ການລະບາຍອາກາດ crankcase - ເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ?

ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານປະກອບອັນຕະລາຍຕ່າງໆເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດຈາກ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ພິເສດ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ເຄື່ອງຈັກ

ທາດອາຍເສຍສາມາດເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ vapors ນ້ໍາມັນມັກຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນ crankcase. ສານທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນທົ່ວໄປວ່າເປັນທາດອາຍຜິດ crankcase.

ການສະສົມຫຼາຍເກີນໄປຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການທໍາລາຍຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບແລະການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນປະກົດການທາງລົບທີ່ອະທິບາຍໄວ້. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນຖືກບັງຄັບ. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສູນຍາກາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ manifold ໄດ້. ເມື່ອສູນຍາກາດທີ່ລະບຸໄວ້ປາກົດ, ປະກົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນລະບົບ:

• ການໂຍກຍ້າຍຂອງອາຍແກັສອອກຈາກ crankcase ໄດ້;
• purification ຈາກນ້ໍາມັນອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້;
• ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານ nozzles ອາກາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມກັບຕົວເກັບລວບລວມ;
• ການເຜົາໃຫມ້ຕໍ່ມາຂອງທາດອາຍຜິດໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເມື່ອປະສົມກັບອາກາດ.

ວິທີການຖອດແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຫາຍໃຈ, ລະບາຍອາກາດ crankcase..

ການອອກແບບລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase

ກ່ຽວກັບມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບທີ່ອະທິບາຍແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການອອກແບບຂອງຕົນເອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນແຕ່ລະລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມີອົງປະກອບທົ່ວໄປຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ;
• ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ;
• ທໍ່ອາກາດ.

ປ່ຽງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ເຂົ້າໄປໃນ manifold ໄດ້. ຖ້າສູນຍາກາດຂອງພວກເຂົາມີຄວາມສໍາຄັນ, ປ່ຽງຈະປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດປິດ, ຖ້າບໍ່ສໍາຄັນ - ເປີດ.

ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ, ທີ່ລະບົບມີ, ຫຼຸດຜ່ອນປະກົດການຂອງ soot ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນມັນ. ນ້ ຳ ມັນສາມາດແຍກອອກຈາກອາຍແກັສໄດ້ສອງວິທີ:

• ຮອບວຽນ;
• labyrinthine.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນປະເພດ centrifugal. ລະບົບດັ່ງກ່າວສົມມຸດວ່າອາຍແກັສ rotate ໃນມັນ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຕົກລົງໃສ່ຝາຂອງອຸປະກອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ draining ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້. ແຕ່ກົນໄກ labyrinth ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ໃນມັນ, ອາຍແກັສ crankcase ຊ້າລົງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ນ້ໍາມັນຖືກຝາກໄວ້.

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງມື້ນີ້ມັກຈະມີລະບົບການແຍກນ້ໍາມັນປະສົມ. ໃນພວກເຂົາ, ອຸປະກອນ labyrinth ແມ່ນ mounted ຫຼັງຈາກ cyclic ຫນຶ່ງ. ນີ້ຮັບປະກັນການບໍ່ມີອາຍແກັສ turbulence. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃນເວລານີ້, ໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າເກີນຈິງ, ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase

ໃນ Carburetors Solex, ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການລະບາຍອາກາດສະເຫມີ (ບໍ່ມີມັນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ). fitting ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງການລະບາຍອາກາດ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງ. ບາງຄັ້ງການກໍາຈັດອາຍແກັສທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສູນຍາກາດໃນການກັ່ນຕອງອາກາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງລະບົບ, ສາຂາເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໃນມັນ (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກເອີ້ນວ່າສາຂາຂະຫນາດນ້ອຍ).

ມັນພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ throttle ກັບ fitting, ໂດຍຜ່ານທີ່ອາຍແກັສ crankcase ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ສາຂາເພີ່ມເຕີມດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ - ບໍ່ເກີນສອງສາມມິນລິແມັດ. fitting ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຕ່ໍາຂອງ carburetor, ຄື, ພາຍໃຕ້ປັ໊ມເລັ່ງໃນເຂດ throttle ໄດ້. ທໍ່ພິເສດຖືກດຶງໃສ່ອຸປະກອນເສີມ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ລະບາຍອາກາດ.

ການລະບາຍອາກາດ Crankcase Sens. ການປັບປຸງ

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຊ່ຽວຊານ

Ruslan Konstantinov

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ. ຈົບການສຶກສາຈາກ IzhGTU ຊື່ຫຼັງຈາກ M.T. Kalashnikov ກັບປະລິນຍາໃນການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຢີແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ປະສົບການສ້ອມແປງລົດເປັນມືອາຊີບຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການລະບາຍອາກາດ crankcase ແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ການລະເມີດການລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

•ການຫຼຸດລົງພະລັງງານ;

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;

•ການປົນເປື້ອນໄວແລະຮ້າຍແຮງຂອງປ່ຽງ throttle ແລະຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ idle;

• ນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຟໄຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase. ເມື່ອໂຮງງານໄຟຟ້າສິ້ນເປືອງ, ຂີ້ເຖົ່າ, ຂີ້ເຖົ່າ ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆ ເຂົ້າມາໃນຝາອັດປາກມົດລູກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນຖືກຝາກໄວ້ໃນຝາຂອງຊ່ອງທາງແລະທໍ່.

ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ. ທາດອາຍຜິດຂອງ Quarry ສະເຫມີມີອະນຸພາກຂອງນ້ໍາ, ເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ, ພວກເຂົາສາມາດ condense ເຂົ້າໄປໃນອາຍແລະສະສົມຢູ່ທຸກບ່ອນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ນ້ໍາຈະ freeze ຕາມທໍາມະຊາດແລະກາຍເປັນກ້ອນ, ຂັດຂວາງຊ່ອງທາງ. ໃນກໍລະນີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຊ່ອງທາງແລະທໍ່ໄດ້ຖືກອຸດຕັນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນໃນ crankcase ເພີ່ມຂຶ້ນແລະບີບອອກ dipstick, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນ splashed ກັບນ້ໍາມັນ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນມໍເຕີທີ່ມີໄລຍະທາງໃດໆ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ crankcase ເພີ່ມເຕີມ.