Toyota Urban Crusier - ຊາວເມືອງບໍ່ຢູ່ໃນຖົງຂອງ Pole?
ເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂປໂລຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ suspension ສູງກວ່າ "ຊາວເມືອງ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເອົາຊະນະຂຸມແລະເສັ້ນທາງທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ໂຊກດີ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກະກຽມຫຼາຍແບບທີ່ປະສົມປະສານລັກສະນະຂອງລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະ SUV. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນ Toyota Urban Cruiser.
ຮ່າງກາຍສັ້ນ, ຫນ້ອຍກວ່າສີ່ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງ, ແລະທາງເລືອກໃນການຂັບລົດທັງຫມົດ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນຫຼືສະອາດ. ແນ່ນອນ, Urban Crusier ບໍ່ແມ່ນ Land Crusier, ສະນັ້ນການເອົາມັນອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ Toyota ນ້ອຍສາມາດຮັບມືກັບຂີ້ຕົມທີ່ບໍ່ເລິກເກີນໄປຫຼືຫິມະສອງສາມນິ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຈາກພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງເປົ່າຫິມະບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນ. ການຂັບໄປຫາເພົາຫຼັງແມ່ນຕິດຢູ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລໍ້ດ້ານໜ້າຫຼຸດ.
ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ Toyota ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຂັດແຍ້ງ. ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງການເພື່ອຖ່າຍທອດກ້າມຂອງ SUV ໃນຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ? ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ລົດເບິ່ງຫນ້າຫວາດສຽວເລັກນ້ອຍ, ອາດຈະຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຍັງໃກ້ຊິດກັບເສັ້ນ stylistic ຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຍາກທີ່ຈະຕໍານິມັນສໍາລັບຮູບລັກສະນະທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຄໍາຖາມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນ, ແມ່ນ Urban Crusier ແທ້ໃດດີເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງ seminary ຂອງຕົນ? ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບມັນ.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Urban Crusier ຮຸ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Yaris 1,33 Dual VVT-i ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີກໍາລັງ 99 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໂຕນສາມາດເລັ່ງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນ 12,5 ວິນາທີ. ການບໍລິໂພກຂອງຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ - ຢູ່ໃນເມືອງໂຕໂຍຕ້າຕ້ອງມີເນື້ອໃນຫນ້ອຍກວ່າເຈັດລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ຄໍາສັ່ງ - 6,7 ລິດ), ແລະໃນເສັ້ນທາງດ່ວນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງຫ້າລິດ. ແຊ້ມໃນປະສິດທິພາບແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 90 hp. ແລະແຮງບິດທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ (205 Nm). ປະສິດທິພາບຂອງກາຊວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າ, ກາຊວນຈະເລັ່ງ Urban Crusier ໄປສູ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 11,7 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ 4x4 ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງວິນາທີ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂຕໂຍຕ້າໃນເມືອງສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ລົດໄຟທີ່ຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 128 ຄວາມໄວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງລົດຕົກໃຈ, ແຕ່ພວກມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຄວນຈະພຽງພໍໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, Urban Crusier clone Scion xD ຖືກຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.8 XNUMX hp, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າໃນສາຍແອວແລະທາງດ່ວນ.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບວ່າທຸກໆ Urban Crusier ທີ່ອອກຈາກຫ້ອງວາງສະແດງຂອງໂປໂລຍແມ່ນອຸປະກອນເຕັມທີ່. ນອກເຫນືອຈາກອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານເຊັ່ນຖົງລົມນິລະໄພແລະຜ້າມ່ານທາງອາກາດຫຼື ABS, ຊາວເມືອງນ້ອຍສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ (ພຽງແຕ່ກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ແລະລະບົບສຽງ. . ລະບົບ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ກະກຽມສອງທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າ (Luna ແລະ Sol), ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ສອງສາມທາງເລືອກ. ລະດັບການຕັດທີ່ທຸກຍາກມີເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມືແລະລໍ້ເຫຼັກ. ນອກນີ້ຍັງມີມືຈັບປະຕູເຄືອບເງົາ, ໄຟຕັດໝອກ, ແວ່ນຫຼັງໄຟ, Bluetooth, ຄັນແປງທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ ແລະ ພວງມາໄລທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍວິທະຍຸ. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບທັງສອງປະເພດຂອງອຸປະກອນແມ່ນສີໂລຫະ (PLN 1800) ແລະຊຸດ Life (ເຊັນເຊີປີ້ນກັບ, ປະຕູປະຕູແລະກັນຊົນຫລັງ).
ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງຂອງມັນ, Toyota Urban Cruiser ແມ່ນແລະຈະຍັງຄົງເປັນລົດທົ່ວໄປໃນປະເທດໂປແລນເປັນລົດແປງລະດັບກາງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນກາຍເປັນຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ Yaris ຫຼື Corolla. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນອົງປະກອບທໍາມະຊາດຂອງມັນ - ເມືອງ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? Poles ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງດັ່ງກ່າວສໍາລັບລົດໃນເມືອງ.
