ອຸປະກອນແລະການສ້ອມແປງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດ VAZ 2107

ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບໄອເສຍຂອງລົດ VAZ 2107 ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ - ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງດັງທີ່ດັງມາຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ. ໃນ 90% ຂອງກໍລະນີ, ຜູ້ມັກລົດສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ muffler ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ທ່ານ​ພຽງ​ແຕ່​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສະ​ຫາຍ​, ວິ​ນິດ​ໄສ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ອົງ​ປະ​ກອບ worn​.

ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ

ກ່ອນທີ່ຈະເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນປະສົມກັບອາກາດແລະສະຫນອງໂດຍຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ປະສົມໄດ້ຖືກບີບອັດແປດເທື່ອໂດຍລູກສູບແລະໄຟໄຫມ້ໂດຍ spark ຈາກຫົວທຽນ. ຜົນ​ຂອງ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​, 3 ອົງ​ປະ​ກອບ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​:

• ຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານກົນຈັກທີ່ rotates crankshaft ໄດ້;
• ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນ - ຄາບອນໄດອອກໄຊແລະຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະໄອນ້ໍາ;
• ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນສຽງ - ສຽງສະຫາຍດຽວກັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ເກີນ 45%, ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີສອງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍທາດອາຍພິດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຄວັນຢາສູບຢູ່ທາງອອກຈາກທໍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພ, ທ່ານສາມາດຍົກມືຂອງທ່ານຢ່າງສະຫງົບ - ມັນຈະບໍ່ເຜົາໄຫມ້ທ່ານ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດ VAZ 2107 ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:

1. ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກຫ້ອງແລະການລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບຫຼັງຈາກວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້ຕໍ່ໄປ.
2. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງຂອງມໍເຕີແລ່ນ.
3. ການກໍາຈັດແລະ dissipation ຂອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ.

ໃນ "ເຈັດ" ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າສີດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແກ້ໄຂວຽກງານທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ - ມັນເຮັດຄວາມສະອາດທາດອາຍພິດຈາກອາຍແກັສ CO ແລະ NO ໂດຍການເຜົາໄຫມ້ໃນຕົວແປງ catalytic.

ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ

ລະບົບໄອເສຍປະກອບມີ 3 ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ (ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫນ່ວຍພະລັງງານ):

• ທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າ, ໃນພາສາຂອງຄົນຂັບ - "ກາງເກງ";
• ພາກກາງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖັງ resonator ຫນຶ່ງຫຼືສອງ;
• ພາກສຸດທ້າຍແມ່ນ muffler ຕົ້ນຕໍ.

3 ພາກສ່ວນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ clamps

ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງໂຮງງານຜະລິດສໍາລັບລົດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາຍແກັສ flue.

ຈໍານວນຂອງ resonators ໃນພາກກາງຂອງສັນຍາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງ VAZ 2107. ຖ້າລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2105 ທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1,3 ລິດ, 1 ຖັງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຕໍ່ສ່ວນ (ການດັດແປງ VAZ. 21072). ລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 1,5 ແລະ 1,6 ລິດ (VAZ 2107-21074) ມີທໍ່ສໍາລັບ 2 resonators.

ຄວາມຍາວຂອງອົງປະກອບແມ່ນຄືກັນສໍາລັບການດັດແປງ carburetor ທັງຫມົດຂອງ VAZ 2107, ແຕ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,5 ແລະ 1,6 ລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ທະນາຄານ resonator 2 ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

ໃນ VAZ 2107 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2105, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ມີ 2 ຖັງ - ນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານຫຼຸດລົງ. ຄວາມຝັນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດ, ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ພະຍາຍາມປ່ຽນ resonator 1 ຖັງເປັນ 2 ຖັງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ສຽງ​ສະ​ຫາຍ​, ແຕ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ການ​ໂຫຼດ​.

ເອກະສານທັງໝົດແມ່ນຕິດຢູ່ 5 ຈຸດ:

• flange ຂອງ "ໂສ້ງ" ແມ່ນ screwed ກັບ manifold outlet ກັບ 4 ແກ່ນ bronze M8;
• ປາຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຕິດກັບວົງເລັບເທິງເກຍ;
• ຖັງ muffler ແປແມ່ນ hooked ໂດຍ 2 hangers ຢາງພາລາ;
• ທໍ່ອອກ muffler ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ cushion ຢາງ screwed ກັບວົງເລັບໂລຫະ.

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງສັນຍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ທາດອາຍຜິດທີ່ຍູ້ອອກໂດຍລູກສູບຜ່ານ manifold ແລະ "ກາງເກງ", ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ resonator. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ການສະກັດກັ້ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງສຽງແລະການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນ muffler ຕົ້ນຕໍ. ອັນສຸດທ້າຍຫຼຸດລົງລະດັບສຽງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປ່ອຍອາຍແກັສອອກສູ່ພາຍນອກ. ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງຄວັນຢາສູບເກີດຂຶ້ນຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບຂອງໄອເສຍ.

ໃນການສີດ "ເຈັດ", ທາດອາຍຜິດໄດ້ຮັບການຊໍາລະເພີ່ມເຕີມໃນຕົວເລັ່ງ

ໃນ "ເຈັດ" ທີ່ມີຫົວສີດ, ການອອກແບບໄອເສຍແມ່ນເສີມດ້ວຍຕົວແປງ catalytic ແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ອົງປະກອບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ຮັບແລະສ່ວນທີສອງ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ flange. catalyst ຊໍາລະອາຍແກັສ flue ຈາກທາດປະສົມທີ່ເປັນພິດ (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະຄາບອນ), ແລະ probes lambda ແຈ້ງໃຫ້ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໂດຍອີງໃສ່ເນື້ອໃນອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.

ວິທີການກໍາຈັດກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

ມີບັນຫາກັບ muffler ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ

ສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຕົ້ນຕໍຂອງ VAZ 2107 ໃຊ້ເວລາ 10-50 ພັນກິໂລແມັດ. ລະດັບຄວາມກວ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງທໍ່ຮັບແລະ resonator ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດດຽວກັນ.

ການປະກົດຕົວຂອງ muffler ຜິດປົກກະຕິແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮູບລັກສະນະຂອງ rumble ຈາກລະບົບໄອເສຍ, ໃນກໍລະນີທີ່ກ້າວຫນ້າປ່ຽນເປັນ roar loud;
• ລົບຈືດໆຄົງທີ່ - ທໍ່ແຕະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ;
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ຫາຍາກກວ່າແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ສະແດງອາການຂອງ "ຊີວິດ".

ໃນແບບສີດ VAZ 2107, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານແລະການສູນເສຍພະລັງງານ.

Condensate ສະສົມຢູ່ໃນຖັງ provokes corrosion ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງໂດຍຜ່ານຮູ

ສຽງດັງ ແລະ ສຽງດັງສະແດງເຖິງການໝົດສິ້ນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

• ພັຍທໍາມະຊາດແລະນ້ໍາຕາຂອງໂລຫະ;
• ໂດຍຜ່ານຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜົນກະທົບຫຼືການສັກຢາຈາກເຄື່ອງຈັກ;
• ຜົນກະທົບຂອງ corrosion ທີ່ເກີດຈາກຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ condensate ທີ່ສະສົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ການເຜົາໄຫມ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຂອງທໍ່ທີ່ມີທໍ່ muffler ຫຼື resonator tanks. ຖ້າທີ່ຢູ່ອາໃສຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ຄວາມບົກຜ່ອງແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງອົງປະກອບ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ "ຕັດ" - ອາຍແກັສແຕກຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສອງສ່ວນເນື່ອງຈາກການວ່າງຂອງຕົວຍຶດເຊື່ອມຕໍ່.

ບາງຄັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ວ່າງແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງ condensate ຫນີໄປພ້ອມກັບຄວັນຢາສູບ.

ໃນຂະນະທີ່ສອນພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍໃຫ້ຂັບລົດ 7, ຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ມີ parapet ຕ່ໍາແທນທີ່ຈະເປັນທາງຂວາງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ​, ເດັກ​ຍິງ​ໄດ້​ຕີ​ຮົ້ວ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ກັບ muffler ຂອງ​ນາງ​. ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດວຽກແລ້ວສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ຜົນກະທົບແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຈາະຮ່າງກາຍຜ່ານ.

ຖັງຫຼືທໍ່ສໍາຜັດກັບດ້ານລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນເກີດຂື້ນຍ້ອນສາຍຢາງຢາງທີ່ຍືດຫຼື torn. ການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບທີ່ຫນ້າລໍາຄານຈືດໆ, ເຊິ່ງສາມາດກໍາຈັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແຖບຢາງ.

ການຍືດຫຼືແຕກຂອງ suspensions ຢາງພາລາເຮັດໃຫ້ knocks ຈືດໆຈາກ muffler ໄດ້

ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ຕາຍ" ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນຄວນຈະກວດເບິ່ງຕົວກະຕຸ້ນຂອງການສັກຢາ "ເຈັດ" ຫຼືທໍ່ນັ້ນເອງສໍາລັບການອຸດຕັນ. ພາກສ່ວນທີ່ຖືກປິດກັ້ນຢ່າງສົມບູນຂອງທໍ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກ໊າຊອອກຈາກກະບອກສູບແລະສ່ວນໃຫມ່ຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນ.

ຕົວເລັ່ງການອຸດຕັນຫຼືອຸດຕັນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍສຽງດັງທີ່ງຽບໆຂອງອາກາດທີ່ມາຈາກຫນຶ່ງໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່. ເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ, ລູກສູບສູບອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ອຸດຕັນ, ເຊິ່ງ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫນີຈາກການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າທ່ານ unscrew "ກາງເກງ" ຈາກ manifold ແລະເຮັດຊ້ໍາການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດເຫັນທໍ່ທີ່ອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນເປັນສ່ວນຕົວເມື່ອເພື່ອນຄົນຫນຶ່ງຂໍໃຫ້ຂ້ອຍເລີ່ມລົດໂດຍໃຊ້ pushrod (ແບດເຕີຣີ້ຖືກປ່ອຍລົງຍ້ອນການຫມຸນຂອງ starter ເປັນເວລາດົນ). ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການວິນິດໄສລະບົບການຕິດໄຟ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີສຽງດັງທີ່ງຽບໆຂອງອາກາດຈາກ manifold ເມື່ອກວດເບິ່ງ carburetor. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າເຈົ້າຂອງໄດ້ເພີ່ມ "ດີ" ຕື່ມໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສ້າງຕັ້ງຂອງຂີ້ເຖົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນ.

ການແຕກຫັກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືເປັນຜົນມາຈາກການສັກຢາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ວິທີການປ່ຽນ muffler ຕົ້ນຕໍ

fistulas ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກກໍາຈັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມອາຍແກັສຫຼືອຸປະກອນເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການຜະນຶກດ້ວຍວິທີອື່ນຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຊົ່ວຄາວ - ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແລະອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ການຍຶດຫຼືແຜ່ນກາວທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ເພື່ອເຊື່ອມໂລຫະ muffler ສະແຕນເລດ, ຄຸນສົມບັດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຕ້ອງການ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີອຸປະກອນແລະທັກສະທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນອາໄຫຼ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ການດໍາເນີນງານແມ່ນບໍ່ສັບສົນ, ແລະອຸປະກອນພິເສດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຂັ້ນຕອນຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 3 ຊົ່ວໂມງ.

ການກະກຽມເຄື່ອງມືແລະບ່ອນເຮັດວຽກ

ເນື່ອງຈາກ muffler ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ, disassembly ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ditch ກວດກາຢູ່ໃນ garage, overpass ໃນພື້ນທີ່ເປີດ, ຫຼືຍົກ. ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ນອນຢູ່ເທິງພື້ນພາຍໃຕ້ລົດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນການແຍກ 2 ພາກສ່ວນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ທໍ່ຂອງມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກັນແລະກັນແລະຕິດແຫນ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ muffler ໂດຍບໍ່ມີຂຸມ.

ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກງານ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືປົກກະຕິ:

• wrench ເຕົ້າຮັບຫຼືເຕົ້າຮັບທີ່ມີ wrench 13 ມມ;
• hammer ກັບ handle ສະດວກສະບາຍ;
• wrench ອາຍແກັສເລກ 3, ທໍ່ gripping ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈາກ 20 ຫາ 63 ມມ;
• screwdriver ກວ້າງແປ, pliers;
• ຖົງມືຜ້າ.

ການນໍາໃຊ້ wrench ທໍ່ແລະ screwdriver ມີອໍານາດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການແຍກພາກສ່ວນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະ unscrew ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded stuck ແລະ disconnect ທໍ່, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊື້ lubricant ປະເພດ WD-40 ໃນກະປ໋ອງ aerosol ທີ່ມີທໍ່.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ, suspensions ຢາງ stretch, ເຮັດ​ໃຫ້​ຮ່າງ​ກາຍ​ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ dangle ໃນ​ຍົນ​ແນວ​ນອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາ: ປ່ຽນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາພ້ອມກັບອົງປະກອບຂອງສະຫາຍ; ຊຸດລາຄາບໍ່ແພງ (ປະມານ 100 rubles).

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແຖບຢາງຫ້ອຍຢູ່ສະເຫມີພ້ອມກັບທໍ່ທີ່ເຜົາໄຫມ້

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນວາງ "ເຈັດ" ໃນຂຸມແລະລໍຖ້າ 20-40 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມອາກາດໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ຕ້ອງເຢັນລົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບບາດແຜເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານຖົງມື.

ການ​ຖອດ​ທໍ່​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ເກົ່າ​ອອກ​ແມ່ນ​ດຳ​ເນີນ​ຕາມ​ລຳດັບ​ດັ່ງ​ນີ້:

1. ປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີກະປ໋ອງດ້ວຍນໍ້າມັນ WD-40 ຈາກກະປ໋ອງ, ລໍຖ້າ 10 ນາທີ.
2. Loosen ແລະ unscrew ແກ່ນຂອງ clamp ໂລຫະທີ່ tightens ທ້າຍຂອງ muffler ແລະທໍ່ resonator. ຍ້າຍ mount ໃນທິດທາງໃດ.
   

   ຖ້າສະລັອດໄດ້ຕິດຢູ່ແລະຍາກທີ່ຈະ unscrew, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນ clamp ດ້ວຍອັນໃຫມ່.
3. ຖອດສາຍແຂວນ 2 ຂ້າງທີ່ຕິດກັບຖັງ.
   

   ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງແຂວນຢາງສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍດ້ວຍມື, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ pliers
4. ຖອດສະກູຍາວເພື່ອຍຶດແຜ່ນຢາງຫລັງ.
   

   ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະປ່ຽນລູກກອດຍາວທີ່ຮັບປະກັນຖົງລົມນິລະໄພດ້ວຍເລັບປົກກະຕິ.
5. ໂຍກພາກສ່ວນຊ້າຍແລະຂວາ, ຖອດ muffler ຈາກທໍ່ກາງແລະເອົາມັນອອກຈາກລົດ.

ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ screw ຍາວເພື່ອຮັບປະກັນ cushion ຫລັງເປັນເວລາດົນນານ, ເນື່ອງຈາກວ່າກະທູ້ກາຍເປັນສົ້ມຈາກ rust ແລະບໍ່ຕ້ອງການ unscrew. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະໃສ່ເລັບຫຼື electrode ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 3-4 ມມແທນທີ່ຈະເປັນສະກູແລະງໍປາຍ.

ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຕິດຢູ່ 4 ຈຸດ - 3 ແຖບຢາງ suspension ແລະຮ່ວມກັນກັບ resonator.

ຖ້າພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດບໍ່ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ວິທີການຖອດປະກອບທີ່ແນະນໍາ:

• straighten ປາຍນອກຂອງທໍ່ (ກັບສະລັອດຕິງ) ດ້ວຍ screwdriver ມີອໍານາດ;
  

  ຂໍຂອບໃຈກັບສອງຊ່ອງ, ຂອບຂອງທໍ່ stubborn ສາມາດງໍດ້ວຍ screwdriver
• ມີການວາງ spacer ໄມ້, ຕີໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍ hammer;
  

  ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕີ​ຮ່າງ​ກາຍ muffler ດ້ວຍ hammer ເປັນ​, ແຕ່​ວ່າ​ພຽງ​ແຕ່​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ດັດ​ແປງ​ໄມ້​
• ຫັນທໍ່ດ້ວຍ wrench ອາຍແກັສ;
• ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ຕັດອອກ muffler ເກົ່າດ້ວຍເຄື່ອງ grinder, ຫຼັງຈາກນັ້ນ disassemble ການເຊື່ອມຕໍ່.

ການປະຊຸມແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ. ຕິດຕັ້ງແຖບຢາງໃສ່ສ່ວນອາໄຫຼ່ໃໝ່, ຫລໍ່ລື່ນດ້ານການຫາຄູ່ດ້ວຍນໍ້າມັນ ແລະວາງທໍ່ muffler ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ resonator. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ແມ່ນນັ່ງຢູ່ຕະຫຼອດທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ແລະແຫນ້ນ clamp.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນ muffler VAZ 2107 ໃນບ່ອນຈອດລົດ

ການທົດແທນຂອງ MUFFLER VAZ 2101-2107

ການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມ

ຖ້າຫາກວ່າຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທໍ່ຫຼື muffler ຮ່າງກາຍເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປະທັບຕາຊົ່ວຄາວແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ 1-3 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນຈະບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ - ໂລຫະທີ່ອ້ອມຮອບຂຸມແມ່ນອາດຈະ rotted ແລ້ວ.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອຸນຫະພູມສູງ sealant ceramic;
• ໂລຫະອ່ອນບາງໆ (ກົ່ວ) 0,2-0,4 ມມ;
• ກະດາດຊາຍຫຍາບຫຼືແປງແກ້ໄຂຢູ່ໃນ chuck ຂອງເຈາະໄຟຟ້າ;
• ມີດຕັດໂລຫະ;
• ອົງປະກອບ degreasing.
  

  ການປະທັບຕາເຊລາມິກສາມາດໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາ fistulas ຂະຫນາດນ້ອຍຊົ່ວຄາວໃນທໍ່.

ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ muffler, ດໍາເນີນການຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ຖ້າຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຖອດອົງປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ດໍາເນີນການປະທັບຕາຕາມຄໍາແນະນໍາ:

1. ຂັດພື້ນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍກະດາດຊາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວລຽບແລະເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໂດຍ rust.
2. ຕັດຕົວຍຶດຈາກກົ່ວທີ່ກວມເອົາຮູຜ່ານ.
   

   ຕົວຍຶດກົ່ວຖືກຕັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກໂປຣໄຟລ໌ໂລຫະບາງໆ
3. Degrease ພື້ນທີ່ແລະນໍາໃຊ້ຊັ້ນຂອງ sealant ໃນດ້ານເສຍຫາຍ.
   

   ການປະທັບຕາເຊລາມິກແມ່ນໃຊ້ກັບພື້ນຜິວທີ່ສະອາດດີຂອງ rust.
4. ວາງຊິ້ນສ່ວນຂອງກົ່ວ, ຫໍ່ມັນຮອບທໍ່ແລະເຮັດເປັນຕົວຍຶດແຫນ້ນ.
   

   ຫຼັງຈາກທີ່ແຫນ້ນດ້ວຍ pliers, bandage ຄວນຖືກປາດດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ

ການຍຶດກົ່ວແມ່ນເຮັດໂດຍການງໍສອງເທົ່າຂອງສິ້ນຂອງວຽກ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ທໍາອິດປະຕິບັດກ່ຽວກັບທໍ່ໃດ. ເມື່ອ sealant ແຂງ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ clamp ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສຜ່ານ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຝາຕ່ໍາຂອງຖັງ muffler rusts ຈາກພາຍໃນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ condensate ຮຸກຮານ. ມີວິທີການ "ແບບເກົ່າ" ສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ - ຂຸມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 3-4 ມມຖືກເຈາະພິເສດໃນຈຸດຕ່ໍາສຸດ. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ນ້ໍາຈະຢຸດເຊົາການສະສົມພາຍໃນຖັງ.

ຂຸມລະບາຍນ້ໍາຕ້ອງຖືກເຈາະຢູ່ຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ

ວິດີໂອ: ວິທີການປະທັບຕາທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມ

ວິທີການເຊື່ອມ muffler ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມ

ສິ່ງທີ່ muffler ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ເຈັດ"

ມີ 4 ທາງ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​:

1. muffler ມາດຕະຖານ VAZ 2101-2107 ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທໍາມະດາທີ່ມີການເຄືອບຕ້ານການ corrosion. ບວກແມ່ນລາຄາຕໍ່າຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລົບແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງການເຮັດວຽກ. ເມື່ອຊື້, ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະແລະຝີມື, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
2. ພາກສ່ວນໂຮງງານຜະລິດຈາກສະແຕນເລດ. ທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ທົນທານ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ຊື້ເຄື່ອງປອມທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະຈີນລາຄາຖືກ.
3. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ direct-flow sports muffler, ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ.
4. ການເຊື່ອມໂລຫະອົງປະກອບອອກຂອງການອອກແບບທີ່ຕ້ອງການຕົວທ່ານເອງ.

mufflers ມາດຕະຖານແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທໍາມະດາທີ່ມີການເຄືອບຕ້ານການ corrosion

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີທັກສະການເຊື່ອມໂລຫະ, ທາງເລືອກທີ່ສີ່ຈະຖືກກໍາຈັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນການເລືອກລະຫວ່າງຫຼັກຊັບແລະພາກສ່ວນກິລາ.

ເຄື່ອງ muffler ກົງຜ່ານແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ muffler ມາດຕະຖານໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮູບຮ່າງ - ຮອບ, ອອກຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່;
• ການອອກແບບ - ພາຍໃນແມ່ນທໍ່ perforated ຊື່, lined ມີອຸປະກອນການດູດສຽງ fireproof;
• ສຽງປະຕິບັດງານແມ່ນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, louder.

ການໄຫຼໂດຍກົງທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານແມ່ນທາສີດ້ານນອກດ້ວຍສີທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວສີດຕົກແຕ່ງ.

ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຮູບແບບໂຮງງານຂອງ muffler. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ສາມາດລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກເຖິງ 5 ແຮງມ້າ. ກັບ. ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງແມ່ນລະດັບສຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຟນໆຂອງການຂັບລົດທີ່ຮຸນແຮງ.

ການອອກແບບຫຼັກຊັບ muffles ສິ່ງລົບກວນເນື່ອງຈາກການແບ່ງສ່ວນພາຍໃນຈໍານວນຫນຶ່ງແລະທໍ່ perforated ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອາຍແກັສມີການປ່ຽນແປງທິດທາງແລະຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຊ້ໍາຊ້ອນຈາກອຸປະສັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານສູງຂອງອົງປະກອບແລະພະລັງງານຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ໃນອົງປະກອບທໍາມະດາ, ສຽງແລະອາຍແກັສປ່ຽນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຄັ້ງ; ໃນການໄຫຼໂດຍກົງ, ພວກມັນຖືກກະຈາຍຜ່ານທໍ່ perforation.

enthusiasts ຕິດຕັ້ງການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າໃນການປະສົມປະສານກັບວິທີການອື່ນໆ - ການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນ, turbines, ແລະອື່ນໆ. ການທົດແທນ muffler ມາດຕະຖານທີ່ມີ muffler ໄຫຼໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດມາດຕະການອື່ນໆຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຫນຶ່ງ - rumble loud, ທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ.

ມັນບໍ່ຍາກສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງເປັນເອກະລາດ:

1. ເຮັດຖັງຮອບຈາກໂລຫະແຜ່ນ (ທ່ານຕ້ອງການມ້ວນ) ຫຼືເລືອກກະປ໋ອງທີ່ກຽມພ້ອມຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດອື່ນ, ຕົວຢ່າງ, Tavria.
2. ວາງທໍ່ perforated ພາຍໃນ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ເຈາະຫຼາຍຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 5-6 ມມ.
   

   ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດຮູໃນທໍ່, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເຮັດຮູ
3. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊ່ອງຊື່ແລະຝາໃຫ້ແຫນ້ນດ້ວຍເສັ້ນໄຍ basalt ທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ.
4. ເຊື່ອມຝາທ້າຍແລະທໍ່ສະຫນອງ. ອົງປະກອບໂຄ້ງຈາກ muffler ເກົ່າແມ່ນສົມບູນແບບເປັນທໍ່ຂາເຂົ້າ.
   

   ຖ້າຕ້ອງການ, ການໄຫຼໂດຍກົງສາມາດເຮັດໄດ້ສອງເທົ່າ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະດັບສຽງຈະຫຼຸດລົງ
5. ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕ້ອງການ, ຕິດ 3 fasteners ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ hangers ມາດຕະຖານ.

ທ່ານສາມາດປັບປຸງທໍ່ອອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ຫົວສີດປະດັບດ້ວຍ nickel-plated. ທາງເລືອກຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງແມ່ນກວ້າງທີ່ສຸດ, ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້.

ວິດີໂອ: ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼໂດຍກົງດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ສົ່ງຕໍ່ກະແສໄປຫາ VAZ ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບ resonator ໄດ້

ໂຄງສ້າງ, ທໍ່ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ muffler ແມ່ນຄືກັນກັບການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ - ທໍ່ perforated ຊື່ຜ່ານຮ່າງກາຍເປັນຮູບທໍ່ກົມ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນການແບ່ງປັນທີ່ແບ່ງພື້ນທີ່ຖັງອອກເປັນ 2 ຫ້ອງ.

ວຽກ​ງານ​ຂອງ resonator​:

• dampen ການສັ່ນສະເທືອນສຽງຂັ້ນຕົ້ນຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງຂະຫນາດໃຫຍ່;
• ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງ muffler ຕົ້ນຕໍແລະຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຕົນ;
• ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອາຍແກັສ flue.

ທະນາຄານ resonator resembles ການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າ, ພຽງແຕ່ຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບແມ່ນອີງໃສ່ປະກົດການທາງກາຍະພາບຂອງ resonance - repeatedly ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຈາກ partition ແລະຝາພາຍໃນຂອງກະປ໋ອງ, ຄື້ນຟອງສຽງຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນອອກ.

ລົດ VAZ 2107 ມີ 3 ປະເພດຂອງ resonators:

1. ທາງເລືອກຄລາສສິກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ carburetor, ໃຊ້ໃນແບບທໍາອິດທີ່ມີຫົວສີດ, ເປັນທໍ່ຍາວທີ່ມີຫນຶ່ງຫຼືສອງທະນາຄານ (ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ).
2. ໃນຕົວແບບສີດທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທໍ່ລະບາຍອາກາດ Euro 2, ພາກສ່ວນ resonator ສັ້ນທີ່ມີ flange ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງທໍ່. ຕົວແປງໄຟ catalytic ໄດ້ bolted ກັບມັນ.
   

   ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ neutralizer ທີ່ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຍາວຂອງທໍ່ resonator.
3. ຫຼັງຈາກການແນະນໍາຂອງມາດຕະຖານ Euro 3, ຄວາມຍາວຂອງ catalyst ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຍາວຂອງ resonator ຫຼຸດລົງ. ພາກສ່ວນສໍາລັບການສີດຂອງ "ເຈັດ", ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ flange ດ້ານຫນ້າທີ່ມີ 3 bolts.
   

   ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງເອີໂຣ 2 ແລະ ເອີໂຣ 3 ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບຮ່າງຂອງແປນຕິດ ແລະຄວາມຍາວ.

ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານ resonators, malfunctions ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ - burnouts, rust ແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການສ້ອມແປງ muffler - ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືການປະທັບຕາຊົ່ວຄາວດ້ວຍຜ້າພັນບາດ. ການຖອດສ່ວນ resonator ແມ່ນບໍ່ຍາກ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew fastening ກັບ gearbox, ຫຼັງຈາກນັ້ນ disconnect ໄດ້ muffler ແລະ "pants" ທໍ່. ໃນ VAZ 2107 ທີ່ມີຫົວສີດ, flange ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແທນທີ່ຈະເປັນ clamp ຫນ້າ.

ຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-topliva-vaz-2107.html

ວິດີໂອ: ວິທີການເອົາ resonator VAZ 2101-2107

ການປ່ຽນແທນ Silencer resonator VAZ ຄລາສສິກ

ນັບຕັ້ງແຕ່ຮຸ່ນ Zhiguli ຄລາສສິກ, ລວມທັງ VAZ 2107, ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ບັນຫາຂອງການຊື້ອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍ່ເກີດຂື້ນ. ຕະຫຼາດຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍ mufflers ລາຄາຖືກທີ່ເຜົາໄຫມ້ຫຼັງຈາກ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນການສະຫລຸບສຸດທ້າຍ: ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີທັກສະແລະລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າການຊື້ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ຫນ້າສົງໄສ.