Fiat 500 TwinAir - ປະຫຍັດຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ
ພຽງເລັກນ້ອຍ Fiat ກົງຈາກ Tychy ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບໃຫມ່, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ຈາກປະເທດໂປແລນ. ເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກ TwinAir ໃໝ່ ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ນີ້.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2003, Fiat ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍໃນ Bielsko-Biala - turbodiesels 1,2 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 75 ແຮງມ້າ, 58 ມ້າ. ແລະ 95 ມ້າ ໃນກາງປີທີ່ຜ່ານມາ, ສາຍການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສໃຫມ່ໄດ້ເປີດຢູ່ໂຮງງານ Fiat Powertrain Technologies ໃນ Bielsko. ນີ້ແມ່ນການອອກແບບນະວັດກໍາ - ເຄື່ອງຈັກສອງສູບມີຄວາມຈຸຂອງ 0,875 l, ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນຫຼາຍທາງເລືອກພະລັງງານ. ພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍແລະການນໍາໃຊ້ turbocharging ໄດ້ສົມທົບການປະສິດທິພາບທີ່ພໍໃຈແລະເສດຖະກິດ. ມັນເປັນການປະຕິບັດປົກກະຕິທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍມີສີ່ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍສາມກະບອກ. ຫນ່ວຍງານສອງກະບອກແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກບໍລິສັດອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ໃນຮູບແບບຂອງ prototypes.
ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ຈະນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດແມ່ນລຸ້ນ 85 hp, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ Fiat 500. ໃນບໍ່ດົນລົດນີ້ກໍ່ຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ຄໍາສັນຍາຂອງເສດຖະກິດແລະຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຼາຍຈາກການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ, ລົດໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຂ້ອນຂ້າງໄວ, ເຕັມໃຈເລັ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການກົດຂີ່ pedal ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເລັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນ. ນັ້ນເປັນພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແລ້ວ 6 ລິດ. ແລະບ່ອນທີ່ 4 l / 100 km ທີ່ສັນຍາໄວ້ໂດຍ Fiat ໃນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ? ດີ, ຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດປຸ່ມທີ່ມີຄໍາວ່າ Eco ໃນຄອນໂຊນກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດຈະຫຼຸດລົງຈາກ 147 Nm ຫາ 100 Nm. ລົດໄດ້ສູນເສຍຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫຼຸດລົງແທ້ໆ. ເສດຖະກິດຂອງລົດນ້ອຍຍັງຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍການໃຊ້ລະບົບ Start&Stop, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດໃນເວລາຢຸດທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນເປັນກາງ, ແລະຈະຕິດມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາອິດ depresses clutch. ປ່ຽນເປັນເກຍທໍາອິດ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີລະບົບບອກເວລາປ່ຽນເກຍດ້ວຍລູກສອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການກົດປຸ່ມ Eco ສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຂັບລົດຊ້າຜ່ານຖະຫນົນທີ່ແອອັດແລະດັ່ງນັ້ນ, ຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແມ່ນແນ່ນອນພຽງພໍ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການ overtake, ພຽງແຕ່ປິດການໃຊ້ງານປຸ່ມ Eco ຊົ່ວຄາວ. ລັກສະນະສອງເທົ່າຂອງ Fiat ນ້ອຍນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດສົມທົບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ໃກ້ຄຽງກັບ Fiat ທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ 4,1 l / 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 100-11 mph ຂອງ 173 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລໍາຄານທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ Fiat ແມ່ນສຽງ. ປາກົດຂື້ນ, ມັນຖືກຈັດໃສ່ໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດກິລາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫມັ້ນໃຈໄດ້. ຂ້ອຍຈະຢາກໃຫ້ລົດມີຄວາມສຸຂຸມຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. ສຽງດັງເປັນສິ່ງລົບກວນໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ.
ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, Fiat 500 ໄດ້ສະເຫນີສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ດີແລ້ວ - ການອອກແບບ retro ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນລັກສະນະທີ່ຄິດແລະປັບປຸງໃຫມ່. ສະພາບລົດແມ່ນ 50 ໂຕນ: ສີຂາວ ແລະ ສີແດງ. ຮ່າງກາຍໃນສີແຫ່ງຊາດ, ແນ່ນອນ, ຄວນເນັ້ນຫນັກເຖິງລັກສະນະໂປໂລຍຂອງລົດ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ແບບຂອງຮ່າງກາຍຂອງ XNUMXs. ສີແລະຮູບແບບແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນ. ສີຂາວ, ສ່ວນເທິງຂອງ upholstery ແມ່ນ beige.
ແຜງໜ້າປັດແບບງ່າຍດາຍທີ່ມີແຖບໂລຫະແຜ່ນສີຕາມຮ່າງກາຍ ແລະແຜງວິທະຍຸ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນອີກອົງປະກອບຂອງແບບ retro. ຍັງມີ dashboard, ແຕ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ກະດານຄະແນນແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຫນ້າປັດຮອບແຂງ, ແຕ່ຢູ່ຂ້າງນອກຂອງມັນມີຕົວເລກສອງວົງ - ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວພາຍນອກ, ແລະພາຍໃນຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ການອ່ານ tachometer. ລູກສອນອະນາລັອກເຄື່ອນໄປເປັນວົງມົນ, ແຕ່ມີພຽງຈຸດປາຍຂອງພວກມັນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຫັນໄດ້, ເພາະວ່າຢູ່ໃຈກາງມີຈໍສະແດງຜົນຮອບທີ່ສະແດງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແບບດິຈິຕອລ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ ແລະ ລູກສອນລະບົບທີ່ແນະນຳເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການ. ປ່ຽນເກຍ.
Fiat 500 ແມ່ນລົດໃນເມືອງ - ມັນຮັບປະກັນພຽງແຕ່ຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມີສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໂດຍຄົນສູງ 165 ຊຕມ, ອາດຈະ 170 ຊຕມ, ຫຼືຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນແລະເດັກນ້ອຍສອງຄົນ. suspension ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈກັບລໍ້ protruding ກັບມຸມຂອງຮ່າງກາຍ tapered, ລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄລາສສິກລົດຍົນຫຼາຍກ່ວາຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາ. ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, Fiat 500 ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນເພຍຢ່າງຊັດເຈນກັບ Panda ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ງາມ, ມີຕົວເຄື່ອງຫ້າປະຕູທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ແລະລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "XNUMX" ມີຮູບແບບແລະລັກສະນະ, ປະສົມປະສານກັບອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໂດດເດັ່ນໃນຖະຫນົນຄວນເບິ່ງມັນ.
pros
ຫຼາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດປະຫຍັດຫຼາຍ
ການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ
cons
ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດັງເກີນໄປ
