ລະບົບເກຍຄູ່ມື - ເກຍຄູ່ມື
ເນື້ອໃນ
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຮັບ, ປ່ຽນແລະໂອນແຮງບິດຈາກມໍເຕີໄປຫາລໍ້. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຂອງລົດສາມາດຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອາດມີຄໍາຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງການກົນໄກນີ້? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄວາມໄວຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການກົດເລັ່ງ, ແລະ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີໂດຍກົງກັບລໍ້. ແຕ່ຫນ່ວຍງານມໍເຕີເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບ 800-8000 rpm. ແລະໃນເວລາຂັບຂີ່ - ໃນລະດັບແຄບກວ່າ 1500-4000 rpm. ການແລ່ນດົນເກີນໄປຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ (ຫນ້ອຍກວ່າ 1500) ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາເພາະວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນ. ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຍາວນານໃນຄວາມໄວສູງເກີນໄປ (ຫຼາຍກວ່າ 4000) ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບ.
ພິຈາລະນາວ່າເກຍເກຍປ່ຽນຄວາມໄວຂອງລົດແນວໃດ:
- ເຄື່ອງຈັກ rotates crankshaft ແລະ shaft ຂັບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ;
- ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື
- gears ເລີ່ມ rotate ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ຄົນຂັບປະກອບມີເຄື່ອງມືທີ່ເລືອກ;
- ຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ໃຫ້ຖືກສົ່ງກັບ shaft cardan ແລະລໍ້;
- ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງທາງເລືອກຂອງຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມຂອງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ - ການເລັ່ງ, ເບກ, ການຂັບລົດກ້ຽງ, ແລະອື່ນໆ. ໃນ "ກົນຈັກ" ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນເກຍແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໂຫມດຄູ່ມື, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຊ່ວຍ.
ສະເພາະຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື
ຄວາມສາມາດຂອງແຕ່ລະລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນເກຍ, i.e. ກ່ຽວກັບວ່າມີຈັກເກຍເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຖືກຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ, ໃນມື້ນີ້ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາເອົາໄປສູ່ຄວາມສົມບູນແບບເກືອບທັງຫມົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະຫຍັດໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານແລະການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ບາງທີຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ.
ກ່ອງເກຍເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ clutch. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງ depress pedal clutch ເພື່ອ synchronize ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ shafts ທີ່ຄວບຄຸມການເພີ່ມຂຶ້ນ / ຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເກຍຄັອດແລະເລີ່ມປ່ຽນເກຍ, ສ້ອມປ່ຽນເລີ່ມເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຍ້າຍຄັອດໄປໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປ່ຽນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການລັອກ (ຕັນ) ຈະຖືກເປີດໃຊ້ທັນທີ, ເຊິ່ງບໍ່ລວມເອົາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະຫຼັບສອງເກຍໃນເວລາດຽວກັນ. ຖ້າອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລັອກ, ເປັນໄລຍະໆ, ສ້ອມປ່ຽນເກຍສາມາດຍຶດຕິດກັບສອງ clutches ໃນເວລາດຽວກັນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ສ້ອມໄດ້ສໍາຜັດກັບ clutch, ມັນເຮັດໃຫ້ທິດທາງທີ່ຈໍາເປັນ. ແຂ້ວຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະເກຍສາຍສົ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ shaft ແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນ, ເນື່ອງຈາກເກຍໄດ້ຖືກສະກັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫມຸນ synchronized ຮ່ວມກັນໃນ shaft ທັນທີເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສົ່ງການຫມຸນນີ້ໄປຫາຫນ່ວຍງານ propulsion, ຈາກມັນກັບ shaft cardan ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບລໍ້ຕົນເອງ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດນີ້ໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ.
ໃນກໍລະນີດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ splined ມີການພົວພັນກັບເກຍ (i.e. ບໍ່ຕັນມັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອງຢູ່ໃນສະຖານະເປັນກາງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໜ້າແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານແລະສາຍສົ່ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່.
ກ່ອງເກຍຄູ່ມືປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ lever handy, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນວ່າ "ຕົວເລືອກ". ໂດຍການກົດ lever ໃນທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ. ຕາມປະເພນີ, ຕົວເລືອກເກຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງຕົວມັນເອງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼືຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃນລັດເຊຍ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນອກຈາກນັ້ນ, "ກົນຈັກ" ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດ, ເຊິ່ງມັກຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການທຸກຄົນຮູ້ດີວ່າລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນປະຫຍັດກວ່າໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຕົວຢ່າງ, Peugeot 208 Active 1.6 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄູ່ມື (115 hp), ທີ່ມີຢູ່ໃນກຸ່ມບໍລິສັດ Favorit Motors, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 5.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນສະພາບຕົວເມືອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ນີ້, ຮຸ່ນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນໃນການຊື້ນໍ້າມັນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລົດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນການແກ້ໄຂບັນຫາສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນລາຄາແພງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະການສ້ອມແປງຕົວມັນເອງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເຈົ້າຂອງລົດກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ "ກົນຈັກ" ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ. ຊີວິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເທົ່າກັບຊີວິດຂອງລົດຕົວມັນເອງ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງກ່ອງແມ່ນກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເລືອກລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະເພາະຂອງການປ່ຽນເກຍຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆຂອງກົນໄກ clutch, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ໃນສະຖານະການສຸກເສີນເທິງຖະຫນົນ, ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືມີທາງເລືອກແລະເຕັກນິກຫຼາຍຂຶ້ນ (ຂັບລົດຜ່ານຂີ້ຕົມ, ນໍ້າກ້ອນ, ນ້ໍາ). ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຈະສາມາດຮັບມືກັບການຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຫນ້າດິນທີ່ລຽບ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກການເລັ່ງ, ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງລົດໃນ tow ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດຄວາມໄວການຂົນສົ່ງ.
ແບດເຕີລີ່ໝົດແລ້ວຫຼືເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່? ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາລົດທີ່ມີ "ກົນໄກ" ເຂົ້າໄປໃນ "ກາງ" ແລະຍູ້ມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດເກຍທີສາມ - ແລະລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນ! ດ້ວຍ "ອັດຕະໂນມັດ" ດັ່ງກ່າວ trick ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ທັນສະໄຫມ
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ທັນສະໄຫມມີຈໍານວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຈາກສີ່ຫາເຈັດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານພິຈາລະນາເກຍ 5 ແລະ 6 ເປັນການດັດແປງທີ່ເຫມາະສົມ, ເພາະວ່າພວກມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເກຍ 4 ຄວາມໄວແມ່ນລ້າສະໄຫມ, ມື້ນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມພັດທະນາຄວາມໄວສູງ, ແລະ "ສີ່ຂັ້ນຕອນ" ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເນື່ອງຈາກມີພຽງແຕ່ 4 ເກຍ, ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ທ່ານຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຄູ່ມືເຈັດຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນເກຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນຄວາມອິດເມື່ອຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ.
ຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການປະຕິບັດກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການປະຕິບັດກົດລະບຽບງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້, ຕາມການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ Favorit Motors ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ສາມາດຊ້າລົງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການແຕກຫັກໃນຫນ່ວຍງານ.
- ຄວນປ່ຽນເກຍຕາມຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບຄວາມໄວຕ່ຳສຸດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສຳລັບແຕ່ລະເກຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປະຫຍັດຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບລົດ Volkswagen Polo (ເຄື່ອງຈັກ 1.6, 110 ແຮງມ້າ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ) ມີຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດ: ປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງດ້ວຍຄວາມໄວ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄປຫາເກຍທີສາມເມື່ອເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. , ໄປຫາເກຍທີສີ່ - ຢູ່ທີ່ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໃນທີຫ້າ - ຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
- ການປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຍປີ້ນ (ປີ້ນກັບ) ຄວນເຮັດໄດ້ສະເພາະເມື່ອລົດຈອດໝົດແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການປ່ຽນເປັນເກຍປີ້ນກັບແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
- ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ບີບ clutch pedal ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະປ່ອຍມັນຊ້າແລະບໍ່ມີ jerks. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ສຸດ bearing ປ່ອຍແລະຊັກຊ້າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງ.
- ເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ (ນ້ຳກ້ອນ), ຫ້າມລຸດຄັອດ ຫຼື ໃສ່ເກຍເກຍເປັນກາງ.
- ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເກຍໃນລະຫວ່າງການຫັນແຫຼມ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງກົນໄກ.
- ຍານພາຫະນະໃດຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານນ້ໍາມັນໃນ crankcase ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ນ້ໍາເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປແລະທົດແທນ, ນ້ໍາມັນຈະອີ່ມຕົວດ້ວຍຝຸ່ນໂລຫະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂະຫຍາຍ "ຊີວິດ" ຂອງກ່ອງກົນຈັກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດ, ແລະຄວາມສົງໃສຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດ Favorit Motors Group.
ສູນດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດມີອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະເຄື່ອງມືແຄບສໍາລັບການວິເຄາະຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Favorit Motors ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະອາໄຫຼ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ແມ່ບົດການບໍລິການລົດໃຫຍ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີແລະຄວາມຮູ້ພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ໄວແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃດໆ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຄືນໃຫມ່ຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມຂອງຜູ້ຜະລິດແລະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນສິດທິໃນການສ້ອມແປງແລະຮັກສາຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດ.
ລູກຄ້າບໍລິການລົດ Favorit Motors ໄດ້ຖືກສະເຫນີຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການລົງທະບຽນອອນໄລນ໌ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ໂຄງການຄວາມສັດຊື່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການຮັບປະກັນສໍາລັບອາໄຫຼ່ແລະການສ້ອມແປງລະບົບເກຍຄູ່ມືທຸກປະເພດ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຈໍາເປັນ ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກທັງໝົດມີຢູ່ໃນສາງຂອງບໍລິສັດ.
ລາຄາຂອງການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການແຕກຫັກແລະຈໍານວນວຽກງານການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍການຕິດຕໍ່ກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Favorit Motors, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າການປະຕິບັດຂອງ "ກົນຈັກ" ຈະຖືກຟື້ນຟູໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄອບຄົວຫຼືງົບປະມານຂອງບໍລິສັດ.
