ຈຸດປະສົງ, ຜິດປົກກະຕິແລະການປົກປັກຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນ VAZ 2107
ເນື້ອໃນ
ແບດເຕີຣີ້ສໍາລັບລົດໃດກໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບນີ້ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟແລະວົງຈອນການສາກໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມພາລາມິເຕີຂອງແບດເຕີລີ່, ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ VAZ 2107
ໃນ VAZ 2107, ເຄືອຂ່າຍເທິງເຄື່ອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ແບດເຕີລີ່ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍພະລັງງານ. ແບດເຕີຣີຈະສູນເສຍການທໍາງານຂອງມັນໃນໄລຍະເວລາ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ມັນບໍ່ສາມາດ crank starter ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບດເຕີລີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າມີພາລາມິເຕີໃດແລະວິທີການຕິດຕັ້ງແບດເຕີຣີໃນ "ເຈັດ" ຂອງທ່ານ.
ມັນແມ່ນຫຍັງ
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນເພື່ອພະລັງງານ starter ເພື່ອ crank ເຄື່ອງຈັກແລະສະຫນອງແຮງດັນໃຫ້ລະບົບ ignition ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຈົນກ່ວາເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຈະສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງລົດທັງຫມົດ (ໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ວິທະຍຸລົດ, ແລະອື່ນໆ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກວາງຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອແລະເຄື່ອງກໍາເນີດບໍ່ສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ, ການເຕີມເງິນຍັງຖືກປະຕິບັດຈາກຫມໍ້ໄຟ.
ຕົວກໍານົດການຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ VAZ 2107
ນັບຕັ້ງແຕ່ຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນ 5-7 ປີ, ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການເລືອກແລະປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ຕົວ ກຳ ນົດຂອງແບດເຕີຣີ້ທີ່ Zhiguli ຂອງລຸ້ນທີ 2107 ຕິດຕັ້ງ, ເພາະວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານ ທຳ ອິດທີ່ເຂົ້າມາບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄດ້. ອີງຕາມ GOST, ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ 6 st-55 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 6. ການຖອດລະຫັດການກໍານົດ, ມັນສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າຈໍານວນຂອງກະປ໋ອງແມ່ນ 55, ST ເປັນຫມໍ້ໄຟ starter, XNUMX ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນ Ah. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວເກືອບບໍ່ເຄີຍຖືກນໍາໃຊ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງແບດເຕີລີ່ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນສາມາດຕົກລົງໄດ້ງ່າຍ. ດ້ວຍຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານສໍາລັບ VAZ 2107 ແມ່ນ 242 * 175 * 190 ມມ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 50-60 Ah, ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຫມາະກັບຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້.
ວິທີການເລືອກ
ໃນເວລາທີ່ຊື້ຫມໍ້ໄຟ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນລັກສະນະແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.
ໂດຍຕົວກໍານົດການ
ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບ VAZ 2107 ແລະລົດອື່ນໆແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປະເພດ;
- ຄວາມອາດສາມາດ;
- ເລີ່ມປະຈຸບັນ;
- ຂົ້ວ;
- ຕົວກໍານົດການໂດຍລວມ;
- ປະເພດລາຄາ.
ໃຫ້ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນແຕ່ລະຈຸດໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟ.
ການຈັດປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ຕາມປະເພດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸລັງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີການບໍລິການແລະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ປະເພດທໍາອິດມີສຽບພິເສດຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດແຕ່ລະກະປ໋ອງແລະກວດເບິ່ງລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte. ຖ້າຈໍາເປັນ, ລະດັບຂອງແຫຼວສາມາດຖືກນໍາໄປຫາມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍືດອາຍຸຂອງສ່ວນໄດ້, ເພາະວ່າມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບອື່ນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ. ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ຕາມຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຈາກເຈົ້າຂອງລົດ. ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການແມ່ນການສາກໄຟເປັນໄລຍະ. ທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາ "ເຈັດ" ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ.
ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງມັນ, ວັດແທກເປັນ ampere ຊົ່ວໂມງ. ໃນ VAZ 2107, ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດ 50-60 Ah ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າທຽມກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນມື້ນີ້ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ (ວິທະຍຸ, subwoofer, ໄຟຫມອກ, ແລະອື່ນໆ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມຈະບໍ່ superfluous. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າສໍາລັບ carburetor "ເຈັດ" ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາເປັນກ່ວາສໍາລັບການສີດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກສີດເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຫນ່ວຍງານ carburetor.
ສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ, ພາລາມິເຕີນີ້ຊີ້ບອກເຖິງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ, i.e. ປະຈຸບັນແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍພະລັງງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ເລືອກຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ VAZ 2107, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາພາກພື້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ: ສໍາລັບພາກໃຕ້, ທ່ານສາມາດຊື້ຫມໍ້ໄຟຂອງ 50 Ah, ສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອ - ມີກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ polarity ຊີ້ບອກສະຖານທີ່ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ terminals ໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບລົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຂົ້ວໂດຍກົງແລະປີ້ນກັບກັນ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ພາລາມິເຕີນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຖ້າມັນຖືກລະເລີຍ, ບາງ nuances ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນ: ຄວາມຍາວຂອງສາຍບໍ່ພຽງພໍ. ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຂົ້ວໂດຍກົງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107. ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະກໍານົດມັນ: ຖ້າທ່ານຫັນຫມໍ້ໄຟໄປຫາທ່ານ "ປະເຊີນຫນ້າ", ສະຖານີທາງບວກຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ສະຖານີລົບຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
ໂດຍຜູ້ຜະລິດ
ທາງເລືອກຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບ VAZ 2107 ໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງເຈົ້າຂອງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບເງິນທຶນ, ຄວນໃຫ້ຄວາມມັກກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Bosh, Mutlu, Varta, ແລະອື່ນໆ. ແບດເຕີຣີ້ດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການປະຕິບັດຕາມການປະກາດ. ລັກສະນະ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ແບດເຕີລີ່ລາຄາຖືກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີໃຜຈະໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເລືອກຫມໍ້ໄຟ
ບັນຫາກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ "ເຈັດ" ເຈົ້າຂອງລົດອາດຈະພົບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຂາດການສາກໄຟແມ່ນສາຍແອວຫັກຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົວ diode ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, relay-regulator, fuse ສໍາລັບວົງຈອນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງໃນລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ການປົດຕໍາແຫນ່ງແລະການຕິດຕັ້ງແຫຼ່ງພະລັງງານໃນ VAZ 2107 ແມ່ນດໍາເນີນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເມື່ອການສາກໄຟ, ປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງ, ຫຼືດໍາເນີນການສ້ອມແປງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າມີຫມໍ້ໄຟແຊກແຊງ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່, ທ່ານຈະຕ້ອງມີກະແຈສໍາລັບ 10 ແລະ 13. ເມື່ອທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນມື, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງໄດ້:
- ເປີດ hood ແລະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟໃນສະຖານທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນີ້.
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ທໍາອິດ "+", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "-" ແລະແຫນ້ນ fasteners. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າ terminal ລົບແມ່ນມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈຸດບວກເລັກນ້ອຍ.
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ, ທໍາອິດເຊື່ອມຕໍ່ "+" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "-" terminal - ການໃຊ້ປະຈົກເຕົ້າສຽບ, ຮັດແກ່ນໝາກໄມ້ທີ່ຖືແຖບຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ.ແບດເຕີຣີ້ VAZ 2107 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເວທີໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຍຶດດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະສາຍພິເສດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກເຈົ້າປີ້ນກັບຂົ້ວໂລກ
ເຖິງແມ່ນວ່າ terminals ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງພະລັງງານມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄັ້ງມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຈັດການປະສົມເຖິງ polarity. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບ VAZ 2107, ຂົວ diode ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າລົ້ມເຫລວ, ບາງຟິວອາດຈະລະເບີດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ສາມາດຖືກມອງຂ້າມໄດ້, ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນໄຟແລະກິ່ນຫອມ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແບດເຕີຣີໃນທັນທີເພື່ອຫລີກລ້ຽງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ແບັດເຕີຣີໝົດໄວ
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສະແດງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນ VAZ 2107 ແລະຮຸ່ນ Zhiguli ຄລາສສິກອື່ນໆລົງມາກັບການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລາກາງຄືນ, ແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຂອບເຂດທີ່ມັນບໍ່ສາມາດເລື່ອນ starter ໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟບໍ່ພຽງພໍຫຼືກະແສຮົ່ວໄຫຼສູງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມສົມບູນຂອງ fuse relay ຮັບຜິດຊອບ;
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການ fastening terminals ໃນຫມໍ້ໄຟ;
- ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຫມໍ້ໄຟແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ;
- ສະພາບແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ alternator;
- ຄວາມສະອາດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແລະສະພາບຂອງແປງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ມັນຄວນຈະອອກໄປທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າໂຄມໄຟບໍ່ອອກແລະແບດເຕີຣີ້ຖືກປ່ອຍ, ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນ:
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່;
- ສວມໃສ່ຫຼືຕິດຂອງແປງຢູ່ໃນຜູ້ຖືແປງ;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງໃນ diodes ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
ໃນ VAZ 2107, ວົງຈອນການສາກແບັດໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟຢູ່ໃນວົງຈອນການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ. ເມື່ອ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແຮງດັນທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດຜະລິດເກີນແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ 0,1 V, ໂຄມໄຟຈະອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບການສາກໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫມໍ້ໄຟ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເຖິງແມ່ນວ່າຫລອດໄຟປິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟດ້ວຍ multimeter.
