ເຮັດມັນເອງ - ການທົດແທນປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວ, ນໍາພາພຸ່ມໄມ້ແລະປ່ຽງໃນ VAZ 2106
VAZ 2106, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະແລະການສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຖ້າເຫັນຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະໃນເວລາດຽວກັນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະເຖິງເວລາທີ່ຈະທົດແທນການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ. ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມີເຄື່ອງມືຂັ້ນຕ່ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຫມວກຂູດນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106
ປະທັບຕາຝາວາວຫຼືປະທັບຕາວາວຕົ້ນຕໍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເກີນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີສູດພິເສດທີ່ສວມໃສ່ຕາມເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມວ່າສ່ວນນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການແລະເວລາໃດທີ່ຈະທົດແທນມັນດ້ວຍ VAZ 2106.
ພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ
ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານມີປ່ຽງ inlet ແລະ outlet. ທໍ່ປ່ຽງຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ camshaft, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດມີຂີ້ຝຸ່ນ. ພາກສ່ວນທີ່ປີ້ນກັບກັນຂອງປ່ຽງຮັບປະທານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງການປະກົດຕົວຄົງທີ່ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບປ່ຽງໄອເສຍ. ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງ camshaft ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication, ແຕ່ການໄດ້ຮັບມັນພາຍໃນກະບອກແມ່ນຂະບວນການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງປ່ຽງ, ນ້ໍາມັນອອກຈາກລໍາຂອງມັນໂດຍກະໂປງຂອງປ່ອງ stuffing.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ອາການຂອງການສວມໃສ່
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບການ friction ຄົງທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນກະທົບຮຸກຮານຂອງ lubricants ແລະທາດອາຍຜິດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງພາລາທີ່ສ່ວນທີ່ຖູຂອງກ່ອງໃສ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງ, ແຄມການເຮັດວຽກຂອງຫມວກຈະຫມົດໄປ. ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນນະພາບສູງຂອງວັດສະດຸ, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ. ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງຫມວກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງປະທັບຕາວາວແມ່ນປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະທັບຕາໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໂດຍລັກສະນະຕ່າງໆ:
- ຄວັນຢາສູບສີຟ້າອອກມາຈາກ muffler ໄດ້;
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ຫົວທຽນແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ເຖົ່າ.
ວິດີໂອ: ສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ຝາປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ
ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນແປງແລະເພື່ອຫຍັງ
ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງບໍ່ຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ມອບຫມາຍໃຫ້ພວກເຂົາ, ນ້ໍາມັນເລີ່ມຊຶມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມອາການທີ່ລະບຸໄວ້, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດແນ່ໃຈວ່າການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄໍາຖາມ, ເພາະວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄດ້ເມື່ອແຫວນລູກສູບເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່. ເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ຕ້ອງການທົດແທນຢ່າງແທ້ຈິງ - ແຫວນຫຼືປະທັບຕາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສັງເກດການລະບາຍອາກາດໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ. ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້, ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສຢ່າງຊັດເຈນແລະຄວັນສີຟ້າທີ່ຈະປະກົດອອກຈາກລະບົບໄອເສຍ, ນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ໃນປະທັບຕາລໍາປ່ຽງ. ສະຖານະການດຽວກັນຈະຖືກສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດຍາວຂອງລົດ.
ຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການອະທິບາຍສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດັ່ງນີ້: ເມື່ອຄວາມແຫນ້ນຫນາລະຫວ່າງລໍາປ່ຽງແລະແຂນຄູ່ມືຖືກແຍກ, ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈາກຫົວບລັອກ. ຖ້າແຫວນລູກສູບຖືກສວມໃສ່ຫຼືການປະກົດຕົວຂອງມັນ, ມໍເຕີຈະປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນ.
Ring Seating - ແຫວນບໍ່ສາມາດອອກຈາກຮ່ອງ piston ເປັນຜົນມາຈາກເງິນຝາກຄາບອນ.
ຖ້າມີບັນຫາກັບແຫວນລູກສູບຢູ່ໃນຫນ່ວຍພະລັງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວັນຢາສູບຈາກ muffler ຈະປາກົດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, i.e. ເມື່ອຂັບລົດລົດທີ່ມີການໂຫຼດ, ຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການໃສ່ແຫວນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍທາງອ້ອມໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຮູບລັກສະນະຂອງບັນຫາໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ໂດຍໄດ້ຄົ້ນຫາວິທີການກໍານົດການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງ, ມັນຍັງຄົງຢູ່ເພື່ອຊອກຫາວ່າອົງປະກອບໃດທີ່ຈະໃສ່ VAZ 2106. ໃນມື້ນີ້, ຊິ້ນສ່ວນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານຂາຍລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະມີຄໍາຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນ, ການເລືອກອັນໃດໃຫ້? ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ມີການປອມແປງຫຼາຍ. ສໍາລັບ "ຫົກ" ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາໃຫ້ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວຈາກ Elring, Victor Reinz, Corteco ແລະ SM.
ການທົດແທນຫົວຂູດນ້ໍາມັນ
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດແທນການປະທັບຕາປ່ຽງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມື:
- ດູດຝຸ່ນ;
- tweezers;
- ຊຸດກະແຈ;
- rod ຂອງ solder ກົ່ວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 8 ມມ;
- hammer
- pliers ດັງຍາວຫຼືຈັບແມ່ເຫຼັກ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງໃນລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເອົາຂົ້ວລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຝາປິດວາວ.
ເພື່ອເອົາຝາປິດປ່ຽງອອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. - ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບເກຍ camshaft coincides ກັບ protrusion ສຸດທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing, ເຊິ່ງຈະກົງກັນກັບ TDC ຂອງ 1 ແລະ 4 cylinders.ກົນໄກການກໍານົດເວລາຕ້ອງຖືກຕັ້ງເປັນ TDC 1 ແລະ 4 cylinders
- ພວກເຮົາຖອດເຄື່ອງຊັກລັອກອອກແລະປົດລັອດໃສ່ເກຍ.
- ພວກເຮົາພວນຝາອັດປາກມົດລູກຂອງຕ່ອງໂສ້ tensioner ແລະ, ກົດເກີບ tensioner ດ້ວຍ screwdriver, ຮັດແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.ເພື່ອຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປອກເປືອກອອກເລັກນ້ອຍ
- ປ່ອຍຕົວຍຶດເກຍເກຍຄາບ.ດ້ວຍການໃຊ້ກະແຈ 17 ອັນ, ຖອດສະກູອອກເພື່ອຍຶດເກຍເກຍເບາະ
- ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດາວຕົກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນດ້ວຍສາຍ.
- ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ camshaft bearing ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ dismantle ກົນໄກການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ rockers ກັບພາກຮຽນ springs.ແກ່ນຍຶດແມ່ນ unscrewed ແລະເຮືອນ bearing ໄດ້ຖືກ dismantled, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ rockers ກັບ springs.
- ພວກເຮົາເອົາສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກຈາກຫົວຫົວທຽນ, ຫັນທຽນອອກດ້ວຍຕົນເອງແລະວາງ rod tin ໃນຂຸມເພື່ອໃຫ້ປາຍຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລູກສູບແລະປ່ຽງ.ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແຖບໂລຫະອ່ອນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຂຸມທຽນ.
- ດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ພວກເຮົາບີບອັດພາກຮຽນ spring ຂອງປ່ຽງທໍາອິດແລະ, ການນໍາໃຊ້ pliers ດັງຍາວຫຼືແມ່ເຫຼັກ, ເອົາ crackers ໄດ້.cracker ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ pin ກົງກັນຂ້າມປ່ຽງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເອົາ crackers ໄດ້. ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກບີບອັດຈົນກ່ວາ crackers ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ
- ຖອດປ່ຽງປ່ຽງແລະປ່ຽງ.ພວກເຮົາຖອດແຜ່ນແລະປ່ຽງຈາກປ່ຽງ
- ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງດຶງໃສ່ກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງແລະຖອດສ່ວນອອກຈາກປ່ຽງ.ຝາຂູດນ້ໍາມັນຖືກເອົາອອກຈາກລໍາປ່ຽງໂດຍໃຊ້ screwdriver ຫຼື puller
- ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ຝາອັດປາກມົດລູກໃໝ່ໃສ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະກົດດ້ວຍຕົວດຶງແບບດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ໃສ່ດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫມວກໃຫມ່, ຂອບການເຮັດວຽກແລະລໍາຕົ້ນຂອງມັນໄດ້ຖືກ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
- ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 4 ປ່ຽງ.
- ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນ 2 ແລະ 3 ປ່ຽງ. ການຫມຸນ crankshaft ແລະກໍານົດ piston ກັບ TDC, ພວກເຮົາທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນອື່ນໆທັງຫມົດ.
- ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ, ພວກເຮົາຕັ້ງ crankshaft ກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງມັນແລະປະກອບອົງປະກອບທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນປະທັບຕາວາວໃນ VAZ "ຄລາສສິກ"
ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ປັບປ່ຽງປ່ຽງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້.
ການປ່ຽນປ່ຽງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106
ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ, ແຕ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽງຫຼືປ່ຽງຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຖ້າສ່ວນນີ້ເສຍຫາຍ, ການບີບອັດໃນກະບອກສູບຈະຫຼຸດລົງແລະພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ.
ປ່ຽງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ບໍ?
ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການປ່ຽນປ່ຽງແມ່ນໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນຫນຶ່ງໄຟໄຫມ້ອອກຫຼື stem ງໍສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ຕົວຢ່າງ, ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ອ່ອນແອຫຼືການຂັບໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຫັກ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້ອມແປງແມ່ນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປ່ຽງສໍາລັບ VAZ 2106 ແມ່ນບໍ່ສູງທີ່ຈະພະຍາຍາມຟື້ນຟູສ່ວນນີ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເຫມີ.
ການປ່ຽນແທນຄູ່ມື
ຄູ່ມືປ່ຽງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍ:
- ການໂຍກຍ້າຍຄວາມຮ້ອນ;
- ຕັ້ງວາວຜ່ານຂຸມ;
- ຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າສຸດ.
ສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວຕັນໂດຍການກົດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພຸ່ມໄມ້ອ່ອນເພຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວັນສີຟ້າອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ;
- ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ສຽງລັກສະນະປະກົດຂຶ້ນຈາກຫົວກະບອກສູບ;
- ການສ້ອມແປງຫົວຕັນ.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນຫົວກະບອກ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ:
- ຊຸດຂອງ open-end wrenches ແລະ spanner wrenches;
- ຊຸດຂອງຫົວ;
- crank;
- wrench ແຮງບິດ;
- screwdrivers;
- pliers
- mount;
- ກຸນແຈເພື່ອຫມຸນ crankshaft;
- puller ເພື່ອປົດລັອກປ່ຽງ;
- hammer
- mandrel ສໍາລັບ knocking ອອກແລະກົດພຸ່ມໄມ້;
- ເຂັມຂັດ 8.025 ມມ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ:
- ພວກເຮົາຮື້ຖອນຕົວກອງອາກາດແລະຕົວກອງຕົວມັນເອງ.
- ລະບາຍນ້ໍາ coolant ອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.ເພື່ອລະບາຍການຕ້ານການ freeze, ສຽບປລັກແມ່ນ unscrewed ສຸດ block cylinder, ແລະ faucet ສຸດ radiator ໄດ້.
- ຖອດທໍ່ສຽບທໍ່ຄາບູເລເຕີອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາທໍ່ອອກດ້ວຍຕົນເອງ.ພວກເຮົາ unscrew clamps ທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນທໍ່ carburetor ແລະ tighten ເຂົາເຈົ້າ
- ພວກເຮົາຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ thrust ຂອງ pedal ເລັ່ງແລະປ່ອຍສາຍດູດ.
- ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງ carburetor ແລະເອົາປະກອບອອກຈາກລົດ.ເພື່ອຖອດ carburetor ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຖອດ screw 4 ແກ່ນດ້ວຍ wrench 13 ອັນ.
- ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງທໍ່ຮັບປະທານກັບ manifold ອອກ.ພວກເຮົາຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍ unscrewing fasteners ຈາກສີ່ແກ່ນ
- ດ້ວຍຫົວ ຫຼື ເຕົ້າສຽບ 10 ອັນ, ຖອດໝາກເຫຼັ້ມອອກເພື່ອຍຶດຝາປ່ຽງ, ແລະຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກຈາກມໍເຕີ.
- ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະເອົາມັນຮ່ວມກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ.ພວກເຮົາຮື້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟພ້ອມກັບສາຍໄຟ
- ພວກເຮົາ unscrew ບານ sprocket camshaft, ເອົາເກຍແລະແກ້ໄຂມັນຮ່ວມກັນກັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີສາຍ.
- ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing ແລະ dismantle ສະພາແຫ່ງຈາກຫົວຂອງຕັນ.
- ພວກເຮົາຖອດຫົວກະບອກສູບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍ unscrewing fasteners ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ເພື່ອເອົາຫົວກະບອກສູບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຖອດ 10 bolts
- ພວກເຮົາໃຊ້ຕົວດຶງເພື່ອປ່ຽງປ່ຽງ.
- ພວກເຮົາກົດອອກ bushing ຄູ່ມືການນໍາໃຊ້ mandrel, ທີ່ພວກເຮົາຕີດ້ວຍຄ້ອນຕີ.ພຸ່ມໄມ້ເກົ່າຖືກກົດດັນອອກດ້ວຍ mandrel ແລະ hammer
- ເພື່ອຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່, ພວກເຮົາໃສ່ແຫວນຍຶດແລະ, ຕີ mandrel ດ້ວຍຄ້ອນ, ກົດແຂນລົງໄປໃນຍົນ. ພວກເຮົາທໍາອິດວາງຄູ່ມືໃນຕູ້ເຢັນສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງ, ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫົວກະບອກສໍາລັບຫ້ານາທີໃນນ້ໍາຮ້ອນຢູ່ທີ່ປະມານ 60 C.ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແລະກົດດັນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະ mandrel.
- ການນໍາໃຊ້ reamer, ພວກເຮົາປັບຂຸມກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມືຢູ່ໃນຫົວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຫມາະພວກມັນໂດຍໃຊ້ reamer
- ພວກເຮົາເຕົ້າໂຮມກັນຕາມ ລຳ ດັບ.
ພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມືສໍາລັບປ່ຽງການກິນແມ່ນສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍສໍາລັບປ່ຽງໄອເສຍ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນຄູ່ມືປ່ຽງ
ການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງ
ບ່ອນນັ່ງວາວ, ຄືກັບປ່ຽງຕົວເອງ, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸນຫະພູມສູງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍປະເພດຕ່າງໆອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນອົງປະກອບ: ບາດແຜ, ຮອຍແຕກ, ເປືອກຫອຍ. ຖ້າຫົວຂອງທ່ອນໄມ້ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຈັດວາງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນລະຫວ່າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ມັນຄວນຈະຖືກຄໍານຶງເຖິງວ່າບ່ອນນັ່ງຕາມແກນຂອງ cam ອ່ອນລົງໄວກວ່າບ່ອນອື່ນ.
ເພື່ອປ່ຽນບ່ອນນັ່ງ, ມັນຕ້ອງເອົາອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ເຄື່ອງ;
- ເຈາະໄຟຟ້າ;
- hammer ກັບປາຍໂລຫະ;
- ປ່ຽງເກົ່າ.
saddle ທີ່ມີຫົວກະບອກສາມາດຖືກຖອດອອກໄດ້ຫຼາຍວິທີ:
- ຢູ່ໃນເຄື່ອງ. saddle ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫນ້າເບື່ອ, ໂລຫະກາຍເປັນບາງໆ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນຫັນແລະເອົາອອກດ້ວຍ pliers.
- ເຈາະໄຟຟ້າ. ແຜ່ນປ້າຍວົງກົມປະເພດຂັດຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນ clamped ເຂົ້າໄປໃນ chuck ເຈາະແລະໂລຫະຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງ. ໃນຂະບວນການຂັດ, ຄວາມກົດດັນແມ່ນ loosened, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາສ່ວນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ.
- ການເຊື່ອມໂລຫະ. ປ່ຽງເກົ່າຖືກເຊື່ອມໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງສອງພາກສ່ວນຖືກເຄາະອອກດ້ວຍຄ້ອນຕີ.
ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ຈໍາເປັນ, ຫົວຂອງຕັນແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນເຕົາອົບເຖິງ 100 ° C, ແລະ saddles ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນ freezer ສໍາລັບ 48 ຊົ່ວໂມງ.
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື, ພາກສ່ວນໃຫມ່ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຫົວກະບອກ.
- ເມື່ອຫົວໄດ້ເຢັນ, saddles ແມ່ນ countersinked.
ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ chamfering, ທັງໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລະຄຸນນະພາບ, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ກ່ຽວກັບອຸປະກອນພິເສດ, ພາກສ່ວນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະເຄື່ອງຕັດສາມາດເປັນສູນກາງຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນມີໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງພິເສດ, ທ່ານສາມາດຫັນໄປຫາເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຕັດ.
ດ້ວຍເຄື່ອງມືນີ້, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາມແຄມຂອງ saddle ໄດ້:
- ພາຍນອກ (60˚);
- ພາຍໃນ (30˚);
- ກາງ (45˚).
ແຂບກາງແມ່ນພື້ນຜິວການເຮັດວຽກທີ່ປ່ຽງເຂົ້າມາຕິດຕໍ່.
ວິດີໂອ: ວິທີການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ
ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນ, ປ່ຽງແມ່ນດິນແລະຫົວກະບອກແມ່ນປະກອບ.
Lapping ແລະການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ
ປ່ຽງແມ່ນພື້ນດິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາສູງສຸດຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຖ້າອາກາດແລະນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນມັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກລົບກວນ. Lapping ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຫົວກະບອກສູບ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອປ່ຽນວາວແລະບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍໃນຍົນຕິດຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍວິທີ:
- ກ່ຽວກັບອຸປະກອນພິເສດ;
- ເຄື່ອງຕັດຄູ່ມື;
- ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຂອງລົດຂອງຄອບຄົວ VAZ ເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄູ່ມືຫຼືເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຄວາມໄວ;
- abrasive paste;
- ພາກຮຽນ spring;
- ນ້ຳມັນກາຊວນ.
ພາກຮຽນ spring ຄວນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ມັນສາມາດບີບດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກການກະກຽມເຄື່ອງມື, ທ່ານສາມາດໄປເຮັດວຽກໄດ້:
- ພວກເຮົາເອົາພາກຮຽນ spring ໃສ່ລໍາປ່ຽງແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນຫົວກະບອກ.ເພື່ອ grind ປ່ຽງສຸດລໍາໃສ່ໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້
- ພວກເຮົາໃສ່ທໍ່ປ່ຽງເຂົ້າໄປໃນເຈາະແລະຍຶດມັນ.
- ໃຊ້ຢາຂັດຂັດໃສ່ພື້ນຜິວໜັງ.ການຂັດຂັດແມ່ນໃຊ້ກັບຫນ້າດິນ
- ພວກເຮົາຫມຸນປ່ຽງດ້ວຍຕົນເອງຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ (500 rpm) ໃນທັງສອງທິດທາງ.ປ່ຽງທີ່ມີລໍາຍຶດເຂົ້າໄປໃນ chuck ເຈາະແມ່ນ lapped ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ
- ພວກເຮົາ grind ຍົນຈົນກ່ວາພວກເຂົາກາຍເປັນຈືດໆ.ຫຼັງຈາກ lapping, ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງຄວນຈະເປັນ matte
- ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນດ້ວຍວາວທັງຫມົດ, ພວກເຮົາເຊັດພວກມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນກາຊວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຜ້າຂີ້ຫູດທີ່ສະອາດ.
ປ່ຽງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນຂອງ disassembly.
ປ່ຽງປ່ຽງ
Кການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງປົກປ້ອງກົນໄກການກໍານົດເວລາຈາກອິດທິພົນພາຍນອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກໄປຂ້າງນອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ gasket. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປະທັບຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂັບຕ່ອງໂສ້: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
ການທົດແທນ gasket
ເພື່ອທົດແທນ gasket, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຝາປິດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫົວ 8 ແລະ 10;
- ການຂະຫຍາຍ;
- ratchet ຫຼື crank;
- pliers
ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການກັບຂັ້ນຕອນການຮື້ຖອນ:
- ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນໄດ້ຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເອົາມັນອອກແລະການກັ່ນຕອງຕົວມັນເອງ.
- ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນໄດ້ຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໃສແລະເອົາມັນອອກ, ຫຼັງຈາກດຶງອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ carburetor throttle drive link.ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ throttle ຈາກ carburetor
- ພວກເຮົາເອົາສາຍຄວບຄຸມ damper ອາກາດ, ທີ່ພວກເຮົາ loosen ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໂດຍ 8 ແລະ screw ສໍາລັບ screwdriver ແປ.ເພື່ອຖອດສາຍດູດຈາກຄາບູເລເຕີ, ຖອດໝາກນັດ ແລະສະກູອອກ
- ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງຝາປ່ຽງປ່ຽງທີ່ມີ wrench ເຕົ້າຮັບຫຼື 10 ຫົວ.ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງຝາປ່ຽງປ່ຽງທີ່ມີຫົວຫຼື socket wrench ໂດຍ 10
- ພວກເຮົາຖອດຝາປິດ.ຫຼັງຈາກ unscrewing fasteners, dismantle ການປົກຫຸ້ມຂອງ
- ພວກເຮົາເອົາ gasket ເກົ່າອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດຫນ້າດິນຂອງຝາປິດແລະຫົວກະບອກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປະທັບຕາເຫມາະ.ພວກເຮົາເອົາ gasket ເກົ່າອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດຫນ້າດິນຂອງຝາປິດແລະຫົວກະບອກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປະທັບຕາເຫມາະ
- ພວກເຮົາໃສ່ gasket ໃຫມ່ແລະປະກອບໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ເພື່ອໃຫ້ຝາປິດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແກ່ນຫມາກກໍ່ຖືກແຫນ້ນຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນ.
ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນປະທັບຕາປ່ຽງຫຼືປ່ຽງດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສະຖານີບໍລິການ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ວຽກງານການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມື.
