Volkswagen Multivan ເປັນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍ

ຄວາມກັງວົນຂອງ VAG ໄດ້ຜະລິດລົດ minibuses ຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ. ແຕ່ໃນກາງຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມກັງວົນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຄອບຄົວທີ່ສະດວກສະບາຍ Volkswagen Multivan ໂດຍອີງໃສ່ Volkswagen Transporter ຄລາສສິກ. ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແມ່ນ deciphered ງ່າຍດາຍ: ຫຼາຍ - ຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, van - ກວ້າງຂວາງ. ໃນປີ 2018, Multivan ລຸ້ນທີ 7 ໄດ້ເປີດຕົວ. ລົດເມຊັ້ນທຸລະກິດນີ້, ອອກແບບສໍາລັບ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນໂຄງສ້າງທາງການຄ້າແລະໃນບັນດາຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່, ຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ megacities ທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍລ້ານຄົນ, ແລະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງຫຼືການເດີນທາງຖະຫນົນຫຼາຍມື້. .

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Volkswagen Multivan

Multivan ມີພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບລົດໂດຍສານສະເລ່ຍ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມກັງວົນ VAG ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາ Multivan ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍ variant ຂອງຕົວແບບຂອງມັນກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຄອບຄົວທັງຫມົດ. Multivan ບໍ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດຫຼືນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລິດໃນເວລາເຕີມນໍ້າມັນ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປ

ຮູບລັກສະນະຂອງຮຸ່ນທີ 6 VW Multivan ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນພຽງແຕ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນເລີ່ມມີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະໂຫດຮ້າຍກວ່າ.

Volkswagen Multivan Business ເປັນລົດບັນທຸກບໍລິຫານທີ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມຫລູຫລາ, ກຽດສັກສີ ແລະການເຮັດວຽກ

ພາກສ່ວນທີ່ອອກມາຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສັ້ນລົງ. ແວ່ນກັນລົມໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະເປັນມຸມຫຼາຍ. ການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ການອອກແບບປີ້ງ radiator ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ - ມີໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດຢູ່ກາງແລະສາມແຖບ chrome - ຈະເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຮັບຮູ້ຂອງລົດໃນບັນດາ analogues ອື່ນໆ. ໂຄມໄຟ LED ມີການອອກແບບຕົ້ນສະບັບທີ່ມີແກ້ວມຸມເລັກນ້ອຍ. ພວກເຂົາມີໄຟ LED ແລ່ນໃນຕົວ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດຊິ້ນສ່ວນຕົບແຕ່ງດ້ວຍ chrome ຂອງພາກສ່ວນຕົກແຕ່ງ (ມີຂອບດ້ານທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome-plated ໃນແຕ່ລະໄຟຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງ moldings ມີກອບໂຄມຽມ, ຂອບເປັນແຜ່ນ chrome ຢູ່ປະຕູຫລັງ, flasher ຂ້າງໃນ nameplate). ສ່ວນກາງຂອງກັນກະທົບດ້ານໜ້າແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຊ່ອງຮັບອາກາດເພີ່ມເຕີມ; ໃນສ່ວນລຸ່ມມີໄຟຕັດໝອກ, ເຊິ່ງເປີດອັດຕະໂນມັດເທື່ອລະອັນ ເມື່ອເຂົ້າມຸມໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ (ເມື່ອລ້ຽວຂວາ, ໄຟໝອກເບື້ອງຂວາ. ເປີດ, ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍ, ຊ້າຍ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບລັກສະນະຂອງ Multivan ມີລັກສະນະເຄັ່ງຄັດ, ແຂງ, ແລະທັນສະໄຫມ.

ພາຍໃນ Multivan ແບ່ງອອກເປັນສາມເຂດຢ່າງຊັດເຈນ:

• compartment ດ້ານຫນ້າຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລົດ;
• ສ່ວນກາງແມ່ນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ;
• ຊ່ອງດ້ານຫລັງສໍາລັບການເກັບຮັກສາກະເປົາ.

ພາກສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການອອກແບບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ergonomics impeccable, ສອງບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນພັບໄດ້, ແລະລະດັບສູງຂອງການສໍາເລັດຮູບ.

ໃນກະດານດ້ານຫນ້າມີຕູ້ບັນຈຸຫຼາຍຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສິ່ງຕ່າງໆ

ແຜງດ້ານຫນ້າມີຊຸດຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ປະກົດຢູ່ໃນລົດນິຍົມ. ມີຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຫຼາຍຊ່ອງສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງຢູ່ເທິງແລະໃກ້ມັນ. ຫນ້າຈໍຫ້ານິ້ວຍັງໂດດເດັ່ນຢູ່ທີ່ນີ້. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຂັບລົດ Multivan.

