ການວິນິດໄສຕົນເອງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕົວ elastic ແລະແບກຂ້າງນອກຂອງ shaft cardan VAZ 2107

VAZ 2107 ເປັນລົດຂັບລໍ້ຫລັງ. ການສົ່ງແຮງບິດຈາກກະເປົ໋າໄປຫາກະເປົ໋າເພົາຫລັງແມ່ນປະຕິບັດຜ່ານ shaft cardan. shaft ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພໍສົມຄວນແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການທົດສະວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມ elastic ແລະ bearing suspension, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ.

Эластичная муфта карданного вала ВАЗ 2107

driveshaft ຂອງ VAZ 2107 ປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ (ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍ coupling articulated (ຂ້າມ). ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼີກລ້ຽງການໂຫຼດຢູ່ເທິງ shaft ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເມື່ອຮ່າງກາຍແລະ chassis ຂອງລົດເລີ່ມ "ຫຼີ້ນ."

Кардан ВАЗ 2107 состоит из переднего и заднего валов, соединенных крестовиной

Конец заднего вала соединён с редуктором моста, а конец переднего — с валом коробки переключения передач. Соединение с КПП осуществляется через эластичную муфту, которая представляет собой своего рода буфер для нивелирования ударных и динамических нагрузок, приходящихся на карданный вал и вал КПП.

Эластичная муфта выполняет функцию буффера, сглаживая динамические нагрузки

ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຍືດຫຍຸ່ນ

ການເຊື່ອມ elastic ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫນ້າຕ່ໍາຂອງລົດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເກຍເກຍ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນໄດ້ຖ້າທ່ານເອົາການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກແລະປີນຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລົດ. ການ coupling ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງ hexagonal ຂອງຕົນ.

Муфта расположена с тыльной стороны КПП в нижней передней части автомобиля

Конструкция муфты

Основу муфты составляет подушка, выполненная из особо прочной резины. По её окружности расположены шесть вплавленных в резину стальных втулок, через которые проходят болты соединения фланцев кардана и вторичного вала КПП. В комплект муфты входит также специальный стягивающий хомут, который надевается на неё при установке или демонтаже.

Эластичная муфта состоит из резиновой основы и шести стальных втулок, расположенных по окружности

Диагностика неисправностей эластичной муфты

ການເຊື່ອມໂລຫະອາດຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກ:

• износа металлических втулок;
• ສົ່ງອອກເຮືອ;
• разрыва корпуса.

ໃນ​ແຕ່​ລະ​ກໍ​ລະ​ນີ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​, ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຕົວ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ​ສຽງ extraneous ທີ່​ມາ​ຈາກ gearbox ໄດ້​.

ສະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການກວດກາມັນແລະການປະເມີນຂະຫນາດຂອງການຫຼິ້ນລະຫວ່າງ flanges ຂອງ gearbox ແລະ shafts cardan. ນີ້ແມ່ນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
2. Снимается защита двигателя;
3. Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
4. Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.

Если на корпусе муфты обнаружены следы износа или механические повреждения (корпус частично или полностью разорван), деталь нужно заменить. Небольшой люфт (при условии целостности корпуса) устраняется затягиванием гаек соединительных болтов. Если же люфт большой, эластичную муфту придётся менять на новую.

ເງື່ອນ​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເລືອກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຫມ່​

ຂໍ້ຕໍ່ຂອງ Driveshaft ສໍາລັບ VAZ 2107 ໃນລັດເຊຍແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ເລກລາຍການ 2101-2202120 ແລະ 2101-2202120Р. ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງພາກສ່ວນ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ 400 ຫາ 600 rubles.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງການເຊື່ອມ elastic ຂອງ driveshaft VAZ 2107

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ	ຕົວຊີ້ວັດ
ຄວາມຍາວ mm	140
ກວ້າງ, ມມ	140
ຄວາມສູງ	35
ນ້ ຳ ໜັກ, g	780
ຄວາມແຂງຂອງງໍ, Nm/deg	3,14
Жёсткость при кручении, Нм/град	22,5
Жёсткость при смещении по оси, Н/мм	98
Разрушающая нагрузка (не менее), Н	4116
ຄວາມທົນທານຂອງວົງຈອນ, ຮອບວຽນ	ຢ່າງຫນ້ອຍ 700000

Подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107

ເບຣກ suspension (ຫຼື idler bearing) ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງ driveshaft ເປັນເອກະພາບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. Кроме этого, он является дополнительной точкой крепления кардана и входит в конструкцию промежуточной (подвесной) опоры. По сути, он сам и является опорой, так как выпускается в комплекте со скобой, с помощью которой крепится к днищу автомобиля через поперечный кронштейн.

ການອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນອີງໃສ່ເຊື້ອຊາດນອກແລະພາຍໃນແລະເຈັດລູກເຫຼັກ

ສະຖານທີ່ bearing Outboard

bearing ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ spider ໃນຕອນທ້າຍຂອງດ້ານຫນ້າຂອງ driveshaft ໄດ້. Его можно увидеть из смотровой ямы в осевом углублении днища за выхлопной трубой в месте её соединения.

ແບ້ງການ suspension VAZ 2107 ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ crosspiece ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ driveshaft.

ການອອກແບບຫ້ອຍຫ້ອຍ

Подвесной подшипник — это обычный шариковый подшипник качения закрытого типа. Он состоит из внутренней и внешней обойм и семи стальных шариков. Для крепления на корпусе подшипника имеется стальная скоба с отверстиями под болты.

ເບກທີ່ໂຈະແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍວົງເລັບພິເສດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຍຶດຕິດ

ການວິນິດໄສຂອງຄວາມຜິດຂອງລູກປືນນອກ

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing outboard ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. Эксплуатационный ресурс подшипника составляет около 150 тыс. км пробега. Однако воздействие влаги, грязи, а также нагрузки, вызванные плохим состоянием дорог, могут его существенно сократить.

ອາການຂອງການສວມໃສ່ແບກແມ່ນ:

• ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ;
• hum emanating ຈາກສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ cardan ແມ່ນ "suspension";
• люфт вала.

ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ຈະຕ້ອງມີການຖອດ driveshaft.

ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກລູກປືນນອກ

ລູກປືນ Suspension ສໍາລັບ VAZ 2107 ໃນລັດເຊຍແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ເລກລາຍການ 2101-2202080 ແລະ 2105-2202078. ຂໍ້ກໍານົດຂອງ GOST 6-180605 ນໍາໃຊ້ກັບພວກເຂົາ. analogues ທີ່ນໍາເຂົ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ ISO 62305.2RS. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສ່ວນໃຫມ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນການປອມແປງ, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຊື້ມັນ. ລາຄາຂາຍຍ່ອຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງລູກປືນ suspension VAZ 2107 ແມ່ນ 450-500 rubles. ເມື່ອເລືອກຜູ້ຜະລິດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກຂອງໂຮງງານ Vologda Bearing Plant. ລູກປືນທີ່ຜະລິດຢູ່ VPP ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຄຸນນະພາບສູງສຸດແລະທົນທານທີ່ສຸດ.

ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລູກປືນ suspension VAZ 2107

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ	ຕົວຊີ້ວັດ
ຊັ້ນເຫຼັກ	ШХ 15
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ, ມມ	62
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ, ມມ	25
ຄວາມສູງ, ມມ	24
ການໃຫ້ຄະແນນການໂຫຼດຫມຸນ, rpm	7500
ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດສະຖິດ/ໄດນາມິກ, kN	11,4/22,5
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງບານ, ມມ	11,5
ນໍ້າ ໜັກ, g	325

Замена муфты карданного вала ВАЗ 2107

Замена муфты осуществляется на эстакаде, подъёмнике или из смотровой ямы. Из инструментов потребуются:

• ສອງ wrenches 13mm;
• ສອງ wrenches 19mm;
• head or key ສຳ ລັບ 27;
• ຊຸດຂອງຫົວ;
• passages
• chisel;
• hammer
• screwdriver slotted;
• awl;
• стальной бородок;
• круглогубцы с тонкими загнутыми концами;
• vis ກັບ workbench;
• puller ພິເສດສໍາລັບ bearings (ມັກ);
• CV ປະເພດນໍ້າມັນຮ່ວມ.

ເພື່ອທົດແທນການເຊື່ອມ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຊອກຫາສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດເທົ່າກັນພາຍໃຕ້ລົດ. ໃຊ້ pliers ເພື່ອເອົາພາກຮຽນ spring ສາຍໄຟດ້ານຫນ້າ.
   

   ພາກຮຽນ spring ສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າຖືກຖອດອອກໂດຍໃຊ້ pliers
2. Ослабить натяжение троса, открутив двумя ключами на 13 регулировочную и фиксирующую гайки.
   

   ເພື່ອຖອດສາຍເຄເບີນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດແກນປັບແລະແກ້ໄຂດ້ວຍ wrenches 13mm ສອງອັນ.
3. Снять уравнитель и отвести трос в сторону.
   

   Уравнитель снимается после отсоединения троса
4. ໂດຍໃຊ້ຄ້ອນຕີແລະຊິບ, ເຮັດເຄື່ອງຫມາຍຢູ່ໃກ້ກັບກ່ອງເກຍແກນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ cardan ແລະ flange gear drive ຕົ້ນຕໍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ driveshaft ແມ່ນສູນກາງ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະລົບກວນຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ການເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອວ່າໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງຕໍ່ໄປຂອງ cardan, ພາກສ່ວນທັງຫມົດຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
5. ຮອງຮັບ shaft propeller ຫລັງດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ໃຊ້ wrench 13mm ເພື່ອ unscrew ສີ່ flange ແກ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
   
   

   Для рассоединения фланцев ключом на 13 нужно открутить четыре гайки
6. ແຍກ flange.
   

   ໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍມືໃນເວລາທີ່ແຍກ flanges ໄດ້.
7. Молотком и зубилом нанести метки на центрирующем фланце и передней части кардана.
   

   ໃຊ້ຄ້ອນຕີແລະຊິບເພື່ອຫມາຍດ້ານຫນ້າຂອງ shaft ໄດ້.
8. ການນໍາໃຊ້ screwdriver slotted ບາງຫຼື awl, ງໍສີ່ແຖບ fixing ສຸດວົງການຜະນຶກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ coupling ໄດ້.
   

   Усики на уплотнительной обойме отгибаются тонкой отверткой или шилом
9. Сдвинуть обойму с уплотнителем в обратную от муфты сторону .
10. ການນໍາໃຊ້ wrench 13mm, unscrew ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ເພື່ອຮັບປະກັນວົງເລັບຄວາມປອດໄພ.
    

    ເພື່ອເອົາຕົວຍຶດຄວາມປອດໄພອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດແກນສອງຢ່າງດ້ວຍ wrench 13mm.
11. ການນໍາໃຊ້ wrench 13mm, unscrew ແກ່ນຂອງສະມາຊິກໄມ້ກາງແຂນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງທີ່ມີລູກປືນ suspension ແມ່ນຕິດ. ຖື cardan ແລະເອົາສະມາຊິກຂ້າມ.
    

    ວົງເລັບສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງແມ່ນຮັບປະກັນດ້ວຍສອງແກ່ນ
12. ຍ້າຍ cardan ແລະເອົາປາຍ splined ຂອງຕົນອອກຈາກການ coupling elastic.
13. Снять карданный вал.
    

    Чтобы снять карданный вал, его нужно сдвинуть назад
14. ໂດຍໃຊ້ wrench 13mm, unscrew ທັງສອງແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນສະມາຊິກຂ້າມ gearbox. ດ້ານຫລັງຂອງກ່ອງຈະເລື່ອນລົງໄປພ້ອມກັບການເຊື່ອມ.
    

    ສະມາຊິກຂ້າມແມ່ນຕິດກັບດ້ານລຸ່ມຂອງ VAZ 2107 ໂດຍໃຊ້ສອງແກ່ນ
15. ໂດຍໃຊ້ wrenches 19mm ສອງອັນ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສາມອັນໃສ່ບານປະຕູເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມ elastic.
    

    ເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ shaft, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew nuts ສຸດ bolts ສາມ.
16. Прокручивая вал коробки переключения передач, с помощь молотка и бородка поочерёдно аккуратно выбить болты крепления муфты.
    

    ເພື່ອເອົາປະຕູເຊື່ອມທີ່ຢືດຢຸ່ນອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕີດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະດີໃຈຫລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຫັນແກນຂອງກ່ອງເກຍ.
17. ຮັດຕົວຂອງຂໍ້ຕໍ່ເກົ່າໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍຕົວຍຶດທີ່ມາພ້ອມກັບຂໍ້ຕໍ່ໃໝ່, ແລະເອົາມັນອອກພ້ອມກັບແປນກາງ. ແທນທີ່ຈະເປັນ clamp, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ tape ກວ້າງ, ຫນາ.
    

    ກ່ອນທີ່ຈະເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ມັນແນະນໍາໃຫ້ແຫນ້ນຕົວຂອງມັນດ້ວຍຕົວຍຶດ
18. Ослабить хомут и отсоединить фланец.
19. Хомутом стянуть новую муфту и установить её на фланец.
    

    Перед установкой новой муфты ее также необходимо стянуть хомутом
20. Вставить во фланец вала КПП болты.
    

    ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຂໍ້ຕໍ່ໃຫມ່, bolts ຕ້ອງຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ flange.
21. Установить муфту с фланцем на вал КПП.
22. Закрутить гайки на болтах крепления эластичной муфты.
23. ເອົາ clamp ອອກຈາກ coupling ໄດ້.
    

    После установки муфты хомут нужно снять
24. Установить кардан в соответствии со сделанными ранее метками.
25. Подсоединить передний трос стояночного тормоза и произвести его регулировку.

Видео: замена эластичной муфты ВАЗ 2107

Эластичная муфта. Как снять и поставить. Ваз Классика.

ການປ່ຽນລູກປືນ suspension VAZ 2107

ເພື່ອທົດແທນລູກປືນນອກ shaft shaft, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ຖອດສາຍເບກມືອອກ ແລະຖອດ driveshaft ອອກຕາມວັກ. 1-13 ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມ.
2. Круглогубцами извлечь стопорные кольца игольчатых подшипников крестовины.
   

