ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ ZF 8DT
ເນື້ອໃນ
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ ZF 8DT ເກຍຫຸ່ນຍົນ 8 ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ.
ຫຸ່ນຍົນ preselective 8 ຄວາມໄວ ZF 8DT ຫຼື PDK ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີສອງຂອງ Porsche Panamera, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Bentley Continental GT ທີສາມ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ: ຂັບລໍ້ຫລັງ, ຂັບທັງຫມົດລໍ້ຫຼືປະສົມ.
ມາຮອດປະຈຸ, ຄອບຄົວນີ້ປະກອບມີ RKPP ພຽງຄົນດຽວ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 8DT PDK
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 8 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ທຸກໆ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 6.7 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 1000 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ຄໍາຂວັນ DCTF ຫຼາຍ |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 14.2 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ RKPP 8DT
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2017 Porsche Panamera ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ກັບໄປ |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນ PDK 8DT
| Continental GT | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Panamera | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ ZF 8DT
ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຍັງໄວເກີນໄປທີ່ຈະບອກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສົ່ງຕໍ່ນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດໍາເນີນງານຂອງປ່ອງ fancy ດັ່ງກ່າວບໍ່ຫນ້າຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.