ຖອດສ່ວນສູງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່?

ປະຕິບັດການກັບເຄື່ອງຈັກຫົວກະບອກ disassembled

Saga ຂອງການຟື້ນຟູລົດກິລາ Kawasaki ZX6R 636 ແບບ 2002: ຕອນທີ 6

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກສູງແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະກອບມີຫົວກະບອກສູບ (ແລະຫົວສຽບຫົວສຽບ) ທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງມັນ (ປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍ, shlags, pulleys) ແລະກະບອກສູບທີ່ມີ pistons ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກສູງດູແລການຈັດການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະຫວ່າງການແຜ່ກະຈາຍຂອງ oxidizer ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນລະຫວ່າງການສັງເກດກ່ອນການຊື້ Kawasaki ຂອງພວກເຮົາ, ທໍ່ຫົວທຽນ # 1 ແມ່ນຕາຍ. ສັນຕິພາບກັບຈິດວິນຍານຂອງລາວ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫົວກະບອກສູບສະຫນອງການປິດສູງຂອງກະບອກສູບ (s), ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຫັນຈົນກ່ວາມັນຊອກຫາກະບອກຂາດຫາຍໄປ. ເວົ້າສັ້ນໆ. DIY Impossible: ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນກະບອກສູບແລະທ່ານບໍ່ຫົວເລາະກັບ pistons, ຫົວທຽນຫຼືລະເບີດ: ທ່ານຕ້ອງການຫນຶ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ.

ປລັກສຽບໄຟມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ດີໃນ Kawasaki

ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້ອມແປງຫົວໄຟທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າການສ້ອມແປງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ fillets ທີ່ສົ່ງຄືນຫຼື "ໃສ່" ຫຼື "Helicoil" ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມັກເວົ້າ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 636 ດ້ວຍຫົວໃຈເປີດ, ເນື່ອງຈາກຫົວທຽນຖືກສ້ອມແປງດີໂດຍບໍ່ມີການຖອດອອກ ... ແຕ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການລົງທຶນໃນລົດຈັກນີ້, ໃຊ້ເວລາດູແລມັນ, ເອົາມັນກັບຄືນມາ. ແລະຈິດວິນຍານ fascinates ແລະ delights ຂ້າພະເຈົ້າ. ບໍ່ຮູ້ວ່າສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືອະດີດຂອງມັນ, ຂ້ອຍເວົ້າກັບຕົວເອງວ່າ: "ພຽງພໍທີ່ຈະກວດເບິ່ງແລະເຮັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້!"

ເສັ້ນທໍາອິດຂອງການສະທ້ອນກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ

ທາງ​ເລືອກ​ທີ​ຫນຶ່ງ​: ການ​ທົດ​ແທນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຫຼື​ເຮັດ​ໃຫມ່​ຫມົດ​

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນສະເຫນີການສ້ອມແປງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການວັດແທກແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກກອບ, ຕິດກັບ pallet ແລະສົ່ງ (ຫຼືການຂົນສົ່ງຕົວທ່ານເອງ) ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຫມາະສົມ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້າງ bow thruster ໃຫມ່ແລະດີທີ່ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນ. ມັນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ຕ້ອງ​ເປັນ runaway ໄດ້. ອັດສະຈັນ.

ຫນ້າຫວາດສຽວ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດບໍ່ໄດ້ໃຫ້, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດໍາເນີນງານ? ຈາກ 1000 ເອີໂຣ, ພາກສ່ວນໃດທີ່ທົດແທນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມແລະ, ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "guarding" ລົດຈັກໄດ້. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງເວລາ "ຜູ້ຊາຍ" ທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາວອອກຈາກເຮືອນໃນປະຈຸບັນຂອງລາວ: ລົດຖີບແມ່ນສໍາເລັດ (ຫຼືເກືອບ). ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມ, ບັນຈຸແລະສົ່ງ (ໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ເຫມາະກັບກ່ອງຈົດຫມາຍ ...). ສຸດທ້າຍ, “ມີບາງຄົນທີ່ພະຍາຍາມ… ມີບັນຫາ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໄລຍະເວລາປະມານ 1 ເດືອນ, ແນະນໍາໂດຍຊ່າງສ້ອມແປງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງ 636 ຫາ 450 ເອີໂຣທີ່ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍກວ່າ 35 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈັດການພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ສູງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ລາວຈົ່ມຢ່າງໄວວາໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການລົງທຶນ. ສະນັ້ນຂ້ອຍລືມການຕັດສິນໃຈນີ້ຢ່າງໄວວາ, ຄາດຫວັງວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຈະລວຍ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂ້ອຍແບ່ງປັນກັບເຈົ້າກ່ຽວກັບຜົນຂອງການສືບສວນຂອງຂ້ອຍ: spring motor pro: RC Engine (ເບິ່ງລາຍການສໍາລັບລາຍລະອຽດ)

ເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີແລະຂີ່ລົດຈັກຢ່າງສົມບູນ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເງິນທຶນ, ຂ້ອຍໄປຫາແຜນ B.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ​ສອງ​: ປ່ຽນ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ເປັນ​ໃຫມ່​ຫຼື​ໃຊ້​ແລ້ວ​

ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນໄດ້. ນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນການແກ້ໄຂລາຄາຖືກກວ່າ, ໃດກໍ່ຕາມ. ມີຫົວກະບອກ Kawasaki ZX6 R ແລະ ZX6 R 636 ໃນອິນເຕີເນັດຈາກ 2002 ສໍາລັບປະມານ 90 ເອີໂຣ. ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຫຼືຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໂອກາດຂອງການຊອກຫາຄວາມສຸກສໍາລັບລົດຈັກທຸກລຸ້ນແມ່ນມີຄວາມກະທັດຮັດ, ແລະສະພາບແລະປະຫວັດຂອງສ່ວນຫນຶ່ງບໍ່ເຄີຍມີລາຍລະອຽດ. ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຂອງຂ້ອຍແລະເລືອກຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍ, ບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຫຼືຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ມີ.

ຊື້ຫົວກະບອກສູບເຕັມ

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​:

• ລາຄາຫົວກະບອກສູບໃຫມ່: € 1
• ລາຄາຫົວກະບອກສູບທີ່ໃຊ້: € 100 ຫາ€ 300 ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນແລະເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ 636 ແມ່ນຫາຍາກ pretty.

ດ້ວຍຫມໍ້ທໍາມະຊາດທີ່ຂ້ອຍມີ (ນອກເຫນືອໄປຈາກ Gaston Lagaff, ຂ້ອຍຍັງເອີ້ນວ່າ No Bowl, ຄືກັບໃນຮູບເງົາ Hot Shots), ຂ້ອຍຫລີກລ້ຽງການແກ້ໄຂນີ້ເພື່ອສຸມໃສ່ການຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແພງແລະສອດຄ່ອງທີ່ສຸດສໍາລັບຂ້ອຍ: the setup insert / net inserted ເຂົ້າໄປໃນທຽນໄຂ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນຫົວກະບອກເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງດຽວກັນ, ຄືການຖອດແລະປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຖີບ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເລືອກ "homemade". ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບການຢູ່ໃນ garage ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ. ນັ້ນ​ອອກ​ຈາກ​ແຜນ C.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​: ສະ​ນັ້ນ​ຍົກ​ເລີກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເທິງ​ທັງ​ຫມົດ​ເພື່ອ neatly re-thread ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຍືນ​ຍົງ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ disassembly ສົມບູນຂອງ 4 ເທິງຂອງກະບອກ.

ຕົກລົງ, ນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາທັງຫມົດໃນລົດຈັກ, ໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາອາດຈະເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດງານເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີລາຄາແພງແລະສັບສົນຫນ້ອຍກວ່າຖ້າມັນຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນສະພາບການ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໃສ່ຕົວມັນເອງແມ່ນການແກ້ໄຂປະຫຍັດທີ່ສຸດ.

ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫົວກະບອກສູບ disassembled

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດກວດສອບແລະແຊກແຊງໃນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ງົບ​ປະ​ມານ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ການ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ສູງ​ກວ່າ​! ໃນ​ໂຄງ​ການ​:

• ການເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ
• dismantling ແລະການບໍລິການຂອງ radiator ໄດ້
• ການ​ຖອດ​ອອກ​ແລະ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ສາຍ​ການ​ສູນ​ເສຍ​
• ການ​ຖອດ​ປ່ອງ​ອາ​ກາດ​ອອກ​ແລະ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ກອງ​ອາ​ກາດ K&N
• ການຖອດຫົວກະບອກສູບແລະຕິດຕັ້ງ Helicoil
• ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ
• ການອະນາໄມສ່ວນທີ່ເຂົ້າເຖິງ ແລະ ເປີດເຜີຍ (ລູກສູບ, ...)

ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເຈົ້າສາມາດເພີ່ມໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງບັງຄັບຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ:

• ການທໍາຄວາມສະອາດແລະປະຕິບັດການ ramp carburetor ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຫຼັງຈາກຍົກລົດຈັກ
• ການເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງແລະປ່ຽນປະທັບຕາຫາງຂອງປ່ຽງ
• ການເກັບກູ້ວາວ
• ການກວດສອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການແຈກຢາຍແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງມັນ
• ການປ່ຽນຫົວທຽນ

ແລະຖ້າຂ້ອຍບໍ່ພໍໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍກໍ່ຈະມີເຄື່ອງສໍາອາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງສໍາອາງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ, ລວມທັງການລ້າງເບກແລະເປັນຫຍັງບໍ່ສ້ອມແປງ, ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນ. ມີພາກສ່ວນສໍາລັບດິນຊາຍແລະ repainting, ອົງປະກອບ, ລວມທັງ ... ເປັນຮ່າງກາຍຢ່າງເຕັມທີ່. ແລະໄຟຟ້າບໍ່ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຫມາຍ. Fork ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂ້ອຍທໍາຄວາມສະອາດຂອງນາງແລະເຮັດໃຫ້ Spis ຂອງນາງ, ຂອງນາງ oozes lewd ພຽງເລັກນ້ອຍ. ສຸດທ້າຍ, "grease". ມັນເປັນປະໂຫຍດເມື່ອລົດຖີບມີເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ: ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເບື່ອ.

ຢູ່ໃນຜະຈົນໄພ!

ການເຂົ້າໄປໃນກົນຈັກໃຫຍ່ແມ່ນການຜະຈົນໄພໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່, ຄວາມສໍາຄັນ, ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີແລະການປະຕິບັດຈໍາກັດການບໍາລຸງຮັກສາລົດຈັກຄລາສສິກ (ເຕົາ, ການເຮັດຄວາມສະອາດເບກ, ແລະອື່ນໆ). ດັ່ງນັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນໃນ "ຂະຫນາດໃຫຍ່" 4-cylinder ແລະໂຈມຕີເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແມ່ນກິລາ. ນອກຈາກນີ້, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ວັດທະນະທໍາທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບ. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຮູ້ອະດີດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະສາມາດຊື່ນຊົມມັນ, ສະເຫນີໃຫ້ມີການປັບປຸງໃຫມ່ແລະອະນາຄົດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.

ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການປະເມີນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 636 ແມ່ນສໍາຄັນ: ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງຂ້ອຍ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ກ່ຽວກັບການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນ, ເຊິ່ງໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ເມື່ອລາຍໄດ້ຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈການໂຄສະນາເຊັ່ນ: "ຂາຍລົດຈັກສໍາລັບການປະຖິ້ມໂຄງການ", ຕິດຕາມມາດ້ວຍຄໍາອະທິບາຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບລາຄາຂອງລາຄາ, ພະຍາຍາມຫາເຫດຜົນຂອງລາຄາຂາຍທີ່ສູງ ...

ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍຈ່າຍພຽງແຕ່ "ພຽງແຕ່" 700 ເອີໂຣສໍາລັບລົດຖີບແລະຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເຮັດສິ່ງນີ້ແລະໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍບ້າ, ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເປີດເກີບ Kawasaki curling ດ້ວຍຕົວເອງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ສາບ​ແຊ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເອົາ​ນິ້ວ​ມື​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໃນ​ມັນ, ດັ່ງ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເວົ້າ. ດີ, ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ວ່າຈະໃສ່ມັນຢູ່ໃສ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງ, ໃຫ້ເຮົາປະເຊີນກັບມັນ, ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍແທ້ໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າງ່າຍດາຍແມ່ນໄດ້ຮັບພອນ. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງລອຍຢູ່ໃນຄວາມສຸກ, ຂ້ອຍ ...

ຂ້ອຍມີສອງພະຄໍາພີ ZX6R 636: Revue Moto Technique in French and Workshop Manual in English, ເຊິ່ງຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ມີ​ພື້ນ​ຖານ​ຄວາມ​ຮູ້​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ erudite ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຕົນ​ເອງ, ລວມ​ທັງ Ladle Technical Forum ແລະ​ບາງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ພິ​ເສດ. ດ້ວຍວ່າຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າກຽມພ້ອມ!

ກົດຫມາຍ Murphy (ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ: ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປະກົດຕົວສູງສຸດ), ເຈົ້າຮູ້ບໍ? ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນເພື່ອນກັບ Murph 'ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການສ້ອມແປງລົດຈັກນີ້ ... ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ທົດສອບການແກ້ໄຂງ່າຍໆ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດຂອງເວລາ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະງ່າຍເກີນໄປ.