ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
Конструкционные особенности дизельных двигателей
Дизельный двигательный агрегат – одна из разновидностей поршневых силовых установок. По своему исполнению он почти ничем не отличается от бензинового двигателя внутреннего сгорания. Там имеются те же цилиндры, поршни, шатуны, коленвал и прочие элементы.
Действие «дизеля» основано на свойстве самовоспламенения дизтоплива, распыляемого в пространстве цилиндра. Клапаны в таком моторе значительно усилены — это необходимо было сделать для того, чтобы агрегат был устойчив к повышенным нагрузкам в течение длительного времени. Из-за этого вес и размеры «дизеля» больше, чем у аналогичной бензиновой установки.
Есть и существенное отличие между дизельными и бензиновыми механизмами. Оно заключается в том, как именно образуется топливовоздушная смесь, каков принцип ее воспламенения и горения. Первоначально в работающие цилиндры направляется обычный чистый воздушный поток. По мере сжатия воздуха он прогревается до температуры около 700 градусов, после чего форсунки впрыскивают горючее в камеру сгорания. Высокая температура способствует моментальному самовозгоранию топлива. Горение сопровождается быстрым нагнетанием высокого давления в цилиндре, поэтому дизельный агрегат издает характерный шум в процессе работы.
ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
Пуск «дизеля» в холодном состоянии осуществляется благодаря свечам накаливания. Это нагревательные электроэлементы, интегрированные в каждую из камер сгорания. При включении зажигания свечи накаливания нагреваются до сверхвысоких температур = около 800 градусов. При этом разогревается воздух в камерах сгорания. Весь процесс занимает несколько секунд, а о готовности дизеля к запуску водителя оповещает сигнальный индикатор в панели приборов.
Подача электричества на свечи накаливания снимается автоматически примерно через 20 секунд после запуска. Это необходимо для обеспечения устойчивой работы холодного двигателя.
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
Одной из самых важных систем двигателя, работающего на дизельном топливе, считается система подачи горючего. Ее главная задача – подача дизтоплива в цилиндр в жестко ограниченном количестве и только в заданный момент.
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
- ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ (TNVD);
- ຫົວສີດນໍ້າມັນ;
- ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.
Основное назначение ТНВД — подача горючего на форсунки. Он работает по заданной программе в соответствии с тем режимом, в котором функционирует мотор, и действиями водителя. Фактически, современные топливные насосы являются высокотехнологичными механизмами, которые автоматически управляют работой дизельного мотора на основании управляющих воздействий водителя.
В тот момент, когда водитель выжимает газовую педаль, он не меняет количество подачи горючего, а вносит изменения в работу регуляторов в зависимости от силы нажатия на педаль. Именно регуляторы изменяют количество оборотов двигателя и, соответственно, скорость машины.
Как отмечают специалисты ГК Favorit Motors, на легковых авто, кроссоверах и внедорожниках чаще всего устанавливают ТНВД распределительной конструкции. Они имеют компактные размеры, равномерно подают топливо в цилиндры и качественно работают на высоких оборотах.
Форсунка получает топливо от насоса и регулирует его количество перед тем, как перенаправить горючее в камеру для сгорания. На дизельные агрегаты устанавливают форсунки с распределителем одного из двух видов: шрифтовым либо многодырчатым. Иглы распределителей изготавливаются из высокопрочных жаростойких материалов, поскольку они работают в условиях высоких температур.
Топливный фильтр — это простой и, одновременно, один из важнейших компонентов дизельного агрегата. Его рабочие параметры должны в точности соответствовать конкретному типу двигателя. Назначение фильтра — отделение конденсата (для этого предназначено нижнее сливное отверстие с пробкой) и устранение лишнего воздуха из системы (используется верхний насос подкачки). На некоторых моделях авто предусмотрена функция электрического подогрева топливного фильтра — это позволяет упростить запуск дизеля в зимний период.
ປະເພດຂອງຫົວໜ່ວຍກາຊວນ
В современном автомобилестроении используются два типа дизельных силовых установок:
- ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ;
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
У дизельных агрегатов с прямым впрыском камера сгорания интегрирована в поршень. Горючее впрыскивается в пространство над поршнем, после чего направляется в камеру. Прямой впрыск топлива обычно используется на низкооборотных силовых установках с большим рабочим объемом, где имеются сложности с процессом воспламенения.