ພວງມາໄລອະເນກປະສົງຖືກຕັດດ້ວຍໜັງ, ຖັນພວງມາໄລສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້, ກະແຈຄວບຄຸມລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ໂທລະສັບມືຖື, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ.

ນີ້ແມ່ນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍ ergonomics ຂອງພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງລໍ້ຫນ້າ, ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບນໍາທາງ, ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການສົນທະນາກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ສ່ວນຜູ້ໂດຍສານຂອງພາຍໃນ Volkswagen Multivan ປະສົມປະສານການສໍາເລັດຮູບ stylish ແລະຮູບແບບການປະຕິບັດ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ລາງລົດໄຟພິເສດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊັ້ນສໍາລັບການຍ້າຍອົງປະກອບເຟີນີເຈີ. ແຖວທີສອງປະກອບດ້ວຍສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ໝູນວຽນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງໄປທາງໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງ.

ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີສັນ, ໂຕະຫຼາຍອັນທີ່ສາມາດພັບໄດ້, ແລະໂຊຟາຫລັງເລື່ອນໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ເບາະນັ່ງຫລັງສາມບ່ອນນັ່ງສາມາດເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ງ່າຍ ແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບເຄື່ອງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ການ​ໂຫຼດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ບ່ອນ​ນັ່ງ​ທັງ​ຫມົດ​ພັບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ວິ​ນາ​ທີ​, ແລະ​ປະ​ລິ​ມານ​ຂອງ​ພື້ນ​ທີ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 4,52 m​.³. ຖ້າຈໍາເປັນ, ດ້ວຍການເອົາບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປະລິມານຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 5,8 m.³.

ການຕົບແຕ່ງພາຍໃນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມເປັນລະບຽບຂອງເຍຍລະມັນ, ຢ່າງລະອຽດ, ແລະຄວາມຄິດ. ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຖືກປັບເຂົ້າກັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທໍ່ແມ່ນມີຄວາມພໍໃຈກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາຄາແພງ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງອາກາດສົດໃນລະດູຮ້ອນຫຼືຄວາມອົບອຸ່ນໃນລະດູຫນາວ. ການຄວບຄຸມ microclimate ສ່ວນບຸກຄົນແລະການຫມຸນໂຄມໄຟເຮັດໃຫ້ມີແສງສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເຮືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຮ່າງກາຍແລະ chassis

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	minivan
ຈຳ ນວນປະຕູ	4 ຫະລື 5
ຄວາມຍາວ	5006 mm (ບໍ່ມີ tow bar 4904 mm)
ຄວາມສູງ	1970 mm
ກວ້າງ	1904 ມມ (ລວມທັງກະຈົກພາຍນອກ 2297 ມມ)
ຕິດຕາມທາງຫນ້າແລະຫລັງ	1628 mm
ລົດເຂັນ	3000 mm
ການເກັບກູ້ (ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ)	193 mm
ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ	7
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ	1210/4525 ລິດ
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ	2099–2199 ກິ​ໂລ​.
ມະຫາຊົນເຕັມ	2850–3000 ກິ​ໂລ​.
ໂຫລດຄວາມຈຸ	766–901 ກິ​ໂລ​.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ	80 l ສໍາລັບທຸກແບບ

ຂະຫນາດໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຄອບຄົວ T5 ທີ່ຜ່ານມາ

ຂໍ້ສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ

ສາຍ Multivan ຮຸ່ນທີ 6 ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະຫຍັດທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງເອີຣົບ.

Minibuses ສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbodiesel ຂອງຊຸດ TDI ທີ່ມີປະລິມານ 2,0 ລິດ, ພະລັງງານຂອງ 102, 140 ແລະ Twin turbocharger - 180 ມ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີໄອເສຍທີ່ງຽບແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ TSI ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງສອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ: turbocharging ແລະການສັກຢາໂດຍກົງ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນດ້ານພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແຮງບິດ. Multivans ມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດ turbo petrol ສີ່ປ່ອງທີ່ມີກໍາລັງ 150 ແລະ 204 hp. ຊຸດ TSI

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ TDI ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ໄດ້ທັງສຽງແລະສະຫາຍ: ງຽບແລະສະອາດ

