ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງຕົນເອງຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105

ຄວາມນິຍົມຂອງແບບຄລາສສິກ VAZ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ. ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເຈັດສິບທີ່ຫ່າງໄກຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາສືບຕໍ່ "ເຮັດວຽກ" ໃນມື້ນີ້. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ລົດ VAZ 2105 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ການອອກແບບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍແລະວິທີການແກ້ໄຂ.

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ "ຫ້າ"

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງມັນ, VAZ 2105 ມ້ວນອອກຈາກສາຍການປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• 2101
• 2105
• 2103
• 2104
• 21067
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງ, ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍລິໂພກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການສະຫນອງມັນໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ພິຈາລະນາແຕ່ລະຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍລະອຽດ.

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105 ມີການຈັດລຽງທາງຂວາງ

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງ VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2101

ຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ຫ້າ" ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ "penny" ເກົ່າ. ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄຸນນະພາບພະລັງງານພິເສດ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບແລະພິສູດແລ້ວວ່າດີເລີດ.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2101

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ການຈັດແຈງກະບອກສູບ	ແຖວ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-92
ຈຳ ນວນວາວ	8
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1198
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	76
ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, mm	66
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	89,0
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	64

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105

ສໍາລັບ "ຫ້າ" ໄດ້ຖືກອອກແບບພິເສດຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງຕົນເອງ. ມັນແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2101, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກະບອກສູບທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ດຽວກັນ.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ການຈັດແຈງກະບອກສູບ	ແຖວ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-93
ຈຳ ນວນວາວ	8
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1294
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	79
ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, mm	66
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	94,3
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	69

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103

ເຄື່ອງຈັກ "ສາມ" ແມ່ນມີພະລັງຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການອອກແບບ crankshaft ທີ່ຖືກດັດແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຈັງຫວະ piston ເລັກນ້ອຍ. A crankshaft ຂອງການອອກແບບດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Niva. ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103 ຈາກໂຮງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັງລະບົບການຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ການຈັດແຈງກະບອກສູບ	ແຖວ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-91, AI-92, AI-93
ຈຳ ນວນວາວ	8
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1,45
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	76
ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, mm	80
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	104,0
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	71,4

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2104

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງຮູບແບບ Zhiguli ສີ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2105, ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງການສັກຢາ. ທີ່ນີ້, ບໍ່ແມ່ນ carburetor ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ nozzles ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານສໍາລັບການສະຫນອງສີດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນທຸກດ້ານ, ມັນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກ carburetor "ສາມ" motor.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2104

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ການຈັດແຈງກະບອກສູບ	ແຖວ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ຈຳ ນວນວາວ	8
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ການສີດຢາທີ່ແຈກຢາຍ
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1,45
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	76
ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, mm	80
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	112,0
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	68

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 21067

ຫນ່ວຍບໍລິການອື່ນທີ່ຕິດຕັ້ງ "ຫ້າ" ໄດ້ຖືກຢືມມາຈາກ VAZ 2106. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນສະບັບດັດແກ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103, ບ່ອນທີ່ການປັບປຸງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໃນການເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ. ແຕ່ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ "ຫົກ" ເປັນລົດທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກແລະພະລັງງານທີ່ພັດທະນາ.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21067

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ການຈັດແຈງກະບອກສູບ	ແຖວ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-91, AI-92, AI-93
ຈຳ ນວນວາວ	8
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1,57
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	79
ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, mm	80
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	104,0
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	74,5

ເຄື່ອງຈັກ BTM 341

BTM-341 ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZs ຄລາສສິກ, ລວມທັງ "ຫ້າ". ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງອອກ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງພວກມັນຢູ່ທີ່ນີ້. ເຄື່ອງຈັກ BTM-341 ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພະລັງງານພິເສດຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງກາຊວນ Zhiguli ບໍ່ໄດ້ຮາກໃນ USSR.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ BTM 341

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ການຈັດແຈງກະບອກສູບ	ແຖວ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ຈຳ ນວນວາວ	8
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ການສີດໂດຍກົງ
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1,52
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	92,0
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	50

ເຄື່ອງຈັກ VAZ 4132

ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ "ຫ້າ" ແລະ rotary. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົ້ນແບບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ VAZ 4132 ພັດທະນາພະລັງງານສອງເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ Zhiguli ອື່ນໆທັງຫມົດ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, "ຫ້າ" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ rotary ໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍຫນ່ວຍງານຕໍາຫຼວດແລະການບໍລິການພິເສດ, ແຕ່ພົນລະເມືອງທໍາມະດາກໍ່ສາມາດຊື້ພວກມັນໄດ້. ມື້ນີ້ມັນຫາຍາກ, ແຕ່ຍັງທ່ານສາມາດຊອກຫາ VAZ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4132 ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 4132

ຊື່ລັກສະນະ	ຕົວຊີ້ວັດ
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະບອກສູບ	ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-92
ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, cm3	1,3
ຄ່າແຮງບິດ, Nm	186,0
ພະລັງງານຫນ່ວຍ, h.p.	140

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2105 ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປົກກະຕິ

"ຫ້າ" ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈາກ "ຄລາສສິກ", ບໍ່ວ່າຈະເປັນ carbureted VAZ 2101 ຫຼືສີດ VAZ 2107. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, connoisseurs ຂອງ tuning ນີ້ມັກເຄື່ອງຈັກຈາກຕ່າງປະເທດ. ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂຮງງານໄຟຟ້າຈາກ "ພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດ" - Fiat. ຮູບແບບຂອງລາວ "Argenta" ແລະ "Polonaise" ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະກັບ VAZ ຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.

ເຄື່ອງຈັກຈາກ Fiat ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ຫ້າ" ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ

ພັດລົມຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສາມາດພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈາກ Mitsubishi Galant ຫຼື Renault Logan ທີ່ມີປະລິມານ 1,5 ຫາ 2,0 ຊຕມ.³. ທີ່ນີ້, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນ mounts ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງແລະສໍາລັບ gearbox, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ overdo ມັນ, ເພາະວ່າແຕ່ລະຮ່າງກາຍຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນ, ລວມທັງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ດີ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຍ້າຍອອກໄປໃນລົດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕັ້ງ "ຫ້າ" ຂອງທ່ານດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານ rotary. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ແມ່ນ 115-150 ພັນຮູເບີນ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃດໆ. ມັນແມ່ນດີເລີດສໍາລັບ VAZ "ຄລາສສິກ" ໃດ.

ເຄື່ອງຈັກ rotary ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດຂອງຕໍາຫຼວດແລະການບໍລິການພິເສດ

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງອຸປະກອນເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105

ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໂຮງງານໄຟຟ້າ BTM 341 ແລະ VAZ 4132, ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105 ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫນ້ອຍຈາກກັນແລະກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີ malfunction ດຽວກັນ. ອາການຫຼັກທີ່ບົ່ງບອກວ່າມໍເຕີບໍ່ເປັນລະບຽບຄື:

• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເປີດຕົວຂອງມັນ;
• unstable idling;
• ການລະເມີດລະບອບອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ);
• ຫຼຸດລົງໃນພະລັງງານ;
• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ສີ (ສີ​ຂາວ​, ສີ​ຂີ້​ເຖົ່າ​)​;
• ການປະກົດຕົວຂອງສິ່ງລົບກວນ extraneous ໃນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.

ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ອາການທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະຊີ້ບອກ.

ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້

ໜ່ວຍພະລັງງານຈະບໍ່ເລີ່ມເມື່ອ:

• ການຂາດແຮງດັນຂອງຫົວສຽບ;
• malfunctions ໃນລະບົບພະລັງງານທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການໄຫຼຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ການຂາດ spark ໃນ electrodes ຂອງທຽນໄຂອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິ:

• ທຽນໄຂດ້ວຍຕົນເອງ;
• ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ;
• ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ ignition;
• ລວດລາຍໄຟ;
• interrupter (ສໍາລັບລົດທີ່ມີການຕິດຕໍ່ ignition);
• ສະຫຼັບ (ສຳລັບລົດທີ່ມີການຕິດໄຟແບບ contactless)
• ເຊັນເຊີ Hall (ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ ignitionless contactless);
• lock ignition.

ນໍ້າມັນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນ carburetor, ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເນື່ອງຈາກ:

• ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• malfunction ຂອງ pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ການຂັດຂວາງການກັ່ນຕອງຂອງ carburetor inlet;
• ຜິດປົກກະຕິຫຼືການປັບຕົວຂອງ carburetor ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນຂອງຫົວໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ

ການລະເມີດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອາດຈະຊີ້ບອກວ່າ:

• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid carburetor;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຫົວ spark, ການທໍາລາຍຂອງ insulation ຫຼືການລະເມີດຂອງຄວາມສົມບູນຂອງແກນນໍາປະຈຸບັນຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ;
• ການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ breaker;
• ການປັບປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມເພື່ອປະກອບເປັນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບການຕິດໄຟ VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Overheating

ອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105 ແລ່ນແມ່ນ 87-95⁰C. ຖ້າການປະຕິບັດຂອງນາງເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ 95⁰C, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overheating. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ການເຜົາໄຫມ້ gasket ຕັນກະບອກ, ແຕ່ຍັງ jamming ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດເປັນ:

• ລະດັບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ;
• ການຕ້ານການ freeze ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ (ການຕ້ານການ freeze);
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ (looping ລະບົບໃນວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍ);
• clogged (clogged) radiator ຄວາມເຢັນ;
• air lock ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ radiator.

ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ

ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກອາດຈະຫຼຸດລົງເມື່ອ:

• ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
• ກໍານົດເວລາແລະຈຸດໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ breaker;
• ການລະເມີດລະບຽບຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ;
• ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຂອງ piston.

ການປ່ຽນສີຂອງໄອເສຍ

ທາດອາຍເສຍຂອງໜ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຂອງອາຍ ແລະມີກິ່ນຫອມສະເພາະຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຜົາໄໝ້. ຖ້າອາຍແກັສສີຂາວ (ສີຟ້າ) ຫນາແຫນ້ນອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນວ່ານ້ໍາມັນຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກໍາລັງເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ "ດໍາລົງຊີວິດ" ເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ.

ສາ​ເຫດ​ທີ່​ພາ​ໃຫ້​ເກີດ​ມີ​ສີ​ຂາວ​ຫນາ​ຫຼື​ສີ​ຟ້າ​ແມ່ນ​:

• burnout (ການທໍາລາຍ) ຂອງ gasket ຫົວກະບອກສູບ;
• ຄວາມເສຍຫາຍ (ຮອຍແຕກ, corrosion) ຂອງຫົວກະບອກສູບ;
• ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນຂອງກຸ່ມລູກສູບ (ຝາກະບອກສູບ, ແຫວນລູກສູບ).

ເຄາະພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ປະສົມປະສານ, ປະກອບເປັນ rumbling ສຸກ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອົງປະກອບແລະກົນໄກການທັງຫມົດແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ. ແຕ່ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງລົບກວນ, ໂດຍສະເພາະ, ເຄາະ, ນີ້ຄວນຈະແຈ້ງເຕືອນທ່ານ. ພວກເຂົາເປັນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນເຄື່ອງຈັກ, ສຽງດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍ:

• ປ່ຽງ;
• piston pins;
• ເຊື່ອມຕໍ່ rod bearings;
• bearings ຕົ້ນຕໍ;
• ຂັບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.

Valves ເຄາະເນື່ອງມາຈາກ:

• unregulated ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ;
• wear (fatigue) ຂອງພາກຮຽນ spring;
• lobes camshaft ໃສ່.

ການ​ເຄາະ​ຂອງ​ລູກ​ສູບ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ໄຟ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ປັບ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ ignites ກ່ອນເວລາ, ເຊິ່ງ provokes ການປະກົດຕົວຂອງການລະເບີດ.

rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດພາດແລະ bearings ຕົ້ນຕໍຂອງ crankshaft ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງລົບກວນ extraneous ໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາສວມໃສ່ອອກ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ຂອງ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼີ້ນ, ພ້ອມກັບການລົບຄວາມຖີ່ສູງ.

ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ມັນສາມາດສ້າງສຽງ extraneous ໃນກໍລະນີຂອງ stretching ແລະ malfunction ຂອງ damper ໄດ້.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າສາມາດຖືກກໍາຈັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກລົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໄຫມ້, ຄວາມເຢັນຫຼືລະບົບພະລັງງານ. ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຂອງກຸ່ມ piston, crankshaft, ຫຼັງຈາກນັ້ນ dismantling ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້.

ການຖອດເຄື່ອງຈັກ

ການຖອດຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ຄື hoist ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຶງເຄື່ອງຈັກຫນັກອອກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

hoist ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາເຄື່ອງຈັກອອກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງພະຍາຍາມໃດໆ

ນອກ​ເຫນືອ​ໄປ​ຈາກ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​, ທ່ານ​ຍັງ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​:

• garage ມີຮູເບິ່ງ;
• ຊຸດ wrenches;
• ຊຸດ screwdriwer;
• ເຮືອແຫ້ງທີ່ມີປະລິມານຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ລິດສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ coolant;
• chalk ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍ;
• ຄູ່ຂອງຜ້າຫົ່ມເກົ່າຫຼືປົກຫຸ້ມເພື່ອປົກປັກຮັກສາ paintwork ຂອງ fenders ດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ dismantling motor ໄດ້.

ເພື່ອເອົາເຄື່ອງຈັກອອກ:

1. ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມເບິ່ງ.
2. ເອົາຝາອັດປາກມົດລູກອອກໃຫ້ໝົດ, ໂດຍໄດ້ໝາຍຮູບຊົງຂອງຝາອັດກ່ອນດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ ຫຼືດິນສອກ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງມັນ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົນທຸກກັບການຕັ້ງຄ່າຊ່ອງຫວ່າງ.
3. ລະບາຍນໍ້າເຢັນອອກຈາກຖັງກະບອກ.
   

   ເພື່ອລະບາຍຄວາມເຢັນ, ຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກບລັອກກະບອກ
4. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຖອດຫມໍ້ໄຟ.
5. ພວນ clamps ໃນທໍ່ທັງຫມົດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, dismantle ທໍ່.
   

   ເພື່ອເອົາທໍ່ອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ clamps ຂອງ fastening ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
6. ຖອດສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກຈາກຫົວຫົວຫົວ, ທໍ່, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ.
7. ຖອດຕົວຍຶດໃສ່ສາຍນໍ້າມັນ. ເອົາທໍ່ນໍ້າມັນທັງໝົດອອກໄປຫາກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄາບູເລເຕີ.
   

   ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດ.
8. ຖອດແກ່ນໝາກໄມ້ທີ່ມັດທໍ່ຮັບປະທານເຂົ້າໃສ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ.
   

   ເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຮັບປະທານ, ຖອດແກນສອງອັນ
9. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຖອດແກນສາມອັນເພື່ອຍຶດມັນໃສ່ກັບຕົວເຄື່ອງ.
10. ຖອດບານປະຕູດ້ານເທິງເພື່ອຍຶດເກຍກັບເຄື່ອງຈັກ (3 ຊິ້ນ).
    

    ຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະເປົ໋າເກຍແມ່ນຕິດກັບສາມລອນ
11. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເອົາເຄື່ອງກະຕຸ້ນອາກາດແລະ throttle ຢູ່ໃນ carburetor.
12. ເອົາພາກຮຽນ spring coupling ອອກຈາກຮູກວດກາແລະ unscrew bolts ຮັບປະກັນກະບອກສໍາລອງ clutch ໄດ້. ເອົາກະບອກສູບໄປຂ້າງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງ.
13. ຖອດປ່ຽງລຸ່ມເພື່ອຍຶດເກຍກັບເຄື່ອງຈັກ (2 ຊິ້ນ).
    

    ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນຕິດຢູ່ກັບສອງປະຕູ
14. Unscrew bolts ການແກ້ໄຂການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ (4 pcs).
    

    ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນແມ່ນຖືດ້ວຍ 4 bolts.
15. ຖອດໝາກເຫຼັ້ມທີ່ຍຶດເອົາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໃສ່ກັບຕົວຮອງ.
    

    ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສອງສະຫນັບສະຫນູນ
16. ຍຶດຕ່ອງໂສ້ (ສາຍແອວ) ຂອງ hoist ກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງປອດໄພ.
    

    ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຍົກເຄື່ອງຈັກແມ່ນດ້ວຍ hoist ໄຟຟ້າ.
17. ຍົກມໍເຕີຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພວນມັນ, ເພື່ອເອົາມັນອອກຈາກຄູ່ມື.
18. ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກດ້ວຍ hoist ແລະວາງມັນຢູ່ເທິງບ່ອນເຮັດວຽກ, ໂຕະຫຼືຊັ້ນ.

ວິດີໂອ: ການກໍາຈັດເຄື່ອງຈັກ

ທິດສະດີ ICE: ວິທີການເອົາເຄື່ອງຈັກອອກ?

ການປ່ຽນຫູຟັງຫູຟັງ

ເພື່ອທົດແທນ liners, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ເຮັດຄວາມສະອາດໂຮງງານໄຟຟ້າຈາກຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ນ້ໍາຕົກ.
2. ໂດຍໃຊ້ wrench 12 hex, unscrew ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກ sump ໄດ້.
   

   ປລັກແມ່ນ unscrewed ກັບ 12 hex wrench
3. ໂດຍໃຊ້ wrench 10 ອັນ, unscrew 12 bolts ເພື່ອຮັບປະກັນ pan ໄດ້ກັບ crankcase ໄດ້. ເອົາຖາດອອກ.
4. ເອົາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟແລະ carburetor ອອກຈາກຫນ່ວຍພະລັງງານ.
5. ຖອດຝາປ່ຽງອອກໂດຍ unscrewing 8 ຫມາກມີ wrench 10.
   

   ການປົກຫຸ້ມຂອງສ້ອມມີ 8 ແກ່ນ
6. ງໍແຂບຂອງເຄື່ອງຊັກເຄື່ອງລັອກທີ່ຍຶດເອົາປະຕູຕິດດາວ camshaft ດ້ວຍ screwdriver slotted ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື spatula mounting.
   

   ເພື່ອ unscrew bolt, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ງໍແຂບຂອງ washer ໄດ້
7. ໂດຍໃຊ້ wrench 17, unscrew the camshaft star bolt.
   

   ເພື່ອ unscrew bolt, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ 17
8. ການນໍາໃຊ້ wrench 10, unscrew ທັງສອງແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການ tensioner ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ຖອດເຄື່ອງ tensioner ອອກ.
   

   ເຄື່ອງ tensioner ແມ່ນຕິດກັບສອງແກ່ນ.
9. ເອົາ sprocket camshaft ຮ່ວມກັບຕ່ອງໂສ້ຂັບ.
10. ໂດຍໃຊ້ wrench 13 socket, unscrew 9 nuts ຮັບປະກັນຕຽງ camshaft. ເອົາມັນອອກພ້ອມກັບ shaft.
    

    "ຕຽງ" ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ 9 ແກ່ນ
11. ການນໍາໃຊ້ wrench 14, unscrew ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ເພື່ອຮັບປະກັນຫມວກເຊື່ອມຕໍ່. ເອົາຜ້າຄຸມໃສ່ອອກ.
    

    ເພື່ອເອົາຝາປິດ, ທ່ານຕ້ອງການກະແຈສໍາລັບ 14
12. ເອົາເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກ crankshaft, ດຶງ liners ທັງຫມົດອອກ.
    

    ແຊກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ
13. ໂດຍໃຊ້ wrench 17, unscrew bolts ເພື່ອຮັບປະກັນຝາ bearing ຕົ້ນຕໍ.
14. ຖອດຝາປິດອອກ, ເອົາແຫວນ thrust.
15. ເອົາລູກປືນຕົ້ນຕໍອອກຈາກບລັອກກະບອກແລະຝາປິດ.
    

    bearings ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງແລະຢູ່ໃນຕັນກະບອກ
16. ຖອດ crankshaft ໄດ້.
17. ລ້າງແຄວ້ນ crankshaft ໃນ kerosene, ເຊັດດ້ວຍຜ້າແຫ້ງທີ່ສະອາດ.
18. ຕິດຕັ້ງລູກປືນໃຫມ່ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ thrust.
19. ຫລໍ່ລື່ນລູກປືນທັງໝົດດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
20. ຕິດຕັ້ງ crankshaft ກັບຕັນກະບອກ.
21. ປ່ຽນໝວກລູກປືນຫຼັກ. Tighten ແລະ tighten bolts ຂອງ fastening ຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ wrench torque, ສັງເກດເບິ່ງ torque tightening ຂອງ 64,8-84,3 Nm.
22. ຕິດຕັ້ງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ເທິງ crankshaft ໄດ້. Tighten ແກ່ນຫມາກມີ wrench torque, ສັງເກດເຫັນ torque ແຫນ້ນຂອງ 43,4–53,4 Nm.
23. ປະກອບເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ການໃສ່ຫູຟັງຫູຟັງ

ການປ່ຽນແຫວນ

ເພື່ອທົດແທນແຫວນລູກສູບ, ປະຕິບັດຕາມ p.p. 1-14 ຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ຜ່ານມາ. ຕໍ່ໄປທ່ານຕ້ອງການ:

1. ຍູ້ລູກສູບອອກຈາກກະບອກສູບເທື່ອລະອັນພ້ອມກັບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງລູກສູບຢ່າງລະອຽດຈາກເງິນຝາກຄາບອນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນກາຊວນ, ກະດາດຊາຍດີແລະຜ້າແຫ້ງ.
3. ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອເອົາແຫວນເກົ່າອອກ.
   

   ແຫວນເກົ່າສາມາດຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍ screwdriver
4. ໃສ່ແຫວນໃຫມ່, ສັງເກດເບິ່ງທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ locks.
5. ການນໍາໃຊ້ mandrel ພິເສດສໍາລັບແຫວນ (ມັນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ), ຍູ້ pistons ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.
   

   Pistons ທີ່ມີແຫວນໃຫມ່ແມ່ນສະດວກກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງໃນກະບອກສູບໂດຍໃຊ້ mandrel ພິເສດ

ການປະກອບເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງແຫວນລູກສູບ

ສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນ

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຝາປິດ, ໄດແລະເກຍຂັບເຄື່ອນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວຖືກລົບລ້າງໂດຍການປ່ຽນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່. ເພື່ອສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນ, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ແລ່ນ p.p. 1-3 ຂອງຄໍາແນະນໍາທໍາອິດ.
2. ໂດຍໃຊ້ wrench 13, unscrew the 2 oil mounting bolts.
   

   ປັ໊ມນ້ໍາມັນຖືກຕິດດ້ວຍສອງປະຕູ.
3. ໂດຍໃຊ້ wrench 10, unscrew 3 bolts ຮັບປະກັນທໍ່ຮັບນ້ໍາ.
   

   ທໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ 3 bolts
4. ຖອດປ່ຽງຫຼຸດຄວາມກົດດັນ.
   

   ປ່ຽງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມ
5. ເອົາຝາປິດອອກຈາກປໍ້ານໍ້າມັນ.
   

   ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນເຄື່ອງມືຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນ.
6. ຖອດໄດແລະເກຍຂັບເຄື່ອນ.
7. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າພວກມັນສະແດງອາການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້, ໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
8. ອະນາໄມໜ້າຈໍເກັບນ້ຳມັນ.
   

   ຖ້າຕາຫນ່າງຖືກອຸດຕັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ
9. ປະກອບອຸປະກອນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
10. ປະກອບເຄື່ອງຈັກ.

ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນ

ການສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນ VAZ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2105 ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເງື່ອນໄຂຂອງ garage ຂອງທ່ານເອງໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.