Volkswagen Caravelle ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ
ເນື້ອໃນ
Volkswagen Caravella ໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງມີສະຕິເປັນການຂົນສົ່ງຂອງກຸ່ມຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດນ້ອຍຕັ້ງແຕ່ປີ 1990, ເມື່ອລົດຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, Caravelle ໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນຫຼາຍຮູບແບບແລະມີການປ່ຽນແປງ XNUMX ລຸ້ນ, ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດ Volkswagen - Transporter, Multivan, California, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna ແລະອື່ນໆ .. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງລົດນິຍົມ Caravelle ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ໂດຍສັງເກດວ່າຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ຂອງລົດສາມາດພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ: ມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊື້ Caravelle ໃຫມ່ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາພາດເມັນຫນຶ່ງຫ້ອງໃນ Moscow. ແລະທັນ, ຄວາມນິຍົມຂອງລົດ minibus ສະດວກສະບາຍແລະຫນ້າຮັກຢູ່ໃນລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວ້ວາງໃຈສູງໃນຜະລິດຕະພັນ Volkswagen ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ທັດສະນະປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, VW Caravelle ແມ່ນລົດມິນິແວນຂັບລໍ້ຫຼັງແບບເກົ່າແກ່ກວ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.
ການພັກຜ່ອນຢ່າງເດັດຂາດເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1997: ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ, ເຊິ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ການກຳນົດຄ່າຂອງກັນກະທົບດ້ານໜ້າໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ດອກໄຟໜ້າໄດ້ປ່ຽນເປັນເບສເລັກນ້ອຍ, ມີໄຟປ່ຽນເປັນສີຂາວ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງຂອງຫ້າຫຼືສີ່ປ່ອງທີ່ສະເຫນີທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກກິລາທີ່ມີຮູບຊົງ V ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 140 ແຮງມ້າ. ການລະງັບທາງໜ້າແບບໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຂຶ້ນໃນລົດ, ເບຣກດິສຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ທຸກລໍ້, ລະບົບ ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພປະກົດຂຶ້ນ. ການຕັດແຕ່ງພາຍໃນແລະອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍໄດ້ຍ້າຍໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່, ຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ສະຫນອງໃຫ້:
- ປ່ອງຢ້ຽມທາງຫນ້າໄຟຟ້າ;
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ;
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດຄວາມສະອາດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ;
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັບເວລາ;
- ວິທະຍຸ.
ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ປ່ຽນເປັນໂຕະທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼືພຽງແຕ່ພື້ນຜິວຮາບພຽງ. ດຽວນີ້ microclimate ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຕັ້ງເປັນເອກະລາດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມລະບົບລະບາຍອາກາດ. ການປະດິດສ້າງອື່ນໆລວມມີລະດັບການສນວນກັນສຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຄວາມສາມາດໃນການດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນໍ້າໜັກເຖິງສອງໂຕນ.
carravel ຮຸ່ນທີສາມ, ເຊິ່ງປາກົດໃນປີ 2002, ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ Multivan, ມີໄຟຫນ້າແລະກັນນຫນ້າເກືອບຄືກັນ. ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງລົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດ 4Motion ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງລະດູ "Climatronic" ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 9 ຄົນ, ຮຸ່ນທີ່ມີຖານຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກສະຫນອງ, ຊັ້ນວາງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດວາງສິ່ງຂອງສ່ວນຕົວ. ຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫນຶ່ງຂອງສອງເຄື່ອງຈັກ (2,0 l ແລະ 3,2 l, 115 ແລະ 235 hp) ແລະສີ່ເຄື່ອງຈັກ gasoline (1,9 l, 86 ແລະ 105 hp, ແລະ 2,5 .130 l ກັບຄວາມຈຸຂອງ 174 ແລະ XNUMX hp) . ລັກສະນະອື່ນໆຂອງ Caravelle ລຸ້ນນີ້ປະກອບມີ:
- suspension ເອກະລາດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ;
- ເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີການຄວບຄຸມແຮງຫ້າມລໍ້;
- ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການບາດເຈັບຈາກພວງມາໄລໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ;
- ພາກສ່ວນ;
- ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າມີຖົງລົມນິລະໄພ;
- ແກ້ວ glued ເຂົ້າໄປໃນການເປີດຂອງຮ່າງກາຍ, ປະກອບສ່ວນໃນການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ;
- ການແກ້ໄຂພິເສດສໍາລັບການຮັດສາຍແອວ, ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຂະຫນາດຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ.
ຮຸ່ນ Caravelle Business ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຄົາລົບຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນັງຫຸ້ມຫນັງ, ໂທລະສັບມືຖື, ແຟັກ, ໂທລະພາບ, ແລະຍັງສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ turbodiesel 2,5 ລິດທີ່ມີ a. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 150 "ມ້າ" ຫຼືເຄື່ອງຈັກ gasoline ຄວາມຈຸຂອງ 204 ລິດ. ກັບ.
ໃນ 2009, premiere ຂອງລຸ້ນຕໍ່ໄປ VW Caravelle ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ການສ້າງລົດໃຫມ່, ຜູ້ຂຽນໄດ້ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຕື່ມອີກ. ການສະຫນັບສະຫນູນອັດສະລິຍະທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສະຫນອງໂດຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຈໍານວນຫລາຍເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ, ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. ທັງຮູບລັກສະນະແລະອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຖືວ່າເປັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ DGS, ສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ..
ທັນທີຫຼັງຈາກການຊື້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນສະຖານທີ່ຜິດພາດຂອງພວງມາໄລ, ທຽບກັບການເຄື່ອນໄຫວ rectilinear, suspension ແມ່ນແຂງແລະມີສຽງດັງ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍແລະແລ່ນປະມານ 3000, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີການຈົ່ມກ່ຽວກັບພວງມາໄລແລະການ knocks ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ suspension. ພວງມາໄລຖືກແກ້ໄຂ, ກົງກັນຂ້າມ (ດຽວນີ້ພວກເຂົາເຮັດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ), ແຕ່ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບການໂຈະວ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິຄືກັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ແລະອື່ນໆ. ຂ້ອຍບໍ່ຜິດຖຽງກັນແລະສາບານ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຈົ່ມ. ບໍ່ວ່າຈະ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ສໍາລັບເງິນຫຼາຍນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ "rumbler". ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຂອງພວກເຮົາເອງ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຕັນງຽບຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍຊ່ອງສໍາລັບຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນສ້າງການເຄາະໃນເວລາທີ່ເບກແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍຕົວເສີມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະ. - ການລົບແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຕື່ມອີກ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ struts suspension ດ້ານຫນ້າກໍ່ຖືກເຄາະ - ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ປ່ຽນ struts, ໃນປັດຈຸບັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ດຽວນີ້ໄລຍະທາງແມ່ນ 30000, ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຄາະ, ບໍ່ rattle. ລົດແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບເງິນແລະການບໍລິການຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນລັດເຊຍ.
ຮຸ່ນທີຫ້າ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄືກັບຮຸ່ນທີ 5) ບໍ່ໄດ້ປະຕິວັດເທົ່າທີ່ສີ່, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສໍາຜັດກັບການປ່ຽນແປງພາຍນອກບາງຢ່າງ. ຄອບຄົວ Volkswagen TXNUMX, ນອກເຫນືອຈາກ Caravelle, ປະກອບມີ Kombi, Shuttle ແລະ Multivan, ບ່ອນທີ່ Kombi ສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, Multivan - ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, ທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລັດເຊຍ, ເປັນລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫມັ້ນໃຈໄດ້ນໍາຫນ້າໃນສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ລັກສະນະທົ່ວໄປ
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງການເດີນທາງໃນ Volkswagen Caravelle ແມ່ນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ຈໍາກັດຕົວເອງແລະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງແລະນ້ໍາຫນັກໃດໆ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມອີກ 400 ມມໃສ່ຖານໄດ້ໂດຍການເລືອກລຸ້ນຂະຫຍາຍທີ່ສະຫນອງການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. Caravelle ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດ minibus, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ crossover: ການຄວບຄຸມແມ່ນຄືກັນກັບລົດໂດຍສານ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່ - ແຖວທີສາມ. ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນສໍາລັບຄອບຄົວຫຼືບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, VW Transporter ແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ. ເຄື່ອງ Multivan ຫຼາຍທາງດ້ານເຕັກນິກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມຄວາມເຫມາະສົມ - ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ລາຄາແພງກວ່າ Caravelle.
