Volkswagen ການວິນິດໄສຕົນເອງ: ການແກ້ໄຂງ່າຍໆຕໍ່ກັບສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ເພື່ອຮັກສາສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງມີປະສົບການຂັບລົດທີ່ຍອມຮັບແລະການເຄົາລົບອົງປະກອບພາຍໃນ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ຫ້ອງທົດລອງດ້ານວິຊາການຈາກສະລັບສັບຊ້ອນການວິນິດໄສທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງແລະຈ້າງພະນັກງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະມີສະຕິ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງພັດທະນາແລະ, ຍ້ອນຄວາມກ້າວຫນ້າ, ການວິນິດໄສຕົນເອງຂອງຕົວແບບ Volkswagen ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ. ໂດຍຜ່ານລະບົບການວິນິດໄສ on-board, ລົດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບເຈົ້າຂອງ. ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ກໍາຈັດບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ.

ວິທີການວິນິດໄສລົດ

ລົດໃດທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ສໍາຄັນ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດ Volkswagen, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນການຮັກສາແລະຮັກສາຍານພາຫະນະ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສຂອງລົດດ້ວຍການກວດກາພາຍນອກ

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໃນເງື່ອນໄຂຂອງສູນບໍລິການຫຼືພາຍນອກມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ

ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Volkswagen ແນະນໍາຫນຶ່ງໃນສອງຮູບແບບການບໍລິການ, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ: ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະການກວດກາຕິດຕາມ.

ການບໍາລຸງຮັກສາຕາມຕາຕະລາງທີ່ແນະນໍາໂດຍ Volkswagen ໃນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງລັດເຊຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນຂອງ:

• ນໍ້າມັນທຸກໆ 15 ກິໂລແມັດ;
• ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ;
• ຫົວທຽນ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
• ການກັ່ນຕອງອາກາດ.

ລະບຽບການຂອງຮູບແບບການບໍລິການນີ້ແມ່ນກໍານົດໂດຍ mileage ຂອງ 15 ພັນກິໂລແມັດຫຼືເວລາຂອງການດໍາເນີນງານໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຄວນໂຫຼດຍານພາຫະນະເກີນປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ

ການກວດກາການຄວບຄຸມແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດ:

• ດ້ວຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ສຸມ​ໃນ​ທຸກໆ 5 ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​;
• ການເດີນທາງສັ້ນໃນຕົວເມືອງ;
• ຢຸດເລື້ອຍໆຢູ່ທາງຕັດ;
• ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• idling ຍາວ;
• ການດໍາເນີນງານໃນສະພາບຂີ້ຝຸ່ນ;
• ອຸນຫະພູມພາຍນອກຕ່ໍາ;
• ການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນການໂຫຼດເຕັມ;
• ຂຶ້ນພູເລື້ອຍໆ;
• ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມເລັ່ງສູງ ແລະເບຣກໜັກ.

ການປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາ VW ຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບສູງສຸດ. ການກວດກາຍານພາຫະນະປະຈໍາເດືອນເປັນປະຈໍາຈະຊ່ວຍກໍານົດບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ນີ້ກໍາຈັດການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນ, ປ້ອງກັນ 70% ຂອງບັນຫາທີ່ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍລົດ.

ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ແລະບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ດ້ວຍສາຍຕາແລະທາງສາຍຕາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ Volkswagen ທີ່ຜ່ານມາ. ເນື່ອງຈາກລະບົບອັດຕະໂນມັດກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ການດໍາເນີນງານຂອງລົດຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບການກະທໍາຂອງຜູ້ໃຊ້. ແທນທີ່ຈະ, ລະບົບການສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕ້ອງການໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງດ້ານວິຊາການຂອງລົດແລະທັກສະໃນການເຮັດວຽກກັບໂຄງການຄອມພິວເຕີ.

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລະການປະກົດຕົວຂອງນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີການວິນິດໄສຫລ້າສຸດ, ກົນຈັກຂອງສູນບໍລິການຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການກໍານົດສາເຫດຂອງສັນຍານຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍ: ໂຄມໄຟ "Check Engine".

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນສະຖານທີ່ດຽວທີ່ຄວນຈະພິຈາລະນາສໍາລັບການສ້ອມແປງ Volkswagen. ນອກເຫນືອຈາກການບໍລິການລູກຄ້າພິເສດແລະການໃສ່ໃຈໃນລາຍລະອຽດ, ສູນບໍລິການໃຊ້ພຽງແຕ່ອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ອື່ນໆບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ພາກສ່ວນບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຄວນແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການເຮັດວຽກ.

