ກົນໄກການຊີ້ນໍາໃນລົດ - ການອອກແບບແລະການຟື້ນຟູ. ອາການຂອງ mangle ເສຍຫາຍແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ການອອກແບບແລະປະເພດຂອງເກຍການຊີ້ນໍາຂອງລົດໂດຍສານ.
ການອອກແບບການປັບປຸງຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຫຼາຍປະເພດຂອງ rockers, ແລະການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກ່ຽວກັບ suspension ນໍາໃຊ້. ອົງປະກອບຂອງພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ເກຍ Rack ແລະ pinion
ກົນໄກການຊີ້ນໍາແບບຄລາສສິກ rack ແລະ pinion ແມ່ນການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນຂອງ shaft ການຊີ້ນໍາໂດຍຜ່ານ rack ພິເສດໄປຫາ rack ທີ່ຍ້າຍຫນຶ່ງຄັ້ງໄປທາງຊ້າຍ, ຫນຶ່ງຄັ້ງໄປທາງຂວາ. Rods ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນຍັງ screwed ກັບມັນ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນ camber ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ, ລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້.
ເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງ
ອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼັກການຂອງແກນ perpendicular ໃນສອງຍົນແມ່ນປະເພດຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນ winches ແລະ cranes. ເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງເອີ້ນວ່າການລັອກຕົນເອງ. ຂໍ້ເສຍຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຈາກການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການອອກແບບທີ່ມີຫອຍ spherical.
SHVP
ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ນິຍົມທີ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານແມ່ນໄດສະກູບານທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນປະກອບດ້ວຍ shaft ຖັນການຊີ້ນໍາ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການມີ threaded ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ມີ spherical ພາຍໃນຕັດສ່ວນ. ລະຫວ່າງສະກູແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງມີລູກປືນພິເສດ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນ friction ເລື່ອນເປັນ friction ມ້ວນ.
ອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊີ້ນໍາທີ່ເສຍຫາຍໃນລົດ
ອາການຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາທີ່ເສຍຫາຍໃນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ບໍ່ເຄີຍປະເມີນເຂົາເຈົ້າ. ການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການບໍລິການຂອງການບໍລິການກົນຈັກມືອາຊີບ. ອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການພວງມາໄລທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້:
- ການປ່ອຍຄວາມຊຸ່ມ - ຄວາມຊຸ່ມແມ່ນສັນຍານຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາອອກຈາກປະທັບຕາຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບຮ່າງກາຍ;
- ການເຄາະແມ່ນອາການຄັນຄາຍທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ໃນພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມື, struts ແລະການເກັບກູ້ spider. ພວກມັນສາມາດຟັງໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ;
- ຮົ່ວ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າພວງມາໄລແມ່ນສັນຍານທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກຍພວງມະໄລລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນການປັ໊ມຫຼືວົງການປ່ອຍທີ່ສົມບູນ;
- ແຂ້ວເລື່ອຍ - ການວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວຂອງລະບົບ - ແມ່ນອາການອື່ນໆທີ່ອາດຈະພົບໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມວິນິດໄສບັນຫາກ່ຽວກັບກົນໄກຂອງເກຍ;
- ການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ - ການບໍ່ສາມາດຫັນພວງມາໄລໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານສູງຂອງມັນແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກົນໄກການຊີ້ນໍາ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ shaft ຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈໍາຫນ່າຍຫຼືປະທັບຕາ;
- ຄວບຄຸມການຂັດຂວາງ - ເນື່ອງຈາກແຂ້ວ rack ທີ່ແຕກຫັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງໄປຫາກອງປະຊຸມໂດຍນໍາໃຊ້ລົດ tow.
ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກຫຼິ້ນໃນພວງມາໄລຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເຈົ້າຄວນເອົາມັນໄປໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອາການເພີ່ມເຕີມຂອງຢູ່ຕາມໂກນເສຍຫາຍ.
ການຟື້ນຟູເກຍການຊີ້ນໍາເປັນມືອາຊີບ
ການປະກົດຕົວຂອງອາການຄວາມເສຍຫາຍມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງໄວວາແລະໃນເວລາດຽວກັນການຟື້ນຟູແບບມືອາຊີບຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັດສິນໃຈເຮັດມັນເອງຫຼືມີຮ້ານກົນຈັກເຮັດມັນສໍາລັບທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຂະບວນການສ້ອມແປງແມ່ນຫຍັງ. ມັນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນຂອງອົງປະກອບແລະການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາແລະຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຂອງພາກສ່ວນໂດຍນໍາໃຊ້ການລ້າງ ultrasonic ແລະ sandblasting ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນກ້ຽງຢ່າງສົມບູນ.
ການຟື້ນຟູທີ່ເຫມາະສົມຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນທຸກພາກສ່ວນຢາງທີ່ສວມໃສ່. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ sealants ແລະ O-rings. ພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມື, rack, bearings ແລະ slides ຄວາມກົດດັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຫມ່. ຫຼັງຈາກປະກອບອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ກົນໄກຕ່າງໆໄດ້ຖືກປັບແລະລະບົບໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງສົມບູນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາສະພາບຂອງພວງມາໄລເປັນປະຈໍາສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ.
ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ສ້ອມແປງອຸປະກອນພວງມາໄລທີ່ເສຍຫາຍ
ຖ້າເຈົ້າສົງໄສວ່າເຈົ້າຈະປະຫຍັດເງິນໄດ້ແນວໃດ ແລະເຈົ້າສາມາດສ້ອມແປງອຸປະກອນພວງມາໄລທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບຫຼາຍໆດ້ານ. ຂະບວນການຕົວມັນເອງ, ປະຕິບັດໂດຍຊ່າງທີ່ມີປະສົບການ, ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 2 ມື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 100 ເອີໂຣ. ເພື່ອຟື້ນຟູເກົ້າອີ້ຫີນ, ທ່ານຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບ, ແຕ່ຍັງອຸປະກອນກອງປະຊຸມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງໄດ້.
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງເປັນເອກະລາດໃນລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ grinder ມຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ lathes ສໍາລັບຕົນເອງການຜະລິດ bushing ຂອງຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸປະກອນສໍາລັບຫນ້າດິນຊາຍ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໃຊ້ຊຸດກະແຈແບບມືອາຊີບ. ການຊື້ເຄື່ອງມືທັງຫມົດສາມາດເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງຢູ່ໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູການຊີ້ນໍາໃນຮ້ານກົນຈັກ
ອີງຕາມຕົວແບບຂອງລົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູກົນໄກການຊີ້ນໍາໃນກອງປະຊຸມກົນຈັກສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີລະດັບຈາກຫຼາຍຮ້ອຍຫາຫຼາຍພັນ zlotys. ຖ້າທ່ານມີງົບປະມານ, ທ່ານແນ່ນອນຄວນເລືອກບໍລິການທີ່ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຫຼືຍີ່ຫໍ້. ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບທີ່ຖືກສ້ອມແປງຈະຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາ.
ການປະຕິບັດແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງມືລົດໃຫຍ່
ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປົກກະຕິກໍານົດການສວມໃສ່ແລະ tear ໃນສາຍສົ່ງໃນຍານພາຫະນະ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນແມ່ນປະມານ 150-200 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຂຸມ, ຫຼືການຂັບຂີ່ off-road. ໂຄງສ້າງຕ່ໍາຂອງຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລໍ້, ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ກ່ອນຫນ້າຂອງກົນໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດເປັນປະຈໍາແລະກໍານົດການຮົ່ວໄຫຼ.
ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຍ້ອນຊັ້ນພວງມາໄລທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ rack ການຊີ້ນໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ສຽງເຄາະດັງ, ນໍ້າຮົ່ວ, ແຂ້ວເກຍວ່າງ, ຫຼືຫຼິ້ນຢູ່ໃນພວງມາໄລແມ່ນອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຄາດເດົາ. ການແກ້ໄຂບັນຫາດ່ວນຈະປ້ອງກັນການສ້ອມແປງລາຄາແພງ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ off-road. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນຂ້າມຂັ້ນຕອນການຟື້ນຟູການຊີ້ນໍາແລະມອບໃຫ້ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບ.
