BMW R 1150 RT (ABS ລວມເຂົ້າກັນ)
ໃນສັ້ນ - servo-integral ABS? ຢູ່ເທິງທົ່ງພຽງ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ "ເບກ" ແທ້ໆເມື່ອຂ້ອຍກົດປຸ່ມເບກດ້ານຫລັງຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນກໍາມະຈອນໃນເວລາທີ່ ABS ຄວນຈະມີສ່ວນຮ່ວມ. ແຕ່ໃນທັນທີທີ່ລາວໄດ້ crash ລໍ້ທັງສອງເຂົ້າໄປໃນ asphalt ໄດ້; ສ້ອມດ້ານໜ້າກຳລັງມາເຂົ້າກັນ, ແລະມັນຂາດໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃສ່ກັບແກ້ວຫຸ້ມເກາະ. ວ້າວ, ນີ້ແມ່ນຫຍັງສຳລັບ Madonna ດຽວນີ້? ໃຫ້ຂ້ອຍບອກເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ສົມບູນ.
ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ຂ້າພະເຈົ້າອະທິບາຍວ່າລະບົບພຽງແຕ່ກໍານົດວິທີການຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດຈັກທີ່ສ້າງແບບຄລາສສິກຢ່າງເຕັມທີ່. ຜົນກະທົບເບກທີ່ດີທີ່ສຸດກັບເບກຄລາສສິກແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຖ້າລາວໃຊ້ເບກທັງສອງ: ປະມານ 70 ຫຼື 80 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງດ້ານຫນ້າແລະປະມານ 20-30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງດ້ານຫລັງ.
ແຕ່ມີວິລະຊົນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ແນ່ນອນວ່າວິຊາຄະນິດສາດນີ້ຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງ ເມື່ອການດຳເນີນໄປຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ BMW ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເດີນທາງດ້ວຍຕີນແລະຈັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕາມການກໍາຈັດຂອງລາວ - ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລາວ. ເທກໂນໂລຍີຮັບປະກັນວ່າເບກເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນເຮັດວຽກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມັກທີ່ສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລາວຖ້າລາວພຽງແຕ່ປັບຄວາມຄິດແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວ.
ໃນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າແຕ່ລະລໍ້ມີ servo booster ຕິດກັບມັນ, ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ. ອຸປະກອນນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກເພີ່ມຂຶ້ນໄວກ່ວາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບທໍາມະດາ. ດັ່ງນັ້ນໄລຍະຫ່າງເບກສາມາດສັ້ນກວ່າ: ຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເວລາຕິກິຣິຍາຂອງລະບົບແມ່ນໄວຂຶ້ນ 0 ວິນາທີ, ເຊິ່ງວັດແທກໄດ້ໃນການຫຼຸດໄລຍະເບກສາມແມັດ.
ເບກໃໝ່ແມ່ນອີງໃສ່ ABS ລຸ້ນທີສາມ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 1kg (ທັງໝົດມີນ້ຳໜັກ 5kg) ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍວາວ electro-hydraulic ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫ້າມລໍ້ໄດ້ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ lever ຫຼື pedal, ດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ພ້ອມໆກັນທັງສອງລໍ້, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທັງສາມ.
Evolution ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍປ້າຍ EVO, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງ rotors ເສັ້ນຜ່າກາງ 320mm ໃຫມ່ທີ່ bolted ກັບລໍ້ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກາງ. levers ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍໃນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງມືຫຼືຕີນປະມານ 50 ເປີເຊັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງເບກ.
ພະ ລັງ ງານ ເບກ ຄາດ ວ່າ ຈະ ສູງ ຂຶ້ນ 20 ສ່ວນ ຮ້ອຍ ພຽງ ແຕ່ ຈາກ ແຜ່ນ ໃຫມ່ . ລະຫວ່າງຕົວມັນເອງ, ລົດຈັກຈະຢຸດໄວເມື່ອເບຣກໃນກໍລະນີສຸກເສີນ ແລະມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍ, ເພາະວ່າລໍ້ບໍ່ໄດ້ລັອກ. ມັນບໍ່ຊັດເຈນປານໃດໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງງາມ. ໃນ asphalt ທີ່ມີການຈັບຕົວປ່ຽນແປງ (ແຫ້ງ - ຊຸ່ມ, ກ້ຽງ - rough), ເບກແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ດີຫຼາຍ.
ໃນການປະຕິບັດ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກກໍາລັງກາຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບປະສົມປະສານດໍາເນີນການຢ່າງສົມບູນ insensitive ແລະປະມານຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບພຽງແຕ່ໃຊ້ pedal, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງໃຊ້ແຜ່ນດ້ານຫນ້າທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເບຣກພຽງແຕ່ໃຊ້ lever ໃນພວງມາໄລ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເບກແມ່ນຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍເພາະວ່າຜົນກະທົບຂອງແຜ່ນຫລັງແມ່ນຮຸນແຮງຫນ້ອຍ. ສະນັ້ນຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າທ່ານໄປຫາຜູ້ຂາຍເພື່ອຖາມກ່ຽວກັບລົດຖີບທົດສອບ. ຄວາມຮູ້ສຶກທໍາອິດແມ່ນແປກ. ແນ່ນອນ, ລົດຈັກບໍ່ແມ່ນລົດ, ສະນັ້ນລືມຫ້າມລໍ້ຢູ່ເທິງຄ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນກາງລ້ຽວຫຼືໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການຫຼີກລ່ຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ນີ້ທັງສອງຜູ້ຊາຍຫຼື ABS cheats ຟີຊິກ.
ລາຄາ
ລາຄາຂອງຮູບແບບພື້ນຖານຂອງລົດຈັກ: 13.139, 41 ເອີໂຣ.
