ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ ZF 7DT-45
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກະເປົ໋າຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-45 ຫຼື Porsche PDK, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ຫຸ່ນຍົນ preselective 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-45 ຫຼື Porsche PDK ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ Carrera, Boxster, ແລະ Cayman. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 4.0 ລິດແລະ 450 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ຄອບຄົວ 7DT ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: 7DT-70 ແລະ 7DT-75.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 7DT-45PDK
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 7 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 4.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 450 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ຄໍາຂວັນ DCTF ຫຼາຍ |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 8.9 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 70 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 70 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ RKPP 7DT45
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2015 Porsche Boxster ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.7 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.25 | 3.91 | 2.29 | 1.65 | 1.30 |
| 5 | 6 | 7 | ກັບໄປ | |
| 1.08 | 0.88 | 0.62 | 3.55 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ZF 8DT VAG DQ500 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນ Porsche PDK 7DT-45
| 911 ເຊື້ອຊາດ | 2012 - ປັດຈຸບັນ |
| 911 ອາຊີບ S | 2012 - ປັດຈຸບັນ |
| ກ່ອງສະເຕີ້ | 2012 - 2016 |
| 718 Boxster | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| Cayman | 2012 - 2016 |
| 718 ເຄແມນ | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Porsche 7DT-45
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນຈໍານວນນ້ອຍໆກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີສະຖິຕິກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ
ໃນເຄືອຂ່າຍ, ເຈົ້າຂອງຈົ່ມກ່ຽວກັບການ jolts, jerks ແລະ jerks ຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ
ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຖືກແກ້ໄຂໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີເຟີມແວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ
ບາງຄັ້ງຂັ້ນຕອນການປັບ clutch, ເຊິ່ງດໍາເນີນໃນການບໍລິການລົດ, ຊ່ວຍ