Volkswagen Polo GTi, ປະສົບການຂັບລົດ - ລົດກິລາ

ເນື້ອໃນ

ທຸກບ່ອນ
ໃນ SYNTHESIS

ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ແອອັດຂອງລົດຕູ້ກິລາຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ສະນັ້ນເພື່ອເວົ້ານ້ອຍ small, ເພາະວ່າດຽວນີ້ ພັກລົບກວນ, Clio, 208 e Corsa ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ cavalry. ພວກເຂົາທັງົດແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກລັກສະນະແລະທັດສະນະຄະຕິ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, Volkswagen ມີຄວາມສາມາດສະເforີໃນການສ້າງລົດກິລາທີ່ເsuitableາະສົມກັບຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ, ແຕ່ມັນສາມາດມ່ວນຊື່ນໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ.

ແທັກ 22.350 ເອີໂຣ, la Volkswagen ໂປໂລ GTI ມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ. ມັນມີລັກສະນະຫຍາບ, ແຕ່ບໍ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື tamarro, ມີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ທັນສະໄ most ທີ່ສຸດຢູ່ໃນcategoryວດandູ່ຂອງມັນແລະມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍການ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເລີດ. ພາຍໃຕ້ Hood ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ 1.4 ກັບ supercharger ແລະ turbine ເປັນ, ແຕ່ວ່າ 1.8 ເທີໂບ ລວມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.

ຊີວະປະຫວັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄປທາງເທີງ 192, ໃນຂະນະທີ່ແຮງບິດ, ຂອບໃຈກັບຄວາມແຮງຫຼາຍຂຶ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 320 Nmເຊິ່ງສູງກວ່າ 70 Nm ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນ DSG. ເຮືອນປະກາດ ໜຶ່ງ 0-100 km / h ໃນ 6,7 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 236 km / hແຕ່ພວກເຮົາໃສ່ໃຈວ່າເຈົ້າຂັບລົດແນວໃດ.

ທຸກບ່ອນ

ຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງ: ພວງມາໄລຕັ້ງຊື່, ບ່ອນນັ່ງຍົກຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, pedals ວາງໄວ້ດີ ແລະ clutch ແສງສະຫວ່າງ: ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ tactility ຂອງການຄວບຄຸມ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນກ້ຽງແລະຊັດເຈນພໍສົມຄວນ, ແຕ່ເບົາເກີນໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ clutches ການເດີນທາງບໍ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ. ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍກຳລັງຂັບຂີ່ລົດນ້ຳມັນ Polo 1.2 ປົກກະຕິ. ການກົດປຸ່ມກິລາປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆ: ການຊີ້ນໍາແມ່ນເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂຕນຫຼາຍແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕອບໂຕ້ throttle, ແລະ dampers ແມ່ນແຂງຂຶ້ນ.

1.8 ເທີໂບ Volkswagen Polo GTI ມີຄູ່ຂາຍ. ມັນເປັນຮອບ, ກ້ຽງແລະ ເໜືອ ສິ່ງທັງ,ົດແມ່ນກົດດັນຢ່າງ ໜັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກມ / ຊ. ວ່າ, ຄວາມແຮງຕ່ໍາຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງກັງຫັນເກືອບຈະກໍາຈັດຄວາມຫຼ້າຊ້າຂອງ turbo ໄດ້, ສະ ໜອງ ການຕອບສະ ໜອງ ທັນທີ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ລອງ Leon Cupra, ເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງຫຍັງ. ທີ່ນີ້ GTI ຍູ້ຄືກັບ Leon ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແມ່ນທັດສະນະຄະຕິທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ເຂດສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນ, ມັນທັງົດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສູດສູດ GTI ທີ່ສົມດຸນກັນ.

La ຖະຫນົນຫົນທາງ ມັນຫຍິບຂຶ້ນແລະກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເອົາໂປໂລໂດຍການຂັດຂອງຮອຍຂູດເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສາມາດຖືໄດ້ດົນປານໃດ. ມຸມ ທຳ ອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເປັນກາງແລະສົມດຸນ: ມັນເຂົ້າໄປໃນມຸມໄດ້ໄວແລະບໍ່ມີ understeer, ແຕ່ດ້ານຫຼັງມີຄວາມstableັ້ນຄົງເກີນໄປແລະມີການໂຕ້ຕອບ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈຫຼາຍແລະສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈຂຶ້ນເມື່ອລາວແຂງແຮງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມວ່ອງໄວຂອງລາວຫຼຸດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ແລະເພື່ອເຂົ້າໃຈຂອບເຂດການຈັບ, ເຈົ້າຕ້ອງອີງໃສ່ສະໂພກຂອງເຈົ້າພຽງຜູ້ດຽວ. ກັດ ຜູ້ຕິດຕໍ່ທະວີບ 3 215/40 ໂຊກດີ, ອັນນີ້ແມ່ນດີເລີດ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນ, ແລະເນື່ອງຈາກຂີດ ຈຳ ກັດແມ່ນເກີນຄວາມສູນເສຍຂອງແຮງດຶງ. ໃນ ຄວາມໄວ ມັນມີຄວາມແມ່ນ ຍຳ ແລະມີຄວາມສຸກໃນການຕໍ່ຕາ, ແລະຄວາມອ່ອນຂອງມັນກໍ່ມີຄວາມສຸກໃນການເຄື່ອນໄຫວຄືກັບການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍມີດລະຫວ່າງແຂ້ວ.

ແຕ່ຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກ... ໃນເກຍທີສາມແລະສີ່, ແຮງບິດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍຈົນບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືອື່ນ on ຢູ່ໃນ 80% ຂອງຫົນທາງ; ບັນຫາແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການ ຈຳ ກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ (ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເອເລັກໂຕຣນິກ), ໂປໂລຢູ່ໃນວິກິດການເລັກນ້ອຍ. ເມື່ອອອກຈາກມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ໃນວິນາທີ, ລໍ້ດ້ານໃນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຸ້ມຢູ່ໃນເມກsmokeອກຄວັນ, ແລະຢູ່ທາງຜ່ານທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ດັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ tangent ເຊັ່ນດຽວກັນຢູ່ໃນອັນທີສາມ.

ໃນ SYNTHESIS

La Volkswagen Polo GTI ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງ. ມັນສາມາດສະດວກສະບາຍ, ງຽບສະຫງົບແລະຜ່ອນຄາຍ, ແຕ່ຍັງໄວແລະມ່ວນຊື່ນເມື່ອຕ້ອງການ. ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານສະຫງວນ, ແລະໂປໂລຊື່ກົງແມ່ນໄວທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນການຊີ້ນໍາແລະໂຄງຮ່າງທີ່ກັ່ນຕອງເລັກນ້ອຍ, ແລະການເປີດເຜີຍຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນໍ້າມັນ adrenaline ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າລຸ້ນ DSG. ລະບົບສາຍສົ່ງແບບ dual-clutch ຍັງຈະໄວໃນການຂັບຂີ່ແບບສະປອດແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຈະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍຈາກເຈົ້າ.

ໃນສັ້ນ, ໂປໂລ GTI ເບິ່ງຄືວ່າລາວມີຄວາມສົມດຸນຈາກທຸກ every ມຸມມອງ, ແລະທຸກ gram ກຼາມຂອງສູດອາຫານຂອງລາວແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ຢ່າງສົມບູນ. ພາຍໃນມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານສະຫງວນໄວ້, ແລະໃນການປະສົມມັນຮູ້ທຸລະກິດຂອງມັນ. ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມື້ຕິດຕາມ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນ.