ການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງຂອງ carburetor VAZ 2107

ເຄື່ອງຈັກ Carburetor ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກສີດ. ລົດ VAZ 2107 ຖືກຜະລິດຈາກ 1982 ຫາ 2012. ອີງຕາມປີຂອງການຜະລິດ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Ozone, Solex ຫຼື DAAZ carburetors. ຮູບແບບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄຸນນະພາບສູງແລະທົນທານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເປັນໄລຍະ.

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ carburetor VAZ 2107 ມີຄວາມຈໍາເປັນ?

ຄາບູເລເຕີ VAZ 2107 ມີອຸປະກອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການພຽງແຕ່ສາມາດວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຟັງລົດຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດຈົວກໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າບັນຫາຕ່າງໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ carburetor. ການສະແດງອອກພາຍນອກຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລົດສູນເສຍ momentum ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ;
• ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ;
• jerks ແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມໄວຫນຶ່ງ;
• ລົດເລີ່ມ sway ໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນຈະແຈ້ງ;
• ໄອເສຍສີ ດຳ ອອກຈາກ muffler.

ການເຜົາໄຫມ້ຂອງ carburetor ແມ່ນອັນຕະລາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ VAZ 2107

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບ carburetors ຂອງ VAZ ທັງຫມົດ:

• ສວມໃສ່ຂອງ gaskets ທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາແລະ paronite;
• ສິ້ນສຸດຊີວິດປ່ຽງ;
• ການຜິດປົກກະຕິຂອງ flange;
• ຮອຍແຕກຂອງເຍື່ອ;
• ຈົມຫຼືສວມໃສ່ຂອງເຂັມປ່ຽງ.

ອຸປະກອນ Carburetor VAZ 2107

ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ອຍ VAZ 2107 ທໍາອິດມາເຖິງປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນ carburetor ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ carburetors ສອງຫ້ອງ - ໃນເຮືອນຂອງເຄື່ອງຈັກມີສອງຫ້ອງທີ່ປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຖືກໄຟໄຫມ້.

carburetor ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​:

• cover ດ້ານເທິງ;
• ທີ່ຢູ່ອາໄສ
• ພາກສ່ວນລຸ່ມ.

ພາຍໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປະກອບເປັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ.

ຮ່າງກາຍ carburetor ໂລຫະຫລໍ່ຕາຍປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ

ຝາເທິງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ carburetor ແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຝຸ່ນແລະຝຸ່ນຈາກຖະຫນົນ. ໃນຮ່າງກາຍ (ສ່ວນກາງຂອງ carburetor) ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນ - ສອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ diffusers. ສຸດທ້າຍ, ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າພື້ນຖານຂອງ carburetor, ແມ່ນ flaps throttle ແລະຫ້ອງ float.

Carburetor VAZ 2107 ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ

ເຈົ້າຂອງທໍາມະດາຂອງ VAZ 2107 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນຂອງ carburetor. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ຈຸດປະສົງແລະສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ:

1. ຫ້ອງລອຍ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະສົມນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຈໍານວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
2. ລອຍ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເລື່ອນສໍາລັບການປັບປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສະຫນອງ.
3. ກົນໄກປ່ຽງເຂັມ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼຫຼືຢຸດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບຫ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
4. ເຄື່ອງສູບລົມ ແລະເຄື່ອງດູດອາກາດ. ຄວບຄຸມອົງປະກອບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ.
5. ຊ່ອງ ແລະ jets. ອອກແບບສໍາລັບການສະຫນອງແລະປັບອົງປະກອບຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
6. ສີດ. ສ້າງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ຕ້ອງການ.
7. ເຄື່ອງກະຈາຍ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັງຄັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນ carburetor.
8. ປັ໊ມເລັ່ງ. ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ carburetor ທັງຫມົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, carburetor ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ:

• ຮັກສາລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນ່ນອນ;
• ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ອຸ່ນເຄື່ອງໃນລະດູໜາວ;
• ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ idling.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor ແມ່ນການສ້າງແລະການສະຫນອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ.

ການສ້ອມແປງ carburetor VAZ 2107

ການສ້ອມແປງ carburetor ແມ່ນຖືວ່າເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ການດໍາເນີນງານໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງການການດູແລແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂອງ carburetor, ວຽກງານທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນຫມັນ.

ສໍາລັບການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຊຸດສ້ອມແປງ - ຊຸດວັດສະດຸແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານ. ຊຸດສ້ອມແປງມາດຕະຖານມີສອງປະເພດ:

1. ເຕັມ. ລວມມີອົງປະກອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດທີ່ອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຊື້ສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
2. ບໍ່ສົມບູນ. ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ການທົດແທນຂອງ jets).

ຊຸດການສ້ອມແປງມາດຕະຖານປະກອບມີທຸກປະເພດຂອງ gaskets, ພາກສ່ວນການສ້ອມແປງປ່ຽງແລະ screws ປັບ

ມັນມີກໍາໄລຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຊື້ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດເລືອກເອົາພຽງແຕ່ຊຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ.

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ carburetor VAZ 2107, ທ່ານຈະຕ້ອງການຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດໃດໆ.

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງແລະໃຫ້ບໍລິການ carburetor, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດພິເສດ.

Carburettors ເປື້ອນໄວ. ໃນເວລາສັ້ນໆ, ຍົນ, ຊ່ອງທາງແລະອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆສາມາດຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງອຸປະກອນສວມໃສ່ໄວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ກັບ gaskets.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຂະບວນການສ້ອມແປງ carburetor ປະກອບດ້ວຍການຖອດປະກອບ, ລ້າງທຸກພາກສ່ວນ, ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ແລະເສຍຫາຍ, ແລະການປະກອບຄືນໃຫມ່.

ຄໍາແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການເຮັດວຽກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດແຜ.
2. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງຢູ່ໃນລະບົບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງຖືກລະບາຍ.
3. ການສ້ອມແປງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢູ່ກາງແຈ້ງໃນສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງຫຼືໃນບ່ອນທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ (ອາຍແກັສຂອງນໍ້າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາການປວດຮາກແລະວິລາຍ).
4. ສະຖານທີ່ສະອາດຄວນໄດ້ຮັບການກະກຽມລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການ disassembler carburetor ແລະຖັງສໍາລັບການລ້າງມັນ.

ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ carburetor, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍອາກາດໃນຫ້ອງ, ອະນາໄມພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຂີ້ເຫຍື້ອແລະກະກຽມອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ.

ອີງຕາມອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນແລະອົງປະກອບຂອງ carburetor:

1. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂັມປ່ຽງຂອງ economizer ອາດຈະ worn ທີ່ສຸດ.
2. ຖ້າຫາກວ່າໃນລະຫວ່າງການ disassembly ນ້ໍາໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ carburetor ສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງທໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ.
3. ຮູບລັກສະນະຂອງແປວໄຟພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຊີ້ບອກວ່ານໍ້າມັນຮົ່ວ. ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງ carburetor ແລະການຊອກຫາຊ່ອງຫວ່າງຫຼືຂຸມແມ່ນຕ້ອງການ.
4. ຖ້າ, ເມື່ອປັບສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະປະລິມານດ້ວຍຕົນເອງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃດໆທີ່ຈະຫັນສະກູ, ທ່ານຄວນເອົາພວກມັນອອກແລະກວດເບິ່ງວ່າເສັ້ນດ້າຍແຕກ.
5. ຖ້າ carburetor ເລີ່ມ "ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍ", ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະປາຍທັງຫມົດສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ.

ຫຼັງຈາກການລ້າງແລະສ້ອມແປງ carburetor, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກທີ່ສະອາດແລະມີອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນ

ການຖອດ carburetor

ການສ້ອມແປງໃດໆເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເອົາກົນໄກຂອງ carburetor ອອກຈາກລົດ. ການຖອດອຸປະກອນແມ່ນປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມໂຄງການ:

1. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ.
2. ເອົາຝາປິດການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ (ມັນປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງ carburetor).
3. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນ ແລະ ອາກາດທັງໝົດອອກຈາກຄາບູເລເຕີ.
4. ຖອດສະລັອດທີ່ຮັບປະກັນຄາບູເລເຕີກັບຮ່າງກາຍ. ຖ້າປະຕູບໍ່ອອກມາ, ທ່ານສາມາດໃສ່ເຄື່ອງກັນນ້ໍາ WD-40 ກັບພວກມັນ.
5. ວາງ carburetor ທີ່ຖອດອອກໄດ້ເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງແລະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງຝຸ່ນແລະອາຍແກັສນໍ້າມັນ.

