ຢາງລົດທຸກລະດູແມ່ນລະດູໜາວບໍ?
ຢາງລົດລະດູໜາວ ແລະ ຢາງທັງໝົດມີຫຍັງຄືກັນ? ການອະນຸມັດລະດູຫນາວ. ຕາມກົດຫມາຍ, ພວກມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທັງສອງປະເພດມີສັນຍາລັກ alpine ( snowflake ຕໍ່ກັບພູເຂົາ) ຢູ່ຂ້າງ - ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງຄໍານິຍາມຂອງຢາງລົດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍປັບຕົວກັບອຸນຫະພູມເຢັນແລະລະດູຫນາວ.
ໂປແລນເປັນປະເທດດຽວໃນເອີຣົບທີ່ມີສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວ, ບ່ອນທີ່ລະບຽບການບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັບລົດກັບລະດູຫນາວຫຼືຢາງລົດຕະຫຼອດລະດູການໃນລະດູຫນາວດູໃບໄມ້ລົ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບລົດໂປໂລຍແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວ - ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ 82% ຂອງຜູ້ຕອບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກາດຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ - ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນສູງດັ່ງກ່າວສໍາລັບການແນະນໍາການຂັບຂີ່ຢາງທີ່ປອດໄພ, ການສັງເກດການຂອງກອງປະຊຸມຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 35% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ. ແລະນີ້ແມ່ນໃນເດືອນມັງກອນແລະເດືອນກຸມພາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນເດືອນທັນວາ, ພຽງແຕ່ປະມານ 50% ຂອງຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າຢາງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໄດ້ເຮັດແລ້ວ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 30% ຂອງລົດແລະລົດຕູ້ແສງສະຫວ່າງໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຢາງລະດູຫນາວຫຼືທຸກລະດູການ. ນີ້ແນະນໍາວ່າຄວນຈະມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນ - ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລົດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຢາງດັ່ງກ່າວ.
- ໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ - ຮ້ອນຮ້ອນແລະລະດູຫນາວຍັງເຢັນ - ຢາງລະດູຫນາວ, i.e. ລະດູໜາວ ແລະຢາງລົດທັງໝົດແມ່ນເປັນການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລະດູໜາວເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າລືມວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນແລະການປະທະກັນແມ່ນສູງກວ່າລະດູຫນາວ 6 ເທົ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ໄລຍະຫ່າງເບກຂອງລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 5-7 ອົງສາ C, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເມື່ອໃຊ້ຢາງໃນລະດູຫນາວແມ່ນສັ້ນກວ່າເວລາທີ່ໃຊ້ຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. Piotr Sarnecki, CEO ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະ ກຳ ຢາງຂອງໂປໂລຍ (PZPO) ກ່າວວ່າການຂາດສອງສາມແມັດເພື່ອຢຸດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ອຸປະສັກແມ່ນເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ, ຜົນກະທົບແລະການເສຍຊີວິດຫຼາຍຄັ້ງໃນຖະ ໜົນ ໂປໂລຍ.
ຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດດ້ວຍຢາງລະດູຫນາວ?
ໃນ 27 ປະເທດເອີຣົບທີ່ໄດ້ແນະນໍາຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດດ້ວຍຢາງໃນລະດູຫນາວ, ມີການຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 46% ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນເມື່ອທຽບກັບການຂັບລົດກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ, ອີງຕາມການສຶກສາຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບກ່ຽວກັບບາງດ້ານຂອງ. ຢາງລົດ. ການນໍາໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ. ບົດລາຍງານສະບັບນີ້ຍັງພິສູດໄດ້ວ່າການແນະນໍາທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນການຂັບຂີ່ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຫຼຸດລົງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດລົງ 3% - ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍ, ຍ້ອນວ່າມີປະເທດທີ່ໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດ 20%. .
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການປະຫຍັດນໍ້າມັນ?
ເປັນຫຍັງການນໍາສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວປ່ຽນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີເສັ້ນຕາຍທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປິດສະຫນາວ່າຈະປ່ຽນຢາງລົດຫຼືບໍ່. ໃນໂປແລນ, ວັນທີສະພາບອາກາດນີ້ແມ່ນວັນທີ 1 ທັນວາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ອຸນຫະພູມໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5-7 ອົງສາ C - ແລະນີ້ແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນສິ້ນສຸດລົງ.
ຢາງໃນລະດູຮ້ອນບໍ່ໃຫ້ການຍຶດຕິດລົດທີ່ເໝາະສົມເຖິງແມ່ນຢູ່ຖະໜົນແຫ້ງທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 7 ອົງສາ C - ຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງໃນຢາງຂອງພວກມັນແຂງຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດຶງລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະໜົນທີ່ປຽກ, ປຽກ. ໄລຍະທາງເບກແມ່ນຍາວ, ແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະສົ່ງແຮງບິດກັບຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢາງຢາງຂອງຢາງໃນລະດູໜາວ ແລະ ຢາງທຸກລະດູມີສານປະສົມທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ບໍ່ແຂງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີກ່ວາຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ໃນຝົນແລະໂດຍສະເພາະໃນຫິມະ.
ບັນທຶກການທົດສອບຂອງ Auto Express ແລະ RAC ກ່ຽວກັບຢາງລົດລະດູຫນາວ 6 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງທີ່ພຽງພໍກັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ແລະຢືນຢັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຢາງໃນລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບ່ອນປຽກ. ຖະໜົນຫົນທາງເຢັນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູໜາວ:
• ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫິມະຕົກດ້ວຍຄວາມໄວ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູໜາວຈະເບຣກລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນເຖິງ 31 ແມັດ!
• ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອຸນຫະພູມ +6 ອົງສາເຊ, ໄລຍະການຢຸດຂອງລົດທີ່ມີຢາງລະດູຮ້ອນແມ່ນຍາວກວ່າລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູໜາວຫຼາຍເຖິງ 7 ແມັດ. ລົດນິຍົມທີ່ສຸດມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4 ແມັດ. ເມື່ອລົດທີ່ມີຢາງລົດລະໜາວຢຸດ, ລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນຍັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອຸນຫະພູມ +2 ອົງສາເຊ, ໄລຍະການຢຸດຂອງລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນຍາວກວ່າລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູໜາວເຖິງ 11 ແມັດ.
ອະນຸມັດລະດູໜາວ ແລະຢາງທຸກລະດູ. ຮູ້ໄດ້ແນວໃດ?
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຢາງລົດລະດູໜາວ ແລະທຸກລະດູທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດແມ່ນຢາງລົດທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສັນຍາລັກ Alpine - snowflake ຕໍ່ພູເຂົາ. ສັນຍາລັກ M+S, ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນຢາງໃນທຸກມື້ນີ້, ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄວາມເຫມາະສົມຂອງຢາງສໍາລັບຕົມແລະຫິມະ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຢາງໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢາງລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ M+S ແຕ່ບໍ່ມີສັນຍາລັກ snowflake ເທິງພູເຂົາບໍ່ມີສານປະສົມຢາງໃນລະດູຫນາວທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນສະພາບເຢັນ. M+S ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີສັນຍາລັກ Alpine ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງບໍ່ແມ່ນລະດູຫນາວຫຼືທຸກລະດູການ.
– ການປູກຈິດສໍານຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວໂປໂລຍໃຫ້ຄວາມຫວັງວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນຈະໃຊ້ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຫຼືທຸກລະດູການໃນລະດູຫນາວ - ປະຈຸບັນມີສ່ວນສາມເຮັດໃຫ້ຕົນເອງແລະຄົນອື່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍການຂັບລົດໃນລະດູຫນາວດ້ວຍຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ບໍ່ໃຫ້ລໍຖ້າຫິມະຄັ້ງທໍາອິດ. ຈືຂໍ້ມູນການ: ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ຢາງລົດລະດູຫນາວຂອງທ່ານເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມອາທິດໄວກວ່າຫນຶ່ງມື້ຕໍ່ມາ, Sarnecki ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ເບິ່ງ: ນີ້ແມ່ນວິທີການໃຫມ່ Peugeot 2008 ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງ
