ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ ZF 7DT-70
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກະເປົ໋າຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-70 ຫຼື Porsche PDK, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ຫຸ່ນຍົນ preselective 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-70 ຫຼື Porsche PDK ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ສອງແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນ, 911 Turbo ແລະ Turbo S. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເສີມແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງ 700 Nm.
ຄອບຄົວ 7DT ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: 7DT-45 ແລະ 7DT-75.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 7DT-70PDK
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 7 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 700 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ຄໍາຂວັນ DCTF ຫຼາຍ |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 9.0 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 75 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 75 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ RKPP 7DT70
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 911 Porsche 2015 Turbo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.8 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.09 | 3.91 | 2.29 | 1.58 | 1.18 |
| 5 | 6 | 7 | ກັບໄປ | |
| 0.94 | 0.79 | 0.62 | 3.55 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ZF 8DT VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນ Porsche PDK 7DT-70
| 911 ໂຕໂບ | 2013 - ປັດຈຸບັນ |
| 911 TurboS | 2013 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Porsche 7DT-70
ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນຕໍ່າຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ມີສະຖິຕິກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຫຸ່ນຍົນ.
ໃນເຄືອຂ່າຍທ່ານສາມາດຊອກຫາການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບທຸກປະເພດຂອງ jerks ແລະ jolts ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍກັບການປັບເຟີມແວຫຼື clutch.