ການສ້ອມແປງລົດແມ່ນບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີກັບຊອບແວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Volkswagen:

• ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ;
• ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ;
• ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງບັນຫາ;
• ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ຂອງ​ອາ​ການ​ຂອງ malfunction ໄດ້​;
• ພື້ນຖານຂອງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້;
• ການວິເຄາະການປະຕິບັດສະເພາະຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດພາດ;
• ຊັ້ນຕົ້ນສະບັບຂອງຄໍາແນະນໍາຫົວຂໍ້;
• ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ;
• ການສ້ອມແປງມີຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Volkswagen ທັງຫມົດ.

ປະຕິສໍາພັນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະການວິເຄາະເພີ່ມເຕີມຂອງຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບພາຍໃນຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາສາມາດປະເມີນສະພາບການດໍາເນີນງານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ.

ທີມນັກວິຊາການມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຍານຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດແລະມີປະສົບການມືອາຊີບແລະມີປະສົບການກັບພາຫະນະ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອຊ່ວຍກໍານົດບັນຫາໄວຂຶ້ນແລະເລີ່ມແກ້ໄຂ. ການສົມທົບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ກັບປະສົບການຕົວຈິງ, ນັກວິຊາການຮັບປະກັນວ່າການສ້ອມແປງຖືກປະຕິບັດຢ່າງທັນການແລະກົງກັບຂໍ້ສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ເຕັກໂນໂລຊີຄອມພິວເຕີໃຫ້ຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກແລະເຊັນເຊີ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການຂອງສູນບໍລິການແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້, ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນສະບັບສໍາລັບການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີໂດຍຜ່ານລະບົບ OBD-2, ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນລະຫວ່າງການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຊົ່ວຄາວ, ຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນແຜງເຄື່ອງມືຈະຖືກເປີດໃຊ້, ເປັນສັນຍານບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ຕ້ອງການມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການວິນິດໄສແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມສັບສົນຂອງຫນ້າວຽກ: ລົບຂໍ້ຜິດພາດຫຼືກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງ. ລາຄາຂັ້ນຕ່ໍາຂອງການວິນິດໄສເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 500 rubles.

ສໍາລັບການວິນິດໄສນັກສມັກເລ່ນ, ທ່ານສາມາດຊື້ laces ລາຄາແພງ, ຫຼືທ່ານສາມາດຊື້ສາຍໄຟທີ່ດີເລີດໃນ aliexpress ດຽວກັນສໍາລັບ penny. lace ຂອງຈີນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການອ່ານຄວາມຜິດພາດແລະການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງການ. ຈຸດດຽວແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນພາສາລັດເຊຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງຂຸດເຂົ້າໄປໃນພາສາອັງກິດ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸເວລານີ້ໃນເວລາສັ່ງ, ແລະນີ້ມັນເປັນພາສາອັງກິດ, ໃນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ boom-boom. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເວົ້າ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ - ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຕາຍ​. ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນແທ້ໆ.

ນັກບິນອະວະກາດ Misha

http://otzovik.com/review_2480748.html

ສາຍວິນິດໄສ OBD 2 Vag com ເຮັດວຽກກັບ Audi, Volkswagen, Skoda, ລົດບ່ອນນັ່ງ. ເວັບໄຊທ໌ຂຽນວ່າອຸປະກອນນີ້ບໍ່ສາມາດອ່ານຂໍ້ຜິດພາດຂອງຮູບແບບໃຫມ່. ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມວິນິດໄສແບບຈໍາລອງຂອງ Audi 2012 ເຊັ່ນກັນ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມອາດຈະບໍ່ອ່ານທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນດີ. ມັນຍັງຂຶ້ນກັບໂຄງການທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້. ສະບັບພາສາອັງກິດ Vag com 3.11 ແລະສະບັບພາສາລັດເຊຍ "Vasya diagnostician". ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນພາສາລັດເຊຍມັນແມ່ນສະດວກແລະເຂົ້າໃຈໄດ້. ດ້ວຍສາຍການວິນິດໄສນີ້, ທ່ານສາມາດກວດສອບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ, ປ່ຽນຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຂ້ອຍບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແບບນີ້, ທ່ານສາມາດລົບກວນເຄື່ອງຈັກ). ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໄດເວີ USB ກ່ອນນຳໃຊ້.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

ອະແດບເຕີວິນິດໄສ 1.5 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2006 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໃຫມ່. ຕາມກົດລະບຽບ, ຖ້າຮຸ່ນ 1.5 ບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າ, ຮຸ່ນ 2.1 ຂອງອະແດບເຕີຈະເຮັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈກັບການຊື້, ເປັນອະແດບເຕີທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າສອງຄັ້ງທີ່ຖືກວິນິດໄສຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ. ຂໍ້ເສຍປຽບພຽງແຕ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດທັງຫມົດຈາກ 1990 ຫາ 2000.

DekkeR

https://otzovik.com/review_4814877.html

ການວິນິດໄສຕົນເອງຂອງລົດ Volkswagen

ຫມົດໄປເປັນມື້ທີ່ຄົນຂັບທຸກຄົນສາມາດຕັ້ງຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະດ້ວຍສະກູ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕໍ່ ignition ເກົ່າທີ່ດີໄດ້ຮັບໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາ.

ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີມາດຕະຖານ OBD-2, ລະບົບການວິນິດໄສໃນເຮືອຮຸ່ນທີສອງ, ການຕິດຕາມຕົວກໍານົດການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນສະຫນອງການໂຕ້ຕອບການວິນິດໄສທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫນ່ວຍງານແລະເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການອ່ານຄ່າການວິນິດໄສແມ່ນ prerogative ຂອງສູນບໍລິການພິເສດທີ່ມີອຸປະກອນລາຄາແພງ.

ສູນບໍລິການໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສແບບ multifunctional ທີ່ມີຖານຂໍ້ມູນຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບຄວາມຜິດຂອງລົດຍົນ

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການຊື້ອຸປະກອນການວິນິດໄສລາຄາຖືກ. ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ທົດແທນສ່ວນທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລະຫັດຄວາມຜິດໂດຍບໍ່ມີການ delving ເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກຂອງບັນຫາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການວິນິດໄສຕົນເອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ທີ່ດີໃນພາກສະຫນາມຂອງອຸປະກອນລົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດຈໍາແນກເຄື່ອງອ່ານລະຫັດ OBD-II ຈາກເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ.

ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງມືສະແກນ:

• ກະເປົ໋າ standalone;
• ໂຄງການ.

ເຄື່ອງມືສະແກນອອບໄລນ໌ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີ PC ຫຼືແລັບທັອບ. ພວກມັນຖືກຈໍາກັດໃນການເຮັດວຽກແລະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ການວິນິດໄສຂັ້ນສູງ.

Autonomy ຂອງອຸປະກອນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ອຸປະກອນກັບຍານພາຫະນະໃດໆ

ຊອບ​ແວ​ການ​ສະ​ແກນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​ຫຼື​ຢາ​ເມັດ​ທີ່​ມີ OBD ຊອບ​ແວ​ການ​ອ່ານ​ພາ​ລາ​ມິ​ເຕີ​. ເຄື່ອງ​ມື​ການ​ສະ​ແກນ PC ມີ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​:

• ຈໍໃຫຍ່, ງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ;
• ການເກັບຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການບັນທຶກຂໍ້ມູນ;
• ທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບຂອງຊອບແວສໍາລັບການວິນິດໄສ;
• ການ​ເກັບ​ກໍາ​ຂໍ້​ມູນ​;
• ການວິນິດໄສຍານພາຫະນະຄົບຖ້ວນ.

ຊຸດສາຍວິນິດໄສທີ່ສົມບູນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຜະລິດແລະຮູບແບບໃດ

ເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງອຸປະກອນລາຄາຖືກ. ມັນເປັນຕົວແທນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງຂະບວນການວິນິດໄສ. ຕົວເລືອກເຄື່ອງສະແກນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນ ELM 327. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດ OBD-2 ໂດຍໃຊ້ໂທລະສັບ, ແທັບເລັດ ຫຼືແລັບທັອບຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍ ຫຼື USB. ຮາດແວລະບົບການວິນິດໄສປະກອບດ້ວຍອະແດັບເຕີ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການໂຕ້ຕອບການວິນິດໄສ. ອຸປະກອນແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານໂດຍກົງຈາກເຕົ້າສຽບກວດວິນິດໄສຂອງລົດ ແລະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສະໜອງພະລັງງານພາຍໃນ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ.

