ພວກເຮົາສຶກສາໂຄງການອຸປະກອນໄຟຟ້າ VAZ 21074

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງ VAZ 21074 ຈະສາມາດວິນິດໄສແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດຫຼາຍໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງລາວຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ແຜນວາດສາຍໄຟພິເສດແລະການຈັດວາງອຸປະກອນຕ່າງໆໃນລົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດການກັບການແຕກຫັກຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະກົນໄກຂອງ VAZ 21074.

ແຜນວາດສາຍໄຟ VAZ 21074

ໃນລົດ VAZ 21074, ພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກສົ່ງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍໃຊ້ວົງຈອນສາຍດຽວ: ສະຖານີ "ບວກ" ຂອງແຕ່ລະອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ຈາກແຫຼ່ງ, ສະຖານີ "ລົບ" ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ດິນ", i.e., ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ. ຮ່າງ​ກາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂນີ້, ການສ້ອມແປງອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຂະບວນການ corrosion ຊ້າລົງ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງລົດແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີ (ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ) ຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ).

ແຜນວາດສາຍໄຟຫົວສີດ VAZ 21074 ມີ ECM, ປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າ, ຫົວສີດ, ແລະເຊັນເຊີຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງກວດເບິ່ງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

ແຜນວາດສາຍໄຟ VAZ 21074 injector

ລຸ້ນສີດຂອງ "ເຈັດ" ທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກສາຍການປະກອບໂຮງງານຜະລິດມີຕົວຊີ້ວັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• LADA 2107–20 - ຕາມມາດຕະຖານ Euro-2;
• LADA 2107-71 - ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ;
• LADA-21074–20 (ເອີໂຣ-2);
• LADA-21074–30 (ເອີໂຣ-3).

ການດັດແປງສີດຂອງ VAZ 2107 ແລະ VAZ 21074 ໃຊ້ ECM (ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ), ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ, ຫົວສີດ, ເຊັນເຊີຄວບຄຸມແລະຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາຍໄຟພາຍໃນແລະສາຍໄຟພາຍໃນເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, VAZ 2107 ແລະ VAZ 21074 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ relay ເພີ່ມເຕີມແລະກ່ອງຟິວທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື. ຫນ່ວຍບໍລິການເພີ່ມເຕີມແມ່ນສະຫນອງສາຍໄຟທີ່ສະຫນອງ:

• ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ:
  • ວົງຈອນພະລັງງານ Relay ຕົ້ນຕໍ;
  • controller ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຄົງທີ່;
  • ວົງຈອນ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ;
• Relay:
  • ສິ່ງຕົ້ນຕໍ;
  • ປໍ້ານໍ້າມັນ;
  • ພັດລົມໄຟຟ້າ;
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ.

ເພີ່ມເຕີມ fuse ແລະ relay ຕັນ VAZ 2107 injector ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື

ແຜນວາດສາຍໄຟ VAZ 21074 carburetor

ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງ carburetor "ເຈັດ" ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກົງກັນກັບວົງຈອນຂອງລຸ້ນສີດ: ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນບໍ່ມີອົງປະກອບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງ VAZ 21074 ປົກກະຕິແລ້ວແບ່ງອອກເປັນລະບົບ:

• ການສະໜອງໄຟຟ້າ;
• ການປ່ອຍ;
• ໄຟໄໝ້;
• ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ແລະ​ປຸກ​;
• ອຸປະກອນຊ່ວຍ.

ການສະຫນອງໄຟຟ້າ

G7 ຮັບຜິດຊອບສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ:

• ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟ 12 V, ຄວາມຈຸ 55 Ah;
• ປະເພດເຄື່ອງກໍາເນີດ G-222 ຫຼື 37.3701;
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ Ya112V, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດຮັກສາແຮງດັນພາຍໃນ 13,6–14,7 V.

ແຜນວາດຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບຫົວສີດ VAZ 21074 ປະກອບມີເຄື່ອງກໍາເນີດ, ຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ.

ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໃນ VAZ 21074 ແມ່ນຕົວເລີ່ມຕົ້ນແລະສະວິດໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນຈາກຫມໍ້ໄຟ. ມີສອງ relay ໃນວົງຈອນ starter:

• auxiliary, ເຊິ່ງສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ terminals starter;
• retractor, ອັນເນື່ອງມາຈາກທີ່ shaft starter ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ flywheel ໄດ້.

ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນໃນ VAZ 21074 ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີລີເລແລະສະວິດໄຟ.

ລະບົບລະເບີດ

ໃນຮຸ່ນຕົ້ນໆຂອງຮຸ່ນ VAZ ຄັ້ງທີ VII, ລະບົບການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງລວມມີ:

• ວົງຈອນປິດໄຟ;
• ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກັບ breaker ຕິດຕໍ່;
• ຫົວທຽນ;
• ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ.

ລະບົບການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ VAZ 21074 ປະກອບດ້ວຍສາຍລວດ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຫົວທຽນແລະສາຍໄຟແຮງດັນສູງ.

ໃນ​ປີ 1989​, ອັນ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ​ລະ​ບົບ​ການ​ຕິດ​ໄຟ contactless ໄດ້​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​, ວົງ​ຈອນ​ລວມ​ມີ​:

1. ສຽບ Spark.
2. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
3. ໜ້າຈໍ.
4. Hall Sensor.
5. ສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກ.
6. ສາຍໄຟ.
7. ທ່ອນໄມ້ຂື້ນ.
8. ຕັນ Relay.
9. ກະແຈ ແລະ lock ignition.

ໃນປີ 1989, ລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless ປະກົດຂຶ້ນ, ເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ Hall ແລະສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກເພີ່ມ.

"ເຈັດ" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດໃຊ້ວົງຈອນການເຜົາໄຫມ້ທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າ. ການດໍາເນີນງານຂອງວົງຈອນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍານຈາກ sensors ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ), ເຊິ່ງ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ, ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າແລະສົ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບໂມດູນພິເສດ. ຫຼັງຈາກນີ້, ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການແລະຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫົວທຽນຜ່ານສາຍໄຟແຮງດັນສູງ.

ໃນການສີດ "ເຈັດ" ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU)

ແສງກາງແຈ້ງ

ລະບົບແສງພາຍນອກປະກອບມີ:

1. ບລັອກໄຟໜ້າທີ່ມີຂະໜາດ.
2. ການສ່ອງແສງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
3. ທ່ອນໄມ້ຂື້ນ.
4. ແສງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື.
5. ສະຫຼັບແສງເຄື່ອງມື.
6. ໄຟຫລັງທີ່ມີຂະຫນາດ.
7. ຕົວເລກທີ່ສະຫວ່າງ.
8. ສະຫຼັບໂຄມໄຟພາຍນອກ.
9. ໂຄມໄຟຊີ້ບອກແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ (ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ).
10. ໄຟໄໝ້.

ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ແສງພາຍນອກ VAZ 21074 ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫາງ.

ອຸປະກອນຊ່ວຍ

ອຸປະກອນເສີມຫຼືອຸປະກອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມຂອງ VAZ 21074 ປະກອບມີ:

• ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ​:
  • windshield washer;
  • windshield wiper;
  • ພັດລົມ heater;
  • radiator cooling fan;
• ຢາສູບ;
• ສັງເກດເບິ່ງ.

ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບ wipers windshield ໃຊ້:

1. ເກຍມໍເຕີ.
2. ເຄື່ອງຊັກຜ້າ ED.
3. ທ່ອນໄມ້ຂື້ນ.
4. ລັອກການລະເບີດ.
5. ສະຫຼັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ.

ມໍເຕີ wiper Windshield ຂັບ trapezoid ທີ່ຍ້າຍ wipers ໄປທົ່ວ windshield ໄດ້

ສາຍໄຟ underhood

ສາມໃນຫ້າຊຸດສາຍໄຟຟ້າຂອງ VAZ 21074 ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃນລົດ, harnesses ແມ່ນ routes ໂດຍຜ່ານຮູເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີ plugs ຢາງ.

ສາຍໄຟສາມມັດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຫັນໄດ້:

• ຕາມຕົມປົກຂວາ;
• ຕາມໄສ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະກອງຂີ້ຕົມຊ້າຍ;
• ມາຈາກຫມໍ້ໄຟ.

ສາຍໄຟທັງຫມົດໃນລົດ VAZ 21074 ແມ່ນປະກອບເປັນຫ້າມັດ, ສາມອັນແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ສອງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ສາຍໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ພາຍໃນຂອງ VAZ 21074 ມີສາຍໄຟ:

• ພາຍໃຕ້ກະດານເຄື່ອງມື. ຊຸດນີ້ປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບໄຟຫນ້າ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ກະດານເຄື່ອງມື, ແລະແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ;
• ຢຽດຈາກກ່ອງຟິວໄປຫາດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ສາຍໄຟຂອງຊຸດນີ້ໃຫ້ພະລັງງານໄຟຫລັງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແກ້ວ, ແລະເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນ "ເຈັດ" ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແມ່ນປະເພດ PVA ແລະມີສ່ວນຂ້າມຈາກ 0,75 ຫາ 16 mm2. ຈໍານວນຂອງສາຍທອງແດງທີ່ສາຍໄຟໄດ້ຖືກບິດສາມາດຕັ້ງແຕ່ 19 ຫາ 84. ການສນວນສາຍໄຟແມ່ນເຮັດບົນພື້ນຖານຂອງ polyvinyl chloride, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ການ overload ອຸນຫະພູມແລະອິດທິພົນຂອງສານເຄມີ.

ສາຍໄຟພາຍໃຕ້ແຖບເຄື່ອງມືຂອງ VAZ 21074 ປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບໄຟຫນ້າ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ແຜງເຄື່ອງມື, ແລະແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟຟ້າຂອງໂຮງງານ VAZ 21074 ມີສີທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຕາຕະລາງ: ພາກກາງແລະສີຂອງສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ VAZ 21074

ພາກສ່ວນວົງຈອນໄຟຟ້າ	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, mm2	ສີ insulation
ຫມໍ້ໄຟລົບ - ມະຫາຊົນຂອງຮ່າງກາຍ	16	ສີດໍາ
starter plus - ຫມໍ້ໄຟ	16	ສີແດງ
plus generator - ຫມໍ້ໄຟ	6	ສີດໍາ
generator - ເຊື່ອມຕໍ່ສີດໍາ	6	ສີດໍາ
terminal "30" ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ - ຕັນສີຂາວ MB	4	ສີບົວ
terminal “50” starter — starter relay ເລີ່ມ	4	ສີແດງ
ລີເລເລີ່ມເລີ່ມ-ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີດຳ	4	ສີນ້ໍາຕານ
relay ignition - ເຊື່ອມຕໍ່ສີດໍາ	4	cyan
terminal “50” ຂອງສະວິດໄຟ ignition — ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີຟ້າ	4	ສີແດງ
terminal “30” ຂອງສະວິດໄຟ ignition — ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີຂຽວ	4	ສີບົວ
ຊ່ອງສຽບໄຟຫົວຂວາ - ດິນ	2,5	ສີດໍາ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟໜ້າຊ້າຍ—ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີຟ້າ	2,5	ສີຂຽວ (ສີຂີ້ເຖົ່າ)
terminal "15" ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີເຫຼືອງ	2,5	ສີສົ້ມ
ພັດລົມກັນນໍ້າ ED - "ດິນ"	2,5	ສີດໍາ
ພັດລົມ radiator ED—ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີແດງ	2,5	cyan
ຕິດຕໍ່ “30/1” ຂອງສະວິດໄຟ - ignition relay	2,5	ສີນ້ໍາຕານ
ປັກໝຸດ “15” ຂອງສະວິດໄຟ - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂາດຽວ	2,5	cyan
ຊ່ອງສຽບຢາສູບ—ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີຟ້າ	1,5	ສີຟ້າ (ສີແດງ)

ວິທີການປ່ຽນສາຍໄຟ

ຖ້າການຂັດຂວາງປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນເນື່ອງຈາກສາຍໄຟຜິດພາດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນສາຍໄຟທັງຫມົດໃນລົດ. ສິ່ງດຽວກັນຄວນເຮັດຫຼັງຈາກຊື້ລົດຈາກເຈົ້າຂອງທີ່ເຮັດການປ່ຽນແປງໂຄງການ, ເພີ່ມຫຼືປັບປຸງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາລາມິເຕີຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ, ຕົວຢ່າງ, ແບດເຕີລີ່ອາດຈະໄຫຼໄວ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນການດີກວ່າສໍາລັບເຈົ້າຂອງໃຫມ່ທີ່ຈະຟື້ນຟູທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃຫ້ເປັນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ.

ເພື່ອທົດແທນສາຍໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:

1. ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
   

   ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປ່ຽນສາຍໄຟ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
2. ຖອດແຖບເຄື່ອງມືແລະການຕັດດ້ານຫນ້າ.
   

   ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ການ​ຖອດ trim ແລະ​ແຖບ​ເຄື່ອງ​ມື​
3. ເອົາສາຍໄຟເກົ່າອອກ.
   

   ສາຍໄຟເກົ່າແມ່ນ unfastened ແລະເອົາອອກຈາກລົດ
4. ຕິດຕັ້ງສາຍໄຟໃໝ່ແທນສາຍໄຟເກົ່າ.
   

   ສາຍໄຟໃຫມ່ຖືກຕິດຕັ້ງແທນສາຍໄຟເກົ່າ
5. ຟື້ນຟູການຕັດແລະປ່ຽນແທນແຖບເຄື່ອງມື.

ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງ VAZ 21074, ແຕ່ບໍ່ມີສາຍ "ຕົ້ນສະບັບ" ຢູ່ໃນມື, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ "ເຈັດ", ສາຍໄຟທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມ:

• 21053–3724030 — ໃນ dashboard;
• 21053–3724035–42 — ຢູ່​ເທິງ​ແຖບ​ເຄື່ອງ​ມື​;
• 21214–3724036 — ສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນ;
• 2101–3724060 — ໃນ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​;
• 21073–3724026 — ກັບ​ລະ​ບົບ​ໄຟ​ໄຫມ້​;
• 21073–3724210–10 — ສາຍຮັດຫລັງຮາບພຽງ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ຕັນ mounting ຍັງຖືກທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນກັບສາຍໄຟ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດຕິດປະເພດໃຫມ່ດ້ວຍ fuses ປະເພດສຽບ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກ, ຕັນ mounting ສາມາດມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕັນເກົ່າແລະຕິດຕັ້ງດຽວກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ວິດີໂອ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າຂອງ VAZ 21074

ສະ​ບາຍ​ດີ​ອີກ​ຄັ້ງ! ການສ້ອມແປງ VAZ 2107i, ໄຟຟ້າ

ພວກເຮົາເອົາກະດານອອກແລະຕິດຕັ້ງມັນຊ້າໆ, ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກະດານແລະພາຍໃນ, stretch braid ພາຍໃຕ້ hood ກັບສະຖານທີ່ຂອງຕັນ. ພວກເຮົາແຜ່ສາຍໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: corrugations, clamps, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງ hangs ຫຼື dangles. ວາງຕັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ມັນແລະທ່ານກໍາລັງເຮັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈະແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງ terminals ປົກກະຕິໃນຫມໍ້ໄຟ, ມາດຕະຖານແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ (ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສາຍໄຟມາດຕະຖານເກົ້າ). ແລະຊື້ສອງຊຸດຂອງຟິວເຊັກ, ບໍ່ແມ່ນຈີນ impenetrable.

ຢ່າງໄວວາ

http://www.autosaratov.ru/phorum/threads/137566-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0-%D0%92%D0%90%D0%97–2107

ຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ VAZ 21074 - ວິທີການກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ

ຖ້າ, ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໄຟ, ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນ carburetor ຫຼືກອບສີດຂອງ VAZ 21074, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຫດຜົນຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າ. ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ carburetor, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສະຫຼັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ທໍ່ແລະຫົວຫົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍໄຟຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້ານີ້. ຖ້າລົດມີເຄື່ອງຈັກສີດ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເກີດຂື້ນໃນ ECM ຫຼືຕິດຕໍ່ພົວພັນສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້.

ຖ້າບັນຫາໄຟຟ້າເກີດຂື້ນໃນ VAZ 21074 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ

ເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີ

ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະລົບລ້າງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor:

• ການປະຕິບັດການເຜົາໄຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "Starter";
• ຫຼັງຈາກນີ້, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນ switched ສຸດ;
• ຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ສັນຍານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ coil ທີ່ສ້າງແຮງດັນສູງ;
• ແຮງດັນຈາກທໍ່ແມ່ນສະຫນອງຜ່ານສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃຫ້ກັບຜູ້ຈໍາຫນ່າຍ;
• ຈາກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຖືກສົ່ງໄປຫາ electrodes ຂອງຫົວທຽນ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຫຼັງຈາກເປີດໄຟ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນ:

• ເປີດວົງຈອນລະຫວ່າງ coil ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕໍ່ແລະສາຍໄຟໃນພາກນີ້ຂອງວົງຈອນ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ coil winding ໄດ້. ເພື່ອກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງທໍ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາສາຍສະ ໜອງ ຂອງຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ, ແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ, ແຕະມັນດ້ວຍ ໜ້າ ດິນ. ຖ້າ spark ເກີດຂຶ້ນໃນເວລານີ້, ທໍ່ແມ່ນເຮັດວຽກ;
• ການຂັດຂວາງວົງຈອນລະຫວ່າງຕົວຈໍາຫນ່າຍແລະຫົວທຽນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແຫວນສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນພື້ນທີ່ນີ້ແລະກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງແຖບເລື່ອນພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ.

ຖ້າລົດໃຊ້ລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless, ສະວິດອີເລັກໂທຣນິກຍັງຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນ, ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ coil ແລະເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍ. ວຽກງານຂອງສະຫຼັບແມ່ນເພື່ອຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ contactless ແລະສ້າງກໍາມະຈອນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ winding ຕົ້ນຕໍຂອງ coil: ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະກອບເປັນ spark ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ lean. commutator ຖືກກວດສອບໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ coil: sparking ສຸດສາຍສະຫນອງຂອງ distributor ຊີ້ບອກວ່າ commutator ເຮັດວຽກ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຫັນກະແຈຈຸດໄຟ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ winding coil ignition.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html

ເຄື່ອງຈັກສີດ

ເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຍ້ອນ:

• ການນໍາໃຊ້ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງຄວາມກົດດັນສູງໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ການສ້າງຕັ້ງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບ (ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ carburetor);
• ການສີດນໍ້າມັນດ້ວຍຫົວສີດໄຟຟ້າ;
• ການນໍາໃຊ້ ECM, ເຊິ່ງກໍານົດປັດຈຸບັນຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ. ເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງເຊັນເຊີ, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຖອດເຊັນເຊີອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ.
2. ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ.
   

   ເຊັນເຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນວັດແທກດ້ວຍ multimeter
3. ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຕາຕະລາງ, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້ໃນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ.

ການວິນິດໄສຂໍ້ບົກພ່ອງໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າຊ່ວຍມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວຍຶດຕິດ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງໄຟ, ສຽງແລະສັນຍານເຕືອນແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ພັດລົມເຢັນຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຟິວທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນພາກນີ້ຂອງວົງຈອນ. ການກວດສອບຟິວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ, ແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ multimeter.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮູບແບບ VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html

ຕາຕະລາງ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງ VAZ 21074 ແລະວິທີການກໍາຈັດພວກມັນ

malfunction	ເຫດຜົນ	ວິທີການແກ້ໄຂ
ແບັດເຕີຣີໝົດໄວ	ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ. ການຍຶດສາຍໄຟໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດແບບວ່າງໆ, ປັ໊ກສຽບ, ໝໍ້ໄຟບໍ່ຖືກມັດຢ່າງປອດໄພ, ແລະອື່ນໆ.	ກວດ​ສອບ​ທຸກ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​: tighten ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທັງ​ຫມົດ​, ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່ oxidized​, ແລະ​ອື່ນໆ​.
	insulation ຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ	ວັດແທກກະແສການຮົ່ວໄຫຼ: ຖ້າມູນຄ່າຂອງມັນສູງກວ່າ 0,01 A (ກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ), ທ່ານຄວນຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງ insulation. ເຊັດກໍລະນີຫມໍ້ໄຟດ້ວຍການແກ້ໄຂເຫຼົ້າ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ, ໄຟສະແດງການປົດໄຟຂອງແບັດເຕີຣີຈະເປີດຂຶ້ນ.	ສາຍແອວສະຫຼັບແມ່ນວ່າງ ຫຼືແຕກ	ຮັດສາຍແອວ ຫຼືປ່ຽນແທນ
	ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງຈອນການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ	ເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ oxidized, tighten terminals, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນ fuse F10 ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ.
starter ບໍ່ເຮັດໃຫ້ crankshaft ໄດ້	ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid relay starter, i.e. ເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈໄຟ, relay ບໍ່ເຮັດວຽກ (ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນການຄລິກລັກສະນະພາຍໃຕ້ hood ໄດ້)	ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັດປາຍສາຍ. ໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟແລະ solenoid relay, ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
	ການຕິດຕໍ່ຂອງ solenoid relay ມີການຜຸພັງ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບຮ່າງກາຍ (ການຄລິກແມ່ນໄດ້ຍິນ, ແຕ່ armature starter ບໍ່ rotate)	ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນ, crimp terminals. ກວດເບິ່ງ relay ແລະ windings starter, ທົດແທນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ
starter turns crankshaft, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ	ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ breaker ໄດ້ຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ປັບຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ 0,35–0,45 ມມ. ເອົາການວັດແທກໂດຍໃຊ້ probe
	ເຊັນເຊີ Hall ລົ້ມເຫລວ	ປ່ຽນເຊັນເຊີ Hall ດ້ວຍອັນໃໝ່
filaments ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ	ສະຫຼັບ, ຣີເລ ຫຼື ຟິວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ເປັນລະບຽບ, ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕໍ່ຂອງວົງຈອນຖືກ oxidized.	ທົດສອບອົງປະກອບຂອງວົງຈອນທັງຫມົດດ້ວຍ multimeter, ທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ, ເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ oxidized, tighten terminals

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບລົດອື່ນໆ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງ VAZ 21074 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ. ພິຈາລະນາເຖິງອາຍຸສູງສຸດຂອງ "ເຈັດ" ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້, ອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຈະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງ VAZ 21074.