ລາຄາຂອງລົດຈັກທີ່ທົດສອບ: 13.483 02 ເອີໂຣ.
ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
ຕົວແທນ: Technounion ອັດຕະໂນມັດ Ljubljana
ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: ເດືອນ 12
ອຸປະກອນລົດຈັກ: ຕິດຕັ້ງໃນ ABS, ຕົວແປງ catalytic ຄວບຄຸມ, clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ, ສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນຈອດລົດກາງແລະຂ້າງ, ໄຟຫມອກ, ແກ້ວຄວາມປອດໄພທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງປັບຄວາມສູງ, ລໍາຕົ້ນມີ suitcases, ວິທະຍຸ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, horns ສອງສຽງ, ໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke – 2-cylinder, boxer – air-coolers – 2 oil coolers – 2 camshaft under the head, chain – 4 valves per cylinder – bore and stroke 101×70 mm – volume 5 cm1130 – compression 3, 11:3 – ພະລັງງານສູງສຸດ 1 kW (70 ແຮງມ້າ) ທີ່ 95 rpm – ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດສູງສຸດ 7.250 Nm ທີ່ 100 rpm – Motronic MA 5.500 ການສີດເຊື້ອໄຟ
ການໂອນພະລັງງານ: clutch ແຫ້ງແຜ່ນດຽວ - ເກຍ 6 ຄວາມໄວ - cardan shaft,
ຂະຫນານ
ຂອບ: ແຖບເຫຼັກສອງຊິ້ນມີມໍເຕີເຊື່ອມຕໍ່ - ມຸມຫົວ 27 ອົງສາ - ດ້ານຫນ້າ 1 ມມ - ຖານລໍ້ 122 ມມ
ການລະງັບ: ແຂນດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການເດີນທາງ 120 ມມ - ດ້ານຫລັງ Paralever swingarm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການເດີນທາງລໍ້ 135 ມມ
ຢາງລົດ: ຫນ້າ 120 / 70ZR17 - ຫລັງ 170 / 60ZR17
Brakes: ດ້ານໜ້າ 2 × ແຜ່ນເລື່ອນ EVo f 320 ມມ ພ້ອມດ້ວຍລູກສູບ 4 ລູກສູບ – ແຜ່ນຫຼັງ f 276 ມມ; ABS ໃນຕົວ
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2230 ມມ – ກວ້າງ 898 ມມ – ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 805/825/845 (ສຳລັບຄົນຂັບລົດນ້ອຍທາງເລືອກ 780/800/820) ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 25, 2 – ນໍ້າໜັກ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງງານ) 279 ກິໂລ.
ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ):
ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4 ວິນາທີ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຢູ່ທີ່ 90 km / h: 4 l / 5 km
ປະມານ 120 km / h: 5 l / 7 km
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
ການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
ຕໍາ່ສຸດທີ່: 6
ສູງສຸດ: 8, 3
ວຽກງານທົດສອບ: ປິດການໃຊ້ງານລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະຂັບຂີ່
ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:
+ ລະບົບເບຣກແລະ ABS
+ ຄວາມສະດວກສະບາຍ
+ ໄຟສຸກເສີນ
+ ເຄື່ອງປັບຄວາມຮ້ອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ
ພວກເຮົາຮ້າຍ:
– ການສົ່ງສຽງດັງທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວເກີນໄປ
– ປະລິມານທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງຜົນກະທົບເບກ
ຊັ້ນ: ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຟີນິເຈີທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍແລະປະທັບໃຈ. ໂດຍການສົມທົບການຫ້າມລໍ້ດ້ວຍ servo booster, ມັນໄດ້ກາຍເປັນເກືອບລົດ. ດ້ວຍການປະຕິບັດເລັກນ້ອຍ, ລາວຍັງຂ້ອນຂ້າງດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກ.
ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ: 4/5
ຂໍ້ຄວາມ: Mitya Gustinchich
ຮູບພາບ: Rafael Marn, Uros Potochnyk
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke – 2-cylinder, opposed – air-cooled + 2 oil coolers – 2 underhead camshafts, chain – 4 valves per cylinder – bore and stroke 101×70,5 mm – volume 1130 cc – compression 3:11,3 – ອ້າງເອົາພະລັງງານສູງສຸດ 1 kW (70 hp) ທີ່ 95 rpm – ອ້າງເອົາແຮງບິດສູງສຸດ 7.250 Nm ທີ່ 100 rpm – Motronic MA 5.500 fuel injection
ແຮງບິດ: 200 ກມ / ຊມ
ການໂອນພະລັງງານ: clutch ແຫ້ງແຜ່ນດຽວ - ເກຍ 6 ຄວາມໄວ - cardan shaft,
ຂອບ: ແຖບເຫຼັກສອງຊິ້ນມີມໍເຕີເຊື່ອມຕໍ່ - ມຸມຫົວ 27,1 ອົງສາ - ດ້ານຫນ້າ 122 ມມ - ຖານລໍ້ 1487 ມມ
Brakes: ດ້ານໜ້າ 2 × ແຜ່ນເລື່ອນ EVo f 320 ມມ ພ້ອມດ້ວຍລູກສູບ 4 ລູກສູບ – ແຜ່ນຫຼັງ f 276 ມມ; ABS ໃນຕົວ
ການລະງັບ: ແຂນດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການເດີນທາງ 120 ມມ - ດ້ານຫລັງ Paralever swingarm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການເດີນທາງລໍ້ 135 ມມ
ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2230 ມມ – ກວ້າງ 898 ມມ – ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 805/825/845 (ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຮຸ່ນນ້ອຍ 780/800/820) ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 25,2 – ນໍ້າໜັກ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງງານ) 279 ກິໂລ.