ວິດີໂອ: ວິທີການເອົາ carburetor ອອກຈາກລົດຢ່າງໄວວາ

ວິທີການເອົາ carburetor ໃນ vaz

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ carburetor VAZ 2107

ເພື່ອສ້ອມແປງເຄື່ອງປະກອບ carburetor ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດອຸປະກອນທັງຫມົດ, ລ້າງພາກສ່ວນທັງຫມົດຢ່າງລະອຽດ, ແຫ້ງ, ກວດເບິ່ງພວກມັນແລະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການປ່ຽນຫຼືການປັບ. ທໍາອິດວາງ carburetor ທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ, ມີລະດັບ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ເອົາພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ.
2. ການນໍາໃຊ້ screwdriver Phillips, unscrew screw ໄດ້ຮັບປະກັນ lever ສາມແຂນ.
   

   ໝຸນຍຶດເຂັມຂັດແມ່ນຫັນອອກດ້ວຍ screwdriver Phillips
3. ເອົາຕົວຍຶດພາກຮຽນ spring.
4. ທ່ານສາມາດເອົາພາກຮຽນ spring ແລະ lever ກັບຄືນ, ພ້ອມກັບ rod ໄດ້.
   

   ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາພາກຮຽນ spring ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຕໍ່ມາ.
5. Unscrew screws ຂອງ throttle valves ແລະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
   

   ເພື່ອເອົາຕົວ throttle ອອກ, ສອງ screws ຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
6. ຖອດຝາອັດປາກຂຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ.
7. ເອົາ jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
8. ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາປະທັບຕາຢາງອອກຈາກ jet, ເອົາ jet ໃນ acetone. ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ຟັນພື້ນຜິວດ້ວຍອາກາດບີບອັດແລະປ່ຽນປະທັບຕາດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
9. ເອົາແຜ່ນຄວາມຮ້ອນອອກ.
10. ຖອດປ່ຽງປ່ຽງເຄື່ອງເລັ່ງ.
    

    ປັ໊ມເລັ່ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພ້ອມກັບ fasteners ທັງຫມົດ
11. ເອົາປ່ຽງທີ່ເຄື່ອງປະລໍາມະນູຕັ້ງຢູ່.
12. ລ້າງເຄື່ອງສີດພົ່ນໃນອາເຊໂທນແລະຟັນມັນອອກດ້ວຍອາກາດບີບອັດ.
13. Unscrew jets ອາກາດ.
14. ເອົາທໍ່ emulsion ອອກ.
15. ຖອດທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັກອອກຈາກເຮືອນ.
16. ຖອດສະກູປັບຢູ່ໃນປັ໊ມເລັ່ງ.
17. ເອົາຝາປິດອອກຈາກປັ໊ມໂດຍ unscrewing screws fastening ໃນສ່ວນເທິງຂອງຕົນ.
18. ເອົາຝາອັດປາກມົດລູກອອກພ້ອມໆກັນກັບພາກຮຽນ spring ແລະຝາປິດຕົວມັນເອງ.
    

    ອົງປະກອບໂລຫະທັງຫມົດຂອງ carburetor ໄດ້ຖືກລ້າງແລະຕາກໃຫ້ແຫ້ງ

ນີ້ສໍາເລັດການ disassembly ຂອງ carburetor ໄດ້. ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຖືກລ້າງອອກຈາກເງິນຝາກຄາບອນແລະຝຸ່ນດ້ວຍອາຊິດໂຕນຫຼືຂອງແຫຼວພິເສດສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດ carburetors ແລະຕາກໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍສາຍນ້ໍາທີ່ຖືກບີບອັດ. Gaskets ແລະອົງປະກອບຢາງອື່ນໆແມ່ນໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່.

ອົງປະກອບທັງໝົດຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງຄວາມສົມບູນ - ບໍ່ຄວນມີສັນຍານການສວມໃສ່ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.. ພາກສ່ວນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາດັບ reverse ຂອງ disassembly. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ:

• accelerator pump diaphragms;
• ກັບຄືນ springs;
• ກົນໄກປ່ຽງນໍ້າມັນ;
• ປະທັບຕາຢາງທັງຫມົດ;
• gaskets paronite ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ວິດີໂອ: ເຮັດມັນເອງ - ການສ້ອມແປງ carburetor

ການສ້ອມແປງ carburetor, ບ່ອນທີ່ມີ jets.mp4

ປ່ຽງໄຟຟ້າ

ປ່ຽງ idle (ຫຼື economizer) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຖຽນລະພາບເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ສະຖຽນລະພາບການຢຸດແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍປ່ຽງ electropneumatic ລວມຢູ່ໃນ economizer.

ປ່ຽງ electropneumatic ຕົວຂອງມັນເອງເຮັດວຽກຜ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ອີງຕາມຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກ, ຫນ່ວຍບໍລິການໃຫ້ສັນຍານທີ່ຈະເປີດຫຼືປິດປ່ຽງ. ປ່ຽງ, ໃນທາງກັບກັນ, ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ idling. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປ່ຽງ electropneumatic ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຖຽນລະພາບເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ

ການກວດສອບແລະປ່ຽນປ່ຽງ electropneumatic

ເພື່ອທົດສອບປ່ຽງ electro-pneumatic, ທ່ານຈະຕ້ອງມີທໍ່ທໍ່ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ເຫມາະສົມກັບປ່ຽງຂອງມັນເອງ. ເພື່ອເອົາທໍ່ອອກຢ່າງໄວວາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ screwdrivers. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງປ່ຽງ, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີເຢັນ.
2. ເປີດhoodາກະໂປງລົດ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງປ່ຽງ electropneumatic ຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ.
4. ເອົາສາຍການສະຫນອງທັງຫມົດອອກຈາກປ່ຽງ.
5. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບ fitting ຢູ່ໃຈກາງຂອງປ່ຽງ.
6. ການນໍາໃຊ້ປັ໊ມ, ສ້າງສູນຍາກາດໃນທໍ່ (ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີປັ໊ມ, ດູດອາກາດຈາກທໍ່ດ້ວຍປາກຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຄວນລະວັງ).
7. ເປີດການເຜົາໄຫມ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງເຮັດວຽກດ້ວຍການກົດທີ່ມີລັກສະນະໃນເວລາທີ່ເປີດແລະປິດ. ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ປ່ຽງຕ້ອງບໍ່ໃຫ້ອາກາດຜ່ານ. ຖ້າມັນມີຄວາມຜິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດໄຟ, ອາກາດຈະເລີ່ມຜ່ານມັນທັນທີ.

ວິດີໂອ: ການກວດສອບປ່ຽງໄຟຟ້ານິວເມຕິກ

ປົກກະຕິແລ້ວ, ການສ້ອມແປງປ່ຽງໄຟຟ້າ VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການປ່ຽນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ (ໂດຍສະເພາະ, ເຂັມ), ເຈົ້າຂອງລົດຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ idling. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ປ່ຽງທີ່ຜິດພາດຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ຂັ້ນຕອນການທົດແທນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້.

1. ເອົາທໍ່ສະຫນອງທັງຫມົດອອກຈາກປ່ຽງ.
2. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.
3. ໂດຍໃຊ້ wrench 8 ເຕົ້າສຽບ, unscrew nut ໄດ້ຮັບປະກັນປ່ຽງກັບ stud ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.
4. ດຶງປ່ຽງ solenoid ອອກ.
5. ເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງຈາກຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ.
6. ຕິດຕັ້ງປ່ຽງໃຫມ່.
7. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແລະສາຍໄຟທັງຫມົດ.

ການປ່ຽນປ່ຽງ electropneumatic ແມ່ນງ່າຍດາຍ - ປ່ຽງເກົ່າແມ່ນ unscrewed ຈາກເຕົ້າຮັບ, ແລະຫນຶ່ງໃຫມ່ແມ່ນ inserted ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະບໍ່ສັບສົນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທາງດ່ວນ: ທໍ່ຈາກ manifold ກັບ inlet ແມ່ນໃສ່ກັບ fitting ກາງ, ແລະຈາກ economizer ໄປຫາຫນຶ່ງເພີ່ມເຕີມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຕົນເອງຂອງ carburetor VAZ 2107 ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ overhauing ລົດເກົ່າ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.