ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລົດ - ວຽກງານ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຄວັນຢາສູບ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບໄອເສຍສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍສຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫນ່ວຍງານ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງພິເສດໃນມັນ, ແຕ່ການເປີດລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນຢ່າງກະທັນຫັນ. ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກດີເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດກາງອອກມາ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະໄໝ້ອອກ, ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກກະບອກສູບ.. ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງປະເພດນີ້, ບາງຄົນໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, gluing, ການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ແລະໃນຂະນະທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນວິທີທີ່ດີສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີການທົດແທນສໍາລັບການແລກປ່ຽນລາຍການໃຫມ່.
ຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຍັງ?
ແນມເບິ່ງປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຫັນຄວັນໄຟ 3 ສີຄື:
●ສີຂາວ;
●ສີດໍາ;
●ສີຟ້າ.
ພຽງແຕ່ໂດຍສີທີ່ທ່ານສາມາດເດົາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວັນສີຂາວເປັນຜົນມາຈາກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນຈອດຢູ່ຂ້າງນອກໃນມື້ທີ່ຊຸ່ມຫຼາຍ. ຖ້ານ້ໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ໃນຮູບແບບຂອງອາຍ) ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ. ມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອມີຄວັນສີຂາວເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຮົ່ວໄຫຼແລະຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ຫົວກະບອກສູບ, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ແມ່ນສາເຫດຂອງບັນຫາ.
ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ ແລະຄວັນສີຟ້າຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດມີກິ່ນເໝັນ ແລະຄວັນສີດຳອອກມາຈາກມັນ, ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນເກືອບພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພາະວ່າເມື່ອນໍ້າມັນກາຊວນຖືກເຜົາໄຫມ້, ຄວັນປະເພດນີ້ແມ່ນຜະລິດ. ຖ້າທ່ານເຫັນມັນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງໄວ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ, ເພາະວ່າການກົດດັນທີ່ແຫຼມຢູ່ໃນ pedal ເລັ່ງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບ "ອອກ" ຂອງ turbine ໄດ້. ນໍ້າມັນຫຼາຍ + ອາກາດໜ້ອຍ = ຄວັນໄຟຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຄວັນສີດໍາຍັງສັງເກດເຫັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລະບົບສີດຢາຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ. turbine ຍັງສາມາດຫມົດ.
ສີສຸດທ້າຍຂອງເຫຼົ່ານີ້, ສີຟ້າ, ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະທັບຕາວາວທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຫວນ piston ເສຍຫາຍ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຫຼັງຈາກ unsealing?
ຫຼາຍຂື້ນກັບບ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບໄອເສຍເກີດຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັດການກັບຮອຍແຕກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນການທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮື້ຖອນອົງປະກອບຈໍານວນຫລາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງມັນເອງຖືກໄຟໄຫມ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດອົງປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍອອກ ແລະນຳໃຊ້ແຜ່ນຜະນຶກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຖາວອນ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນທັງຫມົດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຖືກບິດ.
ໄຟຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດມາຈາກໃສ?
ການເຜົາໄຫມ້ທາດອາຍເສຍແມ່ນຜົນມາຈາກການກະທໍາໂດຍເຈດຕະນາຫຼືການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນລົດກິລາ, ປະເພດຂອງຜົນກະທົບສຽງແລະແສງສະຫວ່າງນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບລະບົບຕ້ານການ retardation ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃສ່ຫົວທຽນແລະຫົວອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ nozzle ສູນຫາຍ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງສາມາດຫາຍໃຈໄຟໄດ້ເນື່ອງຈາກການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອາກາດອຸດົມສົມບູນເກີນໄປແລະມຸມສີດທີ່ຊັກຊ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດແຂ່ງ, ນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ຕັ້ງໃຈ, ໃນລົດພົນລະເຮືອນ, ມັນສາມາດເປັນການລົບກວນເລັກນ້ອຍແລະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເຜົາໄຫມ້.
ລະບົບໄອເສຍແມ່ນຊັບສົມບັດຂອງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະອຸປະກອນຂອງຕົນ. ສະນັ້ນ ຢ່າປະເມີນຄ່າສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຈາກປາຍຂອງມັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນກໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນມັນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຂອງລະບົບມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕົວຢ່າງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ 55 ມມແລະ 75 ມມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າການດູແລຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ພວກມັນຫຼາຍເກີນໄປ.
