ການບໍລິການຕົນເອງ: ພວກເຂົາຄິດເຖິງສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມ
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ອອກແບບ Joshua Marusca ແລະ futurist Devin Liddell, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບໍລິສັດອອກແບບ Teague ກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ວັດຖຸຂອງມື້ອື່ນທີ່ສະຫລາດກວ່າ, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຈັດພີມມາບົດຄວາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ scooters ໄຟຟ້າ. ການສັງເກດການຂອງພວກເຂົາ: ພວກເຂົາຖືກອອກແບບບໍ່ດີ. ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫລາດສອງສາມຢ່າງ, ພວກເຂົາສະເຫນີການປັບປຸງທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບ. ນັ່ງສະມາທິ.
ຄິດກ່ຽວກັບ scooter ທີ່ສົມບູນແບບ - ສິ່ງທ້າທາຍບໍ?
ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ພິເສດໃນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ" ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຮົາ. ໃນບົດຄວາມນີ້ຈັດພີມມາໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ສອງນັກອອກແບບ Teague ກັບຄືນສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ທ່າທາງການຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການຈັດຕັ້ງແບບສຸ່ມຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງທາງຍ່າງເຮັດໃຫ້ຄົນຍ່າງເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຍາກ. ຜູ້ຂຽນຍັງສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນການເຂົ້າເຖິງຮູບແບບການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີໂທລະສັບສະຫຼາດ; scooter ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນແມ່ນຍັງມີຢູ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນມືຖື.
"ນໍາກັນ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງພື້ນຖານ: scooters ໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ເມືອງຈະອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າ.", ຊີ້ບອກ Maruska ແລະ Liddell. "ໃນຄວາມເປັນຈິງ, scooter ໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຈະປະຕິບັດແລະເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. “
ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອການເດີນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າ
ການສັງເກດຄັ້ງທໍາອິດ: ຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໂອກາດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງພຽງພໍໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຊກແຊງ. ຖ້າລາວຕ້ອງຫ້າມລໍ້ໄວ, ລາວອາດຈະຕົກຈາກ scooter ແລະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຜູ້ອອກແບບທີ່ Teague ຍັງສັງເກດເຫັນບັນຫາສັງຄົມຂອງຕໍາແຫນ່ງຢືນນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເຫນືອຄົນຍ່າງທາງ: "ໃນທາງຈິດວິທະຍາ, ນີ້ສ້າງລໍາດັບຊັ້ນຂອງປອມທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ scooter ແມ່ນ "ຂ້າງເທິງ" pedestrians, ຄືກັນກັບ SUVs ຄອບຄອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄົນຂັບລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຄົນຍ່າງ."
ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນ scooter ໄຟຟ້າອະເນກປະສົງທີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຍ່າງທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ພວກເຮົາເອົາ scooter ຈາກອາຍຸ 8 ປີຂອງພວກເຮົາ!
ແກ້ໄຂບັນຫາຖົງຂອງເຈົ້າຄັ້ງດຽວແລະສໍາລັບທຸກຄົນ
Joshua Marusca ແລະ Devin Liddell ສັງເກດເຫັນນີ້: “ການເກັບຮັກສາແພັກເກດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ micromobility. “. ປູນຂາວ, Bolt, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງນົກບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະພັບຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຂີ່ scooter ໄຟຟ້າກັບ backpack ມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ off-balance.
ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ເປັນຫຍັງບໍ່ໃສ່ກະຕ່າເກັບມ້ຽນ scooter? ບົດຄວາມຂອງ Teague ເລິກເຂົ້າໄປໃນແນວຄວາມຄິດນີ້, ສະເຫນີກະຕ່າທີ່ສະຫງ່າງາມຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະແລະສາຍກະເປົ໋າພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ການແກ້ໄຂທີ່ສະຫລາດທີ່ອາດຈະເລິກເຊິ່ງ: “ຖ້າຕົວກະເປົ໋າຖືກສ້າງໃສ່ບ່ອນວາງຕີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຢຸດການຂີ່ໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຖອດກະເປົ໋າ ແລະ ເອົາບ່ອນວາງຕີນ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຖົງປະໄວ້ທາງຫລັງ ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈອດລົດສະກູດເຕີຕັ້ງຊື່. “
ແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນການເຂົ້າເຖິງ scooter
ນອກເຫນືອຈາກການຄາດເດົາກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ scooter ໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຂຽນຂອງບົດຄວາມໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຮູບແບບເສດຖະກິດຂອງສວນສາທາລະນະຮ່ວມກັນເຫຼົ່ານີ້. ເປັນຫຍັງບໍ່ລວມພວກມັນເຂົ້າໃນລະບົບບັດຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ? “ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະເໝີພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງຄົນທີ່ບໍ່ມີບັນຊີທະນາຄານ ຫຼືໂທລະສັບມືຖື. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການບໍລິການຂອງເທດສະບານຄວນຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບທຸກຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຫ້ບໍລິການຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີແລະການເລີ່ມຕົ້ນມືຖືມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈໍາກັດຫຼາຍ. "
ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຫນ້ອຍ, ແຕ່ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະລິເລີ່ມການຫັນປ່ຽນທີ່ເລິກຊຶ້ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເມືອງທີ່ອ່ອນໂຍນ, ປອດໄພແລະເປີດໃຫ້ທຸກຄົນຫຼາຍກວ່າ.
