ການສ້ອມແປງຫົວ CCGT ໃນລົດ MAZ

ຫນ່ວຍບໍລິການ PGU ໃນ MAZ ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອ disengage clutch ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກມີອົງປະກອບຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຮົາເອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນ Wabco ທີ່ນໍາເຂົ້າ. ຕົວຢ່າງ, PGU Vabko 9700514370 (ສໍາລັບ MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) ຫຼື PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (ເຫມາະສົມກັບ MAZ-5440). ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນຄືກັນ.

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານ

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ pneumohydraulic (PGU) ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນການດັດແປງຕ່າງໆ, ແຕກຕ່າງກັນໃນສະຖານທີ່ຂອງສາຍແລະການອອກແບບຂອງ beam ເຮັດວຽກແລະທໍ່ປ້ອງກັນ.

ອຸປະກອນ CCGT ປະກອບມີພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ pedal clutch, ພ້ອມກັບ piston ແລະກັບຄືນພາກຮຽນ spring;
• ສ່ວນ pneumatic, ລວມທັງ piston, rod ແລະກັບຄືນພາກຮຽນ spring ທົ່ວໄປກັບ pneumatics ແລະບົບໄຮໂດຼລິກ;
• ກົນໄກການຄວບຄຸມທີ່ມີ diaphragm ທີ່ມີປ່ຽງປ່ອຍແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ;
• ກົນໄກວາວ (ສໍາລັບ inlet ແລະ outlet) ມີ rod ທົ່ວໄປແລະອົງປະກອບ elastic ເພື່ອກັບຄືນພາກສ່ວນກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ;
• liner wear rod ຕົວຊີ້ວັດ.

ເພື່ອລົບລ້າງຊ່ອງຫວ່າງ, ການອອກແບບມີສະປົ່ງບີບອັດ. ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສ້ອມຄວບຄຸມ clutch, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງ linings friction ໄດ້. ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸຫຼຸດລົງ, ລູກສູບຈະຈົມລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. piston ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດພິເສດທີ່ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງ clutch ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການທົດແທນແຜ່ນຫຼືແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນຈໍາເປັນເມື່ອຄວາມຍາວຂອງ dipstick ຮອດ 23 ມມ.

booster clutch ມີການຕິດຕັ້ງ fitting ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ pneumatic ມາດຕະຖານຂອງລົດບັນທຸກ. ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ອາກາດຢ່າງຫນ້ອຍ 8 kgf / cm². ມີ 4 ຮູສໍາລັບ bolts M8 ສໍາລັບຕິດ PGU ກັບກອບລົດ.

ອຸປະກອນເຮັດວຽກແນວໃດ:

1. ເມື່ອທ່ານກົດ pedal clutch, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ piston ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການໂຫຼດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບກຸ່ມ piston ຂອງ pusher.
2. ຜູ້ຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດເລີ່ມປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງລູກສູບຢູ່ໃນສ່ວນພະລັງງານ pneumatic. piston ເຮັດຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບວາວຄວບຄຸມຂອງ pusher, ເປີດການສະຫນອງອາກາດຢູ່ຕາມໂກນຂອງກະບອກ pneumatic ໄດ້.
3. ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສສະຫນອງການບັງຄັບໃຫ້ສ້ອມຄວບຄຸມ clutch ຜ່ານ rod ແຍກຕ່າງຫາກ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ pushrod ຈະປັບຄວາມກົດດັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ວ່າຕີນຂອງທ່ານກົດດັນ pedal clutch ຍາກເທົ່າໃດ.
4. ເມື່ອ pedal ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽງການສະຫນອງອາກາດຈະປິດ. piston ຂອງພາກສ່ວນ pneumatic ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ.

ການຜິດປົກກະຕິ

PSU ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລົດ MAZ ປະກອບມີ:

1. ການຕິດຂັດຂອງຫນ່ວຍງານເນື່ອງຈາກການໃຄ່ບວມຂອງພຸ່ມໄມ້ປະທັບຕາ.
2. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຂັບຊ້າເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ໜາ ຫຼືການຕິດຂັດຂອງລູກສູບຂັບ.
3. ຄວາມພະຍາຍາມ pedal ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງການສະຫນອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການຜະນຶກແມ່ນມີອາການໃຄ່ບວມຢ່າງແຂງແຮງ, pusher jams, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ.
4. clutch ບໍ່ disengage ຫມົດ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າການຫຼິ້ນຟຣີບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
5. ການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງເນື່ອງຈາກຮອຍແຕກຫຼືແຂງຂອງແຂນປະທັບຕາ.

ບໍລິການ

ເພື່ອໃຫ້ລະບົບ clutch (ແຜ່ນດຽວຫຼື double-disc) ຂອງລົດບັນທຸກ MAZ ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງແຕ່ກົນໄກຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຊ່ວຍ - booster pneumatic. ການຮັກສາເວັບໄຊທ໌ປະກອບມີ:

• ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, CCGT ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວຫຼືອາກາດ;
• tighten screws ຍຶດທັງຫມົດ;
• ລະບາຍ condensate ຈາກ booster pneumatic;
• ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ pusher ແລະ clutch bearing ການປ່ອຍ;
• ເລືອດ PSU ແລະຕື່ມນ້ໍາເບກເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງລະບົບໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ (ບໍ່ປະສົມນ້ໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ).

ວິທີການທົດແທນ

ການທົດແທນ MAZ PSU ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງທໍ່ແລະທໍ່ໃຫມ່. ຫນ່ວຍງານທັງຫມົດຕ້ອງມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ມມ.

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຖອດສາຍຈາກການປະກອບທີ່ຜ່ານມາແລະ unscrew ຈຸດ mounting.
2. ເອົາອຸປະກອນປະກອບອອກຈາກຍານພາຫະນະ.
3. ຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ເດີມ, ປ່ຽນແທນສາຍທີ່ເສຍຫາຍ.
4. ຮັດຈຸດຍຶດຕິດກັບແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຂີ້ໝ້ຽງດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່.
5. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ CCGT, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ rods ທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນເກີນ 3 ມມ.

ວິທີການປັບ

ການປັບຕົວຫມາຍເຖິງການປ່ຽນແປງການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ clutch ການປ່ອຍ. ການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍການຍ້າຍມືຂອງສ້ອມອອກຫ່າງຈາກດ້ານ spherical ຂອງ nut pushrod booster. ການດໍາເນີນງານແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງ; ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັງຄັບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດພາກຮຽນ spring lever. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນປົກກະຕິແມ່ນ 5 ຫາ 6 ມມ (ວັດແທກໃນໄລຍະລັດສະໝີ 90 ມມ). ຖ້າຄ່າທີ່ວັດແທກຢູ່ພາຍໃນ 3 ມມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການຫັນຫມາກບານ.

ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຈັງຫວະເຕັມຂອງ pusher, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 25 ມມ. ການກວດສອບແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການກົດ pedal clutch ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ໃນມູນຄ່າຕ່ໍາ, booster ບໍ່ຮັບປະກັນການແຍກອອກຈາກແຜ່ນ clutch ຢ່າງສົມບູນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ pedal ໄດ້ຖືກປັບ, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ແມ່ບົດ. ມູນຄ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston ແລະ pusher. 6-12 ມມຂອງການເດີນທາງ, ວັດແທກຢູ່ກາງຂອງ pedal, ຖືວ່າປົກກະຕິ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston ແລະ pusher ໄດ້ຖືກປັບໂດຍການຫັນ pin eccentric. ການປັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍ pedal clutch ປ່ອຍອອກມາຢ່າງເຕັມສ່ວນ (ຈົນກ່ວາມັນສໍາຜັດກັບຢຸດຢາງ). pin rotates ຈົນກ່ວາການຫຼິ້ນຟຣີທີ່ຕ້ອງການແມ່ນບັນລຸໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບແມ່ນ tightened ແລະ pin shear ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ວິທີການຍົກລະດັບ