Более распространены сегодня дизельные моторы с раздельной камерой. Впрыск горючей смеси производится не в пространство над поршнем, а в дополнительную полость, которая имеется в головке цилиндра. Такой способ оптимизирует процесс самовоспламенения. К тому же такой тип дизеля работает с меньшим шумом даже на самых высоких оборотах. Именно такие двигатели сегодня устанавливают на легковых автомобилях, кроссоверах и внедорожниках.
В зависимости от конструктивных особенностей дизельный силовой агрегат работает в четырехтактном и двухтактном циклах.
Четырехтактный цикл подразумевает следующие этапы работы силового агрегата:
- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທໍາອິດແມ່ນການຫມຸນຂອງ crankshaft 180 ອົງສາ. ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ, ປ່ຽງຮັບປະທານຈະເປີດ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ອາກາດຖືກສະ ໜອງ ໄປສູ່ຮູກະບອກສູບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງປິດທັນທີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງສະຫາຍ (ປ່ອຍ) ກໍ່ເປີດ. ເວລາຂອງການເປີດປ່ຽງພ້ອມໆກັນເອີ້ນວ່າການຊ້ອນກັນ.
- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີສອງແມ່ນການບີບອັດອາກາດໂດຍລູກສູບ.
- ມາດຕະການທີສາມແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. crankshaft rotates 540 ອົງສາ, ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ ignites ແລະ burns ອອກໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນ injectors ໄດ້. ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນລູກສູບແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່.
- ວົງຈອນທີ່ສີ່ເທົ່າກັບການຫມຸນຂອງ crankshaft ເຖິງ 720 ອົງສາ. piston ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ejects ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ໃຊ້ເວລາອອກໂດຍຜ່ານປ່ຽງໄອເສຍ.
Двухтактный цикл обычно используется при запуске дизельного агрегата. Суть его заключается в том, что такты сжатия воздуха и начало рабочего процесса у него укорочены. При этом поршень выпускает отработавшие газы через специальные впускные окна во время своей работы, а не после того, как опустится вниз. После принятия исходного положения осуществляется продувка поршня, чтобы удалить остаточные явления от горения.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
Силовые агрегаты на дизельном топливе характеризуются высокой мощностью и коэффициентом полезного действия. Специалисты ГК Favorit Motors отмечают, что автомобили с дизельными агрегатами с каждым годом становятся все более востребованными в нашей стране.
Во-первых, благодаря особенностям процесса горения топлива и постоянному выхлопу отработавших газов, дизель не предъявляет строгих требований к качеству топлива. Это делает их и более экономичными и доступными в обслуживании. Кроме того, расход топлива у дизельного мотора меньше, чем у бензинового агрегата аналогичного объема.
Во-вторых, самовозгорание топливно-воздушной смеси производится равномерно в момент впрыска. Поэтому дизельные двигательные аппараты могут работать на пониженных оборотах и, несмотря на это, выдавать очень высокий крутящий момент. Такое свойство позволяет сделать транспортное средство с дизельным агрегатом намного легче в управлении, нежели авто с потреблением бензинового топлива.
В-третьих, в использованных газовых выхлопах дизельного мотора содержится гораздо меньше окиси углерода, что делает эксплуатацию таких авто экологичной.
Несмотря на свою надежность и высокий моторесурс, дизельные силовые агрегаты со временем выходят из строя. Самостоятельно проводить ремонтные работы мастера ГК Favorit Motors не рекомендуют, ведь современные «дизели» — это высокотехнологичные установки. И для их ремонта необходимы специальные знания и оборудование.
Специалисты автосервиса Favorit Motors – это квалифицированные мастера, которые прошли стажировку и обучение в учебных центрах заводов-производителей. Они обладают доступом ко всей технологической документации и имеют многолетний опыт ремонта дизельных агрегатов любых модификаций. В нашем техцентре имеется все необходимое оборудование и узкопрофильные инструменты для диагностики и ремонта дизельных моторов. Кроме того, услуги по восстановлению и ремонту «дизелей», оказываемые в ГК Favorit Motors, являются необременительными для кошельков москвичей.
Мастера автосервиса отмечают, что долговечность работы «дизеля» напрямую зависит от того, насколько своевременно и качественно проводится сервисное обслуживание. В техцентре Favorit Motors регламентное ТО выполняется в строгом соответствии с технологическими картами производителя и с использованием только высококачественных сертифицированных запчастей.
