ພວກເຮົາປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ damper ເປັນອິດສະຫຼະໃນ VAZ 2106

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດ VAZ 2106 ທັນທີທັນໃດເລີ່ມໄດ້ຍິນສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດມາຈາກໃຕ້ກະໂປງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ນີ້ກໍ່ບໍ່ດີ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນບັນຫາແມ່ນ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ worn ອອກ. ໃຫ້ຄິດອອກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາເອງແລະສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້.

ການນັດຫມາຍຂອງ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາໃນ VAZ 2106

ຈຸດປະສົງຂອງ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເດົາຈາກຊື່ຂອງມັນ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ຈາກ wobbling ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ສາ​ມາດ​ບິນ​ອອກ sprockets ຄູ່​ມື​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​. ທາງເລືອກທີສອງກໍ່ເປັນໄປໄດ້: ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ການວ່າງຢ່າງລະອຽດໂດຍບໍ່ມີການ damper, ຈະແຕກພຽງແຕ່.

ຖ້າ damper ບໍ່ຍັບຍັ້ງການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະທໍາລາຍຢ່າງແນ່ນອນ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈັບເວລາເປີດເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມໄວ crankshaft ຮອດຄ່າສູງສຸດຂອງມັນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາກັບວົງຈອນເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂຶ້ນທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽງແລະ pistons ຂອງມໍເຕີເສຍຫາຍ, ແລະມັນໄກຈາກສະເຫມີທີ່ຈະກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ.

ຫຼັງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແຕກ, ປ່ຽງແມ່ນທໍາອິດທີ່ທົນທຸກ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະ ເໝີ ໄປທີ່ຈະຟື້ນຟູພວກມັນ.

ບາງ​ຄັ້ງ​ສິ່ງ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຈົນ​ວ່າ​ການ​ຊື້​ລົດ​ໃໝ່​ງ່າຍ​ກວ່າ​ການ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ກັບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ລົດ​ເກົ່າ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ສະພາບຂອງ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ອຸປະກອນ damper ຕ່ອງໂສ້ການຈັບເວລາ

damper ຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ແຜ່ນມີຄູ່ຂອງ lugs ມີຮູ bolt.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ dampers ກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ" ແມ່ນສະເຫມີເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍປີ

ຕໍ່ໄປກັບ damper ແມ່ນພາກສ່ວນທີສອງຂອງລະບົບນີ້ - ເກີບ tensioner. ມັນເປັນແຜ່ນໂຄ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ພື້ນຜິວເກີບແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

ສ່ວນທີສອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ damping ໄລຍະເວລາແມ່ນເກີບ tensioner. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ damper ຈະບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີມັນ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ damper ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ, ລະຫວ່າງ sprockets ຂອງ crankshaft ແລະ shaft ເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງ damper, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕ້ອງຖອດຝາປິດເວລາອອກແລະພວນຕ່ອງໂສ້ເລັກນ້ອຍ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ

ທັນທີທີ່ເຈົ້າຂອງ VAZ 2106 ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງລາວ, crankshaft ແລະ shaft ເວລາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, shafts ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນ rotating ໃນເວລາດຽວກັນ. sprockets ຂອງ shafts ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະເວລາເລີ່ມ sag ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂ້ວຢູ່ໃນ sprockets ຂອງ shafts ຍັງຫມົດເວລາ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ເພີ່ມທະວີການ sagging.

ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວໃນ sprocket ໄລຍະເວລາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ sags ຫຼາຍ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນສາມາດແຕກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການເກີດຂຶ້ນເມື່ອ crankshaft ໄດ້ຈັດການແລ້ວທີ່ຈະຫັນຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງການລ້ຽວ, ແລະ shaft ໄລຍະເວລາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, sag ຂອງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຮັດວຽກເພື່ອກໍາຈັດ sag ນີ້.

ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງມີເກີບທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, damper, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີສອງຂອງລະບົບການປຽກຊຸ່ມ.