ປະເພດຮ່າງກາຍຂອງ Volkswagen Caravelle ແມ່ນລົດຕູ້, ຈໍານວນປະຕູແມ່ນ 5, ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງຕັ້ງແຕ່ 6 ຫາ 9. ລົດແມ່ນຜະລິດພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນຜູ້ໂດຍສານໃນສາມຮຸ່ນ:
- ເສັ້ນແນວໂນ້ມ;
- ເສັ້ນສະບາຍ;
- ສາຍດ່ວນ.
ຕາຕະລາງ: ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງການດັດແປງຕ່າງໆຂອງ Volkswagen Caravelle
| Характеристика | T6 2.0 ບິດ DSG 180 ແຮງມ້າ | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102 ແຮງມ້າ | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp ຈາກ. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ແຮງບິດ, Nm / rev. ໃນນາທີ | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ເສັ້ນ | ເສັ້ນ | ເສັ້ນ | ເສັ້ນ |
| ວາວຕໍ່ກະບອກ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ | ອາຍແກັດ | ກາຊວນ | ອາຍແກັດ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ເມືອງ/ທາງຫຼວງ/ລວມ) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ | ການສີດໂດຍກົງ | ການສີດໂດຍກົງ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| ການເລັ່ງຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Gearbox | ຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວຄູ່ clutch ອັດຕະໂນມັດ | 6MKPP | 5MKPP | ຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວຄູ່ clutch ອັດຕະໂນມັດ |
| Actuator | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ໂຈະດ້ານ ໜ້າ | ເອກະລາດ - McPherson | ເອກະລາດ - McPherson | ເອກະລາດ - McPherson | ເອກະລາດ - McPherson |
| ໂຈະດ້ານຫລັງ | ເອກະລາດ - ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ | ເອກະລາດ - ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ | ເອກະລາດ - ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ | ເອກະລາດ - ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
| ເບກທາງຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ຈຳ ນວນປະຕູ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ຄວາມຍາວ, ມ | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| ກ້ວາງ, ມ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| ສູງ, ມ | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| ຖານລໍ້, ມ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ຍັບຍັ້ງນ້ໍາຫນັກ, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| ນ້ໍາຫນັກເຕັມ, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ປະລິມານຖັງ, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ພື້ນດິນ, ຊຕມ | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
ວິດີໂອ: ຮູ້ຈັກກັບ VW Caravelle T6
ຂະໜາດ VW Caravelle
ຮຸ່ນມາດຕະຖານຂອງ Caravelle ສະຫນອງຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະ 5006 ມມ, ຮຸ່ນທີ່ຂະຫຍາຍ - 5406 ມມ. ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງແມ່ນ 1904 ແລະ 1970 ມມຕາມລໍາດັບ, ຖານລໍ້ແມ່ນ 3000 ມມ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 178 ຫາ 202 ມມ. ຖັງນໍ້າມັນບັນຈຸ 80 ລິດ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນສູງເຖິງ 5,8 m3, ຂະຫນາດຢາງແມ່ນ 215/60/17C 104/102H. ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 1982 ຫາ 2076 ກິໂລກຣາມ, ນ້ ຳ ໜັກ ລວມແມ່ນ 3 ໂຕນ.
ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນັກນໍາທາງ ergonomic ຫຼາຍ, ສໍາລັບໄລຍະໄກໃນການຕິດຕາມທ່ານສາມາດໄປເປັນເວລາດົນແລະບໍ່ເມື່ອຍ. ຂອງບັນທຶກຫລ້າສຸດ - ເປັນ stretch 24 ຊົ່ວໂມງຈາກ Crimea ກັບ Moscow, stretch ຫນຶ່ງຂອງ 1500 ກິໂລແມັດ, ຄໍານຶງເຖິງເຮືອຂ້າມຟາກແລະການຍ່າງເລື້ອຍຂອງເດັກນ້ອຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ buzz ໃນ cabin ໄດ້. ພວກເຮົາໄປ Crimea, ເອົາກັບພວກເຮົາ: tent 3, 4 ຖົງນອນ, 4 ຜ້າປູ, ຜ້າຫົ່ມຫຼາຍ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າແຫ້ງ, ນ້ໍາ 40 ລິດ, stroller, ກ່ອງທີ່ມີຖ້ວຍ (ຫມໍ້ 6 ລິດ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ, ໂຖປັດສະວະ, ແວ່ນຕາ) ແລະອາຫານ, ໂນດບຸກ 2 ເຄື່ອງ, 2 ລໍາມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຖົງ dofiga ທີ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງສໍາລັບທຸກຄົນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະບໍ່ຢາກລ້າງ. ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດກັບຄືນໄປ - ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຜູ້ໂດຍສານອີກຄົນໜຶ່ງພ້ອມກັບກະເປົ໋າຂອງລາວສອງສາມຖົງ, ແລະ ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມເຫຼົ້າແວງ 20 ລິດ, ເຂົ້າ 25 ກິໂລ, ກ່ອງໝາກແຕງ, ຊ້ວນ, ຜ້າເຊັດ, ຜ້າເຕັ້ນນ້ອຍອີກອັນໜຶ່ງ—ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພໍດີ, ແລະບໍ່ມີ. racks ມຸງໃດໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດເຂັນ 3 ລໍ້ທີ່ມີລໍ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຄັ້ງດຽວຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ 2 ອາຍຸ 6 ແລະ 3 ປີ, ເຫມາະກັບລໍາຕົ້ນໃນຮູບແບບ unfolded.
ຂໍ້ສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ໃນ Caravelle T6 ມີປະລິມານ 2,0 ລິດແລະກໍາລັງ 102, 140 ແລະ 180 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດມີກໍາລັງ 150 ຫຼື 204 ມ້າ. ກັບ. ດ້ວຍປະລິມານ 2,0 ລິດ. ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທຸກຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນການສັກຢາໂດຍກົງ. ທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນມີ 4 ສູບລຽນຕິດກັນ. ແຕ່ລະກະບອກມີ 4 ປ່ຽງ.
ການສົ່ງຜ່ານ
ເກຍເກຍ Caravelle ລຸ້ນທີ XNUMX ສາມາດເປັນ DSG ຄູ່ມື ຫຼື ຫຸ່ນຍົນ. ກົນຈັກຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ໃກ້ຊິດ ແລະເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ ເນື່ອງຈາກຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນປະເພດຂອງການປະນີປະນອມລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ Caravelle, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າກ່ອງ DSG ທີ່ Caravelle ໃຊ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ clutch ແຫ້ງ, ກົງກັນຂ້າມກັບຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໃຊ້ອາບນ້ໍານ້ໍາມັນ. ເມື່ອປ່ຽນເກຍດ້ວຍກ່ອງດັ່ງກ່າວ, ແຜ່ນ clutch ສາມາດຈອດໄດ້ໄວເກີນໄປ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ລົດບິດ, ສູນເສຍການດຶງ, ແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ແປກປະຫຼາດເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, DSG ອ່ອນເພຍໄວແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກ່ອງ DSG ຖືກຖືວ່າເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະ "ກ້າວຫນ້າ" ທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະປະຫຍັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຈະກໍານົດຄວາມສໍາຄັນຂອງລາວຢ່າງເປັນເອກະລາດ: ກົນໄກການອະນຸລັກແລະໄດ້ຮັບການພິສູດໃນໄລຍະປີຫຼືກ່ອງຂອງອະນາຄົດ, ແຕ່ DSG ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບ.
