ການກໍ່ສ້າງຫໍພິພິທະພັນ Riverside
ພິພິທະພັນແຄມແມ່ນ້ໍາ
ມຸງສາມາດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການເຄືອບ titanium-zinc. ແຜ່ນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ ການກໍ່ສ້າງຫໍພິພິທະພັນ Riverside - ພິພິທະພັນການຂົນສົ່ງ Scottish. ອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນທົນທານທີ່ສຸດແລະບໍ່ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຊີວິດການບໍລິການທັງຫມົດຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກ patina ທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກສະພາບອາກາດແລະປົກປ້ອງການເຄືອບຈາກການກັດກ່ອນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນ, ເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຊັ້ນຂອງສັງກະສີຄາບອນເປັນຮູບແບບຢູ່ເທິງມັນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງວັດສະດຸສໍາລັບຫລາຍສິບປີ. Patination ແມ່ນຂະບວນການຊ້າທໍາມະຊາດ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການ precipitation, ຈຸດ cardinal ແລະເປີ້ນພູຂອງຫນ້າດິນ. ການສະທ້ອນແສງສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວບໍ່ລຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການເຮັດແຜ່ນ titanium-zinc, ທີ່ເອີ້ນວ່າ patina, ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.PRO ກ້ອນສີຟ້າ? ແລະ patinaPRO ກຣາຟ ?. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເລັ່ງຂະບວນການ patination ທໍາມະຊາດແລະແມ້ກະທັ້ງອອກຮົ່ມຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນໃນເວລາດຽວກັນ. ອາຄານຫຼັງໃໝ່ຂອງຫໍພິພິທະພັນ, ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2011, ແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄໝຫຼາຍ ທັງທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ (1964) ງານວາງສະແດງກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນອະດີດສະຖານີລົດລາງໃນ Glasgow, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 1987 - ໃນສູນວາງສະແດງ Kelvin Hall. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຫ້ອງ, ມັນບໍ່ສາມາດຈັດວາງວາງສະແດງທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງນີ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນ River Clyde. ສະຕູດິໂອລອນດອນຂອງ Zaha Hadid ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງຫໍພິພິທະພັນ. ທີມງານສະຖາປະນິກໄດ້ອອກແບບອາຄານທີ່, ຍ້ອນຮູບຮ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ຂອງທ່າເຮືອ Glasgow. ໃນແງ່ຂອງຮູບຮ່າງແລະແຜນຊັ້ນ, ພິພິທະພັນການຂົນສົ່ງໃຫມ່? ພິພິທະພັນ Riverside? ຄ້າຍຄືກັບ, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຂຽນເວົ້າວ່າ, "ຜ້າເຊັດຕົວທີ່ພັບບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະສອງເທົ່າ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຈຸດຈົບແມ່ນສ້າງຂື້ນໂດຍສອງຝາ gable glazed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ." ມັນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຜ່ານອຸໂມງພິພິທະພັນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາຄວາມສໍາຄັນຂອງຫໍພິພິທະພັນ, i.e. ຫຼາຍເຖິງສາມພັນງານວາງສະແດງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດສັງເກດເບິ່ງໄລຍະຕໍ່ເນື່ອງຂອງການພັດທະນາແລະການຫັນປ່ຽນຂອງລົດຖີບ, ລົດ, ລົດລາງ, ລົດເມແລະຫົວຈັກ. ພາຍໃນອຸໂມງພິພິທະພັນແມ່ນເຮັດຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ວົງເລັບ. ບໍ່ມີຝາຮັບມືການໂຫຼດຫຼືການແບ່ງປັນ. ນີ້ບັນລຸໄດ້ຍ້ອນໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 35 ແມັດແລະຄວາມຍາວ 167 ແມັດ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຄວາມຍາວຂອງຫໍພິພິທະພັນມີສອງ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກໍານົດ, "ງໍ meanding", i.e. cutouts, ການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງຂອງຝາຕາມຄວາມສູງທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງ. ການຫັນປ່ຽນທີ່ອ່ອນໂຍນ, ລຽບງ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີລັກສະນະພາຍນອກຂອງຫໍພິພິທະພັນ. ດ້ານຂ້າງຂອງ facade ແລະມຸງໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງພວກມັນ. ຍົນຂອງມຸງເພີ່ມຂຶ້ນແລະຕົກລົງໃນຮູບແບບຂອງຄື້ນຟອງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງແມ່ນ 10 ແມັດ.
ເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະພາບ, ທັງ cladding facade ແລະມຸງມີໂຄງສ້າງດຽວກັນ - ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍແຜ່ນ titanium-zinc ທີ່ມີຄວາມຫນາ 0,8 ມມ.
ຜູ້ຜະລິດໂລຫະແຜ່ນ RHEINZINK ເວົ້າຫຍັງ? ໃນເຕັກນິກການ seam ສອງເທົ່າ. (?) ເພື່ອບັນລຸຮູບລັກສະນະທີ່ລຽບງ່າຍ, ວຽກງານມຸງໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເທິງ facades perpendicular. ເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍົນຫລັງຄາທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ລະໂປຣໄຟລ໌ຕ້ອງການການປັບຕົວສ່ວນບຸກຄົນຕໍ່ກັບຄວາມໂຄ້ງຂອງຕົວອາຄານ. radii ໂຄ້ງ, ຄວາມກວ້າງຂອງຄ້ອຍແລະວັດສະດຸທີ່ມີການປ່ຽນແປງເທິງເປີ້ນພູຂອງແຕ່ລະ profile? ແຕ່ລະສາຍໄດ້ຖືກຕັດດ້ວຍມື, ຮູບຊົງແລະກາວ. 200 ໂຕນຂອງ Rhenzink profiled ເປັນ 1000mm, 675mm ແລະ 575mm strips ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງພິພິທະພັນ Riverside. ສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ຳຝົນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບການນີ້, ມີການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາພາຍໃນໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງ facade ແລະມຸງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກລະດັບຫນ້າດິນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງມັນເອງ, ໃນສະຖານທີ່ເລິກທີ່ສຸດ, ການລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍໃຊ້ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງ, ເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍຕາຫນ່າງ perforated ໃນຮູບແບບຂອງກະດານເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ seam ຢືນ. ເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ໍາຝົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະຄຸນລັກສະນະການໄຫຼຂອງທໍ່ນ້ໍາກັບປະລິມານນ້ໍາທີ່ຄາດໄວ້. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍານົດຂະຫນາດຂອງ gutters ໄດ້.
