ແຂນ Suspension ແລະແນວພັນຂອງມັນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະແລະລໍ້ແມ່ນ suspension. ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບຕາມຖະຫນົນ, ການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ດີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. 

ໃນແຕ່ລະ suspension, ສາມກຸ່ມຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍສາມາດຈໍາແນກໄດ້.

1. elastic. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍແຫຼມໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີພາກຮຽນ spring ແລະພາກຮຽນ spring.

2. ປຽກ, ຫຼື. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນປຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ swaying ທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ elastic.

3. ຄູ່ມື. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະລັກສະນະຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຮ່າງກາຍແລະກັນແລະກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍປະກອບມີທຸກປະເພດຂອງ levers, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນບົດຄວາມນີ້.

ການອອກແບບຂອງ lever ສໍາລັບ suspensions ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາສະເພາະ. ໃນກໍລະນີງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຍາວດ້ວຍ stiffeners ຕາມລວງຍາວ.

ໃນຕອນທ້າຍຫນຶ່ງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ຕັນງຽບຖືກກົດດັນ. ປາຍນີ້ຂອງ lever ແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຫຼືກອບ. ໃນຕອນທ້າຍອື່ນໆອາດຈະມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງບານຮ່ວມກັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຖືກຍຶດຕິດກັບ lever ໂດຍໃຊ້ bolts ແລະແກ່ນ. suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫລັງມີທາງເລືອກທີ່ມີຕັນງຽບຢູ່ທັງສອງສົ້ນ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພາກສ່ວນ suspension ນີ້ແມ່ນຜະລິດສະເພາະຈາກຊ່ອງເຫຼັກຫຼືທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຫຼັກກ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂນໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງຫຼຸດລົງໂດຍລວມແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, unsprung ນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະ. ແລະນີ້ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນ, ການຈັດການແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາ unsprung ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. 

ຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ levers ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງ.

ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາສາມາດຢູ່ເທິງຫຼືຕ່ໍາ. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບມີສ່ວນສໍາລັບ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.

ນອກນັ້ນຍັງມີ levers ຕາມລວງຍາວ ແລະທາງຂວາງ. ທໍາອິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງຂອງລົດ, ທີສອງ - ໃນທົ່ວ. 

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ແຂນ​ຕໍ່​ຫຼັງ​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃສ່​ເພົາ​ຫຼັງ​ຂອງ​ລົດ​ບາງ​ຄັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແຂນ trailing ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາຊ່ວຍຍຶດ struts ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືການເລັ່ງ, ປ້ອງກັນກໍາລັງທີ່ປະຕິບັດຕາມແກນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເພດຂອງ suspension ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ axle ຫລັງຂອງລົດໂດຍສານ.

1 ແລະ 4 - lever transverse ເທິງແລະຕ່ໍາ;

2 - lever ຄວບຄຸມ;

3 - ແຂນ trailing

levers ສາມາດມີຈໍານວນຂອງຈຸດຕິດຄັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບຮ່າງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເສັ້ນຊື່ທີ່ມີສອງຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາ, ແນວພັນທົ່ວໄປແມ່ນສ່ວນໃນຮູບແບບຂອງຕົວອັກສອນ H. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນສອງ levers ທໍາມະດາເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ jumper.

ແຕ່, ບາງທີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຮູບສາມລ່ຽມ.

ພວກເຂົາມີສາມຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາ. ເລື້ອຍໆພວກມັນມີແຖບຂ້າມ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ A-shaped.

ແຂນສາມຫຼ່ຽມ (ຮູບ A) ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຫຼືກອບຢູ່ສອງຈຸດ, ແລະຢູ່ຈຸດທີສາມກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ໃນການອອກແບບນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນທິດທາງຂວາງທີ່ lever ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ. ຄວາມງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການອອກແບບນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການອອກແບບນີ້ໃນລົດໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ suspension MacPherson. 

suspension ປີກປີກເປັນເອກະລາດໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ cornering ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມເມື່ອທຽບກັບ suspension MacPherson strut. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການຈໍາລອງຄອມພິວເຕີແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກ suspension ນີ້ຈະກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ພົບມັນຢູ່ໃນແບບລົດງົບປະມານ. ແຕ່ຄຸນສົມບັດຂອງ suspension ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງໃນກິລາແລະລົດແຂ່ງລົດ.

ໃນການອອກແບບນີ້, ສອງ levers ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງອື່ນໆ. ພວກມັນທັງສອງສາມາດເປັນຮູບສາມຫລ່ຽມ, ຫຼືຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຮູບສາມຫລ່ຽມແລະແບບງ່າຍດາຍ. ດ້ານ bifurcated ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍ, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງ lever ແມ່ນຕິດກັບ pin pivot ກັບ hinge. 

ແຂນເທິງມັກຈະສັ້ນກວ່າແຂນລຸ່ມ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເກືອບຫມົດລົບລ້າງການປ່ຽນແປງໃນ camber ເນື່ອງຈາກມ້ວນໃນລະຫວ່າງການ cornering, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ.

ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າເປັນການວິວັຖນາການຂອງ suspension wishbone double, ເຊິ່ງແຕ່ລະເຊື່ອມຕໍ່ແບ່ງອອກເປັນສອງ, ແລະບາງຄັ້ງອົງປະກອບທີຫ້າແມ່ນເພີ່ມ. ຕົວເລືອກນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຊັ້ນບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ. ມັນສະຫນອງການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະລະດັບສູງຂອງ insulation ສຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນ contraindicated ສໍາລັບ suspension ດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກວ່າ pits ແລະ potholes ສາມາດທໍາລາຍມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ.

ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວກ່ຽວກັບ. ຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດກ່ຽວກັບການຮັກສາຊັບພະຍາກອນ suspension ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢ່າງເຕັມສ່ວນນໍາໃຊ້ກັບ levers ໄດ້.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບສອງເຫດຜົນ - ການຜິດປົກກະຕິຫຼືກະດູກຫັກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫຼືເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດ, ແລະຍັງ corrosion. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, rust ຂົ່ມຂູ່ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ຖ້າທ່ານດູແລການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ອົງປະກອບຂອງເຫລໍກສາມາດເປັນເວລາດົນນານ. ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫຼາຍ, ເລື້ອຍໆພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງພ້ອມໆກັນກັບທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບແລະລູກປືນ.

ອາການທາງອ້ອມຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ levers:

• ລົດດຶງໄປຂ້າງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່;
• wobbling ຊ້າຍແລະຂວາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ;
• ການສວມຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືເລັ່ງ.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າອາດຈະມີເຫດຜົນອື່ນໆສໍາລັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດນີ້.

ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ຂອງຈີນທ່ານສາມາດຫຼືອື່ນໆ.