   Игольчатые подшипники крестовины зафиксированы стопорными кольцами
3. ເລືອກຫົວຈາກຊຸດ, ຂະຫນາດທີ່ສອດຄ້ອງກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລູກປືນ crosspiece.
4. ການນໍາໃຊ້ເຕົ້າສຽບແລະ hammer, ລະມັດລະວັງລົບອອກ bearings ເຂັມ.
   

   Подшипники можно выбить при помощи головки соответствующего размера и молотка
5. ມັດ cardan ເປັນຮອງ ແລະໃຊ້ wrench 27mm ເພື່ອ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັບປະກັນຂອງສ້ອມຂອງ hinge ໄດ້.
   

   Для снятия вилки шарнира нужно ключом на 27 открутить гайку крепления
6. Снять вилку.
   

   ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ສ້ອມ​ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ puller bearing ຫຼື chisel ເປັນ​.
7. Ключом на 13 открутить два болта крепления подшипника к поперечине.
   

   bearing ແມ່ນຕິດກັບສະມາຊິກຂ້າມທີ່ມີສອງ bolts
8. Специальным съёмником снять подшипник со шлицев вала. Если съёмника нет, можно воспользоваться зубилом и молотком.
   

   Для снятия подшипника можно воспользоваться молотком и зубилом
9. ທານໍ້າມັນໃສ່ເສັ້ນດ້າຍຂອງ cardan.
10. ວາງຫມີຢູ່ໃນ splines, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການບິດເບືອນ.
11. ຈາກຊຸດ, ເລືອກຫົວທີ່ກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຊື້ອຊາດພາຍໃນຂອງລູກປືນ. ໃຊ້ຫົວນີ້ແລະໄມ້ຄ້ອນເພື່ອແຕະລູກປືນໃສ່ກັບ splines ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
    

    Для установки подшипника используется головка диаметром, соответствующим диаметру внутренней обоймы
12. ຕິດຕັ້ງສ້ອມແລະຮັບປະກັນມັນດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
13. ຫລໍ່ລື່ນລູກປືນຂ້າມດ້ວຍນໍ້າມັນ.
    

    Bearings ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
14. Собрать крестовину и запрессовать подшипники в соединения.
15. Собрать карданный вал строго в соответствии со сделанными ранее метками. После балансировки установить вал на автомобиль, выполняя действия в обратном порядке.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນລູກປືນພາຍນອກ VAZ 2107

Замена крестовины и подвесного подшипника ВАЗ КЛАССИКА № 40.

Балансировка карданного вала ВАЗ 2107

ຫຼັງຈາກ disassembled ແລະທົດແທນອົງປະກອບໃດຫນຶ່ງ, driveshaft ຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນ. Это делается на специальном стенде, поэтому для балансировки проще обратиться в ближайший автосервис. Сама балансировка заключается в измерении и устранении дисбаланса на трёх опорах вала. Его допустимая величина при частоте вращения вала 5500 об/мин не должна быть больше 1,62 Н*мм. Устраняется дисбаланс путём приваривания небольших грузов (металлических пластин) на поверхность переднего кардана.

Если после ремонта карданного вала появилась вибрация, можно попытаться отбалансировать его своими руками. Естественно, ни о какой точности здесь и речи быть не может, а сама балансировка будет носить лишь временный характер. Делается это следующим образом.

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
2. ກວດກາ shaft ຂັບ.
3. Условно разделите передний кардан на четыре сектора (если представить его в разрезе).
4. ຊອກຫານ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 30-50g ແລະຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ shaft ໂດຍໃຊ້ tape ຫຼື tape.
5. ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເລືອກຂອງເຈົ້າ.
6. ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ຫາຍໄປຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້າຍນ້ໍາຫນັກໄປຫາຂະແຫນງອື່ນແລະເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນການກວດສອບ.

ເມື່ອການໂຫຼດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ການສັ່ນສະເທືອນຄວນຢຸດເຊົາ, ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ມັນເກີດມາຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ shaft.

Tips Tips

ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງ driveshaft VAZ 2107, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆຈໍານວນຫນຶ່ງ.

1. Не допускайте чрезмерного загрязнения соединительных узлов карданного вала.
2. Систематически проверяйте затяжку крепящих элементов и наличие смазки в соединительных узлах.
3. При выявлении неисправностей вала не затягивайте с ремонтом.
4. Покупая запчасти для кардана, обращайте внимание на производителя и соответствие требованиям ГОСТ или ISO.
5. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ driveshaft, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີຄວາມສົມດູນຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ.

ການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງແລະການປ່ຽນລູກປືນ suspension ແລະການເຊື່ອມ elastic ຂອງ shaft propeller VAZ 2107 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະການປະປາຫນ້ອຍ, ຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມືແລະການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງລະມັດລະວັງ.