມື່ອຖອດສຽບຈາກເຕົ້າສຽບຢູ່ເຮືອນ - ຢ່າດຶງສາຍ. ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ຫົວສຽບຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ສາຍໄຟມີ flanges ຍາວທີ່ແລ່ນຜ່ານຝາປ່ຽງ. ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງຍ້າຍພວກມັນອອກກ່ອນ, ເຮັດການຫັນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຖືກຕັດອອກຈາກອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາພວກມັນອອກ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະບໍ່ທໍາລາຍພວກມັນຕື່ມອີກ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ສາຍໄຟເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດທຸກຄັນ ແລະ ຄວນປ່ຽນເປັນປະຈຳ. ເລືອກທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດແລະທົນທານທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສວມໃສ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດສາຍໄຟ, ກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາໃຫ້ດີ, ຫຼຸດຜ່ອນປັດໃຈຄວາມສ່ຽງແລະພະຍາຍາມປະຕິບັດການປະຕິບັດງານຢ່າງປອດໄພ.