ການປິ່ນປົວຕ້ານ corrosion ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ
ເນື້ອໃນ
ການກັດເຊາະແມ່ນສັດຕູທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງລົດ. ວິສະວະກອນກໍາລັງເຮັດວຽກຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ: ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຈຸດເຊື່ອມແລະຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ຫົວຂໍ້ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຢູ່ຕາມໂກນເຊື່ອງໄວ້. ນ້ໍາແລະ reagents ບໍ່ຄວນສະສົມຢູ່ໃນພວກມັນ. ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຢ່າງແທ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນການລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຮູທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນຍັງຖືກປັບປຸງ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນ dipped ເຂົ້າໄປໃນອາບນ້ໍາພິເສດ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ອົງປະກອບສັງກະສີ - ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ. ຄົນອື່ນປະຕິບັດ priming cataphoretic ຂອງຮ່າງກາຍ: ຫຼັງຈາກຜ່ານອາບນ້ໍາ, ຮູບເງົາ phosphate ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໂລຫະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການກັດກ່ອນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ galvanizing ເຢັນແມ່ນປະຕິບັດ: ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນສັງກະສີພິເສດ.
ແຕ່ການປິ່ນປົວຕ້ານການ corrosion ໂຮງງານບໍ່ຈໍາກັດນີ້. ມີ mastic ພິເສດແມ່ນໃຊ້ກັບດ້ານລຸ່ມເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ. ແຜ່ນຮອງພລາສຕິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄ້ງລໍ້ ຫຼືໃຊ້ການເຄືອບຕ້ານຫີນ. ຮ່າງກາຍແມ່ນ painted, ແລະລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ນໍາໃຊ້ varnish ເພີ່ມເຕີມ. ສະພາບຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍ, ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນ, ບໍ່ມີການກັດກ່ອນພາຍໃນສາມປີ.
ພັນທະການຮັບປະກັນ
ສໍາລັບລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ການຮັບປະກັນສາມປີກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງສີແລະການຮັບປະກັນ 7-12 ປີຕ້ານ rust ຜ່ານ. ການຮັບປະກັນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບກໍລະນີທີ່ corrosion ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ paintwork ໄດ້.
ເຂດອັນຕະລາຍ
ຊິ້ນສ່ວນລົດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເປັນ rust ຫຼາຍທີ່ສຸດ:
- ຂອບດ້ານຫນ້າຂອງ hood - pebbles ຕົກເຂົ້າໄປໃນມັນແລະ chip ເກີດຂຶ້ນ;
- thresholds - ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າດິນ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກເປັນໄປໄດ້;
- ປະຕູຫນ້າ, fenders ຫລັງແລະປາກຝາລໍາຕົ້ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, rust ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນເຊື່ອງໄວ້;
- ລະບົບໄອເສຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຕິກິລິຍາ oxidation ແມ່ນໄວຂຶ້ນໃນໂລຫະຮ້ອນ.
ການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ
ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນມີ “ກອງຂີ້ຕົມ” ດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຕາມມາດຕະຖານ. ພວກມັນມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ມີຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນ: ພວກເຂົາປົກປ້ອງຂອບເຂດແລະຮ່າງກາຍຈາກກ້ອນຫີນທີ່ບິນຈາກລໍ້. ຖ້າພວກມັນບໍ່ລວມຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ FAVORIT MOTORS Group of Companies.
ຂອບຂອງ hood ແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຮູບເງົາຕ້ານ gravel ພິເສດ. ມັນມັກການປົກປ້ອງພາດສະຕິກ, ທີ່ນິຍົມເອີ້ນວ່າ "fly swatter", ເພາະວ່າທາດ reagents ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຢູ່ໃຕ້ພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂທັງຫມົດສໍາລັບການກັດກ່ອນ.
ເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບລະບາຍອາກາດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ການໃຊ້ varnish ຄວາມຮ້ອນພິເສດແມ່ນໃຊ້.
ຮ່າງກາຍລົດສາມາດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການຂັດປ້ອງກັນ. ມີການກະກຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຂີ້ເຜີ້ງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ "ດໍາລົງຊີວິດ" 1-3 ລ້າງ, ແລະເຊລາມິກມືອາຊີບ - ເຖິງຫນຶ່ງປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ FAVORIT MOTORS Group ແມ່ນຮູ້ດີກ່ຽວກັບ nuances ທັງຫມົດຂອງການກໍ່ສ້າງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ພິເສດແລະຈະແນະນໍາທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ bodywork ເພີ່ມເຕີມ.
ການປ້ອງກັນ
ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ສະອາດມີຊີວິດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ "ຜົນກະທົບເຮືອນແກ້ວ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃຕ້ຊັ້ນຂອງຝຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວຽກງານສີ, ແລະຕໍ່ມາກັບການກັດກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລົດເປື້ອນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມການລ້າງລົດ, ແລະໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງລະດູຫນາວ, ຄວນລ້າງໂຄ້ງລໍ້ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງລົດ. ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຟື້ນຟູສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນແລະປິ່ນປົວພວກມັນດ້ວຍການກະກຽມພິເສດ.
ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາປ້ອງກັນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ແລະຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຖືກກວດພົບ, ໃຫ້ກໍາຈັດພວກມັນທັນທີ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດທີ່ສູນເຕັກນິກຂອງ FAVORIT MOTORS Group.
