ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ວິທີການເພີ່ມພາລາມິເຕີ?
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຫົວໃຈຂອງລົດຂອງເຈົ້າ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ? ຂະບວນການໃດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດໃສ່ pedal ອາຍແກັສຫຼືໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນເກຍ? ຢ່າປະຕິເສດຄວາມຮູ້ນີ້ - ຍິ່ງເຈົ້າຮູ້ຈັກລົດຂອງເຈົ້າດີກວ່າ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ພວກເຮົາສຶກສາທິດສະດີ - ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້?
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນທິດສະດີແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງປະລິມານໃນຊ່ອງຂ້າງເທິງ piston ເຮັດວຽກໃນເວລານີ້ເມື່ອມັນຜ່ານສູນກາງຕາຍລຸ່ມໄປຫາປະລິມານຢູ່ໃນຫ້ອງຂ້າງເທິງ piston ໃນເວລານີ້ມັນຜ່ານສູນກາງຕາຍເທິງ. ຄໍານິຍາມນີ້ສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຕົວມັນເອງໃນເວລານີ້ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດມັກຈະສັບສົນກັບແນວຄວາມຄິດອື່ນ, ຄືການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດນີ້ແມ່ນສອງຄໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການບີບອັດແມ່ນຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ລູກສູບມີຢູ່ໃນກະບອກສູບຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານຈາກສູນກາງຕາຍລຸ່ມໄປຫາສູນກາງຕາຍເທິງ. ຄ່ານີ້ແມ່ນວັດແທກໃນບັນຍາກາດ.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນວັດແທກໂດຍອັດຕາສ່ວນທາງຄະນິດສາດ, ຕົວຢ່າງ 19:1. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງ 18 ແລະ 22 ຫາ 1 ແມ່ນຖືວ່າດີທີ່ສຸດ. ດ້ວຍລະດັບການບີບອັດນີ້, ຫົວໃຈຂອງລົດຈະເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫ້ອງແລະການບີບອັດຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະປະຫຍັດ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນການປະຕິບັດ - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນໂດຍການປະຕິສໍາພັນຂອງ vapors ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ປະສົມ ignites, ມັນຂະຫຍາຍອອກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນສະພາການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, crankshaft ປະຕິບັດການປະຕິວັດ, ຕາມລໍາດັບ, ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຫນຶ່ງ stroke ຂອງການເຮັດວຽກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ປະຈຸບັນ, ຈັກກາຊວນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ຳແມ່ນບໍ່ມີການຜະລິດແລ້ວ, ເພາະມັນບໍ່ຈຳເປັນ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ່ຳກວ່າອອກຕັນກໍ່ໄດ້ສູນຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດ. ບຸກຄົນທຸກຄົນກໍາລັງພະຍາຍາມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດແລະ revving ສູງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແຕ່ດ້ວຍການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ວິສະວະກອນໃນໂຮງງານຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການປະນີປະນອມ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້. ວິທີຫນຶ່ງເພື່ອເພີ່ມການບີບອັດແມ່ນການເຈາະຫົວກະບອກສູບ - ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປະລິມານການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໃນຫ້ອງຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກະບອກສູບຮັກສາປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - ວິທີການປັບປຸງການປະຕິບັດ?
ໃນປັດຈຸບັນ, ວິສະວະກອນໄດ້ຊອກຫາວິທີທາງເລືອກທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ - ນີ້ແມ່ນການຕິດຕັ້ງ turbocharger. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນນີ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານຂອງສະພາການມັນເອງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ຮູບລັກສະນະຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງ 50% ຂອງຕົວເລກຕົ້ນສະບັບ. ປະໂຫຍດຂອງ superchargers ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຕົວເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມອບໃຫ້ວຽກງານນີ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ superchargers ຂອງທຸກປະເພດແມ່ນມາຈາກການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍດາຍຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເດັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຄົງທີ່ຂອງສ່ວນຜະສົມຂອງເຊື້ອໄຟອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຜະລິດກໍານົດອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ - ຕໍ່ມາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຍ້ອນການສ້າງບັນຍາກາດທີ່ຫາຍາກໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ຮັບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສະໜອງນໍ້າມັນ ແລະ ອາກາດຫຼາຍຂື້ນຢູ່ທາງເຂົ້າ ໄປສູ່ປະລິມານດຽວກັນຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍເກີນໄປຂອງຕົວຊີ້ວັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງ "ມ້າເຫຼັກ" ຂອງພວກເຂົາ - ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ການເສື່ອມລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
Pistons ໄຫມ້ອອກໄວ, ປ່ຽງຫມົດ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ມເຫລວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງ turbocharging ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ, ມັນໄກຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົບລ້າງຜົນສະທ້ອນຂອງການທົດລອງນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ດີ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍສະເພາະການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມອັດຕະໂນມັດ, "ຫົວໃຈ" ຂອງມັນພຽງແຕ່ສາມາດລະເບີດ. ມັນຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຈະປະຕິເສດການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໃດໆພາຍໃຕ້ແບບຢ່າງນີ້, ວາງຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດໃຫ້ກັບທ່ານ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ມີປ່ຽງ throttle, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກະບອກສູບໄດ້ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ rpm. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ, ອຸປະກອນເຊັ່ນ intercooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະລິມານການຕື່ມໃນກະບອກສູບໄດ້ 20%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມກົດດັນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປໃນທາງບວກແລະບໍ່ໄດ້ເພີ່ມພະລັງງານຂອງມັນສະເຫມີ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດປະຕິບັດງານອາດຈະຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃດນຶ່ງ, ແລະການເພີ່ມມັນຕື່ມອີກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງເຄື່ອງຈັກແລະເວລາແລ່ນ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວບຄຸມໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປະຕິບັດງານໃດໆເພື່ອເພີ່ມພາລາມິເຕີຂອງ "ມ້າເຫຼັກ", ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
• ລະບົບ Common Rail.
ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດກັບໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນ. ຫຼັກການແມ່ນວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະເຫມີສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍຄວາມກົດດັນດຽວກັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນການບີບອັດລະບົບທໍາມະດາເກີດຂຶ້ນໃນ manifold ການໄດ້ຮັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລົດໄຟທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບນີ້, ຜົນຜະລິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 30%, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ການປັບແຕ່ງຊິບ.
ວິທີທີ່ນິຍົມເທົ່າທຽມກັນໃນການເພີ່ມພະລັງງານແມ່ນການປັບແຕ່ງຊິບ. ຫຼັກການຂອງການປັບປຸງແມ່ນການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ. ຊິບປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງຕິດຕາມເວລາຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບແຕ່ງຊິບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານປະຫຍັດຫຼາຍ.
ເພື່ອປະຕິບັດການປັບ chip ຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການ. ການຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມທີ່ດັດແກ້ຈຳເປັນມີຄວາມໝາຍເຖິງການປັບແຕ່ງສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃດໜຶ່ງ; ມັນຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການວິນິດໄສກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຮັບປະກັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