ຖ້າການກວດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຢູ່ໃນລະດັບ 13,7-14,2 V, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາກັບຄ່າບໍລິການ. ຖ້າການໄຫຼອອກໄວ, ກະແສຮົ່ວໄຫຼສູງອາດຈະເປັນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂອງແບດເຕີຣີ້ເປັນຕົວກໍານົດການຊີ້ບອກການໄຫຼອອກຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງໃນເວລາທີ່ລົດຈອດກັບເຄື່ອງຈັກປິດແລະຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ປິດ. ອີງຕາມຄວາມແຮງຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ່ອຍແບດເຕີລີ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟເຜົາໄຫມ້.
ໃນ "ເຈັດ" ກັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼບໍ່ຄວນເກີນ 0,04 A. ດ້ວຍຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ລົດຄວນເລີ່ມຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດຍາວ. ເພື່ອວັດແທກພາລາມິເຕີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວບວກຈາກແບດເຕີຣີ້ແລະເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ຢູ່ທີ່ຂອບເຂດຈໍາກັດການວັດແທກໃນປະຈຸບັນກັບວົງຈອນເປີດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກທັງຫມົດຕ້ອງຖືກປິດ. ຖ້າໃນລະຫວ່າງການທົດສອບມັນພົບວ່າກະແສຮົ່ວໄຫຼປະມານ 0,5 A, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຊອກຫາສາເຫດແລະລົບລ້າງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຍົກເວັ້ນຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງຈາກຄວາມສົນໃຈ - ບາງທີຊີວິດຂອງມັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ວິດີໂອ: ການວັດແທກການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ
ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ VAZ 2107
ແຫຼ່ງພະລັງງານ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຂວາເທິງເວທີພິເສດແລະ fastened ດ້ວຍສາຍຮັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຢູ່ທົ່ວສະຖານທີ່ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່.
ວິທີການປ້ອງກັນການລັກ
ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ມັກຈະປະເຊີນກັບບັນຫາການລັກແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂອງສ່ວນນີ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການເປີດ hood ໃນ "ຄລາສສິກ", ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການໂຈມຕີທີ່ມີປະສົບການ, ບໍ່ແມ່ນການຍາກ. ເຈົ້າສາມາດປົກປ້ອງຕົນເອງ ແລະລົດຂອງເຈົ້າຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ແນວໃດ? ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ:
- ວາງລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີກອງ;
- ການເກັບຮັກສາລົດຢູ່ໃນ garage;
- ການຕິດຕັ້ງປຸກ (ຂຶ້ນກັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຄົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເພື່ອປ້ອງກັນຫມໍ້ໄຟຈາກການລັກ, ທ່ານສາມາດອີງໃສ່ມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ:
- ຕິດຕັ້ງ lock ກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ hood ໄດ້;
- ເອົາຫມໍ້ໄຟກັບທ່ານສະເຫມີ;
- ສຽບແບັດໄວ້ຢ່າງປອດໄພ.
ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຈະເຫັນດີກັບທາງເລືອກທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຈະຕ້ອງມີວົງເລັບການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບ padlock ສຸດ hood, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມັກເອົາແບັດເຕີຣີກັບເຂົາເຈົ້າຢູ່ສະເໝີ. ຍັງມີທາງເລືອກຂອງການຍຶດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທາງເລືອກຫນຶ່ງໃນການປົກປ້ອງແຫຼ່ງພະລັງງານຈາກການລັກແມ່ນການໃຊ້ fasteners ດ້ວຍຄວາມລັບ, ເຊິ່ງຈະບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂຈມຕີໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຖອຍອອກຈາກແຜນການຂອງລາວ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ solder mount ໄດ້, ແຕ່ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າວິທີການນີ້ໃນ majeure ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈະສ້າງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນດັດແປງເວທີສໍາລັບແບດເຕີລີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງປ່ອງແລະການຕິດຕັ້ງລັອກ, ສໍາລັບການທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມ. ມີວິທີອື່ນທີ່ສັບສົນການລັກຂະໂມຍຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ - ການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ແລະການຕິດຕັ້ງ padlock. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນຊຸດຂອງມາດຕະການທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີຣີຖືກລັກຈາກລົດ.
ການຖ່າຍທອດແບດເຕີລີ່ກັບລໍາຕົ້ນ
ໃນ VAZ 2107, ການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນຂອງ "ເຈັດ" ແລະ "ຄລາສສິກ" ອື່ນໆໂອນແບດເຕີລີ່ກັບລໍາຕົ້ນ, ອະທິບາຍນີ້ໂດຍຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ hood, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ວາງແຜນການປັບລົດ;
- ສະຖານທີ່ຂອງແບດເຕີລີ່ໃນລໍາຕົ້ນຈະກໍາຈັດການແຊ່ແຂໍງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວງ່າຍຂຶ້ນ;
- ການປ້ອງກັນການລັກຫມໍ້ໄຟ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງວ່າມັນຈະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາແບດເຕີລີ່ຖ້າລໍາຕົ້ນຖືກໂຫລດຢ່າງເຕັມທີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນປ່ອຍອອກມາຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານ. ເພື່ອໂອນແລະຍຶດສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າຂອງ "ເຈັດ" ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ເວທີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ;
- terminals ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ;
- ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການ mounting ມະຫາຊົນ;
- ຜູ້ຖືຫມໍ້ໄຟ;
- ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຂອງ 25 ມມແລະຄວາມຍາວ 6 ແມັດ.
ຄັງຮູບພາບ: ເຄື່ອງບໍລິໂພກສໍາລັບການໂອນຫມໍ້ໄຟໄປຫາລໍາຕົ້ນ
-
- ເພື່ອຕິດແບດເຕີລີ່, fasteners ຖືກນໍາໃຊ້, ປະກອບດ້ວຍແຖບແລະ studs threaded.
-
- ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເວທີພິເສດ
-
- ການຕິດຕັ້ງສາຍລົບຈາກຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຈັກກັບດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍໄປຫາ relay starter, ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ lugs.
-
- ໝໍ້ໄຟແບດເຕີຣີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍຶດສາຍໄຟໃສ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ
-
- ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງສາຍໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ starter ຂອງລົດ
ຂັ້ນຕອນການໂອນແລະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງເປັນຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາເຈາະຮູສໍາລັບແຜ່ນຫມໍ້ໄຟໃນລໍາຕົ້ນ.
- ພວກເຮົາວາງສາຍຈາກຫ້ອງກະເປົ໋າໄປຫາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານ (ຄວາມຍາວຄວນຈະພຽງພໍກັບ relay retractor ໃນ starter).
- ພວກເຮົາກົດປາຍໃສ່ສາຍແລະ fasten ມັນກັບ relay ໄດ້.ພວກເຮົາກົດປາຍແລະ fasten ມັນກັບ relay starter
- ພວກເຮົາຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງສາຍໃຫມ່ຈາກດິນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຫນ້າດິນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເຄື່ອງຈັກ
- ພວກເຮົາແກ້ໄຂມະຫາຊົນແລະເວທີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ.ພວກເຮົາຕິດສາຍດິນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟກັບສະມາຊິກຂ້າງໃນລໍາຕົ້ນ
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງແລະຍຶດຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງແລະ, ໂດຍໄດ້ screwed ສາຍກັບ terminals, ພວກເຮົາເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບແລະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລະຕິດແບດເຕີລີ່, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ
- ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດສອບການອ່ານແຮງດັນ: 14,2 V ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດແລະ 13,6 V ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢູ່ idle.
ວົງຈອນສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ VAZ 2107
ຫນຶ່ງໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງລົດແມ່ນວົງຈອນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງ VAZ 2107, ຢ່າງຫນ້ອຍຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການສາກໄຟຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານຢ່າງຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງອົງປະກອບທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນວົງຈອນນີ້, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມໃນກໍລະນີຂອງການຜິດປົກກະຕິ.
ແຜນວາດຂ້າງເທິງນີ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນການສາກແບັດເຕີຣີແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບັນຫາກັບແປງຂອງ relay-regulator ຫຼືການຕິດຕໍ່ oxidized ໃນພາກສ່ວນໃດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມທີ່, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການລົງຂາວເທື່ອລະກ້າວ.
ເມື່ອເລືອກແບດເຕີຣີ້ສໍາລັບ VAZ 2107, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕົວກໍານົດການແນະນໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີບັນຫາແລະການດໍາເນີນງານຂອງຜະລິດຕະພັນເປັນເວລາດົນນານ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການສາກແບດເຕີຣີ, ຫຼັງຈາກອ່ານແຜນວາດ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາແລະແກ້ໄຂການແຕກຫັກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.
