ການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ - ມີວິທີການໃດແດ່?
ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍວິທີ. ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, ຜູ້ຜະລິດວາງຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ລົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະເທດໃດຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊອບແວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເຕັມທີ່ - ກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ໃນພາຍຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຫຼາຍວິທີ: ປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຫຼືເລັກນ້ອຍຕໍ່ທໍ່ກະບອກ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄອເສຍ, reprogram ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, succumb ກັບການໂຄສະນາແລະການຕິດຕັ້ງ "ລະຄັງແລະ whistles" ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມການ. inventors ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຫຍັດເຖິງ 35 ເປີເຊັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບທາງບວກກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະປະສິດທິພາບ.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຢູ່ໃນໃຈແມ່ນ, ແນ່ນອນ, tuning chip - ກະພິບໜ່ວຍຄວບຄຸມ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການປັບຊິບຍັງເຮັດໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອາຍແກັສ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເຜົາອາຍແກັສ.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການປັບ chip ແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ອ່ານໂຄງການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແລະເຮັດການປັບຕົວບາງຢ່າງກັບມັນ, ຫຼືຕິດຕັ້ງຊອບແວໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການປັບປ່ຽນແລ້ວ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າສໍາລັບແຕ່ລະຕົວແບບມີມູນຄ່າການວັດແທກຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້, ການສະຫນອງປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ຕ້ອງການ, ແລະອື່ນໆ.
ການປັບແຕ່ງຊິບເອົາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ:
- ການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງ;
- ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ 5-25 ສ່ວນຮ້ອຍແລະແຮງບິດ 7-12 ສ່ວນຮ້ອຍ;
- ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ຫຼັງຈາກການປັບ chip, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ "ແລ່ນໃນ" ສັ້ນນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິແລະຍັງຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານມອບການປັບແຕ່ງຊິບໃຫ້ກັບຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີໃນມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແທນທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ECU ສາມາດຖືກຖິ້ມອອກໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກແບບສາມາດຖືກປັບ chip.
ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກ
ການເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການເຮັດການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຮູ້ທຸກ intricacies ຂອງການເຮັດວຽກແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ການຮັບປະກັນ.
ຫນຶ່ງໃນວິທີການເອີ້ນວ່າ ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ການກັ່ນຕອງດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດກິລາ. ເພື່ອໃຫ້ລະບົບການສະຫນອງອາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ manifold ແລະຕິດຕັ້ງ intercooler. ມີຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ຂາຍດ້ວຍຝາພາຍໃນທີ່ລຽບກວ່າ ແລະທໍ່ສັ້ນກວ່າ.
ເພື່ອສະດວກໃນການປ່ອຍອາຍພິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງການທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທໍ່.
ການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງທໍ່ muffler ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ສອງ mufflers ເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບສູນ, muffler ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, a. ລະບົບ "ການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າ" (ມັນຖືກຫ້າມໂດຍມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່).
ອີກເຕັກນິກຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປແມ່ນ ການຕິດຕັ້ງ turbine. ການນໍາໃຊ້ turbine, ທ່ານສາມາດບັນລຸການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມແລະການປ່ຽນແປງໂຄງການ ECU. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຫນ້ອຍ - soot, soot - ຖືກຝາກໄວ້ໃນຝາກະບອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າທາດອາຍຜິດຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດມີໜ້ອຍກວ່າ.
ເພີ່ມພະລັງງານເນື່ອງຈາກ ເພີ່ມປະລິມານເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກະບອກສູບແມ່ນເບື່ອແລະ pistons ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຫຼື crankshaft ທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງ. ອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຄືການຕິດຕັ້ງຫົວກະບອກໃໝ່, ໃນນັ້ນມີ 4 ປ່ຽງສຳລັບລູກສູບແຕ່ລະອັນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ການໄຫຼອອກຂອງທາດອາຍພິດ.
ລົດທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍມີພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ; ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ spoiler ເພີ່ມເຕີມ, ປັບປຸງ aerodynamics, ແລະບາງທີອາດມີການປ່ຽນແປງລໍ້ແລະຢາງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມສຸກນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.
ວິດີໂອນີ້ສົນທະນາວິທີການທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
