ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ BYD F3
ເນື້ອໃນ
ລົດທີ່ຜະລິດຈາກຈີນມັກຈະມີຄວາມຄິດເຫັນປະສົມກ່ຽວກັບຕົວເອງ. ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍ, ລົດຈີນແມ່ນລົດຕ່າງປະເທດແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການທີ່ມັກຈະເກີດຂື້ນກັບລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ທາງເລືອກງົບປະມານທັງຫມົດ.
ແຕ່ເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນຄັດລອກແບບຍີ່ປຸ່ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຫນຶ່ງແມ່ນ BYD F3 sedan. ຜະລິດໃນຄວາມເປັນຈິງສໍາລັບການບໍລິໂພກມະຫາຊົນ. ພາຍນອກແມ່ນຄັດລອກຈາກ Toyota Camry, ແລະພາຍໃນແມ່ນມາຈາກ Toyota Corolla. ແລະແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກ Mitsubishi Lancer. ການປະຫຍັດພຽງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານດ້ານວິຊາການແລະອຸປະກອນສໍາເລັດຮູບບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມອົດທົນ.
ຊີວິດເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ (ທີ່ຜູ້ຊື້ຖືກນໍາພາໂດຍ) ແມ່ນຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຊີວິດຂອງມັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນຈະເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງໃຫຍ່? ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕົວຊີ້ວັດເງື່ອນໄຂ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂພາຍນອກ. ຕົວຢ່າງ, ວິທີການເຄື່ອງຈັກຈະ overloaded ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດເອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸການຮັບປະກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຍາວກວ່າຫຼາຍ.
ມີເວລາທີ່ບໍລິສັດລົດຕ່າງປະເທດເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍຸການບໍລິການ 1 ລ້ານກິໂລແມັດ. ມັນບໍ່ດົນ. ລົດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານໂດລາບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ ຫຼືການຊື້ອາໄຫຼ່. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດກັບຄືນສູ່ນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຂົາ, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະການຂາຍຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດໃນປະຈຸບັນ, ຊີວິດການບໍລິການມາດຕະຖານແມ່ນ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນບັນດາຈຸດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງຊັບພະຍາກອນແມ່ນ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເສຍຄ່ານ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຂາດພະລັງງານແລະການລົບໃນເຄື່ອງຈັກ.
BYD F3 ແລະເຄື່ອງຈັກ 4G15S, 473QB ແລະ 4G18 ຂອງມັນ
ເຄື່ອງຈັກ 4G15S ແລະ 95 ມ້າຂອງມັນ. s, ມີປະລິມານການເຮັດວຽກ 1488 ແມັດກ້ອນ. cm, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເກັງຮຸ່ນທີ 1 ຈົນເຖິງປີ 2014. ໃນທາງປະຕິບັດ, ບັນຫາກັບມັນເກີດຂື້ນຍ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກປ່ຽນແປງ ຫຼືຫຼຸດລົງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle ຫຼືປ່ຽນການຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ການຂັດຈັງຫວະມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສາຍໄຟທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດ. ແລະຖ້າທ່ານປ່ຽນຫົວທຽນ, ບາງຄັ້ງທ່ານພົບຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນທໍ່ຫົວທຽນ. ປະທັບຕາຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ແລະຕໍ່ມາ radiator ອາດຈະຮົ່ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຜ່ານເຄື່ອງຫມາຍ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິທີທາງດຽວທີ່ຈະອອກແມ່ນການຖອດເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນເຄື່ອງຂູດນໍ້າມັນແລະແຫວນລູກສູບ, ຫຼືດີກວ່າ, ປັບປຸງມັນ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ມັນສາມາດແຕກແລະບິດປ່ຽງ. ເຄື່ອງຈັກ 4G15S ແມ່ນບໍ່ໄວເທົ່າກັບສອງຕົວອື່ນໆ, ແຕ່ມັນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ.
- 4G18 - ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.6 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກ 97-100 hp ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບຂອງມັນ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການລະຄັງແລະ whistles ຫຼືລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຊັບພະຍາກອນ. ບັນຫາທີ່ມີບັນຫາປະກອບມີຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາ. ຄວນກຽມຕົວສຳລັບການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍເລື້ອຍໆ ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ເບາະຮອງໜ່ວຍພະລັງງານ.
- 473QB - ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ Honda L-series ທີ່ມີກໍາລັງ 107 hp. ດ້ວຍແຮງບິດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ 144 Nm ແລະການເຄື່ອນທີ່ຄືກັບ 4G15S.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ BID F3 ສາມາດບັນລຸ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພະຍາຍາມຫຼາຍ.
ມາດຕະການອັນໃດຄວນຖືກປະຕິບັດເພື່ອຂະຫຍາຍຊັບພະຍາກອນ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບຕໍ່າທີ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນ. ມັນເຮັດວຽກຍາກກວ່າໃນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຕົວກອງຈະເປື້ອນໄວຂຶ້ນ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະແຍກທາດປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະສົມກັນ. ນີ້ໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ມັນເປັນນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເພີ່ມຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊື້ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ນ້ ຳ ມັນບໍ່ຄວນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ລາຄາ. ນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກແນະນໍາສໍາລັບເຫດຜົນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍານົດສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການ.
- ການສະແດງອອກຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະບໍ່ເຈັບປວດ. ທາດເລັ່ງການທີ່ແຕກຫັກທີ່ທໍາຄວາມສະອາດໄອເສຍກໍ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນ, ອຸດຕັນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ທັດສະນະຄະຕິສ່ວນບຸກຄົນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່. ຫ້າມຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງຫຼືປະໄວ້ລົດໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນດົນເກີນໄປ. ເວລາຈອດລົດດົນໆມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຍ້າຍໄປຕາມຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງ, ໃຫ້ຢຸດຍາວແລະໃນເວລາດຽວກັນກວມເອົາໄລຍະທາງສັ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າລົດໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນ garage ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ຫຼາຍກ່ວາ 1-2 ເດືອນ, ມັນຄວນຈະເກັບຮັກສາໄວ້.
ຈຸດສໍາຄັນຫຼາຍແມ່ນຂັ້ນຕອນການທໍາລາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະບັງຄັບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຄວາມລັບຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວສະເລ່ຍໃນເວລາຂັບຂີ່, ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ການເລັ່ງແລະການໂຫຼດເກີນ. ໄລຍະເວລາຂອງການແຕກແຍກແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງ, ແຕ່ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ປລັກສຽບໄຟຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນພວກມັນທຸກໆ 25 ພັນກິໂລແມັດໃນລົດທີ່ມີ LPG, ແລະຫຼັງຈາກ 20 ພັນກິໂລແມັດໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຄົນຂັບສະເລ່ຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີບັນຫາທັງຫມົດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເກີດຂື້ນ. ແລະພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງເທົ່ານັ້ນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈອ້າງອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດໃຫມ່ແມ່ນກົນໄກທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ການຊື້ລົດ, ເຈົ້າຂອງແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງຕົ້ນສະບັບຕົ້ນສະບັບຕົ້ນສະບັບຕົ້ນຕໍຂອງຄຸນສົມບັດ, ຄຸນສົມບັດແລະຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ມັນຍັງຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ເມື່ອລະບຸຄ່າໄລຍະທາງ, ແມ່ນແນະນຳໂດຍສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ. ເຊິ່ງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນຫາຍາກໃນຊີວິດຈິງ. ສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ດີ, ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພຽງພໍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສ, ແລະສະພາບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫັກອອກຢ່າງໜ້ອຍອີກ 10-20% ຈາກໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຮ້າຍແຮງ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງບາງເງື່ອນໄຂ. ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມແລະຫວັງສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກໃນການພິສູດແລະທົນທານທີ່ສຸດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນອຳນາດຂອງເຈົ້າຂອງລົດເອງ. ວິທີທີ່ທ່ານປະຕິບັດກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນວິທີທີ່ມັນຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຍານພາຫະນະໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ດູແລມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