ມີສອງວິທີທີ່ຈະສູບ PSU ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອັນທໍາອິດແມ່ນກັບ supercharger homemade. ການສູບນ້ໍາຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ CCGT ຢູ່ MAZ ແມ່ນດໍາເນີນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຮັດອຸປະກອນຄວາມກົດດັນໃນເຮືອນຈາກຂວດພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຈຸ 0,5-1,0 ລິດ. ຮູແມ່ນເຈາະຢູ່ໃນຝາປິດແລະລຸ່ມ, ເຂົ້າໄປໃນຫົວນົມສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນ.
2. ປ່ຽງສະໄລ້ຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.
3. ຕື່ມໃສ່ກະຕຸກ 60-70% ດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກໃຫມ່. ເມື່ອຕື່ມ, ປິດເປີດປ່ຽງ.
4. ເຊື່ອມຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ວຍທໍ່ໃສ່ກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ປ່ຽງທີ່ບໍ່ມີສະປູນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອົງປະກອບປ້ອງກັນແລະພວນ fitting ໂດຍຫັນ 1-2 ຫັນ.
5. ສະຫນອງອາກາດບີບອັດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານປ່ຽງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫມວກ. ແຫຼ່ງກ໊າຊສາມາດເປັນເຄື່ອງອັດດ້ວຍປືນຢາງ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນຖັງໄດ້, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 3-4 kgf / cm².
6. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ, ທາດແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແລະ displaces ອາກາດພາຍໃນ.
7. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາຟອງອາກາດໃນຖັງຂະຫຍາຍຫາຍໄປ.
8. ຫຼັງຈາກການຕື່ມສາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງແຫນ້ນ fitting ແລະນໍາເອົາລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງໄປສູ່ມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້. ລະດັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ 10-15 ມມພາຍໃຕ້ຂອບຂອງຄໍ filler ແມ່ນຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ວິທີການສູບນ້ໍາຍ້ອນກັບແມ່ນອະນຸຍາດ, ເມື່ອແຫຼວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຖັງ. ການຕື່ມຂໍ້ມູນຍັງສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາຟອງອາຍແກັສຢຸດອອກຈາກທໍ່ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ unscrewed 1-2 ຫັນ). ຫຼັງຈາກການຕື່ມ, ປ່ຽງໄດ້ຖືກ tightened ແລະປິດຢູ່ເທິງດ້ວຍອົງປະກອບປ້ອງກັນຢາງ.

ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການທີສອງໂດຍການເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແລະຄໍາແນະນໍາການສູບນ້ໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:

1. ພວນ rod ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງທີ່ມີນ້ໍາເຮັດວຽກ.
2. ຖອດປ່ຽງອອກແລ້ວລໍຖ້າ 10-15 ນາທີເພື່ອໃຫ້ຂອງແຫຼວລະບາຍອອກໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ວາງຖັງ ຫຼືອ່າງນໍ້າໄວ້ໃຕ້ສາຍນໍ້າ.
3. ເອົາ rod lever ແລະກົດມັນແຫນ້ນຈົນກ່ວາມັນຢຸດ. ທາດແຫຼວຈະໄຫຼອອກຈາກຂຸມຢ່າງຈິງຈັງ.
4. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍ rod, tighten fitting ໄດ້.
5. ປ່ອຍອຸປະກອນເສີມເພື່ອກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ.
6. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍາດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກ.

ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ PSU ມີເລືອດອອກ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນຈະຖືກຜິດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງເຊັນເຊີການໃສ່ເບກເບກໄດ້ຖືກກວດສອບ, rod ຂອງທີ່ບໍ່ຄວນ protrude ອອກຈາກຮ່າງກາຍກະບອກ pneumatic ຫຼາຍກ່ວາ 23 ມມ.

ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ຖ້າມີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບນິວເຄຼຍຂອງລົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດ pedal ຕະຫຼອດທາງແລະກວດເບິ່ງຄວາມງ່າຍຂອງການປ່ຽນເກຍ. Gears ຄວນປ່ຽນໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກ່ອງທີ່ມີຕົວແບ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານປະກອບ. ໃນກໍລະນີຂອງການຜິດປົກກະຕິ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງວົງເລັບຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ.

ເຈົ້າໃຊ້ວິທີໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຫຼອອກ? ການທໍາງານຂອງການສໍາຫຼວດແມ່ນຈໍາກັດເພາະວ່າ JavaScript ຖືກປິດໃຊ້ງານຢູ່ໃນຕົວທ່ອງເວັບຂອງທ່ານ.

• ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນມາດຕາ 60%, 3 ສຽງ 3 ສຽງ 60% 3 ສຽງ - 60% ຂອງຄະແນນສຽງທັງຫມົດ.
• ຂອງຕົນເອງ, ເປັນເອກະລັກ 40%, 2 ສຽງ 2 ສຽງ 40% 2 ສຽງ - 40% ຂອງຄະແນນສຽງທັງຫມົດ