ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາແລະສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຊ້ໍາກັນຢູ່ດ້ານໃນຂອງ flap tank ອາຍແກັສ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບລົດໃຫຍ່ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນໍ້າມັນກາຊວນແລະປະເພດທາງເລືອກ: ອາຍແກັສ, ໄຟຟ້າ, ໄຮໂດເຈນ. ຍັງມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຊະນິດທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນລົດທີ່ຜະລິດເປັນມະຫາຊົນ.
GOST, TU, STS: ກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ
ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລັດເຊຍຖືກຄວບຄຸມໂດຍ GOSTs ຫຼາຍເຖິງເຈັດ. ສາມກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ - R 51105, R 51866 ແລະ 32513. ສີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນກາຊວນ: R 52368, 32511, R 55475 ແລະ 305. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດຫມາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GOST ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ດັ່ງນັ້ນມາດຕະຖານອື່ນໆກໍ່ເປັນໄປໄດ້. : ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ (TU) ຫຼືມາດຕະຖານອົງການຈັດຕັ້ງ (STO). ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈຫຼາຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດຕາມ GOST. ເອກະສານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍມັກຈະຖືກລົງໃນສະຖານີອາຍແກັສ; ມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນລະບຽບການດ້ານວິຊາການຂອງສະຫະພັນພາສີ "ກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທະເລ, ນໍ້າມັນຍົນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ."
ເຄື່ອງຫມາຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ 95 ທົ່ວໄປທີ່ສຸດມີລັກສະນະນີ້: AI 95 K5. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງຊັ້ນ 5 ທີ່ມີຈໍານວນ octane ຂອງ 95. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2016, ການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມໍເຕີຕ່ໍາກວ່າຊັ້ນ 5 ໄດ້ຖືກຫ້າມໃນລັດເຊຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດຂອງສານບາງຢ່າງ.
ບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ແຜ່ຫຼາຍຂອງ Euro5 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ: ຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຊ້ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ສໍາລັບລົດຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, inscriptions ຕ່າງໆ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມ Euro5" ແມ່ນພຽງແຕ່ການວາງແຜນການຕະຫຼາດແລະບໍ່ຢືນເຖິງການວິພາກວິຈານທາງດ້ານກົດຫມາຍ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໜຶ່ງຂອງລົດຍົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຈໍານວນ octane ແລະຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕົວເລກ Octane ແມ່ນການວັດແທກການຕໍ່ຕ້ານການລົບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95 octane, ບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 92 octane ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນ: ແທນທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້, ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເລີ່ມລະເບີດແລະລະເບີດ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນອື່ນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດທໍາລາຍໄດ້. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ເພາະວ່າຖ້າ ນຳ ໃຊ້ນໍ້າມັນຜິດ, ຜູ້ຜະລິດຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຖ້າເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫລວ.
ນໍ້າມັນກາຊວນ: ເປັນປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ນິຍົມອັນດັບສອງ
ນໍ້າມັນກາຊວນໃນແບບເກົ່າແມ່ນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ. ຊື່ມາຈາກເຢຍລະມັນ Solaröl - ນ້ໍາມັນແສງຕາເວັນ. ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນສ່ວນທີ່ຫນັກແຫນ້ນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການກັ່ນນ້ໍາມັນ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນອກຈາກຫ້ອງຮຽນສິ່ງແວດລ້ອມ, ອຸນຫະພູມ freezing ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ມີນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີຈຸດຖອກຂອງ -5 °C, ນໍ້າມັນກາຊວນລະດູຫນາວ (-35 °C) ແລະນໍ້າມັນກາຊວນຂອງອາກຕິກ, ເຊິ່ງຫນາແຫນ້ນຢູ່ທີ່ -55 °C.
ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຖານີອາຍແກັສໄດ້ຖືກຕິດຕາມຄຸນນະພາບ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ສະຖານີເຄືອຂ່າຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົນເອງຂາຍນໍ້າມັນທີ່ກາຍເປັນ viscous ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນການເດີນທາງຍາວ, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການໃຊ້ເວລາກັບພວກເຂົາດ້ວຍສານເສີມ antigel, ການນໍາໃຊ້ທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ.
ອາການຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກ
ຖ້າທ່ານເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ອາການທໍາອິດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວັນຢາສູບ (ສີຂາວ, ສີດໍາຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ) ຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ;
- ນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
- ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສິ່ງລົບກວນ, ສຽງ extraneous - hum, rattle, ກົດ;
- ສຽງດັງ popping, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນວ່າ "surge", ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ pulsation ຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ outlet ຂອງ turbocharger ໄດ້;
- idle ບໍ່ຄົງທີ່.
ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປິດລົດແລະຕິດຕໍ່ກັບສູນວິຊາການຂອງ FAVORIT MOTORS Group. ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກລາຄາແພງ.
ການຫຼອກລວງເປັນຫນຶ່ງໃນວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການຫຼອກລວງຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ
ຄໍາຮ້ອງທຸກທົ່ວໄປແມ່ນການຕື່ມນໍ້າມັນເກີນ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານີອາຍແກັສເຄືອຂ່າຍປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດເປັນຍ້ອນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປະຫຍັດ. ການເຕີມເຕັມສາມາດພິສູດໄດ້ໂດຍການຖອກນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ແນ່ນອນ.
ມີບາງຄັ້ງທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຕີມນໍ້າມັນທີ່ເກີນປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສໍ້ໂກງສະເຫມີ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບັນຈຸບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖັງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ປະລິມານເພີ່ມເຕີມທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຍານພາຫະນະ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນການເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ພິສູດແລ້ວ.
ຖ້າການລະເມີດແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນປໍ້ານໍ້າມັນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຂອງລັດຫຼືຫ້ອງການໄອຍະການ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເສຍຍ້ອນນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ
ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານຫຼັກຖານ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິສູດຄວາມສໍາພັນທາງສາເຫດແລະຜົນກະທົບລະຫວ່າງການທໍາລາຍແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຮູ້ວ່າລົດທີ່ຖືກບໍລິການດີແມ່ນສໍາຄັນ. ບາງຄັ້ງຄົນຂັບລົດເຊື່ອວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາດຈະຖືກເຈດຕະນາປະຕິເສດການສ້ອມແປງ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານເລື່ອງນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈະຊົດເຊີຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສໍາລັບການລົບລ້າງຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ. ບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງການຮັບປະກັນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖ້າຫາກວ່າການຜິດປົກກະຕິແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະເມີດລະບຽບການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງລວມເຖິງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ພຽງພໍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນ່ນອນ, ພືດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊົດເຊີຍການສູນເສຍ. culprit - ສະຖານີອາຍແກັສ - ຕ້ອງເຮັດແນວນີ້.
ຖ້ານັກວິຊາການຂອງສູນວິຊາການກໍານົດວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຕົວຢ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຖືກຖອກໃສ່ສາມຖັງ, ເຊິ່ງຖືກປະທັບຕາແລະເຊັນໂດຍປະຊາຊົນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລະຫວ່າງການເລືອກ (ເຈົ້າຂອງ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອົງການຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດ, ພະນັກງານຂອງສູນວິຊາການ). ຄວນເຊີນຜູ້ຕາງຫນ້າປໍ້ານໍ້າມັນ ເຂົ້າມາໃນຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກນໍ້າມັນທາງໂທລະເລກ ພ້ອມກັບແຈ້ງການຈັດສົ່ງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຫນຶ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍເຈົ້າຂອງ - ພວກມັນອາດຈະຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບຕໍ່ໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂອງພື້ນຖານຫຼັກຖານ, ທະນາຍຄວາມແນະນໍາໃຫ້ເອົາຕົວຢ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສບ່ອນທີ່ລົດໄດ້ຖືກເຕີມນໍ້າມັນ - ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພະນັກງານສະຖານີນໍ້າມັນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດ. ຄໍາແນະນໍາແມ່ນດີ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດນີ້ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສະເຫມີ: ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປຈົນກ່ວາລົດຖືກສົ່ງກັບສູນວິຊາການແລະກວດກາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕັດສິນວ່າຕົວຢ່າງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການສຶກສາປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງສະຫະພັນພາສີ "ກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທະເລ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ." ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສູນດ້ານວິຊາການອອກເອກະສານທີ່ລະບຸວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນເນື່ອງມາຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ອະທິບາຍຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະສະຫນອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການເຮັດວຽກແລະອາໄຫຼ່.
ທັງນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງມີເອກະສານຢັ້ງຢືນວ່າຕົນເອງໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ແນ່ນອນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຖິ້ມມັນ. ໃນເມື່ອບໍ່ມີມັນ, ສານອາດຈະຈັດໃຫ້ມີການສໍາລັບການປະຈັກພະຍານ, footage CCTV, ຫຼືໃບແຈ້ງການບັດທະນາຄານ.
ມີຫຼັກຖານຂອງຄວາມສໍາພັນທາງສາເຫດແລະຜົນກະທົບລະຫວ່າງການເຕີມນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຂັດຂ້ອງ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄ່າສ້ອມແປງແລະອາໄຫຼ່, ນໍ້າມັນ, ການຍົກຍ້າຍຂອງລົດ, ການກວດສອບ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປສານ. ຖ້າການຕັດສິນຂອງສານເປັນບວກ, ຜູ້ກະທຳຜິດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສານ ແລະຄ່າທະນາຍຄວາມ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດພິເສດ
ສະຖານີອາຍແກັສຈໍານວນຫນຶ່ງສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຊື່ປະກອບດ້ວຍຄໍາສັບ Ultimate, "Ecto," ແລະອື່ນໆ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນທີ່ມີຈໍານວນ octane ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນທີ່ປະທັບຂອງສານເຕີມແຕ່ງ detergent, ແລະຜູ້ຜະລິດມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ນັກກາລະຕະຫຼາດເວົ້າຄວນຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເປື້ອນຫຼາຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສານເພີ່ມຜົງຊັກຟອກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້. ຝຸ່ນທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດແລະປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງແລະພຽງແຕ່ອຸດຕັນພວກມັນ. ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງສານພິດອາດຈະເກີດຂື້ນ. ດ້ວຍການກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ, ການເຮັດວຽກຄົງທີ່. ສານເຕີມແຕ່ງຄວນຖືກປະຕິບັດຄືກັບວິຕາມິນ: ພວກມັນຮັກສາ "ສຸຂະພາບ" ຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ບໍ່ມີປະໂຍດໃນກໍລະນີທາງດ້ານການຊ່ວຍ. ການຕື່ມນໍ້າມັນແບບປົກກະຕິຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ດີຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຍັງມີດ້ານເສດຖະກິດຂອງບັນຫາ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຂາຍແຍກຕ່າງຫາກແລະສາມາດຖອກໃສ່ຖັງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ຖ້າໄລຍະທາງຍາວ, ແລະບໍ່ມີການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ FAVORIT MOTORS Group. ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຈະປະເມີນສະພາບຂອງລົດ, ແນະນໍາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະກໍານົດຢາທີ່ຈໍາເປັນ.
