ທ່ານຄວນຍົກລະດັບ CCS ໃນ Tesla Model S ໃຫມ່ບໍ? ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ: ມັນຄຸ້ມຄ່າ! [ອັບເດດ] • CARS

ຜູ້ອ່ານອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈປັບປຸງ Tesla Model S ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງສາກສຽບ CCS ໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີປະເພດ 2 / CCS. ເວລານີ້ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດຮຸ່ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018 ແລະໄດ້ຮັບ ໃນ Tilburg (ເນເທີແລນ).

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• ການຍົກລະດັບ Tesla S ກັບ CCS Adapter ສະຫນັບສະຫນູນຜົນປະໂຫຍດບໍ?
  • ຜູ້ອ່ານອີກຄົນຫນຶ່ງ: ມັນກ່ຽວກັບເຟີມແວ Tesla ຫລ້າສຸດ
  • ສະຫຼຸບ: ປະເພດ 2 / CCS ອະແດບເຕີ – ຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່?

ມາຮອດປະຈຸບັນ, Reader ຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າລົມຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2. ພະລັງງານການສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລາວສັງເກດເຫັນມັນ 115-116 kWເຊິ່ງປະມານເທົ່າກັບຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟ Tesla ທີ່ສະເຫນີກ່ອນຍຸກຂອງການປັບປຸງຊອບແວ.

> Tesla Model S ແລະ X ບັນລຸພະລັງງານຫຼາຍປານໃດກັບອະແດບເຕີ CCS? ສູງເຖິງ 140+ kW [ໄວ]

ປະມານສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ລາວໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ CCS: ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາຍເຄເບີ້ນ (ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ) ຖືກປ່ຽນແທນທີ່ສູນບໍລິການ Tesla ໃນ Warsaw, ແລະຊອບແວໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງລາວເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງສາກສຽບ CCS. ລາວຍັງໄດ້ຮັບອະແດບເຕີປະເພດ 2 / CCS ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືນີ້:

ລາວຕົກຕະລຶງເມື່ອລາວເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Supercharger ໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີປະເພດ 2 / CCS. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 137 kW - ແລະ 135 kW ແມ່ນ captured ໃນຮູບ. ນີ້ແມ່ນປະມານ 16 ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ (115-116 kW), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າ. ມາຮອດປະຈຸ, ມັນໄດ້ກວມເອົາຂອບເຂດທີ່ມີຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າ +600 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງມັນບັນລຸເຖິງ +700 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:

ຜູ້ອ່ານອີກຄົນຫນຶ່ງ: ມັນກ່ຽວກັບເຟີມແວ Tesla ຫລ້າສຸດ

ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາອີກຄົນຫນຶ່ງອ້າງວ່ານີ້ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ. ເຄື່ອງເປົ່າລົມໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ 150 kW ໃນຊ່ວງເດືອນສິງຫາແລະເດືອນກັນຍາ 2019. ບໍ່ດົນມານີ້, ມີຊອບແວຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ v10 ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງຜູ້ອ່ານທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາອາດຈະເປັນຄົນທໍາອິດໃນປະເທດໂປແລນ:

> ອັບເດດ Tesla v10 ດຽວນີ້ມີຢູ່ໃນໂປແລນ [ວິດີໂອ]

ນີ້ແມ່ນເຟີມແວຫຼ້າສຸດ (2019.32.12.3) ໃນລົດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງພະລັງງານສູງກວ່າ 120 kW ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າ - ນີ້ແມ່ນ Tesla Model S 85D:

ສະຫຼຸບ: ປະເພດ 2 / CCS ອະແດບເຕີ – ຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່?

ຄໍາຕອບ: ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ ພຽງແຕ່ ມີຊຸບເປີຊາດແລະການສາກໄຟເຄິ່ງໄວຜ່ານພອດ Type 2, ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບການປັບປຸງ Tesla Model S / X ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນ CCS. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຈະບັນລຸຄວາມໄວດຽວກັນໂດຍຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2.

ແຕ່ຖ້າ ພວກເຮົາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ຜ່ານຊັອກເກັດປະເພດ 2 ພວກເຮົາຈະບໍ່ຄິດຄ່າດ້ວຍພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ 22 kW (ໃນ Tesla ໃຫມ່ກວ່າ: ~ 16 kW), ກ່ອນທີ່ອະແດບເຕີ Chademo ພວກເຮົາຈະບັນລຸເຖິງ 50 kW, ໃນຂະນະທີ່ອະແດບເຕີປະເພດ 2 / CCS ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເລັ່ງໃສ່. 50 ... 100 ... 130 + kW ຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຊາດ.

> ຮູ້. ເປັນ! ສະຖານີສາກໄຟ GreenWay Polska ມີເຖິງ 150 kW

ເຖິງແມ່ນວ່າ ເຄື່ອງສາກໄຟໃນປະເທດໂປແລນທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 50 kW ສາມາດນັບໄດ້ດ້ວຍນິ້ວມືຂອງມືທັງສອງ.ແຕ່ຈໍານວນຂອງພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໃນແຕ່ລະເດືອນທີ່ຜ່ານໄປ, ການຊື້ອະແດບເຕີ CCS ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານໄດ້ປັດໄຈໃນການໃຊ້ເວລາຢຸດ. ແນ່ນອນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງ Superchargers Tesla ເທົ່ານັ້ນ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: