ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ ZF 7DT-75
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກະເປົ໋າຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-75 ຫຼື Porsche PDK, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ຫຸ່ນຍົນ preselective 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-75 ຫຼື Porsche PDK ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງ Crossover Macan, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ hatchback ຊັ້ນບໍລິຫານ Panamera. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ສາມາດຍ່ອຍແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 750 Nm.
ຄອບຄົວ 7DT ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: 7DT-45 ແລະ 7DT-70.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 7DT-75PDK
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 7 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 4.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 750 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ຄໍາຂວັນ DCTF ຫຼາຍ |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 14.0 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ RKPP 7DT75
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2015 Porsche Panamera ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4.8 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.31/3.15 | 5.97 | 3.31 | 2.01 | 1.37 |
| 5 | 6 | 7 | ກັບໄປ | |
| 1.00 | 0.81 | 0.59 | 4.57 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ZF 8DT VAG DQ250 VAG DQ500 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນ Porsche PDK 7DT-75
| ມານາ | 2014 - ປັດຈຸບັນ |
| Panamera | 2009 - 2016 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Porsche 7DT-75
ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດ Porsche ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ບໍ່ມີສະຖິຕິການທໍາລາຍ.
ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫນຶ່ງສົນທະນາໃນເວທີສົນທະນາກ່ຽວກັບການ jerking ແລະ jerking ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈັດການແກ້ໄຂບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຟີມແວແລະການປັບຕົວ.