VAZ 2104 ກາຊວນ: ປະຫວັດສາດ, ລັກສະນະຕົ້ນຕໍ, pros ແລະ cons
ເນື້ອໃນ
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຫຼາຍແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປະຫວັດສາດຂອງ AvtoVAZ ມີການດັດແກ້ຫນຶ່ງທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ເຮັດໃຫ້ການທົບທວນການຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນ VAZ 2104 ທີ່ມີໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນ. ເປັນຫຍັງການເຄື່ອນໄຫວດ້ານວິສະວະກຳດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຈຳເປັນ? ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນກວ່າ? ເຈົ້າຂອງເອງຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບຮຸ່ນກາຊວນຂອງສີ່?
VAZ 2104 ກາຊວນ
ໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນແມ່ນບໍ່ປົກກະຕິສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບລັກສະນະຂອງ VAZ 2104 ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮູ້ສຶກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂນີ້ສາມາດຖືກພິຈາລະນາໄດ້ແນວໃດ?
VAZ 2104 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຫ້ອງ VAZ-341 vortex. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ JSC Barnaultransmash. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ວິສະວະກອນຂອງ AvtoVAZ ໄດ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງລົດຕົວເອງເລັກນ້ອຍ:
- ຕິດຕັ້ງເກຍຫ້າຄວາມໄວ;
- ເຊື່ອມຕໍ່ radiator ພະລັງງານສູງ;
- ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟເປັນ 62 Ah;
- ພັດທະນາຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່;
- ປັບປຸງແກ້ໄຂພາກຮຽນ spring suspension ດ້ານຫນ້າ;
- ເພີ່ມຂຶ້ນ insulation ສຽງຂອງ cabin ໄດ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນການປະຕິບັດ, ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເມື່ອ, ໃນທຸກດ້ານ, ກາຊວນ VAZ 2104 ແມ່ນບໍ່ຕ່ໍາກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ
VAZ 2104 ຖືກຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໃນ Togliatti ໃນປີ 1999. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະຈັດໃຫ້ລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 1.8 ລິດທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ-341 ໃຫມ່ແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງລາຄາຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນກາຊວນໃນປີ 1999, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຄໍາຖາມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ-341 ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1983. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ "ສາມ". ວິສະວະກອນໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຕັນກະບອກສູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະອັດຕາສ່ວນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston. ເນື່ອງຈາກການດັດແປງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກ VAZ-341 ທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມທົດສອບໃນລົດພຽງແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1999s.
Техническиехарактеристики
ເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ 2104 (ຮຸ່ນກາຊວນ) ປະກອບດ້ວຍສີ່ປ່ອງທີ່ຈັດລຽງຕິດຕໍ່ກັນ. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1.52 ລິດ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ, ແຕ່ການທົດສອບລົ້ມເຫລວ. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນພຽງແຕ່ 52 ມ້າ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮຸ່ນກາຊວນຂອງ VAZ 2104 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍ.
ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເພື່ອປະຕິບັດງານ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນຈາກການຕິດຕັ້ງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະປລັກສຽບໄຟທີ່ຖືກດັດແປງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄວໃນລະດູຫນາວ.
ດັ່ງນັ້ນ, VAZ-341 ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ລົດໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຫນຶ່ງໃນປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນສາຍ VAZ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງດ່ວນແມ່ນພຽງແຕ່ 5.8 ລິດ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ - 6.7 ລິດ. ພິຈາລະນາລາຄານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຕໍ່າໃນຊຸມປີ 2000, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການດໍາເນີນງານແບບຈໍາລອງແມ່ນບໍ່ແພງ.
ເວລາເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບລົດກາຊວນ VAZ 2104 ທີ່ສະບາຍແມ່ນ 23 ວິນາທີ.
ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງໃຫຍ່ທຸກໆ 150 ພັນກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ-341
ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດລອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2104? ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນສະຕະວັດທີ XNUMX-XNUMX ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດັດແປງແລະການພັດທະນາໃຫມ່ເພື່ອຊະນະພາກສ່ວນ "ຂອງພວກເຂົາ" ຂອງຜູ້ຊື້.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງກາຊວນ VAZ 2104 ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສາຍການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ປະໂຫຍດທີສອງຂອງແບບຈໍາລອງສາມາດພິຈາລະນາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະອົງປະກອບເສີມເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີການປະຕິບັດເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆແລະການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດຕາມຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສີ່.
ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີສາມຂອງ VAZ 2104 ແມ່ນແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກໍາລັງ 52 ແຮງມ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກຊື້ຢ່າງຫ້າວຫັນ:
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ;
- ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່;
- ຜູ້ທີ່ມັກເດີນທາງເປັນກຸ່ມໃຫຍ່.
ແລະ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ-341 ສາມາດທົນກັບອາກາດຫນາວຂອງລັດເຊຍຢ່າງສົມບູນ. ຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລົບ 25 ອົງສາ. ປະໂຫຍດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດລັດເຊຍຂອງທຸກປະເພດ.
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ-341
ເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນຂອງ VAZ 2104 ສັງເກດເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືການລະເລີຍລະດັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງໄວວານໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປັ໊ມສີດນໍ້າມັນລົ້ມເຫລວ. ການສ້ອມແປງຂອງມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນພິເສດເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.
- ໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ປ່ຽງງໍ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍທໍາມະດາ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການຊື້ປ່ຽງໃຫມ່ແລະປັບພວກມັນ.
- ລາຄາສູງ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໃນການດໍາເນີນງານ, ຮຸ່ນກາຊວນ VAZ 2104 ແມ່ນລາຄາແພງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.
VAZ 2104 ກາຊວນ: ການທົບທວນເຈົ້າຂອງ
ການໂຄສະນາການໂຄສະນາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍກາຊວນ VAZ 2104 ແມ່ນແນໃສ່ຄົນຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປະຫຍັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລັດເຊຍມີຮູບແບບທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ:
ກາຊວນໃນລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ Barnaul ແທ້ໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງເທື່ອ. ມັນບໍ່ມີກິ່ນຫອມຄືກັບນໍ້າມັນກາຊວນຄືກັບໃນ Ikarus. ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຫນາວເທື່ອ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຈະຊ່ວຍອອກ. ຈາກປະສົບການ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ລົບ 25 ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານ, ມັນເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍຂ້ອນຂ້າງດີ. ໃນຕົວເມືອງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກການຈະລາຈອນ.
ດ້ວຍການເພີ່ມສນວນກັນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສືບຕໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບສຽງດັງໃນຂະນະຂັບຂີ່:
ການຫຼຸດລົງຂອງລົດຂອງຂ້ອຍ, ແລະປາກົດຂື້ນທັງຫມົດ 21045s, ແມ່ນລະດັບສູງຂອງສິ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນ depressed. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານແລ້ວກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງດຽວກັນຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນອິນເຕີເນັດ. ສຽງດັງ (ອ່ອນແອ) ໄດ້ຍິນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ເມື່ອຂ້ອຍຊື້ມັນ. ບາງທີປະກົດການນີ້ແມ່ນຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. clutch ໃຊ້ແຜ່ນຂັບເຄື່ອນພິເສດ 21045 ຫຼື 21215 (ຈາກກາຊວນ Niva) /
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ VAZ 2104 (ກາຊວນ) ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານຂອງມັນ:
ລົດໄດ້ຖືກຊື້ໃນປີ 2002 ໃນເດືອນສິງຫາ Folder ໄປ Togliatti ເພື່ອເອົາເຈັດແລະໃນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຫອຍກາຊວນ =)) ແລະຕັດສິນໃຈຊື້ມັນ))) ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານທັງຫມົດນີ້, clutch ຂັບເຄື່ອນ. ແຜ່ນ ແລະ ເກຍທີ 341 ໄດ້ປ່ຽນການແຕກຫັກຫຼາຍຂື້ນ ແລະບໍ່ມີບັນຫາໃດໆເກີດຂຶ້ນ. -VAZ-1,5 ເຄື່ອງຈັກ 53 ລິດ, XNUMX HP, ກາຊວນ, ດຶງດີຫຼາຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ແນວຄວາມຄິດຂອງວິສະວະກອນ AvtoVAZ ແມ່ນຜົນສໍາເລັດ: ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດກາຊວນ VAZ 2104 ໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 2004, ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນສູງໃນຕະຫຼາດຜູ້ຜະລິດບໍ່ສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໄດ້.
