ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ວິທີການບັນລຸແລະຄວບຄຸມ?
ເນື້ອໃນ
ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງແລະຄຸນສົມບັດຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເນື້ອໃນ
- 1 ຄຸນສົມບັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
- 2 ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
- 3 ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ
- 4 ໄລຍະການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະລັກສະນະຂອງທາດອາຍພິດ
- 5 ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວ - ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ຄຸນສົມບັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນຕັດສິນໃຈວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງ. ປະຫວັດສາດຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1824, ເມື່ອນັກຟິສິກຝຣັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ວາງທິດສະດີວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການໂດຍການປ່ຽນປະລິມານຂອງມັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໂດຍປະຕິບັດການບີບອັດຢ່າງໄວວາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັກການນີ້ພົບເຫັນການນໍາໃຊ້ປະຕິບັດຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ແລະໃນປີ 1897 ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດຂອງໂລກໄດ້ຖືກຜະລິດ, ຜູ້ພັດທະນາຂອງມັນແມ່ນວິສະວະກອນເຢຍລະມັນ Rudolf Diesel. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົນເອງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລໍາມະນູປະຕິສໍາພັນກັບອາກາດຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ. ຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ, ຈາກລົດມາດຕະຖານ, ລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຖັງແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ໃນປັດຈຸບັນສອງສາມຄໍາຄວນຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈຸດບວກ. ມໍເຕີຂອງປະເພດນີ້ປະຕິບັດເກືອບທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຫລັງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງມະຫາຊົນແລະເນື້ອໃນຂອງອາຕອມຄາບອນ, ມູນຄ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຂອງມັນ. ປະສິດທິພາບ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນບາງຄັ້ງເກີນ 50%.
ລົດທີ່ມີມໍເຕີດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ຕອບສະຫນອງ", ແລະທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນມູນຄ່າສູງຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ.. ເພາະສະນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຕ້ອນຮັບໃນແບບຂອງລົດກິລາ, ບ່ອນທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ອາຍແກັສຈາກຫົວໃຈ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນແມ່ນປັດໃຈນີ້ທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະປະລິມານຂອງ CO ໃນທາດອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕ່ໍາກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້ລາຄາຂອງພວກເຂົາເກືອບເທົ່າກັນ.
ສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ພວກເຂົາມີດັ່ງນີ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຂະບວນການເຮັດວຽກມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກົນຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາແພງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານທີ່ພັດທະນາ, ແລະບໍ່ແມ່ນຈາກດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງບັນຫາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ສັງຄົມພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດແລະພັດທະນາພື້ນທີ່ນີ້ໃນຫ້ອງທົດລອງ.
ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຂງຂອງນໍ້າມັນໃນລະດູຫນາວ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າພໍສົມຄວນ, ລົດກາຊວນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງວ່າບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ນີ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ກັບຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງກົນຈັກ, ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ສານເສີມດັ່ງກ່າວ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ, ແລະການສ້ອມແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນແລະລາຄາແພງ.
ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ
ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ເລັກນ້ອຍກັບຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານ, ອີງຕາມຈໍານວນຂອງຮອບວຽນ, ສາມາດມີມໍເຕີສີ່ແລະສອງຈັງຫວະ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍແມ່ນຈໍານວນຂອງກະບອກສູບກັບສະຖານທີ່ແລະຄໍາສັ່ງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແຮງບິດ.
ຕອນນີ້ໃຫ້ພິຈາລະນາໂດຍກົງກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງລະດັບການບີບອັດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກໍານົດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໃນຕອນຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍການເຜົາໄຫມ້ vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາພົວພັນກັບອາກາດຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍ volumetric ເກີດຂຶ້ນ, piston ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, pushes crankshaft.
ການບີບອັດຫຼາຍຂື້ນ (ອຸນຫະພູມຍັງສູງຂື້ນ), ຂະບວນການທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າຂອງການເຮັດວຽກທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພີ່ມຂຶ້ນ. ປະລິມານນໍ້າມັນບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຕ້ອງເຜົາໄຫມ້ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະບໍ່ລະເບີດ. ຖ້າທ່ານເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຫຼາຍ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ - ການລະເບີດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການ overheating ແລະການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງກຸ່ມ piston.
ໄລຍະການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະລັກສະນະຂອງທາດອາຍພິດ
ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ດຳເນີນໄປແນວໃດ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງແມ່ນຫຍັງ? ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍ. ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການທັງຫມົດ. ປະສົມທີ່ສີດພົ່ນດີແລ້ວກໍ່ຈູດໄຟ spontaneously (ໄລຍະທີສອງ) ແລະບາດແຜ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທັງຫມົດຂອງມັນຢູ່ໄກຈາກສະເຫມີປະສົມກັບອາກາດໄດ້ດີ, ຍັງມີເຂດທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ພວກມັນເລີ່ມເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍການຊັກຊ້າບາງຢ່າງ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຄື້ນຊ໊ອກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ. ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຮອດ 1700 K.
ໃນໄລຍະທີສາມ, ຢອດອອກມາຈາກສ່ວນປະສົມຂອງວັດຖຸດິບ, ແລະໃນອຸນຫະພູມສູງ, ພວກມັນກາຍເປັນຂີ້ເຖົ່າ. ຂະບວນການນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ນໍາໄປສູ່ລະດັບສູງຂອງມົນລະພິດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າກັບ 500 K ແລະເຖິງມູນຄ່າ 2200 K, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຜົາໄຫມ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນອອກມາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາດອາຍພິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ບັນຍາກາດແລະຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະຂາດອົກຊີເຈນ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນໄດ້ໄຟໄຫມ້ແລ້ວໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າພວກເຮົາຄິດໄລ່ຈໍານວນພະລັງງານທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະປະມານ 95%, ໃນຂະນະທີ່ 5% ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສູນເສຍຍ້ອນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ໂດຍການປັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະນໍາມັນໄປສູ່ມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 600 ຫາ 700 ° C. ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມູນຄ່າຂອງມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 1100 ° C. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນປະກົດວ່າໃນກໍລະນີທີສອງສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີທາດອາຍຜິດຫຼາຍ.
ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວ - ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ແນ່ນອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນທີ່ຮູ້ວ່າລົດຄວນໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຫຼາຍນາທີກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ.. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເບິ່ງລັກສະນະຂອງຂະບວນການນີ້. pistons ແມ່ນທໍາອິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັນກະບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການມີຄວາມສອດຄ່ອງຫນາແລະບໍ່ໄຫຼໃນຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເລີ່ມອາຍແກັສໃນລົດທີ່ອົບອຸ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທໍ່ຢາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂ້າງເທິງແລະອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນດົນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເພາະວ່າໃນເວລານີ້, ພາກສ່ວນທັງຫມົດເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການສວມໃສ່. ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ. ວິທີການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວໄປສູ່ 50 ° C ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເກຍຕ່ໍາ, ບໍ່ເກີນ 2500 rpm. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນໄດ້ຮ້ອນເຖິງເຄື່ອງຫມາຍໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແມ່ນ 80 ° C, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
•ລະບົບຄວາມເຢັນມີຄວາມຜິດ;
• ການບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກສູບແມ່ນຕໍ່າ.
ຖ້າໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນບໍ່ໄດ້ຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຫມົດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ດັ່ງນັ້ນ, ເງິນຝາກຄາບອນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນກາຍເປັນອຸດຕັນ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໄວ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ອອກແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນຂອງຜົນສະທ້ອນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນອຸດຕັນ, ນໍ້າມັນກາຊວນຈະບໍ່ຖືກສີດ, ແຕ່ດີທີ່ສຸດຈະຖືກຖອກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຕາມລໍາດັບ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ຫມົດ, ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນລູກສູບກ່ອນ, ແລະຕໍ່ມາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. , ພື້ນຜິວພຽງແຕ່ອາດຈະໄຫມ້ອອກ. ຖ້າປ່ຽງໄອເສຍອອກ, ການບີບອັດໃນກະບອກສູບຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງການບີບອັດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈະຖືກຍົກເວັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນຈະຄືກັນ
ວິທີການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດມໍເຕີຖ້າມັນຍັງເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າມັນປະຕິເສດການກະທໍາຂອງເຈົ້າ? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃດໆກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງບັນຫາ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການປ້ອງກັນມັນ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການປະດິດສ້າງໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ສ່ວນປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອົງປະກອບບໍ່ເປັນຂີ້ເຜີ້ງ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມພວກມັນດ້ວຍຕົວເອງ, ທ່ານສາມາດຊື້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ກຽມພ້ອມດ້ວຍອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສານເສີມເຫຼົ່ານີ້. ໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລະດູຫນາວ, ມັນປາກົດຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສແລ້ວໃນອາກາດຫນາວເລັກນ້ອຍ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ DT-Arktika.