ເກີບຂອງມັນແມ່ນ bolted ກັບ fitting ນ້ໍາມັນ, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍນ້ໍາມັນທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ທັນທີທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ sags, ເຊັນເຊີກວດພົບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາໃນສາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມຂອງ lubricant ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສາຍ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງມັນ, ເກີບຄວາມກົດດັນຈະຂະຫຍາຍອອກແລະກົດໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ດັ່ງນັ້ນການຊົດເຊີຍສໍາລັບການ sagging ຜົນໄດ້ຮັບ.

ທັງຫມົດນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ oscillate ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຈາກຂ້າງຂອງເກີບຄວາມກົດດັນ (ຕ່ອງໂສ້ຖືກກົດດັນຢ່າງປອດໄພຢູ່ທີ່ນັ້ນ), ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຊຸ່ມຊື່ນ, ອຸປະກອນອື່ນແມ່ນໃຊ້ - damper chain timing . ບໍ່ເຫມືອນກັບເກີບທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ບໍ່ມີພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນ damper. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຕໍ່ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຕີຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກກົດດັນໂດຍເກີບຄວາມກົດດັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີ damper ໃນລະບົບນີ້, ແຂ້ວຂອງ shafts ແລະຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຈະສວມອອກໄວຫຼາຍ, ເຊິ່ງ inevitably ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ motor ໄດ້.

ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃສ່ປ້າຍ

ມີຫຼາຍອາການສະເພາະ, ຕາມການປະກົດຕົວຂອງເຈົ້າຂອງ VAZ 2106 ຄວນລະວັງ. ນີ້ແມ່ນ:

• ສຽງດັງດັງຈາກໃຕ້ກະປ໋ອງທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນໄດ້ຍິນຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ປະລິມານຂອງ beats ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການ sagging ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ: ຫຼາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ looses, damper ປະຕິບັດຫນ້ອຍກ່ຽວກັບມັນ, ແລະ beats louder ຈະ;
• ພະລັງງານຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການຂັບເຄື່ອນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສວມໃສ່ damper ໄດ້. ການສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ການຫມຸນ asynchronous ຂອງ shaft ເວລາແລະ crankshaft, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ດີຂອງລົດທີ່ຈະກົດ pedal ອາຍແກັສ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການທໍາລາຍຂອງ damper ໄດ້

damper ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ສາມາດລົ້ມເຫລວ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ:

• ການພວນ fastener. ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສະຫຼັບແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ hits ມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, bolts ທີ່ damper rests ເລີ່ມອ່ອນເພຍຢ່າງຊ້າໆ, damper ເລີ່ມຫ້ອຍອອກຫຼາຍແລະຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ລະເບີດຕໍ່ໄປຂອງຕ່ອງໂສ້, bolts fixing ພຽງແຕ່ແຕກ;
  

  bolts mounting ສຸດຄູ່ມືກໍານົດເວລາສາມາດພວນແລະແຕກອອກຕາມເວລາ
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ fatigue. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຜ່ນ damper ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຊ໊ອກຮ້າຍແຮງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ. ໃນບາງຈຸດ, microcrack ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຂອງ damper, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ຮອຍແຕກນີ້ອາດຈະຄົງທີ່ສໍາລັບປີ, ແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມົນຕີ damper ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍ, ແລະຄວາມໄວຂອງການຂະຫຍາຍພັນຂອງມັນຢູ່ໃນໂລຫະເກີນຄວາມໄວຂອງສຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, damper ທັນທີທໍາລາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106 ທັນທີ jams.
  

  ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແຕກຫັກເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຄວາມເມື່ອຍລ້າພາຍໃນ

ການປ່ຽນ damper ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາໃນ VAZ 2106

ກ່ອນທີ່ຈະອະທິບາຍລໍາດັບຂອງການປ່ຽນ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາໃນ VAZ 2106, ໃຫ້ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກແລະເຄື່ອງມື. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ:

• ຊຸດຂອງກະແຈ spanner;
• ຊຸດ wrenches ເປີດ;
• screwdriver ແບນ;
• ຊິ້ນສ່ວນຂອງສາຍເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 2 ມມແລະຄວາມຍາວ 30 ຊຕມ;
• damper ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2106 (ໃນປັດຈຸບັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນປະມານ 400 rubles).

ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກັບ damper, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງເອົາຕົວກອງອາກາດ VAZ 2106, ເຊິ່ງຖືກຍຶດໂດຍສີ່ປະຕູ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ unscrewed ກັບ wrench ເປີດ 12 ມມ. ຖ້າບໍ່ມີການດໍາເນີນການເບື້ອງຕົ້ນນີ້, pacifier ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

1. ຫຼັງຈາກຖອດການກັ່ນຕອງອອກ, ການເຂົ້າເຖິງຫົວກະບອກແມ່ນເປີດ. ມັນຖືກປິດດ້ວຍຝາປິດ, ເຊິ່ງຕ້ອງເອົາອອກ (ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍໃຊ້ຫົວເຕົ້າຮັບ 14 ທີ່ມີ wrench ratchet).
2. ເປີດການເຂົ້າເຖິງຕົວກະຕຸ້ນຕ່ອງໂສ້ເວລາ. ມັນຕິດກັບກໍລະນີກໍານົດເວລາທີ່ມີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກພວນດ້ວຍ wrench ວົງໂດຍ 13.
   

   ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກໍານົດເວລາດ້ວຍ wrench spanner ຂອງ 13
3. ໂດຍໃຊ້ສະກູດມີແຜ່ນແປ, ຖອດເກີບຢາງອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
   

   screwdriver ທີ່ໃຊ້ເພື່ອ depress ເກີບກໍານົດເວລາຈະຕ້ອງຍາວ, ແຕ່ບາງ
4. ດຽວນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຖືເກີບຢູ່ໃນສະພາບທີ່ກົດດັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັດຜ້າອັດດັງທີ່ວ່າງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໃສ່ເຄື່ອງ tensioner.
5. hook ຂະຫນາດນ້ອຍຄວນຈະເຮັດຈາກສິ້ນຂອງສາຍເຫຼັກ. hook ນີ້ hook ໃສ່ lug ເທິງສຸດຂອງຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.
   

   ເຊືອກຜູກສາຍຮັດເຂົ້າໃສ່ຕາເທິງສຸດຂອງຝາອັດປາກມົດລູກ
6. ໃນປັດຈຸບັນຄູ່ນ່ຶຂອງການແກ້ໄຂຂອງ damper ແມ່ນ unscrewed (ໃນເວລາທີ່ unscrewing bolts ເຫຼົ່ານີ້, damper ຄວນໄດ້ຮັບການຖືດ້ວຍ hook ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ).
   

   ມີພຽງແຕ່ສອງ bolts ແກ້ໄຂກ່ຽວກັບ damper, ແຕ່ການເຂົ້າຫາພວກເຂົາດ້ວຍກະແຈບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.
7. ຫຼັງຈາກຖອດປະຕູຍຶດແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫມຸນແກນຈັບເວລາຕາມເຂັມໂມງໂດຍໃຊ້ wrench spanner. ເມື່ອ shaft ໄດ້ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງລ້ຽວ, ລະມັດລະວັງດຶງ damper worn ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ hook ສາຍ.
   

   ເພື່ອຖອດຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ແກນຈັບເວລາຈະຕ້ອງຫັນດ້ວຍ wrench ສີ່ຫລ່ຽມ.
8. damper ເກົ່າຖືກທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ damper ກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ"

ການປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ damper VAZ-2101-07

ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນ damper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາໃນ VAZ 2106 ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເຖິງ 900 rubles. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການປ່ຽນ damper ໃນການບໍລິການລົດ.