Tuning VAZ 2103: ການປ່ຽນແປງທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ suspension
ເນື້ອໃນ
VAZ 2103 ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຖືກຂັບເຄື່ອນ, ທາສີແລະປັບ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມີເຈດຕະນາບໍ່ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບ "troika" ຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າລົດນີ້ເປີດໂອກາດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆສໍາລັບການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະ, ພາຍໃນແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການ.
ປັບ VAZ 2103
VAZ 2103 ຫມາຍເຖິງລົດທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເລີ່ມຕົ້ນ. ຄືກັນກັບສອງຮຸ່ນອື່ນໆ - VAZ 2101 ແລະ VAZ 2102, "troika" ໄດ້ຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ "Fiat" 124. ພະນັກງານຂອງໂຮງງານ Volga ໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຄື່ອນໄຫວຢູ່. ເວລານັ້ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1972, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸກ້າວຫນ້າ, ສາມາດເຫັນໄດ້ເລື້ອຍໆຕາມຖະຫນົນໃນມື້ນີ້. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຫັນປ່ຽນລົດເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງ, exterior ຫຼືພາຍໃນ.
ການປັບແຕ່ງແມ່ນຫຍັງ
ການປັບລົດ - ການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການໂຮງງານຜະລິດເພື່ອປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະປັບປຸງໃຫມ່ໃນ VAZ 2103: ຫນ່ວຍງານ, ຮູບລັກສະນະ, ພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າການປັບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງລົດ, ແລະໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄອເສຍ, ກ່ອງ, ignition. ລະບົບ. ທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ - ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີ, ຕິດຕັ້ງ optics ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດ.
ຮູບພາບຂອງເຄື່ອງປັບ VAZ 2103
ມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາຫຼາຍຂອງລົດ tuned, ລວມທັງ "Zhiguli" ຂອງຮູບແບບທີສາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຂອງລົດທີ່ຖືກດັດແປງ.
ຄັງຮູບພາບ: tuning VAZ 2103
-
- ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບລົດມາດຕະຖານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ.
-
- ການປັບຕົວລົດເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອເຮັດການປ່ຽນແປງລັກສະນະມາດຕະຖານຂອງລົດ.
-
- Tuning ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ລົດເປັນແບບສ່ວນບຸກຄົນແລະລັກສະນະ
ປັບຕົວເຄື່ອງ VAZ 2103
ຄວາມຄິດທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນໃຈຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕັດສິນໃຈປັບ "troika" ຂອງພວກເຂົາແມ່ນການປັບປຸງສີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນໃຊ້ຮົ່ມອື່ນນອກເຫນືອຈາກສີມາດຕະຖານ, ເພາະວ່າສີທໍາມະດາບໍ່ຫນ້າສົນໃຈໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ຫນຶ່ງໃນວິທີການຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຢາງແຫຼວ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງວັດສະດຸນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດ, ແຕ່ຍັງສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນຈາກອິດທິພົນທາງລົບຈາກພາຍນອກ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການທີ່ເລືອກຂອງການປັບຕົວ, ພື້ນຜິວທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມ: ເອົາ rust ແລະລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ມີຢູ່.
ການທາສີໃສ່ແວ່ນ
ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແລະທົ່ວໄປຂອງການປັບ VAZ 2103, ຄືກັບລົດອື່ນໆ, ແມ່ນການທາສີປ່ອງຢ້ຽມດ້ວຍຮູບເງົາ. ການປັບປຸງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມລະດັບຄວາມປອດໄພ. ຖ້າຫາກລົດໄດ້ຮັບອຸປະຕິເຫດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ວ tinted ຈະບໍ່ແຕກເປັນຕ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູຮ້ອນ, tinting ປົກປ້ອງຈາກແສງແດດສົດໃສ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກອຸປະກອນການທາສີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າ, ອີງຕາມກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນ, ແວ່ນຕາຕ້ອງສົ່ງແສງສະຫວ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ 70%. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວຂອງມັນເອງມີຄວາມຕ້ານທານທາງ optical, i.e. ແກ້ວສົ່ງແສງບໍ່ເກີນ 90%. ໃນຂະນະທີ່ລົດຖືກນໍາໃຊ້, ຮອຍແຕກແລະຊິບປາກົດຢູ່ເທິງແກ້ວ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການສົ່ງແສງສະຫວ່າງ. ເພື່ອ tint windshield ແລະບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຮູບເງົາທີ່ມີສາຍສົ່ງແສງສະຫວ່າງຂອງ 80%.
ວິທີການນໍາໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຮູບເງົາຂອງປ່ອງຢ້ຽມລົດສີ. ຂໍ້ດີຂອງທາງເລືອກນີ້ແມ່ນວ່າຮູບເງົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບ garage ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດເອົາອອກຈາກຫນ້າດິນໄດ້ງ່າຍ. ສໍາລັບການ tinting, ທ່ານຈະຕ້ອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- yardstick;
- forcing ເປັນມຸມສໍາລັບສະຖານທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ;
- ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາຢາງ;
- ແຜ່ນໃບແຫຼມສໍາລັບການຖອນກາວ;
- ມີດເຫຼັກອ່ອນ;
- ເຄື່ອງເປົ່າຜົມດ້ານວິຊາການ;
- ເຄື່ອງສີດຫຼືສີດນ້ໍາ.
ໂດຍໄດ້ກະກຽມທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ລວມທັງວັດສະດຸສໍາລັບການເຮັດຊ້ໍາແກ້ວຕົວມັນເອງ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການ. ຮູບເງົາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍໃຊ້ການແກ້ໄຂສະບູ, ຂອບໃຈທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະເອົາຟອງອາກາດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຮອຍນິ້ວມືເທິງຟິມແລະແກ້ວ, ແນະນໍາໃຫ້ໃສ່ຖົງມືຢາງ (ທາງການແພດ).
ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ການທາສີ, ແກ້ວໄດ້ຖືກອະນາໄມຂອງຝຸ່ນທັງພາຍນອກແລະຈາກພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການວັດແທກໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະຮູບເງົາຖືກຕັດຕາມຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້. ຢູ່ດ້ານນອກຂອງແວ່ນກັນລົມ, ນ້ໍາຖືກສີດຈາກກະຕຸກສີດແລະອຸປະກອນການເຮັດໃຫ້ມືດ, ວາງຮູບເງົາດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກປັບລະດັບແລະຕັດຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍແຜ່ນໃບແຫຼມ.
ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດທີ່ເຮັດແລ້ວ, ຊັ້ນປ້ອງກັນຖືກແຍກອອກຈາກວັດສະດຸ tinting ແລະການແກ້ໄຂແມ່ນສີດໃສ່ມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເອົາຮູບເງົາອອກຈາກແກ້ວ, ເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນລົດແລະຕິດໃສ່ແວ່ນຕາ. ກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການ tinting ແມ່ນເພື່ອກ້ຽງ tinting ໄດ້ດີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີ wrinkles ຫຼືຟອງກ່ຽວກັບມັນ. ເຄື່ອງເປົ່າຜົມແລະການບັງຄັບຈະຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້.
Tinting ແລະ grille ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ VAZ 2103
ມັນເປັນມູນຄ່າການຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະ tint ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຮູບເງົາໃນສາມເສັ້ນຍາວ, ເຊິ່ງຖືກຕັດອອກແລະນໍາໃຊ້ຕາມແມ່ແບບ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຮູບວໍເປເປີສໍາລັບການນີ້. ຫຼັງຈາກການວັດແທກແລະຕັດຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການຈາກມ້ວນ, ກະດາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບແກ້ວແລະຕັດຕາມ contour. ເພື່ອຮັກສາກະດາດໃສ່ຫນ້າດິນ, ມັນສາມາດຊຸ່ມຊື່ນເລັກນ້ອຍ. ເຮັດອີກ 2 ແຖບໃນແບບດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຮູບແບບສໍາເລັດຮູບ, ຮູບເງົາໄດ້ຖືກຕັດແລະນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ windshield. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ເອົາແກ້ວອອກສໍາລັບການທາສີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມນີ້. Dimming ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງບໍ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ດ້ານແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະຂະບວນການຕົວມັນເອງແມ່ນຄືກັນກັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.
ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດຊອກຫາ VAZ 2103 ທີ່ມີເຕົາປີ້ງຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ທາງເລືອກການປັບນີ້ຈະເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າລົດທີ່ມີອຸປະກອນເສີມດັ່ງກ່າວກາຍເປັນກິລາແລະຮຸກຮານ. ປີ້ງແມ່ນຕິດກັບປະທັບຕາປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ແກ້ວ, ໃສ່ lock ເຂົ້າໄປໃນແຖບຢາງແລະໃສ່ grate ພາຍໃຕ້ອົງປະກອບການຜະນຶກ. ຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ເຊືອກມັດ, ຕິດຕັ້ງແກ້ວໃສ່ລົດ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ແລະຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນໃນຄໍາຖາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນເສີມນີ້. ຄຸນລັກສະນະທາງບວກຂອງເສັ້ນໄຍ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກ:
- ພາຍໃນຮ້ອນຂຶ້ນຫນ້ອຍໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ;
- ແກ້ວບໍ່ໝອກຫຼາຍໃນເວລາຝົນຕົກ;
- ການຈະລາຈອນທາງຫລັງແມ່ນ dazzling ຫນ້ອຍໃນຕອນກາງຄືນ.
ໃນດ້ານລົບ, ມີ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເອົາຫິມະທີ່ຕິດຢູ່ເທິງແກ້ວ;
- ບັນຫາກ່ຽວກັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງຖືກອຸດຕັນຢູ່ໃນມຸມພາຍໃຕ້ກະຕັນຍູ.
ວິດີໂອ: ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສີໃນ "ຄລາສສິກ"
cage ຄວາມປອດໄພ
Cage ນິລະໄພລົດແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນການ collision ຫຼື overturn ແລະຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນໂຄງສ້າງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ເຊິ່ງມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ (ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຊື່ອມຕໍ່ bolted) ກັບອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການຕູ້ນິລະໄພສໍາລັບ VAZ 2103 ບໍ? ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແຂ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມັນຈະບໍ່ງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຜ່ານການກວດກາດ້ານວິຊາການ: ນີ້ຈະຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມ. ນອກນີ້, ລົດທີ່ມີຕູ້ນິລະໄພຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຈຸດປະສົງປ້ອງກັນ, ຜະລິດຕະພັນ, ຜົນກະທົບ, ສາມາດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຍຸບເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກອບບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກລາຄາຖືກ. ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະສາມາດບັນລຸ 10 ພັນໂດລາ.
ການປັບ retro
ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະປັບລົດໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍທີ່ຕິດຕາມໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເບິ່ງຄືກັບສໍາເນົາ serial. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະມີລະດັບເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນການປັບລົດ, ເອີ້ນວ່າ retro tuning.
ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ລົດທີ່ຢຸດເຊົາການເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວແມ່ນໄດ້ຖືກພະຍາຍາມໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຮູບລັກສະນະເດີມຂອງຕົນ. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາ VAZ 2103, ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 1984, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນສະໄຫມນັ້ນລົດແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກຄົນແລະບໍ່ໂດດເດັ່ນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມື້ນີ້ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫນ້າສົນໃຈແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າເປັນພິເສດ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນ.
ເພື່ອປະຕິບັດການປັບ retro, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຟື້ນຟູລົດ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ການຟື້ນຟູຮ່າງກາຍແລະເຮັດໃຫ້ສະພາບເກືອບສົມບູນ. ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍແມ່ນເຮັດເພື່ອຟື້ນຟູພາຍໃນ: ພວກເຂົາປະຕິບັດການຕົບແຕ່ງພາຍໃນ, ເຮັດ, ຖ້າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູ, ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງ. ຖ້າທ່ານເຈາະເລິກໃນຂະບວນການ, ນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ທາງດ້ານການເງິນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນຂອງລົດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍທີ່ດໍາເນີນໄປ. ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖືກປະໄວ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະທາງດ້ານວິຊາການຂອງລົດແມ່ນອຸປະກອນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ການປ່ຽນລະບົບ suspension, ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນໃຈໃນກະແສທີ່ທັນສະໄຫມ.
ການປັບ suspension VAZ 2103
ເກືອບທຸກຄົນທີ່ຕັດສິນໃຈປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງ "troika" ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງການຈັດການຂອງມັນ, ສຸດທ້າຍ suspension ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້ມີການຄັດເລືອກຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ການລະງັບແມ່ນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບໂດຍອີງຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ປະຕິບັດຕາມ. ທ່ານສາມາດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້. ເປັນຜົນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຮູບລັກສະນະການປ່ຽນແປງ, ພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງປັບປຸງ. ຖ້າການເກັບກູ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນ suspension ຈາກຕົວແບບ VAZ 2104. ການຕິດຕັ້ງ springs ດັ່ງກ່າວຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນການດູດຊຶມ.
ໃນ VAZ 2103 ແລະ "ຄລາສສິກ", ບັນຫານິລັນດອນແມ່ນລູກປືນ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ບໍ່ມີການຊຸກຍູ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຕົວເສີມ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກ Track Sport. ນອກຈາກນັ້ນ, suspension "triple" ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມອ່ອນຂອງມັນ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວນຕິດຕັ້ງແຖບຕ້ານການມ້ວນສອງເທົ່າຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຈັບຂອງລົດດ້ວຍຄວາມໄວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງປ້ອງກັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ການເຮັດວຽກຂອງ Chassis ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະຖືກກະທົບ. ອົງປະກອບຂອງຢາງ, ເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ດ້ານຫລັງ, ຕັນງຽບ, ຖືກທົດແທນດ້ວຍໂພລີຢູຣີເທນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການປັບ suspension ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງ, ຕົວຢ່າງ, ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື springs, ຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຂໍ້ຕໍ່ບານເສີມໄດ້, ພວກເຂົາຈະຍ່າງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະໂທຫາການປັບແຕ່ງດັ່ງກ່າວ. ການປັບປຸງການ suspension ຈະເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ.
ຮ້ານເສີມສວຍ VAZ 2103
Tuning VAZ 2103 ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນ. ພາຍໃນໂຮງງານຂອງ "troika" ແມ່ນຫນ້າເບື່ອເກີນໄປ, ງ່າຍດາຍແລະບໍ່ສະບາຍ. ເພື່ອປັບປຸງພາຍໃນ, ພວກເຂົາໃຊ້ການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງກິລາ, ແລະພວງມາໄລຄລາສສິກແມ່ນຕິດຕັ້ງຈາກຮູບແບບກິລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນແມ່ນ upholstered ກັບອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະປະຕິບັດ: ຫນັງ, velor, alcantara. ການປ່ຽນແປງຍັງເຮັດກັບ dashboard ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມແລະເຊັນເຊີ.
ການປ່ຽນແປງແຜງດ້ານຫນ້າ
ແຜງດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ VAZ 2103 ມີຄວາມປາດຖະຫນາຫຼາຍ: ເຄື່ອງມືແມ່ນຍາກທີ່ຈະອ່ານ, backlight ອ່ອນ, ໄສ້ rattles. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັດສິນໃຈຫັນປ່ຽນພາຍໃນລົດຂອງພວກເຂົາມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະດານເຄື່ອງມື. ເພື່ອຈັດວາງ backlight ທີ່ດີ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮື້ແຜງແລະເອົາອຸປະກອນອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຫລອດໄຟມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເປັນ backlight. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພວກມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ LEDs, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ. ບໍ່ມີບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ພົບກັບລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການນໍາອົງປະກອບຂອງແສງສະຫວ່າງໃຫມ່, ແຜງເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມທັນສະໄຫມຂອງແຜງດ້ານຫນ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍວິທີການລະມັດລະວັງ, ຂະບວນການຕົ້ມລົງໄປໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- trim torpedo ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
- ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືແບບກິລາສໍາລັບການວັດແທກຕົວກໍານົດການຕ່າງໆ (tachometer, ອຸນຫະພູມ, voltmeter) ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຊັ່ງດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່;
- ການປັບປຸງການ illumination ມາດຕະຖານ;
- ການປ່ຽນແທນກະດານທີ່ມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະດຶງດູດກວ່າເກົ່າ;
- ທາສີ dashboard ດ້ວຍຢາງແຫຼວ;
- ການຕິດຕັ້ງຂອງ inserts ຕົກແຕ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີເມີ;
- upholstery ກະ ດານ ທີ່ ມີ ຫນັງ ປອມ ຫຼື ການ ຫໍ່ vinyl.
ວິດີໂອ: ວິທີການລາກແຜງດ້ານຫນ້າໃນຕົວຢ່າງຂອງ VAZ 2106
ການປ່ຽນແປງ Upholstery
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການດັດແປງພາຍໃນຂອງ VAZ 2103 ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການຕັດບ່ອນນັ່ງ, ເພດານ, ບັດປະຕູແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອອກແຮງງານ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກທີ່ສາມາດຂອງອຸປະກອນການໂດຍສີແມ່ນຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ບ່ອນນັ່ງ
ແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບບ່ອນນັ່ງຂອງ Zhiguli ຂອງຮູບແບບທີສາມ. ເພາະສະນັ້ນ, ການປັບຕົວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເກົ້າອີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່. ສ່ວນນີ້ສາມາດຖືກລາກຫຼືຕິດຕັ້ງຈາກລົດອື່ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ເມື່ອປ່ຽນບ່ອນນັ່ງຈາກລົດຕ່າງປະເທດຖືກເລືອກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຂຶ້ນຢູ່ກັບທາງເລືອກທີ່ເລືອກ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການເງິນຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການຕິດຕັ້ງເກົ້າອີ້ໃຫມ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການຟື້ນຟູຂອງເກົ້າອີ້ເກົ່າ. ການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງທີ່ສົມບູນແມ່ນຈໍາເປັນຖ້າພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ.
ການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນແປງຂອງ upholstery ຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແພງຫນ້ອຍ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກ, ອີງຕາມການສໍາເລັດຮູບໃຫມ່. ການຟື້ນຟູຄຸນນະພາບສູງປະກອບດ້ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດແທນອຸປະກອນການສໍາເລັດຮູບ, ແຕ່ຍັງການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນເກົ້າອີ້, ເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ springs. ດ້ວຍການຖອດບ່ອນນັ່ງ, ພວກເຂົາເອົາຢາງໂຟມເກົ່າອອກແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍຜ້າໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຍືດຜິວຫນັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ວັດສະດຸສໍາລັບບ່ອນນັ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ:
- ຫນັງ;
- ຫນັງ suede;
- alcantara;
- velours
- ຝູງ
ໂຄງການສີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງແລະຄວາມສາມາດຂອງລາວເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານສາມາດເຮັດ upholstery ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງຫຼືຕິດຕໍ່ກັບສະຕູດິໂອ, ແຕ່ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກປັບປຸງຈະແພງກວ່າ.
ບັດປະຕູ
ນັບຕັ້ງແຕ່ບັດປະຕູໃນ VAZ 2103 ອ່ອນລົງຕາມເວລາ, ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນອົງປະກອບຂອງການຕັດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້:
- auto fabric;
- ຫນັງ;
- ໜັງໜັງ;
- vinyl;
- alcantara.
ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫນັງແລະ dermatin. ສໍາລັບການຜະລິດແລະສໍາເລັດຮູບຂອງບັດປະຕູ, ໄມ້ອັດ, ຫມວກພາດສະຕິກໃຫມ່, ຢາງໂຟມ, ວັດສະດຸ sheathing ແລະກາວຍັງຈະຕ້ອງໄດ້. ວຽກງານທັງໝົດຖືກຫຼຸດລົງເປັນການປະຕິບັດຕໍ່ໄປນີ້:
- ເອົາບັດເກົ່າອອກຈາກປະຕູ.ໂດຍໄດ້ຮື້ຖອນບັດປະຕູເກົ່າ, ພວກມັນເຮັດເຄື່ອງຫມາຍອົງປະກອບໃຫມ່
- ອີງຕາມລາຍລະອຽດເກົ່າ, ຂະຫນາດໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາແຜ່ນໄມ້ອັດໂດຍໃຊ້ pencil.
- ການນໍາໃຊ້ jigsaw, ຕັດອອກຊ່ອງຫວ່າງແລະປຸງແຕ່ງແຄມດ້ວຍ sandpaper.ບັດປະຕູເປົ່າຖືກຕັດອອກຈາກໄມ້ອັດໂດຍໃຊ້ jigsaw
- ການເຮັດແລະຫຍິບອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບ.upholstery ປະຕູແມ່ນ sewn ຈາກ leatherette ຫຼືປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸ
- ຢາງໂຟມແມ່ນຕິດກາວແລະອຸປະກອນການປອກເປືອກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ.ຫຼັງຈາກກາວໂຟມພາຍໃຕ້ການແຕ່ງຕົວ, ແກ້ໄຂວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບດ້ວຍ stapler ຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
ເນື່ອງຈາກບັດປະຕູໃຫມ່ຈະຫນາກວ່າ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂພວກມັນໄດ້ຕາມແບບດັ້ງເດີມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີກະທູ້ພາຍໃນ. ເພື່ອແກ້ໄຂອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນບັດປະຕູ, ຮູແມ່ນເຈາະຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຄັດໃນອະນາຄົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ຫລັງຈາກນັ້ນພຸ່ມໄມ້ຖືກໃສ່. ວິທີການຕິດຕັ້ງຝາປິດປະຕູນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ມີຢູ່ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ.
ເພດານ
ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເພດານໃນ VAZ 2103:
- ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປ່ຽນພາຍໃນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ;
- ການທົດແທນການເຄືອບ worn ອອກ;
- ມົນລະພິດທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້;
- ການສູນເສຍຮູບແບບ.
ເພື່ອສໍາເລັດຮູບເພດານ, ວັດສະດຸຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບອົງປະກອບພາຍໃນແລະ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ກັບພາຍໃນ. ທາງເລືອກຂອງ upholstery ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງເຈົ້າຂອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີທັງຜ້າພົມລາຄາຖືກແລະຫນັງລົດຍົນລາຄາແພງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກ sheathing, ການປັບເພດານອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມ, ຈໍ LCD ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວຫລັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນສາມາດມີທາງເລືອກໃນການປັບປຸງຫຼາຍ: backlight LED, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ແລະອື່ນໆ.
ການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103
ເຄື່ອງຈັກພື້ນເມືອງ VAZ 2103 ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສິບປີກ່ອນ. ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານໃນ 71 ລິດ. ກັບ. ແລະແຮງບິດຂອງ 104 Nm ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະພໍໃຈທຸກຄົນ. ໃນຂະບວນການປັບ, ເຈົ້າຂອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບມໍເຕີ, ການປ່ຽນແປງລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຕົນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ. ມີຜົນໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມໄດ້ຖືກເພີ່ມເປັນ 110-120 ມ້າ. ກັບ. ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103
ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການປັບເຄື່ອງຈັກ "ສາມຄັ້ງ", ຕັ້ງແຕ່ການເຈາະບລັອກໄປຫາການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດລົມກັບ turbines. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການບັງຄັບໃຫ້ຫນ່ວຍງານພະລັງງານ Zhiguli - ທໍ່ເຈາະ 3 ມມສໍາລັບລູກສູບ 79 ມມ. ເປັນຜົນມາຈາກການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ. ການເຈາະສໍາລັບລູກສູບ 82 ມມແມ່ນບໍ່ແນະນໍາເນື່ອງຈາກຝາກະບອກບາງໆ.
ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103 ປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 84 ມມ. ວິທີການເພີ່ມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກສູງສຸດ. ເພື່ອເພີ່ມຈັງຫວະ piston, a crankshaft VAZ 2130, rods ເຊື່ອມຕໍ່ 134 ມມ, pistons TRT ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຂໍ້ເສຍຂອງ pistons ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບອົງປະກອບມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ burnout ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ວີດີໂອ: ບັງຄັບເຄື່ອງຈັກ VAZ
ຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຫົວກະບອກ
ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103 ໃຊ້ຫົວ "penny" (VAZ 2101). ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຫົວກະບອກດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອປະກອບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພາກສ່ວນ passage ຂອງຊ່ອງທາງບໍ່ເຫມາະສົມກັບປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການບັງຄັບເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຈາະແລະຂັດຂອງຊ່ອງທາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດໃນເວລາຮັບ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການເພີ່ມພະລັງງານຂອງ 10% ໃນໄລຍະທັງຫມົດ.
ການແກ້ໄຂ Camshaft
ໃນການພົວພັນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ອະທິບາຍໄວ້ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ VAZ 2103, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ camshaft. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບ: traction ຢູ່ທາງລຸ່ມ (rpm ຕ່ໍາ) ຫຼືຍົກຢູ່ເທິງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ traction ທີ່ດີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ camshaft, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ VAZ 21213. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບມໍເຕີທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກ Master Motor 48 shaft ຫຼືສ່ວນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ shaft ໄລຍະກວ້າງ, ການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕ້ອງການ. ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າ camshaft ໄລຍະກວ້າງຈະມີແຮງດຶງທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ ແລະ idling ບໍ່ສະຖຽນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບີບອັດ
ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແພງທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ກັບ "troika" ແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດດ້ວຍຄວາມກົດດັນ 0,5-0,7 bar. ການຊື້ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃສ່ມໍເຕີທີ່ມີຫົວກະບອກສູບທີ່ຖືກດັດແປງ, ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບ 125 hp. ກັບ. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດກາຍເປັນອຸປະສັກໃນວິທີການຂອງການປັບແຕ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກທັງຫມົດ.
Turbocharged "ຄລາສສິກ"
ການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນ Zhiguli ເປັນວິທີທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເປັນຫົວສີດ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍການຊື້ຊຸດ turbo ສໍາລັບ "ຄລາສສິກ", ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1,5 ພັນໂດລາ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ turbine Garrett GT 17. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງກຸ່ມ piston, ແຕ່ຄວາມກົດດັນແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 0,5 bar. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາສະເຫນີຂອງ compressor ຈະເປັນການແກ້ໄຂສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ. ຖ້າບັນຫາດ້ານການເງິນບໍ່ຖືກຕັດສິນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນລູກສູບ, ຕິດຕັ້ງ shaft ທີ່ມີໄລຍະ 270-280˚, ໄດ້ຮັບ 1,2 bar ຈາກ turbine, ແລະບີບ 140 hp ຈາກ. ເຄື່ອງຈັກ. ກັບ.
ປັບລະບົບລະບາຍອາກາດ VAZ 2103
ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະໃດໆສ້າງຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍພະລັງງານ. ເພື່ອກໍາຈັດປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈນີ້, ລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກປັບ. ການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍ muffler. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸບໍ່ພຽງແຕ່ traction ປັບປຸງ, ແຕ່ຍັງເປັນສຽງສະຫາຍທີ່ສຸກ.
ສະຫາຍນ
ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບລະບົບໄອເສຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການທົດແທນຫນ່ວຍມາດຕະຖານທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ spider. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທັງຂະຫນາດແລະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ເກັບມາດຕະຖານສາມາດດັດແປງດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແລະໄດ້ຮັບຜົນທີ່ເຫມາະສົມ. ເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນການປຸງແຕ່ງດ້ານໃນຂອງຕົວເກັບກໍາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຮອບ, ເຊິ່ງທຸກພາກສ່ວນທີ່ໂຄ້ງຖືກ grinded. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ manifold ອອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ການເຮັດວຽກຈະບໍ່ງ່າຍ.
ເມື່ອການປຸງແຕ່ງ rough ແມ່ນສໍາເລັດ, ການຂັດຂອງຊ່ອງທາງອອກແມ່ນປະຕິບັດ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າແລະສາຍໂລຫະ. ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກຍຶດຢູ່ໃນເຄື່ອງເຈາະແລະເຄື່ອງຂັດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ການເປີດເຄື່ອງມືພະລັງງານ, ຊ່ອງທາງຕ່າງໆໄດ້ຖືກຂັດດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວແປ. ເພື່ອປະຕິບັດການຂັດລະອຽດ, ສາຍແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຜ້າກັນເປື້ອນແລະປົກຄຸມດ້ວຍ GOI paste, ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງແມ່ນດໍາເນີນ.
ທໍ່ລຸ່ມ
ທໍ່ downpipe ແມ່ນ fastened, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກັບ manifold ສະຫາຍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກັບ resonator. ພວກເຂົາປ່ຽນແທນທໍ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ມັນເຜົາໄຫມ້ອອກ, ເຊິ່ງແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າ. ທໍ່ໃນກໍລະນີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຫນຶ່ງ, resonator ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ. ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນການອອກຈາກອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງໃດໆ. ທໍ່ແມ່ນ fastened ກັບ resonator ໂດຍວິທີການຂອງຂໍ້ຕໍ່ corrugated, ເຊິ່ງ softens ຟັນໃນເວລາທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຂອງພະລັງງານ.
ກະແສຕໍ່
ທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບການສຸດທ້າຍຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງ VAZ 2103 ແມ່ນການຕິດຕັ້ງການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ muffler ກົງຜ່ານບໍ່ມີ baffles ພາຍໃນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ. ການດູດຊຶມສຽງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຊັ້ນນອກຂອງທໍ່, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດ, ເຊັ່ນ: ຂົນແກະ basalt. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານໂດຍ 10-15% ແລະໄດ້ຮັບສຽງສະຫາຍ "grown".
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຄຸນນະພາບສູງຂອງ muffler ກົງຜ່ານ "troika", ທ່ານຈະຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ welder ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ການເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີເຄື່ອງເຊື່ອມຂອງທ່ານເອງແລະມີປະສົບການກັບມັນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າການປັບລະບົບສະຫາຍ Zhiguli, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ພາຍໃນ, ຮູບລັກສະນະ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິດີໂອ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍກົງໃນ VAZ 2103
ຂໍຂອບໃຈກັບການປັບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນລົດຂອງທ່ານນອກເຫນືອຈາກການຮັບຮູ້, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດ, ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນສໍາເນົາທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການປ່ຽນແປງສາມາດເຮັດໄດ້ກັບພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງແລະລະບົບຂອງລົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທາງເລືອກຂອງອຸປະກອນການແລະອົງປະກອບສໍາລັບການປັບໃນມື້ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່.
