ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດເທົ່າໃດ?
ການສາກແບດເຕີລີ່ລົດ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ສາກໄຟຫຼືສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ.
ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສາກແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂ້າມຫ້ອງຮຽນຟີຊິກ ແລະ ເຄມີຢູ່ໂຮງຮຽນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນການສຶກສາຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງແບດເຕີຣີ້, ເຄື່ອງຊາດ, ແລະຮູ້ວ່າປະຈຸບັນຈະສາກໄຟກັບແບດເຕີລີ່ລົດແນວໃດ.
ກະແສສາກຂອງແບັດເຕີຣີລົດຕ້ອງຄົງທີ່. ຕົວຈິງແລ້ວ, rectifiers ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການປັບແຮງດັນຫຼືການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້. ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງສາກ, ຮູ້ຈັກຕົນເອງກັບຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ເຄື່ອງສາກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຫມໍ້ໄຟ 12-volt ຄວນສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມແຮງດັນການສາກໄຟເປັນ 16,0-16,6 V. ນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຊາດຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ.
ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີ
ໃນທາງປະຕິບັດ, ສອງວິທີຂອງການສາກໄຟແບດເຕີຣີແມ່ນໃຊ້, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຫນຶ່ງໃນສອງ: ການສາກແບດເຕີລີ່ໃນກະແສຄົງທີ່ແລະການຊາດຫມໍ້ໄຟທີ່ແຮງດັນຄົງທີ່. ທັງສອງວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາເລັດຖ້າຫາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ກຳລັງສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍກະແສຄົງທີ່
ຄຸນນະສົມບັດຂອງວິທີການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກໆ 1-2 ຊົ່ວໂມງ.
ແບດເຕີລີ່ຖືກຄິດຄ່າໂດຍຄ່າຄົງທີ່ຂອງກະແສການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 0,1 ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ໃນໂຫມດປ່ອຍ 20 ຊົ່ວໂມງ. ເຫຼົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດ 60A / h, ປະຈຸບັນການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຄວນຈະເທົ່າກັບ 6A. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັກສາກະແສຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟທີ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຄວບຄຸມ.
ເພື່ອເພີ່ມລະດັບການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່, ແນະນໍາໃຫ້ຫຼຸດລົງກະແສໄຟຟ້າໃນລັກສະນະເປັນຂັ້ນຕອນຍ້ອນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສໍາລັບແບດເຕີຣີຂອງລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ບໍ່ມີຮູສໍາລັບການຕື່ມເງິນ, ແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມແຮງດັນການສາກໄຟເປັນ 15V, ແລະຫຼຸດລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ 2 ເທົ່າ, ເຊັ່ນ: 1,5A ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 60A / h.
ແບດເຕີລີ່ຖືກພິຈາລະນາວ່າຖືກສາກໄຟເຕັມເມື່ອປະຈຸບັນແລະແຮງດັນບໍ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບ 1-2 ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງ 16,3 - 16,4 V.
ສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍແຮງດັນຄົງທີ່
ວິທີການນີ້ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຊາດ. ດ້ວຍວົງຈອນການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ 12 V, ແບັດເຕີຣີຈະຖືກສາກດັ່ງນີ້:
- ຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງ 14,4 V ໂດຍ 75-85%;
- ຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງ 15 V ໂດຍ 85-90%;
- ຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງ 16 V ໂດຍ 95-97%;
- ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເຕັມເມື່ອສາກໄຟສໍາລັບ 20-24 ຊົ່ວໂມງແລະແຮງດັນຂອງການສາກໄຟແມ່ນ 16,3-16,4 V.
ຕາມກົດລະບຽບ, ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສິ້ນສຸດຂອງການສາກໄຟໃນເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ຫົວຫມໍ້ໄຟເທົ່າກັບ 14,4 ± 0,1. ອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກສີຂຽວວ່າຂັ້ນຕອນການສາກແບັດເຕີຣີສຳເລັດແລ້ວ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາວ່າສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ 90-95% ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ 14,4 - 14,5 V, ວິທີການນີ້ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງມື້ເພື່ອສາກໄຟ.
ໂຊກດີກັບຄົນຮັກລົດ.
ຖ້າສະຖານະການສຸກເສີນເກີດຂື້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເກີດຂື້ນ: ປະຈຸບັນທີ່ຈະເລືອກເອົາແລະຈໍານວນ amperes ສາມາດສະຫນອງໄດ້. ກະແສໄຟຟ້າສູງແມ່ນມີປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຖ້າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສາກໄຟຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາ). ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງປະຈຸບັນການສາກໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງປອດໄພບໍ່ຄວນເກີນ 10% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຫນ້ອຍລົງ.