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW Multivan

ປະລິມານ	ພະລັງງານ/rpm	ແຮງບິດ N*m (kg*m) ທີ່ rpm.	ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຄື່ອງຈັກ	ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	ຄວາມກົດດັນ	"ຢຸດ-ເລີ່ມ"
2,0 TDI	102/3750	250(26)/2750	4- ກະບອກ, ໃນແຖວ	ດິສ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເອີໂຣ 5	4	Turbine	ມີແມ່ນ
2.0 TDI	140/3500	340(35)/2500	4- ກະບອກ, ໃນແຖວ	ດິສ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເອີໂຣ 5	4	Turbine	ມີແມ່ນ
2,0 bitTDI	180/4000	400(41)/2000	4- ກະບອກ, ໃນແຖວ	ດິສ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເອີໂຣ 5	4	turbine ສອງ	ມີແມ່ນ
2.0 TSI	150/6000	280(29)/3750	4- ກະບອກ, ໃນແຖວ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95	ເອີໂຣ 5	4	Turbine	ມີແມ່ນ
2,0 TSI	204/6000	350(36)/4000	4- ກະບອກ, ໃນແຖວ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95	ເອີໂຣ 5	4	Turbine	ມີແມ່ນ

ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ

VW Multivan T6 ມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ: ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນ (ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະປະມານ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ແມ່ນປະສົມປະສານກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີ (ລັດສະໝີຂອງການຫັນພຽງແຕ່ 6 ແມັດ) ແລະປະສິດທິພາບ (ໂດຍສະເລ່ຍຂອງກາຊວນ. ປະມານ 7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກ gasoline ແມ່ນ voracious ເລັກນ້ອຍ - ປະມານ 10 l / 100 km). ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກແລະແມ່ນ 80 ລິດສໍາລັບທຸກຮຸ່ນ.

ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້, ກ່ອງເກຍ (ເກຍເກຍ) ແລະຂັບ

ເຄື່ອງຈັກ ປະລິມານ/ພະລັງງານ hp	ການສົ່ງຜ່ານ ເກຍ/ຂັບ		ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ / ນອກ​ເມືອງ / ລວມ l / 100 km	ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະສົມ	ເວລາເລັ່ງ, 0 – 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ (ວິນາທີ)	ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	ດ້ານ ໜ້າ	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	ດ້ານ ໜ້າ	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	ເຕັມທີ່	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 (DSG)	ດ້ານ ໜ້າ	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 (DSG)	ດ້ານ ໜ້າ	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 (DSG)	ດ້ານ ໜ້າ	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI / 150	MKPP-6	ດ້ານ ໜ້າ	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI / 204	ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ - 7 (DSG)	ດ້ານ ໜ້າ	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 (DSG)	ເຕັມທີ່	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

ວິດີໂອ: Volkswagen Multivan T6 - ເປັນລົດ minibus ຟຸ່ມເຟືອຍຈາກ Volkswagen

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລະບົບສາຍສົ່ງ

ຂອບເຂດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ VW Multivan T6 ສໍາລັບເອີຣົບແລະລັດເຊຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ແລະ 6 ຄວາມໄວ, ຫຸ່ນຍົນ DSG 7 ຄວາມໄວ, ລໍ້ຫນ້າແລະຂັບລົດທັງຫມົດ. ໃນເອີຣົບ, ຮຸ່ນກາຊວນແລະນໍ້າມັນແມ່ນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ CVT.

"ຫຸ່ນຍົນ" ແມ່ນກ່ອງກົນຈັກ, ແຕ່ມີການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດແລະ clutch ສອງເທົ່າ

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ "ຫຸ່ນຍົນ". Multivan T6 ມີອຸປະກອນ DSG ທີ່ມີ clutch ປຽກ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກ. ແຕ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນຄອບຄົວຈາກ 2009 ຫາ 2013 ໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີ clutch ແຫ້ງ, ເຊິ່ງມີການຮ້ອງທຸກຫຼາຍ: jerks ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ, ການປິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Chassis

ພວງມາໄລແມ່ນເບົາ ແລະຕອບສະໜອງ ແລະປິດການພວງມາໄລອັດຕະໂນມັດເທິງທາງຫຼວງທີ່ລຽບງ່າຍເພື່ອປະຢັດນ້ຳມັນ. ການປັບຕົວແບບສາມໂຫມດ Dynamic Control Cruise front suspension ເປັນປະເພດເອກະລາດ.

suspension ຫລັງທີ່ມີແຂນຂວາງແລະພາກຮຽນ spring ທີ່ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກໃຫ້ VW Multivan T6 ກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະດັບຂອງລົດໂດຍສານ.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ struts MacPherson ທີ່ມີຄວາມແຂງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງປັບປຸງການຈັບຍານພາຫະນະແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ອີງຕາມການປັບຕົວທີ່ເລືອກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຍັງເປັນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. ການເລືອກຮູບແບບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: ປົກກະຕິ, ສະດວກສະບາຍ ແລະກິລາ. ຮຸ່ນກິລາແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງອົງປະກອບ suspension elastic, ຫຼຸດລົງໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນໂດຍ 40 ມມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກຮູບແບບ Comfort, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ, ສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງຈັກ Multivan ລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບເພື່ອຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຂວາງຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າເອກະລາດແມ່ນ mounted ບໍ່ແມ່ນກັບ underbody, ແຕ່ກັບ subframe. ແຖບຕ້ານການມ້ວນແມ່ນຍັງ screwed ກັບມັນ. ແລະກອບຍ່ອຍໄດ້ຖືກ bolted ກັບພື້ນທີ່ reinforced ຂອງຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານຕັນ silent. wheelbase ມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ: 3000 ແລະ 3400 ມມ. suspension ດ້ານຫລັງແມ່ນເອກະລາດ, mounted on double wishbones.

ລະບົບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງຫ້ອງໂດຍສານ

ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຊ່ວຍຄວບຄຸມລົດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດເລັກນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່:

1. ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການພວງມາໄລເຖິງແມ່ນໃນກໍລະນີມີການເບຣກສຸກເສີນ.
   
   ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນການເລັ່ງໄວທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ດີໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ.
   
   

   Multivan ແມ່ນຊາວເມືອງ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເສັ້ນທາງ
2. The Electronic Differential Lock (EDS) ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ off-road, ເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ Multivan T6 ໃນສະພາບທີ່ມີແຮງດຶງຕໍ່າ.
3. ລະບົບຄວບຄຸມແສງພາຍນອກອັດຕະໂນມັດ Light Assist ໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອັດສະລິຍະເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໜ້າເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບທີ່ກຳລັງຈະມາໃນຕອນກາງຄືນຢູ່ທາງດ່ວນ. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ສະ ເໝີ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປ່ຽນໂຄມໄຟສູງໄປຫາໂຄມໄຟສາຍຕ່ໍາ.
4. ສະຖຽນລະພາບຂອງ trailer ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ສັ່ງ towbar ໂຮງງານຜະລິດ, ແລະຊອບແວພິເສດແມ່ນເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ.
5. ລະບົບສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນເບກຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນເປີດໃຊ້ໂດຍສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຝົນ. ມັນກົດ pads ຕໍ່ກັບແຜ່ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າເບຣກເຮັດວຽກຢູ່ສະເໝີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບດິນຟ້າອາກາດ.
6. ລະບົບເບຣກສຸກເສີນຈະຢຸດລົດທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຖ້າກວດພົບວ່າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນ ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ປະຕິບັດການ.
7. ລະບົບເຕືອນໄພເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດເປີດໄຟອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ Multivan ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັບມັນ.

ຄວາມປອດໄພພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ:

• ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ;
• ຖົງລົມນິລະໄພສູງລວມກັນດ້ານຂ້າງປ້ອງກັນໜ້າເອິກ ແລະຫົວ;
• ກະຈົກ rearview ພາຍໃນທີ່ມີ dimming ອັດຕະໂນມັດ;
• Rest Assist ແມ່ນລະບົບທີ່ຕິດຕາມສະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ).

ວິດີໂອ: VW Multivan Highline T6 2017 ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ

VW Multivan Highline T6 2017. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ.

VW Multivan T6 ປະກອບອາຊີບສອງທິດທາງ. ຫນຶ່ງ - ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ມີຈໍານວນພີ່ນ້ອງເປັນຈໍານວນຫລາຍ. ອັນທີສອງແມ່ນເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າສໍາລັບລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດ. ທັງສອງທິດທາງມີແພລະຕະຟອມຂັບລົດທາງຫນ້າທົ່ວໄປສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີສໍາລັບການປ່ຽນພາຍໃນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທຸກແບບ Multivan T6 ມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບ 6-8 ຄົນ, ລວມທັງຄົນຂັບ. ນີ້ແມ່ນດີເພາະວ່າເພື່ອຂັບໄລ່ພວກເຂົາ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດປະເພດເພີ່ມເຕີມໃນໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.