ຂັບລົດ Volkswagen Caravelle ສາມາດທາງຫນ້າຫຼືເຕັມ. ການປະກົດຕົວຂອງປ້າຍ 4Motion ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດ. ລະບົບ 4Motion ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen ນັບຕັ້ງແຕ່ 1998 ແລະແມ່ນອີງໃສ່ການກະຈາຍຂອງແຮງບິດເຖິງແຕ່ລະລໍ້, ຂຶ້ນກັບສະພາບຖະຫນົນ. ແຮງບິດຈາກແກນທາງຫນ້າແມ່ນຖືກສົ່ງຕໍ່ໃນກໍລະນີນີ້ເນື່ອງຈາກການບີບອັດຫຼາຍແຜ່ນຂອງ Haldex. ຂໍ້ມູນຈາກ sensors ຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂອງລະບົບ 4Motion, ເຊິ່ງປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບແລະສົ່ງຄໍາສັ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບ actuators.
ລະບົບເບຮົກ
ເບກດ້ານຫນ້າ Volkswagen Caravelle ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ, ຫລັງ - ແຜ່ນ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີລະບາຍອາກາດແມ່ນຍ້ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເຢັນໄວຂອງລະບົບເບກ. ຖ້າແຜ່ນທໍາມະດາເປັນແຜ່ນມົນແຂງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນທີ່ມີລະບາຍອາກາດແມ່ນແຜ່ນຮາບພຽງສອງແຜ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍພາທິຊັນແລະເຍື່ອ. ເນື່ອງຈາກມີຊ່ອງທາງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການໃຊ້ເບກຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ, ພວກມັນບໍ່ overheat.
ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດເປັນເວລາໜຶ່ງປີແລ້ວ. ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຝຣັ່ງ. ລົດແມ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີຫຼາຍ: ສອງປະຕູເລື່ອນໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ, ສອງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ກະຈົກໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ລັອກກາງ. ການປະສົມປະສານທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ທັນສະໄຫມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່: ຈາກຄວາມແຂງແຮງໄປສູ່ຄວາມສະຫງົບຫຼາຍ. suspension ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານຢ່າງພຽງພໍປະກອບສ່ວນກັບການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
Pendants
ການລະງັບດ້ານຫນ້າ Volkswagen Caravelle - ເອກະລາດ, ລະບົບ MacPherson, ຫລັງ - ເອກະລາດຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. McPherson ແມ່ນປະເພດຂອງ suspension ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໃນດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ໃນບັນດາຂໍ້ດີຂອງມັນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມງ່າຍຂອງການວິນິດໄສ. ຂໍ້ເສຍ - ຄວາມສັບສົນຂອງການປ່ຽນສ່ວນ suspension ຕົ້ນຕໍ - suspension strut, penetration ຂອງສິ່ງລົບກວນຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າໄປໃນ cabin, ການຊົດເຊີຍການມ້ວນດ້ານຫນ້າທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການເບກຫນັກ.
ສະບັບ multi-link ຂອງ suspension ສາມາດອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ສາມຫຼືຫ້າ levers ທີ່ຕິດກັບ subframe ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ໄດ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການ suspension ດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືວ່າເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຂອງລໍ້ຂອງຫນຶ່ງເພົາ, ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມໃນການອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ, ການຈັບລໍ້ທີ່ດີກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສະພາບຖະຫນົນ, ລະດັບສຽງຕ່ໍາໃນ cabin.
ຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ
ສະບັບພື້ນຖານຂອງ VW Caravelle ສະຫນອງ:
- ESP - ລະບົບສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ;
- ຄົນຂັບລົດ Air Bag ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ;
- fastening ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ Isofix;
- ABS - ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ;
- ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ;
- lift start ສະຫນັບສະຫນູນ;
- immobilizer;
- ລັອກກາງ.
ແລະຍັງ:
- ແຖວທີສາມຂອງບ່ອນນັ່ງ;
- ບ່ອນວາງແຂນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ;
- fabric upholstery;
- connector ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນສຽງພາຍນອກ;
- ລະບົບສຽງ;
- bluetooth;
- ການປັບຕົວແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
- ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ຮ້ອນ;
- ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທາງຫນ້າ;
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ, ແວ່ນກັນລົມແລະກະຈົກຂ້າງ;
- ເຄື່ອງປັບອາກາດ
- ເຊັນເຊີຝົນແລະແສງສະຫວ່າງ.
ວິດີໂອ: ລັກສະນະພາຍໃນ ແລະພາຍນອກຂອງ Volkswagen Caravelle T6 ໃໝ່
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດສັ່ງລະບົບ:
- ມຸມເບິ່ງຫລັງ, ລວມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ;
- ຜູ້ຊ່ວຍດ້ານຫຼັງ - ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ ແລະ ການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການນອນຫລັບ;
- Side Assist - cruise control and blind spot monitoring .
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງ:
- ພວງມາໄລ multifunction ຫໍ່ຫນັງ;
- ໄຟ ໝອກ;
- ເຊັນເຊີປຸກແລະປະລິມານ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
- ເຄື່ອງຫຼີ້ນຊີດີ;
- railings ມຸງ;
- ຕາບອດແດດ, ແລະອື່ນໆ.
ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ
ຖ້າ, ເມື່ອຊື້ Volkswagen Caravelle, ມີບັນຫາໃນການເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າ:
- ຍານພາຫະນະກາຊວນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນນໍ້າມັນທີ່ທຽບເທົ່າ.
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ traction ຫຼາຍ, gasoline - ຫຼາຍ "frisky";
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປ່ອຍອົງປະກອບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍລົງສູ່ບັນຍາກາດ, i.e. ມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ;
- ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດກວ່າ;
- ເຄື່ອງຈັກ gasoline ແມ່ນມີສຽງຫນ້ອຍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກສອງປະເພດແມ່ນຢູ່ໃນວິທີທີ່ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດຖືກໄຟໄຫມ້, ເຊິ່ງໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຕິດໄຟດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ spark ທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຫົວທຽນ, ແລະໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປລັກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ. ປະສົມໃຫ້ຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.
ລາຄາ Volkswagen Caravelle
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ VW Caravelle ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະລະດັບຂອງອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ.
ຕາຕະລາງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບ VW Caravelle ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, rubles
| ການປ່ຽນແປງ | Trendline | ສາຍສະດວກສະບາຍ | ສາຍດ່ວນ |
| 2.0 ບິດ DSG 180 ມ້າ | +2 683 300 | +2 697 300 | +3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 ແຮງມ້າ | +2 842 300 | +2 919 700 | +3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 ແຮງມ້າ | +2 901 400 | +2 989 800 | +3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 ແຮງມ້າ | +2 710 400 | +2 767 200 | +3 456 400 |
| 2.0 TSI DSG 140 hp | +2 355 700 | +2 415 200 | +3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 ມ້າ | +2 414 400 | +2 471 300 | +3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 ແຮງມ້າ | +2 102 700 | +2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 ແຮງມ້າ | +2 209 600 | +2 260 800 | +2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 ມ້າ | +2 353 200 | +2 439 300 | +3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 ມ້າ | +2 411 900 | +2 495 400 | +3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 ແຮງມ້າ | +2 120 600 | +2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 ແຮງມ້າ | +2 253 100 | +2 316 900 | +2 961 600 |
| 2.0 TSI DSG 204 ມ້າ | +2 767 200 | +2 858 800 | +3 544 700 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion 204hp | +2 957 800 | +3 081 200 | +3 768 500 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion L2 204hp | +2 981 000 | +3 151 200 | +3 838 800 |
| 2.0 TSI DSG L2 204hp | +2 824 900 | +2 928 800 | +3 620 500 |
| 2.0 TSI MT 150 hp | +2 173 100 | +2 264 200 | +2 907 900 |
| 2.0 TSI MT L2 150 HP | +2 215 500 | +2 320 300 | +2 978 100 |
ຖ້າເຈົ້າຂອງ Volkswagen Caravelle ຍັງເປັນຫົວຫນ້າຄອບຄົວໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ເລືອກລົດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບກໍລະນີຂອງລາວ. ການຂັບເຄື່ອນໃນ Caravelle ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ວ່າ, ເຖິງວ່າຂະຫນາດຂອງມັນ, ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄອບຄົວຫຼາຍກ່ວາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ. ຕາມປະເພນີນັກອອກແບບ Volkswagen ຈັດການເພື່ອເຮັດໃຫ້ກ່ອງສີ່ຫລ່ຽມທໍາມະດາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມທັນສະໄຫມໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຍີ່ຫໍ້ laconic. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອອັດສະລິຍະຈໍານວນຫລາຍຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍໃນມັນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ.
