Suzuki Swift - ຕົວເມືອງ invariably

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

ໃນເຄື່ອງນຸ່ງອ້າຍຂອງຂ້ອຍ

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

Stylish, ມ່ວນແລະກິລາ

ແບບຕົວເມືອງແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນທຸກຂັ້ນຕອນ, ລວມທັງໃນອຸປະກອນ stylistic. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຍອມຮັບວ່າ Swift ລຸ້ນ ໃໝ່ ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຄ່ອງແຄ້ວ, ມີຄວາມກະທັດຮັດ, ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດ. ເຈົ້າອາດຈະມັກມັນ. ຮູບຮ່າງຂອງ squat ໄດ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ໂດຍການໄດ້ຮັບອາກາດກວ້າງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະ arches ລໍ້ກ້າມເນື້ອ. ຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງໂດຍການນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າມຸງລອຍໂດຍນັກອອກແບບ. ເສົາ A, B ແລະ C ມີສີດໍາໃນທຸກລຸ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອງ handles ປະຕູຫລັງ. ລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງ Swift ສາມາດໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກໂດຍການເລືອກທາງເລືອກຂອງສອງສີສໍາລັບຮ່າງກາຍແລະຫນຶ່ງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບມຸງ. ມັນມ່ວນຢູ່ນອກ, cockpit ແມ່ນກິລາ.

ຫລັງລໍ້ຂອງ Swift ໃຫມ່, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແມ່ນ ... ພວງມາໄລ. ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດຂອງຈິດໃຈກິລາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວ. ໃນແຕ່ລະການຕັ້ງຄ່າ, Suzuki ໃຫມ່ມີການຊີ້ນໍາຮູບຮ່າງ D - ມີລັກສະນະຕັດອອກຢູ່ທາງລຸ່ມ. ພວງມາໄລມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເປັນຮູບກົມ, ເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນມື, ເຖິງແມ່ນວ່າ upholstery ຂອງຕົນໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ leatherette ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຍລະອຽດແມ່ນຍັງ mesmerizing. ໃນ dashboard, ພວກເຮົາພົບເຫັນຫຼາຍອົງປະກອບ inscribed ໃນວົງມົນ - ນີ້ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນລົດກິລາເກືອບ. ໂມງຍັງຮອບ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະງ່າຍທີ່ຈະອ່ານ, ມີການສະແດງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ແລະນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນ - backlight ສີແດງ discreet, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພາກສ່ວນກາງຂອງ dashboard, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນສ່ວນເທິງ, ແມ່ນ tilted ຢ່າງຊັດເຈນຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແບບງ່າຍດາຍທີ່ມີລູກບິດຫຼື USB ແລະເຕົ້າສຽບ 12 V ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫນ້າຈໍສໍາພັດແມ່ນເລັກນ້ອຍທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ການນໍາໃຊ້ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ສຸດ, ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ rummaged ໃນຫນ້າທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດກັບມັນ. ການນໍາທາງ, ການຄວບຄຸມລະບົບສຽງ, ການສື່ສານກັບໂທລະສັບເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ຄຸນນະພາບຂອງຮູບພາບທີ່ສະແດງແມ່ນປົກກະຕິ. ໃນລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ - ແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຕັດພາຍໃນແລະຈໍານວນພື້ນທີ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີການຂາດແຄນຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ທາງຫນ້າ, ແຖວທີສອງແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ. ສົມມຸດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດໃນເມືອງແບບປົກກະຕິ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເນັ້ນຫນັກເລື້ອຍໆ, ມັນສາມາດຖືກກືນກິນ. ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງປົກກະຕິໄປແລະຈາກທະເລພາຍໃນ Swift.

ທຸກໆຄັ້ງໃນເມືອງແມ່ນມີຄວາມສຸກ

ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາຂອງການເວົ້າເກີນຈິງໃນເລື່ອງນີ້. ການຕັດສິນໃຈ stylistic ທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈິດໃຈກິລາຂອງ Swift ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການຂັບລົດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ - ໄປເຮັດວຽກ, ໄປໂຮງຮຽນ, ໄປຊື້ເຄື່ອງ - ທຸກຄົນຈະຮູ້ຈັກຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ປະການທໍາອິດ, ເປັນ suspension tuned ງາມຫຼາຍທີ່ບໍ່ຍອມແພ້ໃນມຸມຄວາມໄວສູງ. ມັນຍາກພໍທີ່ຈະເອົາຮອຍຍິ້ມມາສູ່ໃບໜ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະການສໍາພັດຂອງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. ການຊີ້ນໍາຂອງ Swift ໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນຕ້ອງການເປັນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງແລະຄວາມກິລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດພົວພັນກັບໄດເວີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກໃຊ້ມັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບການສົ່ງ 5 ຄວາມໄວຄູ່ມື. ເກຍແມ່ນຍາວ, ເກຍບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, overriding ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດເຖິງແມ່ນວ່າມີ powertrain ອ່ອນແອ.

ມີສອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເລືອກ ແລະທັງສອງເຮັດວຽກໄດ້ດີພິເສດກັບ Swift ໃໝ່. ອັນທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.2 DualJet ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 90 ແຮງມ້າຕາມທໍາມະຊາດ. ມູນຄ່າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ spirited. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged ໃຫມ່ສົມບູນທີ່ມີປະລິມານຂອງ 1 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 111 hp. ລາວໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ທາງເລືອກໃນການສົ່ງສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ CVT ຫຼື 6-speed ອັດຕະໂນມັດຄລາສສິກ, ມີຢູ່ໃນສະບັບທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂອງ Swift ໃຫມ່. ຄວາມລັບຂອງການປະຕິບັດການຂັບລົດທີ່ດີແທ້ໆອາດຈະນອນຢູ່ໃນຕົວເລກອື່ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບ Suzuki ໃຫມ່, ນ້ໍາຫນັກຂອງສະບັບພື້ນຖານບໍ່ເກີນ 840 ກິໂລ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ 120 ກິໂລເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທີສອງ. ຜົນກະທົບແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນທຸກຂັ້ນຕອນ.

ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ Suzuki Swift ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມມ່ວນ, ກິລາແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ສຸດທ້າຍແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີສາມ. ໃນຂະນະທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາ (ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ, ການກວດຫາອຸປະສັກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກຫຼືການຄວບຄຸມເລນ), ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຕົວອັກສອນ SHVS ບໍ່ມີອັນໃດນອກເໜືອໄປຈາກລົດອັດສະລິຍະ HybridVehicle ຂອງ Suzuki. ລ່າສຸດ Swift ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປະສົມອ່ອນໆ". ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງປ່ຽນພິເສດ. ລົດຍັງຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ. ຜົນກະທົບທັນທີ: ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນກັບທຸກໆການກະທຳເບຣກ. ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບສະບັບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.2 ແລະລະບົບ SHVS. ວຽກງານຂອງລາວແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນ glance. ຫຼັງຈາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂອງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແທ້ຈິງທັງໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນສັ້ນ, ຕົວເລກ stubbornly ບໍ່ໄດ້ເກີນ 5.8l.

Urban Jungle: ກຽມພ້ອມ!

ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ Suzuki Swift ມີຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ພໍເທົ່າໃດໃນດ້ານຂອງມັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນມາເປັນຜົນສໍາເລັດຂອງອ້າຍເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມ. ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລົດໃນຕົວເມືອງຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ B, ຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກ່າວເຖິງ Suzuki Swift. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 47 PLN. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜົນສະທ້ອນທີ່ຜູ້ອອກແບບຕັດສິນໃຈ.