ອະແດັບເຕີການວິນິດໄສໃນລຸ້ນມິນິແມ່ນອຸປະກອນເຕັມຮູບແບບທີ່ສະທ້ອນເຖິງການຜິດປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງ​ມື​ວິ​ນິດ​ໄສ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ມື​ອາ​ຊີບ​. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບການປັບປຸງຊອບແວຟຣີທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກຂອງທຸກໂມດູນໃນລົດ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ABS, ຖົງລົມນິລະໄພ, ເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊັນເຊີການຊີ້ນໍາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບກອງປະຊຸມສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນນີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງຫ້າມ.

ເພື່ອເຮັດວຽກ, ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ OBD-16 2-pin, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວງມາໄລ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການວິນິດໄສບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕີຄວາມຫມາຍລະຫັດຄວາມຜິດແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.

ລຳ​ດັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຄື່ອງ​ມື​ວິ​ນິດ​ໄສ OBD-2​:

1. ເປີດຄອມພິວເຕີ ຫຼືແລັບທັອບຂອງເຈົ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກລົດ.
   

   ເພື່ອເປີດໃຊ້ອະແດບເຕີຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນການຕັ້ງຄ່າຄອມພິວເຕີ
2. ຕິດຕັ້ງໄດເວີ ແລະຊອບແວຈາກ CD ທີ່ປະກອບມາ.
   

   ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍ USB, ທ່ານຕ້ອງຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບຄອມພິວເຕີ
3. ຊອກຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ 16-pin, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃຕ້ dashboard ໃກ້ກັບຖັນພວງມາໄລ.
   

   ໃນ Passat, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະດານ
4. ສຽບສາຍກວດວິເຄາະເຂົ້າໄປໃນພອດ USB ຂອງແລັບທັອບ ຫຼື PC ຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນໄຮ້ສາຍແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີ onboard ໄດ້.
   

   ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ໃສ່ອຸປະກອນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍອະແດບເຕີ
5. ໃສ່ເຄື່ອງມືສະແກນພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບການວິນິດໄສ OBD-II ຂອງຍານພາຫະນະ.
6. ເປີດກະແຈຈຸດໄຟ ແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ OBD-2.
7. ເຄື່ອງມືສະແກນຈະຖາມຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ, ລວມທັງ VIN, ຮຸ່ນຍານພາຫະນະ, ແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ.
   

   ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນສະແກນຜ່ານ PC ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະອ່ານຂໍ້ຜິດພາດ.
8. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຫນ້າຈໍ, ກົດປຸ່ມສະແກນແລະລໍຖ້າຜົນການວິນິດໄສກັບຄືນມາດ້ວຍບັນຫາທີ່ກໍານົດ.
9. ໃນຈຸດນີ້, ໂອກາດຈະໄດ້ຮັບການອ່ານແລະລຶບລະຫັດຄວາມຜິດ, ເບິ່ງຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການສຶກສາໃນຄວາມເລິກແລະທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
   

   ເມື່ອໂຄງການຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ຕົວກໍານົດການຍານພາຫະນະຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ສໍາລັບການອ່ານໃຫ້ຜູ້ໃຊ້
10. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະລຶບລະຫັດບັນຫາທັງຫມົດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງລົດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມມັນ.
11. ຖອດສາຍເຄເບີ້ນຕາມລໍາດັບ.

ການເລືອກອະແດັບເຕີສໍາລັບການວິນິດໄສ

ເມື່ອມີບັນຫາກັບຍານພາຫະນະ, ການກວດສອບລະບົບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນຊີ້ບອກທິດທາງການແກ້ໄຂບັນຫາ. ມີເຄື່ອງມືສະແກນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ. ບາງເຄື່ອງສະແກນພຽງແຕ່ສະແດງລະຫັດຄວາມຜິດໂດຍບໍ່ມີການອະທິບາຍລາຍລະອຽດ. ແຕ່ລະບົບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດພາດຫນຶ່ງ. ລະຫັດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຮູ້ສາເຫດຂອງບັນຫາ. ໂດຍບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮູ້ວ່າວິທີການປະຕິບັດການດໍາເນີນການໃນຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ລະຫັດແຕ່ຍັງຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບບັນຫາເພີ່ມໂອກາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ແລະອະແດັບເຕີ:

1. ເຄື່ອງສະແກນທີ່ອີງໃສ່ PC. ເຄື່ອງສະແກນອັດຕະໂນມັດທີ່ອີງໃສ່ PC ແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະບົບປະສິດທິພາບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃນລົດ. ອະແດັບເຕີຂອງປະເພດນີ້ສະຫນອງການວິນິດໄສໃນຄວາມເລິກ. ພວກມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຍານພາຫະນະຂອງທຸກແບບແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ.
   

   ອະແດບເຕີວິນິດໄສມາໃນຊຸດຂະຫຍາຍທີ່ມີສາຍເຄເບີ້ນ, ຖານຂໍ້ມູນແລະສັນຍາໃບອະນຸຍາດທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບພາຍໃນຂອງລົດຢ່າງເຕັມທີ່.
2. OBD-II ເຄື່ອງສະແກນ Bluetooth. ລະບົບເຮັດວຽກຜ່ານໂທລະສັບສະຫຼາດຫຼືແທັບເລັດໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth. ເຄື່ອງສະແກນເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດວຽກກັບຄອມພິວເຕີແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດທີ່ສາມາດກວດສອບ, ແຈ້ງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ motor ຫຼືເຊັນເຊີໃດໆ. ປະເພດຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ, enthusiasts DIY ແລະຮ້ານສ້ອມແປງຂະຫນາດນ້ອຍ.
   

   ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ອຸ​ປະ​ກອນ​ກັບ ECU ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ອ່ານ​
3. ເຄື່ອງສະແກນມື. ເຄື່ອງສະແກນອັດຕະໂນມັດແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະກົນຈັກເພື່ອກວດຫາແລະວິນິດໄສບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ເບກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ມີການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລະບົບໄດ້ຖືກສະຫນອງເປັນຊຸດແລະປະກອບມີການສະຫນອງພະລັງງານ, ສາຍໄຟສໍາລັບການໂອນຂໍ້ມູນ, ແລະຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ.
   

   ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເພີ່ມໂອກາດຂອງເຈົ້າຂອງລົດສໍາລັບວຽກງານການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ

ດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາຕົວດັດແປງທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ພຽງແຕ່ສາມາດອ່ານແລະລຶບລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງມືລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຂໍ້​ດີ​ຂອງ​ຕົນ​:

• adapter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່;
• ເຄື່ອງມືແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາ;
• ການຂາດປຸ່ມເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້;
• ກວດຫາຄວາມຜິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ;
• ຜູ້​ໃຊ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ແຈ້ງ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ​.

ຂໍ້ເສຍໜຶ່ງຂອງອະແດບເຕີລາຄາຖືກ: ເຄື່ອງອ່ານລະຫັດແມ່ນມີລັກສະນະຈໍາກັດ.

ລັກສະນະພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ທີ່ເຫມາະສົມ:

• ການຊັກຊ້າທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການສະທ້ອນຕົວຊີ້ບອກ;
• ຜົນໄດ້ຮັບທັນທີທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່;
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ;
• ອຸ​ປະ​ກອນ​ສະ​ດວກ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ໃຊ້​;
• ລະບົບທີ່ຈະແຈ້ງແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານ;
• ຫນ້າທີ່ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນ;
• ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທຸກເວທີໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວແລະຄວາມຜິດພາດ;
• ການປັບປຸງຊອບແວ;
• ຈໍສະແດງຜົນສົດໃສ;
• ການສະຫນອງພະລັງງານທາງເລືອກ;
• ເຄື່ອງສະແກນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍ;
• ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ການເລືອກເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະຕ້ອງການການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດໃນຂົງເຂດນີ້. ຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂດຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດໃນລັກສະນະຂອງຕົນເອງແລະໃນບາງດ້ານຂອງພວກມັນແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການຍັງແຕກຕ່າງກັນຈາກລູກຄ້າໄປຫາລູກຄ້າ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ສາມາດອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບທຸກຄົນຄືກັນ.

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ມັກ​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ Bluetooth ເພາະ​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕິດ​ຕໍ່​ສື່​ສານ​ກັບ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດໄວ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບລົດ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປະເພດນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫລວເກີດຂື້ນ.

ສະຖານທີ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ

ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບການເລືອກອະແດບເຕີ, ຄໍາຖາມຕໍ່ໄປແມ່ນການຊອກຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນສະແກນ. ໃນລົດເກົ່າທີ່ມີລະບົບ OBD-I, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ: ພາຍໃຕ້ dashboard, ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ຫຼືໃກ້ກັບກ່ອງຟິວ.

ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍວິນິດໄສ, ເປີດປະຕູດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ກວ້າງ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ OBD-I ຍັງມາໃນຮູບຮ່າງ ແລະຂະໜາດຕ່າງໆ. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ທ່ານຄວນກໍານົດປະເພດຂອງປລັກສຽບໃນອຸປະກອນປະຕິບັດການຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຄິດຂອງສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ.

ບລັອກການວິນິດໄສມີຮູບຮ່າງພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1996, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD-II. ມັນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard ໄປທາງຊ້າຍຂອງຫຼືພາຍໃຕ້ຖັນການຊີ້ນໍາ. ຕໍາແຫນ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກຮູບແບບຫນຶ່ງໄປອີກ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍແຜງ ຫຼືປລັກສຽບ. ຮູບລັກສະນະຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີສິບຫົກຕິດຕໍ່ກັນຈັດຢູ່ໃນສອງແຖວແປດ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD-2 ມີຫຼາຍຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ

ຕາຕະລາງ: OBD-2 connector pinout

ເບີໂທຕິດຕໍ່	ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ
1	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
2	ສາຍ SAE J1850 (ລົດເມ +)
3	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
4	ດິນ
5	ດິນສັນຍານ
6	SAE J2284 (ສາມາດສູງ)
7	K-line ISO 9141-2 ແລະ ISO/DIS 4230-4
8	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
9	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
10	ສາຍ SAE J1850 (ລົດເມ -)
11	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
12	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
13	ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
14	SAE J2284 (ສາມາດຕໍ່າໄດ້)
15	L-line ISO 9141-2 ແລະ ISO/DIS 4230-4
16	ການສະຫນອງພະລັງງານ +12 volts

ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ OBD-II ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຄອນໂຊນກາງທາງຫລັງຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືໃນອຸໂມງຊັ້ນ. ລາຍ​ການ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລ້ວ​ຂຽນ​ລົງ​ໃນ​ຄູ່​ມື​ການ​ແນະ​ນໍາ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ມັນ​.

ໃສ່ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນແຫນ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນອຸປະກອນ, ເພາະວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD-II ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໃນທາງອື່ນ. ຄວາມພາກພຽນພິເສດສາມາດທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານທັນທີຄວນວາງທິດທາງຂອງອະແດບເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະສຽບໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD-II ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສະດວກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະຕ້ອງການສາຍເຄເບີ້ນເພີ່ມເຕີມ, ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານທີ່ຂອງຕັນພາຍໃຕ້ຄໍລໍາຊີ້ນໍາຢູ່ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດທໍາລາຍອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄັງຮູບພາບ: ສະຖານທີ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສໃນຮູບແບບ Volkswagen ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໃນ VW Eurovan 2005, ຕັນການວິນິດໄສແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຖັນຊີ້ນໍາ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ: ທ່ານສາມາດສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຟຣີກັບຕັນວິນິດໄສ

ໃນ VW Golf 2006, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອະແດບເຕີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້

ໃນຄວາມເປັນຈິງ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສແບບເປີດຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ

ໃນປີ 2006 VW Jetta, ຕັນການວິນິດໄສແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູ

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​: ປະ​ຕູ​ເປີດ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ກັບ​ຕັນ​

VW Phaeton 2006: ສະ​ຖານ​ທີ່ pad ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຊ້າຍ​ຂອງ​ຖັນ​ຊີ້​ນໍາ​

ໃນຄວາມເປັນຈິງ: ການປະກົດຕົວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ໃນຮູບແບບ Beetle ທີ່ຖືກປັບປຸງ, ຕັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນປົກກະຕິ: ໄປທາງຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຈິງໃນ 2010 VW Beetle: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສຖືກສ້ອມແຊມກັບບ່ອນຢູ່ຂອງແຜງໜ້າປັດທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງເປີດ.

ຕັນການວິນິດໄສໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ປົກກະຕິຂອງມັນ: ໃນພາກພື້ນຂອງຫົວເຂົ່າຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ໃນຄວາມເປັນຈິງ: ການຂາດການປົກຫຸ້ມຂອງແລະອຸປະກອນຈໍາກັດສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອະແດບເຕີ

ໂຄງການສໍາລັບການວິນິດໄສ

ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບພາຍໃນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານະພາບຂອງອົງປະກອບແລະການປະກອບຢ່າງເຕັມທີ່. ຈໍານວນຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ມີຜ່ານ OBD ໄດ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຢູ່ໃນສະບັບຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ. ລຸ້ນຕົ້ນໆຂອງ OBD ພຽງແຕ່ສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງເມື່ອພົບບັນຫາ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້. ການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຂອງ OBD ໃຊ້ພອດການສື່ສານດິຈິຕອລມາດຕະຖານເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີລາຍລະອຽດຄວາມຜິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດແລະສ້ອມແປງການທໍາລາຍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ໄວ.

ລາຄາຖືກ OBD-II ອະແດບເຕີ Bluetooth ແບບ ELM 327 ບໍ່ມີໂປຼແກຼມໃນຕົວສໍາລັບການວິນິດໄສລົດ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງໂປຼແກຼມໃນອຸປະກອນມືຖືທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດໂປໂຕຄອນການສື່ສານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ.

ວິດີໂອ: OBD-II ການວິນິດໄສ Bluetooth ຂອງເຄື່ອງຈັກ VW Polo Sedan ດ້ວຍໂປຣແກມ Torque

OBDII ການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ Bluetooth ຂອງ VW Polo Sedan ໂດຍຊອບແວ Torque

ໂຄງການວິນິດໄສຕ່າງໆສໍາລັບ Volkswagen Polo ແລະຮູບແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ OBD-II ແລະໂປໂຕຄອນການສື່ສານແມ່ນມີໃຫ້ຊື້. ເມື່ອເລືອກ, ທ່ານຄວນເນັ້ນໃສ່ອຸປະກອນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນຊຸດຂອງແບບ VAG. ອະແດັບເຕີເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ VW, AUDI, SEAT ແລະ SKODA ທີ່ເປັນຂອງ Volkswagen AG.

ສາຍ ແລະ ອະແດບເຕີກວດຫາວິນິດໄສສ່ວນໃຫຍ່ມາພ້ອມກັບຊຸດຊອບແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການອັບເກຣດເປັນເວີຊັນຫຼ້າສຸດ. ບາງເວີຊັ່ນຂອງໂປລແກລມມີໃຫ້ດາວໂຫຼດໃນອິນເຕີເນັດທີ່ http://download.cnet.com/ ແລະ http://www.ross-tech.com/. ໂປຣແກຣມຕ່າງໆມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການເຮັດວຽກໃນຕົວ ແລະເປັນຂອງລະບົບ: Android, iOS ແລະ PC.

ບໍລິສັດທີ່ຂາຍອະແດບເຕີທີ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ມີໂປຼແກຼມທີ່ເຫມາະສົມເຕືອນວ່າ: 99% ຂອງເຄື່ອງມືວິນິດໄສ VAGCOM ແມ່ນຜົນມາຈາກການໂຄນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ. ການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງບໍລິສັດໄດ້ຢືນຢັນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອະແດບເຕີຊຸດ VAG ແລະຊອບແວໄດ້ຖືກ hacked ແລະດັດແກ້. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນທີ່ມີການຫຼຸດລົງໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດເຖິງ 40%.

ວິດີໂອ: ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະການເຮັດວຽກຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດ

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool ສໍາລັບ ELM327 ດ້ວຍ BlueTooth

ສາຍວິນິດໄສ

ສໍາລັບປະຕິສໍາພັນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລະບົບການວິນິດໄສ on-board ຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີເຄື່ອງມືສະແກນຢັ້ງຢືນ. ແຕ່, ປະເພດຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສະແກນແລະຕ້ອງມີສາຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບປລັກ OBD-2. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ການ​ສື່​ສານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​.

ຊອບ​ແວ OBD TOOL ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ກັບ​ສາຍ​ໄຟ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ VW ຈາກ​ປີ 2006 ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ​.

ການປະຕິບັດວຽກງານການວິນິດໄສຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ລົບລ້າງການຈ່າຍຄ່າຄະນະກໍາມະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ກັບຊ່າງກົນຈັກສໍາລັບການວິເຄາະສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໃຊ້ເປັນອຸປະກອນເສີມລົດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບພົກພາກັບລົດຂອງຄອມພິວເຕີໂນດບຸກທີ່ມີຊອບແວ OBD. ອິນເຕີເຟດຂອງໂປລແກລມທີ່ປະກອບມີສະແດງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຢ່າງລະອຽດ, ກວດພົບຄວາມຜິດແລະບັນຫາ.

ຍານພາຫະນະລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີມາດຕະຖານການວິນິດໄສ OBD-I ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD-II ລຸ້ນປະຈຸບັນຜ່ານສາຍເຄເບີນຄູ່.

ຕາຕະລາງ: ອາດຈະເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເວລາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ ຫຼື ອະແດັບເຕີ

malfunction	ເຫດຜົນ	ຜົນກະທົບ
ອະແດັບເຕີຈະບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່	ອຸປະກອນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະນີ້. ອຸປະກອນ ຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.	ກວດເບິ່ງສາຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຕ້ອງໃຊ້ອະແດັບເຕີທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງ.
ບໍ່ມີການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ. ຂໍ້​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປະ​ກົດ​ຂຶ້ນ​.	ສາຍວິນິດໄສແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບໍ່ດີ. ປິດໄຟ. ຊອບແວມີຄວາມຜິດຫຼືບໍ່ກົງກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມນີ້.	ກວດເບິ່ງວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເປີດໄຟ. ກວດເບິ່ງອຸປະກອນສໍາລັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ຄວາມ "ບໍ່ສາມາດກໍານົດປະເພດຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ" ປາກົດຂຶ້ນ.	ອຸປະກອນບໍ່ກົງກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະ.	ຖ້າອຸປະກອນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ຜະລິດ, ອັບເດດໂຄງການ.

ຄໍາແນະນໍາຄວາມປອດໄພ

1. ການວິນິດໄສຄວນດໍາເນີນຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດ. ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄາບອນໂມໂນໄຊ - ມັນເປັນອາຍແກັສ. ບໍ່ມີກິ່ນ, ເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ເປັນພິດ. ການສູດດົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຫຼືເສຍຊີວິດ.
2. ອາດຈະເປັນການບາດເຈັບ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ທ່ານຕ້ອງຕັ້ງລົດໃຫ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ. ສໍາລັບລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແຜ່ນເບກຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພາະວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງລໍ້ຫນ້າ.
3. ການວິນິດໄສຂອງລົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນຫ້າມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນເຮັດການວິນິດໄສໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ການວິນິດໄສຕ້ອງຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າວາງອຸປະກອນ ຫຼືແລັບທັອບໄວ້ຕໍ່ໜ້າເຈົ້າ. ຖ້າຖົງລົມນິລະໄພຖືກນໍາມາໃຊ້, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ. ຫ້າມເຮັດການວິນິໄສຖົງລົມນິລະໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເນື່ອງຈາກການວາງຖົງລົມນິລະໄພແບບບໍ່ຕັ້ງໃຈຈະເປັນໄປໄດ້.
4. ເມື່ອກວດວິນິດໄສຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກການຫມຸນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍເຄເບີ້ນ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ຫຼືພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງ.
5. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນໄຟຟ້າ, ສະເຫມີປິດໄຟ.
6. ຢ່າວາງອຸປະກອນໃສ່ຫມໍ້ໄຟລົດ. ການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນແລະອຸປະກອນຫຼືຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.
7. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ເຢັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຜົາຕົວເອງ.
8. ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີ insulated ສໍາລັບວຽກງານໄຟຟ້າ.
9. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ເອົາແຫວນ, ສາຍແຂນ, ສາຍຄໍຍາວ, ແລະເຄື່ອງປະດັບອື່ນໆ, ແລະມັດຜົມຍາວ.
10. ຮັກສາເຄື່ອງດັບເພີງໄວ້ໃຫ້ພ້ອມ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມສັບສົນຂອງຍານພາຫະນະ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືວິນິດໄສພິເສດ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ເກັບໄວ້. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດວິນິດໄສ Volkswagen ດ້ວຍຕົນເອງ.